Работа ног FA17 - Footwork FA17
 Формирование круга 1996 Гран-при Монако. Пятый в линейке - Footwork FA17 из Йос Ферстаппен. | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Работа ног | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Алан Дженкинс | ||||||||
| Предшественник | FA16 | ||||||||
| Преемник | Стрелки A18 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | композитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры | ||||||||
| Подвеска (перед) | толкатель, поперечные рычаги | ||||||||
| Подвеска (задняя) | толкатель, поперечные рычаги | ||||||||
| Двигатель | Харт 830 72-градусный V8 | ||||||||
| Передача инфекции | Стрелки шестиступенчатый продольный полуавтомат | ||||||||
| Топливо | Castrol | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Footwork Hart | ||||||||
| Известные водители | 16.  Рикардо Россет17.  Йос Ферстаппен | ||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 1996 года | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Работа ног FA17 была машина, с которой Работа ног команда соревновалась в 1996 Формула один время года. Это было вызвано Йос Ферстаппен, который переехал из Симтек, и Рикардо Россет, который закончил Формула 3000.
Разработка
Footwork был куплен Том Уолкиншоу из одного из Стрелки первоначальные основатели команды, Джеки Оливер, в начале сезона. 1996 таким образом, стало списанием, поскольку фокус команды переключился на 1997. Это было чем-то вроде разочарования, поскольку FA17 в начале года была конкурентоспособной в руках Йос Ферстаппен. Технический директор Алан Дженкинс ушел в начале сезона, направляясь на Стюарт.[1] Уолкиншоу заменил его Фрэнк Дерни, который переехал из Лижье вместе с Уолкиншоу.[2] Отсутствие развития и недостаток мощности со стороны Харт Двигатель V8 увидел, что к концу сезона команда выскользнула из сетки. Харт планировал построить блок V10, но не имел достаточных средств.[3] Прогрессу еще больше мешал контракт на тестирование команды с Бриджстоун; то Японский поставщик шин готовится к участию в Формуле-1 в 1997 году. FA17 была первой стрелой, управляемой Дэймон Хилл после подписания контракта с командой перед сезоном 1997 года.[4]
История гонки
На протяжении всего сезона Ферстаппен показал себя намного более быстрым гонщиком Footwork, но его показатели надежности были низкими: он финишировал только в одной гонке в первой половине сезона (на Буэнос айрес, где он занял шестое место).[5] У него были многочисленные механические поломки, в том числе заклинивание дроссельной заслонки, что привело к крупной аварии на спа в результате чего он получил необратимые травмы шеи. Он также сильно напугал Имола когда он рано покинул пит-стоп и сорвал топливный шланг с его бака, заливая гараж легковоспламеняющимся топливом.[6] В отличие от этого Россет был на удивление устойчивым для пилота-новичка, финишировав в половине гонок, но был заметно медленнее своего товарища по команде.[7] В конечном итоге на 1997 год ни один из водителей не был сохранен; Чемпион мира Дэймон Хилл принял удивительное решение присоединиться к команде после того, как был брошен Уильямс, и Педро Динис с его спонсорскими деньгами был выбран его вторым номером.
В итоге команда финишировала девятой в Кубке конструкторов с одним очком.
После Формулы-1
Австрийский автогонщик Фриц Глатц использовал Footwork FA17 в 2002 году EuroBOSS серии. На гонке в Наиболее после столкновения он поднялся в воздух и откатил машину. Глатц, ездящий под псевдонимом «Фредерико Карека», умер от внутреннего кровотечения и серьезных травм позвоночника.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Footwork Hart | Харт V8 | грамм | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | евро | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | 1 | 9-е | |
| Рикардо Россет | 9 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 11 | 8 | 9 | Ret | 14 | 13 | ||||||
| Йос Ферстаппен | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 11 |
Рекомендации
- Генри, Алан (ред) (1996). АВТОКУРС 1996-97. Hazleton Publishing. С. 84–85. ISBN 1-874557-91-8.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ "Алан Дженкинс". www.grandprix.com. Получено 19 января 2020.
- ^ "Джос и Новый Харт в Стрелках". atlasf1.autosport.com. Получено 19 января 2020.
- ^ «Стрела-Харт FA17 присоединяется к вечеринке». www.grandprix.com. Получено 14 января 2020.
- ^ «Необычные проекты сезона 1996 года». www.unracedf1.com. 30 ноября 2018 г.. Получено 14 января 2020.
- ^ Торн, Дэн (7 февраля 2017 г.). «6 гонок, которые показывают, что Джос Ферстаппен тоже был довольно крутым». WTF1. Получено 19 января 2020.
- ^ «8W - Кто? - Йос Ферстаппен». 8w.forix.com. Получено 19 января 2020.
- ^ «Рикардо Россет: лучше, чем вы думали!». Sniffer Media. Получено 19 января 2020.
 Стрелки Гран-при Международный |
|
|---|---|
 Стрелы для работы ног |
|
| TWR стрелки |
|
 | Этот Формула один –Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |