Autobacs Racing Team Агури - Autobacs Racing Team Aguri
 | |
| Основан | Октябрь 1997 г. |
|---|---|
| Учредитель (и) | Агури Сузуки |
| Команда принципал (и) | Агури Сузуки |
| Текущая серия | Супер GT |
| Бывшая серия | JGTC Формула Ниппон |
| Текущие драйверы | GT500: Томоки Нодзири Нирей Фукузуми GT300: Шиничи Такаги Тошики Ою |
| Команды Чемпионаты | 2 (GT500: 2007, GT300: 2019) |
| Водителей Чемпионаты | 3 (GT500: 2007, GT300: 2002, 2019) |
| Интернет сайт | www |
Autobacs Racing Team Агури (АРТА) - совместный гоночный проект, созданный бывшими F1 Водитель Агури Сузуки и Autobacs Seven Co. в 1997 году. Первоначальное название команды было «ARTA F1 Project», но из-за претензий на товарный знак, основанных на использовании слова «F1», с тех пор название было сокращено до «ARTA». ARTA была 2007 SuperGT Чемпион серии GT500 как в командном, так и в командном первенстве.[1]
История
Команда была создана с целью развития водителей, способных участвовать в гонках Формулы 1 самого высокого уровня. Помимо участия в гоночных соревнованиях, таких как Формула Ниппон и Супер GT, команда тоже держит молодость картинг соревнование «ARTA Challenge», чтобы найти следующее поколение конкурентоспособных гонщиков.
Тошихиро Канейши, водитель, получивший поддержку ARTA, выиграл Чемпионат Германии по Формуле-3 в 2001.
По состоянию на 2007 год команда участвовала в соревнованиях или предлагала поддержку другим гонщикам, которые выступали в следующих категориях:
- Формула Ниппон
- Супер GT
- Инди-гоночная лига
- Всеяпонский чемпионат Формулы-3
- Формула Вызов Япония
- Чемпионат мира по картингу
Команда поддерживала тесные отношения с командой F1 Агури Сузуки, Супер Агури F1, прежде чем они были вынуждены уйти из Формулы-1 в 2008 году. ARTA в настоящее время является крупнейшей гоночной командой в Япония.
Супер GT
GT500
Команда участвовала с Nissan Skyline GT-R с 1998 по 1999 гг.[2] В 2000 году к команде присоединилась Honda, и начал использовать Honda NSX. Владелец Агури Сузуки и Кейчи Цучия ездил в первый год с Хонда, и Кацутомо Канэиси заменил Агури в 2001 году. В 2003 году Канейши перешел на DTM series, и его двоюродный брат, Тошихиро Канейши, стал водителем. В том же году Цучия объявил о завершении карьеры. Кацутомо Канэиси вернулся из DTM в 2004 году и стал гонщиком вместе с Дайсуке Ито. В этом году Цутия стал директором команды, но из-за различных механических неисправностей команда заработала только 2 очка за все соревнования. В 2005 году ARTA стала командой Honda (Team Honda Racing) вместе с Takata Dome NSX. Агури вернулся в качестве директора команды вместе с Ито и Ральф Фирман как драйверы. Команда взяла поул-позиция 3 раза, и был конкурентоспособным весь сезон. Команда выиграла седьмую гонку на Автополис. ARTA сохранила те же пилоты на 2006 год, но не смогла выиграть соревнование, несмотря на то, что несколько раз занимала поул-позицию. Команда выиграла 4-ю гонку на Сепанг. Команда Honda Racing была распущена в 2007 году, и ARTA участвовала в соревнованиях в том же составе, что и в 2006 году. Они выиграли 3 гонки в течение сезона на пути к победе в чемпионате. На 2008 год к Фирману присоединился новичок класса. Такуя Идзава в то время как бывший пилот Дайсуке Ито покинул команду, чтобы выступить за ENEOS TOYOTA Team LeMans.
GT300
Коллектив дебютировал в 2001 году с Toyota MR-S, и стал чемпионом серии в 2002 году с гонщиками Морио Нитта и Шиничи Такаги.
В 2003 году АРТА участвовала в ASL Garaiya, который был разработан Autobacs. Машинка показывала хорошие повороты, но Двигатель Nissan SR не хватало мощности, что приводило к плохой отделке. В 2004 году команда перешла на Двигатель Nissan VQ, и выиграл две гонки подряд. Однако им не удалось выиграть соревнование с отрывом в 1 балл. В 2005 году команда лидировала по очкам в 7 гонке (Автополис ), но проиграл в финальной гонке и занял 3-е место в итоговой таблице. Директор команды объявил в течение сезона, что команда будет распущена, если они не станут чемпионом, что привело к прекращению участия ARTA в серии GT300.
Однако в 2007 году Агури Судзуки объявил, что он хотел бы участвовать в гонках Гарайя в ознаменование десятилетней годовщины старта ARTA, и команда возобновила свое участие в серии с тем же составом, что и в 2005 году. Гарайя выиграл 3-е место. раса, (Фудзи Спидвей ), но разбился во всех гонках и был вынужден сойти с соревнований.
IndyCar серии
ARTA впервые вошла в серию IndyCar в 2003, поддерживая машину японско-американского происхождения. Роджер Ясукава это было подготовлено Фернандес Расинг. Этот автомобиль назывался "Super Aguri Fernandez Racing", а Агури Сузуки был указан как владелец команды. Несмотря на партнерство, у Autobacs Racing Team Aguri не было де-факто доля владения с Fernandez Racing. В 2004, Ясукава был заменен на Косуке Мацуура, завоевавший звание новичка года в Индианаполис 500 и лигу, и финишировал четвертым в Кентукки. Мацуура продолжил с Агури в 2005 и 2006 годах, несколько раз попав в топ-10, но не попав в топ-5.
В 2007, ARTA и Агури переключили свою поддержку с Фернандеса на Пантеры Гонки, взяв с собой Мацууру. Он занял четвертое место в Мичигане и пятое в Детройте. Он финишировал не лучше 13-го в серии IndyCar Series за четыре года, проведенные в этой серии.
Также в 2007 году Агури подписал контракт с японским гонщиком. Хидеки Муто бежать в Серия Indy Pro лига развития. Муто выиграл 2 гонки, финишировал вторым по очкам Pro Series и дебютировал в IndyCar в заключительной гонке сезона 2007 года, финишировав 8-м и записав самый быстрый круг в гонке.
В 2008 году Муто взял на себя спонсорство Panasonic и Formula Dream и переехал в Андретти Грин Рейсинг, получив награду "Новичок года". Однако запись больше не считалась проектом ARTA.
Полученные результаты
Рекомендации
- ^ "SUPERGT.net | Рейтинг 2007 г.". supergt.net. Получено 2016-03-30.
- ^ "АВТОБАКС АВТОСПОРТ". www.autobacs.com. Получено 2016-03-30.
внешняя ссылка
- Проект АРТА - Алнекс ООО (на японском языке)
Категория