Иордания 194 - Jordan 194

Иордания 194

Категория	Формула один
Конструктор	Иордания
Дизайнер (ы)	Гэри Андерсон (Технический директор) Марк Смит (Руководитель отдела механического проектирования) Эндрю Грин (Руководитель отдела структурного проектирования) Даррен Дэвис (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	193
Преемник	195
Технические характеристики[1]
Шасси	Углеродное волокно и соты композитная структура
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, толкатель
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, толкатель
Двигатель	Харт 1035, 3499 куб. См (213,5 куб. Дюймов), V10, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Иордания поперечная 6-ступенчатая полуавтоматический
Топливо	Сасол
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Сасол Иордания
Известные водители	14. Рубенс Баррикелло 15. Эдди Ирвин 15. Агури Сузуки 15. Андреа де Сезарис
Дебют	1994 Гран-при Бразилии
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 16 0 1 1 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Иордания 194 был Формула один машина для 1994 сезон. Номер 14 место занял Рубенс Баррикелло и число 15 место занял Эдди Ирвин. Кельвин Берт был назначен тест-пилотом, но его пробег на машине был ограничен. Двигатель был Харт 1035 3.5 V10 - усовершенствованная версия двигателя, показавшая себя многообещающей в 1993 году. Главным спонсором команды был Сасол при дополнительной финансовой поддержке со стороны Ариско, правительства Ирландии и других более мелких спонсоров. С такими вспомогательными средствами водителя, как контроль тяги и активная подвеска, запрещенные в сезоне 1994 года, в автомобиле использовалась обычная полуавтоматическая коробка передач и подвеска с двойным поперечным рычагом. Более простой технический регламент 1994 года, казалось, пошел на пользу Джордану, и модель 194 вернула уровень производительности, наблюдаемый в дебютном сезоне команды, 1991. Действительно, урезанный воздушный короб и опущенное переднее крыло 194 напоминали конструктивные особенности машины 1991 года.

Баррикелло хорошо начал сезон, заняв 4-е место на 1994 Гран-при Бразилии, сравняв тогда лучший результат команды и вернувшись домой лучшим финишировавшим бразильцем после того, как Сенна сошел с дистанции. Однако Ирвин попал в зрелищную аварию с Йос Ферстаппен, Эрик Бернар и Мартин Брандл, в результате чего списаны все четыре машины. Было сочтено, что причиной аварии стал Ирвин, и его запретили на следующую гонку. Он и его команда подали апелляцию, но запрет был продлен до трех гонок.

В кратчайшие сроки Агури Сузуки присоединился к команде для Тихоокеанский Гран-при но был плохо подготовлен к возвращению в Формулу 1 и не смог хорошо выступить. На этом Гран-при Баррикелло впервые с Джорданом занял подиум F1, заняв третье место и заняв второе место в чемпионате только после Михаэль Шумахер. На следующем Сан-Марино GP, Баррикелло получил травму в результате несчастного случая на тренировке и не стартовал в гонке, в которой погиб Айртон Сенна. Андреа де Сезарис заменен на все еще запрещенный Ирвин в Сан-Марино и в последующие Гран-при Монако где он занял 4 место. Ирвин вернулся в Гран-при Испании и набрал очко и занял 6-е место, в то время как Баррикелло все еще страдал от несчастного случая и смерти Сенны, своего земляка и кумира.

По ходу сезона оба гонщика продолжали стабильно забивать, особенно Баррикелло, занявший 4-е места в зачете Британский, Итальянский, португальский и Австралийский Гран-при и Ирвин с четвертым на Гран-при Европы и 5 место в Гран-при Японии. На Гран-при Бельгии, Баррикелло идеально рассчитал свой пятничный квалификационный круг, чтобы зафиксировать лучшее время. В субботнюю квалификацию на мокрой дороге никто не смог выиграть у него время, а это значит, что он занял первую поул-позицию своей и Джордана в Формуле 1 и стал самым молодым обладателем поул-позиции в истории Формулы 1 (впоследствии рекорд побит Фернандо Алонсо а потом Льюис Хэмилтон, и позже Себастьян Феттель ). К сожалению, Баррикелло сошел с дистанции из-за ошибки при вождении на более медленной машине. Сезон закончился тем, что Джордан набрал 28 очков, что на тот момент был самым высоким в истории сезонным результатом, и вернулся на 5-е место в Кубке конструкторов после команд «большой четверки»: Williams, Benetton, Ferrari и McLaren.

На Гран-при Франции На счету «Jordan 194» была победа футбольной команды Ирландии над Италией на групповых этапах чемпионата мира по футболу 1994 года. На Гран-при Италии Джордан объявил о соглашении использовать заводские двигатели Peugeot в F1 от 1995, что означает, что успешные отношения с Хартом закончились после Гран-при Австралии. Двигатели Peugeot приводили в движение новый Иордания 195.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

Рекомендации