Zakspeed 891 - Zakspeed 891
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Zakspeed | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Густав Бруннер | ||||||||
| Предшественник | 881 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и Кевлар Монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, амортизаторы с толкателем | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, амортизаторы с толкателем | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1800 мм (71 дюйм) Сзади: 1650 мм (65 дюймов) | ||||||||
| Колесная база | 2,820 мм (111 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Ямаха OX88, 3498 куб. См (213,5 куб. Дюйма), 75 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Zakspeed 6-ступенчатая руководство по эксплуатации | ||||||||
| Топливо | Castrol | ||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Запад Zakspeed Racing | ||||||||
| Известные водители | 34.  Бернд Шнайдер35.  Агури Сузуки | ||||||||
| Дебют | 1989 Гран-при Бразилии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Zakspeed 891 был Формула один машина для 1989 сезон проводится Немецкий Zakspeed команда. Его водители были немцами Бернд Шнайдер в его второй год в команде и новичок F1 Агури Сузуки от Япония. Автомобиль был оснащен новичком F1. Ямаха кто произвел OX88 Двигатель V8 для исключительного использования Zakspeed в Формуле-1.
Ни Шнайдер, ни его 1988 товарищ по команде Пьеркарло Гинзани набирать очки в 881, команда была вынуждена предварительная квалификация для того, чтобы попытаться пройти квалификацию в гонке. В то время как Шнайдер смог квалифицировать свою машину 25-м для 1989 Гран-при Бразилии, это оказалось бы ложной надеждой, поскольку немец сможет пройти предварительную квалификацию и пройти квалификацию еще раз, на 1989 Гран-при Японии. Suzuki так и не прошел предварительную квалификацию ни на одном из 16 этапов сезона.
По большей части это было связано с очень слабым двигателем Yamaha. В конце сезона после очередной двойной неудачи в предварительной квалификации на Гран-при Испании сообщалось, что Yamaha OX88 V8 выдает всего 560 л.с. (418 кВт; 568 л.с.).[2] Это плохо по сравнению с базовыми 620 л.с. (462 кВт; 629 л.с.) заказчика. Ford Cosworth и Джадд V8 и Ламборджини V12 используется большинством других команд. Это также было невыгодно по сравнению с 650 л.с. (485 кВт; 659 л.с.) - 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.) четырех ведущих двигателей. V10's из Honda (Макларен ) и Renault (Уильямс ), Феррари V12, а Форд V8 (Benetton ). Это сделало квалификацию Шнайдера 21-й для следующей гонки в Японии еще более впечатляющей.
Модель 891 была последней машиной Формулы-1, произведенной Zakspeed после того, как команда снялась с гонок Гран-при после сезона 1989 года. Yamaha также вышла из Формулы-1 в конце года, но вернется с Brabham команда в 1991.
Yamaha OX88 Двигатель V8 использовался Zakspeed в 1989 году.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Запад Zakspeed Racing | Ямаха OX88 V8 | п | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | Соединенные Штаты Америки | МОЧЬ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 0 | NC | |
| Бернд Шнайдер | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | ||||||
| Агури Сузуки | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ |
использованная литература
- ^ «СТАТИСТИКА F1 • Zakspeed 891». Statsf1.com. Получено 2010-08-23.
- ^ Статистика F1 - Yamaha OX88
- Книги
- Робак, Найджел; Тремейн, Дэвид; Гамильтон, Морис; Савард, Джо (1990). Гран-при чемпионата мира Формулы-1 1989/90. Magenta Press Ltd. ISBN 0-908081-99-5.
