Риал ARC2 - Rial ARC2
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Риал Гонки | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Стефан Фобер | ||||||||
| Предшественник | Риал ARC1 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно /Кевлар монокок | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1800 мм (71 дюйм) Сзади: 1600 мм (63 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2800 мм (110 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Форд -Cosworth DFR 3494 куб. См (213,2 куб. Дюйма), 90 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Риал 6-ступенчатая руководство | ||||||||
| Масса | 500 кг (1100 фунтов) | ||||||||
| Топливо | STP | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Риал Гонки | ||||||||
| Известные водители |  Кристиан Даннер Грегор Фойтек Бертран Гашо Пьер-Анри Рафанель Фолькер Вайдлер | ||||||||
| Дебют | 1989 Гран-при Бразилии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Риал ARC2 был Формула один гоночный автомобиль изготовлен и гонялся Риал Гонки для Сезон Формулы-1 1989. Он был приведен в действие Cosworth DFR Двигатель V8. Его лучший результат был на Гран-при США 1989 года когда Кристиан Даннер довел его до четвертого места.
Разработка
Риал Гонки запустил приборку Риал ARC1, разработано Густав Бруннер, в 1988 году и набрал с ним три очка. В 1989 году Стефан Фобер разработал новое шасси, в значительной степени основанное на автомобиле прошлого года и получившее обозначение ARC2. Всего за год было построено три шасси.[2]
История гонок
Пробежав одну машину за Андреа де Сезарис в предыдущем сезоне Rial Racing расширилась до двух участников в 1989 году. Де Чезари переехал в BMS Scuderia Italia на 1989 год и был заменен на относительно опытный немец Кристиан Даннер. За рулем второй машины был новичок Формулы-1. Фолькер Вайдлер.[1]
Даннер с комфортом квалифицировал свой ARC2 17-м на стартовой решетке в начале сезона Гран-при Бразилии и занял 14-е место в самой гонке, несмотря на то, что сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Это оказалось лучшим результатом в квалификации за весь год; с этого момента обоим гонщикам будет сложно пройти квалификацию (предварительная квалификация в случае Вайдлера). Даннеру удалось пройти квалификацию только в трех гонках, причем все в начале сезона. Он финишировал 12-м в Монако[1] но продолжил это на следующей гонке в Соединенные Штаты с финишем в очках. Даннер финишировал четвертым, оставаясь последним в стартовой решетке и выиграв гонку из-за истощения.[2] В следующей гонке он занял восьмое место, но это оказалось последней классификацией для ARC2.[1]
Даннер не смог попасть в сетку на следующие семь гонок и покинул команду после Гран-при Португалии. Его замены, сначала Грегор Фойтек за одну гонку и Бертран Гашо в последних двух гонках года ни одна из них не прошла должным образом. Вейдлер на другой машине не прошел предварительную квалификацию в девяти гонках и был исключен из десятой. Его заменил Пьер-Анри Рафанель кому не стало лучше.[1]
Три очка Даннера, набранные в Соединенных Штатах, позволили Rial Racing занять 13-е место в чемпионате конструкторов.[1] По окончании сезона команда вышла из Формулы-1.[2]
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Риал Гонки | Ford DFZ 3.5 V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 3 | 13-е | |
| Кристиан Даннер | 14* | DNQ | DNQ | 12 | 4 | 8 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||
| Фолькер Вайдлер | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | БЫВШИЙ | DNQ | ||||||||||||
| Пьер-Анри Рафанель | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
| Грегор Фойтек | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Бертран Гашо | DNQ | DNQ |
* классифицировано, но не на финише
Примечания
Рекомендации
- Най, Дуг (1992). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966–1991 гг.. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.