Майк Таквелл - Mike Thackwell

Майк Таквелл

В Sauber C8 в котором Теквелл и штурман Анри Пескароло выиграл 1000 км Нюрбургринг в 1986 г.
Родившийся	(1961-03-30) 30 марта 1961 г. (59 лет) Папакура, Окленд, Новая Зеландия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Новозеландец
Активные годы	1980, 1984
Команды	Стрелки, Tyrrell, баран
Записи	5 (2 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1980 Гран-при Нидерландов
Последняя запись	1984 Гран-при Германии

Майкл Теквелл (родился 30 марта 1961 г. в г. Папакура, Окленд, Новая Зеландия^[1]) является бывшим автогонщик, который участвовал в ряде известных гоночных категорий, в том числе Формула один. Пятый самый молодой гонщик, когда-либо прошедший квалификацию Гран-при, он участвовал в пяти из них, сделав свой первый старт 28 сентября 1980 г. Гран-при Канады. Он не набрал очков чемпионата. Ранее он безуспешно пытался претендовать на Гран-при Голландии который состоялся 31 августа 1980 г.

Теквелла описывают как "подростковая сенсация",^[2] а "индивидуалист"^[3] и, как "что-то вроде культового героя".^[3] Помимо Формулы-1, он успешно выступал в Формула 3, Формула 2, Формула 3000 и спортивные автомобили, среди других категорий.

В 1984 году Теквелл выиграл Чемпионат Европы по Формуле 2. Он занял второе место в этом чемпионате в 1983 г., а в его преемнике Международный чемпионат Формулы 3000, в 1985 году. В каждом случае он вел завод Ральт. Также в 1986 году он выиграл Гран-при По, снова в работе Ральт. Позже в том же году он объединился с Анри Пескароло чтобы выиграть 1000 км Нюрбургринг гонка спортивных автомобилей, в Sauber C8.

Ранние годы

Теквелл родился в семье автогонщиков. На протяжении многих лет его отец, Рэй, был успешным гонщиком и гонщиком международного уровня.^[4][5] Когда Майку было шесть лет, его семья эмигрировала из Новой Зеландии в Перт, Западная Австралия, где он провел свои годы становления, а также начал участвовать в гонках.^[4] У Майкла Теквелла 4 брата и сестры Джоан Каччопполи - Керри Джон Теквелл - Лиза Брэбэм - Хайди Теквелл. Лиза замужем за Дэвид Брэбэм.

Между 1972 и 1976 годами Теквелл посещал Средняя школа Крайст-Черч, в Claremont, пригород Перта.^[6] К моменту своего дебюта в Формуле-1 в 1980 году он говорил с австралийским акцентом,^[2] и считал себя австралийцем,^[4] но он соревновался и любил, чтобы его называли новозеландцем.^[2]

В течение трех лет, начиная с девятилетнего, Таквелл участвовал в соревнованиях по мотокроссу на мотоциклах, поставленных его отцом, импортером высокопроизводительных гоночных и спортивных автомобилей. Затем он переключился на картинг, выиграв чемпионат Западной Австралии в возрасте 14 лет. Выиграв также Гран-при Гонконга в 1975 и 1976 годах, он переехал в Англию.^[4] Друг Рэя, который строил гоночные автомобили Formula Ford, познакомил Майка со школой гонщиков Mike Eastick Scorpion Racing в Тракстоне, графство Хэмпшир.

Карьера

Стартовые формулы

В начале 1978 года Таквелл начал свою европейскую карьеру в фильме Dunlop Star of Tomorrow. Формула Форд чемпионат, проводимый в Великобритании. Он провел кампанию с Ван Димен - Ученый RF78, введенный командой Rushen Green.^[7] В тесном боролись, 11-го тура серии, он выиграл пять раундов, и сделал подиум в двух других случаях,^[7] но финишировал только третьим в чемпионате с 72 очками, отстав от канадца Роберта Зуррера (77 очков) и британского гонщика Терри Грея (76 очков).^[8]

В следующем 1979 году Теквелл перешел в Британский чемпионат Формулы 3 Вандервелла за рулем мартовской Toyota 793, в которую въехал марш работает команда. В серии из 19 гонок он сумел одержать еще пять побед и четыре других места на подиуме, а также поул-позицию и лучший круг.^[7] В очередной раз он завершил чемпионат на третьем месте, на этот раз с 71 очком, отстав от него. Чико Серра (103 балла) и Андреа де Сезарис (90 баллов), но впереди Стефан Йоханссон (четвертый), Найджел Мэнселл (восьмой), Ален Прост (равно 12) и Тьерри Бутсен (19-е),^[9] все четверо из них впоследствии сделали долгую и в большинстве случаев успешную карьеру в Формуле-1.

Также в 1979 году Марч участвовал в двух гонках на Таквелле и Марше 793. Чемпионат Европы FIA по Формуле-3. Он одержал победу и показал самый быстрый круг в Монце в Gran Premio della Lotteria.^[1] В чемпионате, выигранном Аленом Простом, он также занял восьмое место в общем зачете, опередив Бутсена (девять гонок). Арье Луендык (11 гонок), Серра (одна гонка) и Филипп Штрайфф (пять гонок) (равно тринадцатой), и Джо Гартнер (3 гонки; 21-е).^[10] Таквеллу и маршу 793 также удалось добиться поул-позиции и получить самый быстрый круг в гонке за кубок RAC FOCA в Донингтон-парке, но финишировал только девятым.^[7][11]

В 1980 году Таквелл решил последовать за Серрой и де Сезарисом в Формулу 2. Однако до этого он вернулся в Новую Зеландию, чтобы участвовать в гонках, поддерживаемых Marlboro, в марте 792 года в международной серии Aurora AFX New Zealand International Formula Pacific вместе с де Сезарисом. Машины, доработанные F2, имели больший вес и недостаточные характеристики.^[1]

По возвращении в Европу он снова был за рулем March. Уже во втором туре на Hockenheim он был в темпе, установил лучший круг, подвиг, который он повторил в следующем круге на 14,272 мили. Nürburgring Nordschleife. Однако это было в Зандвоорт что он проявил себя как подлинный талант.^[1]

Дебют Формулы-1

В 1980 году, протестировав оба прапорщик и Tyrrell, Теквелл был подписан Кен Тиррелл быть тест-пилотом команды Tyrrell F1 вместе с его кампанией F2. Его пригласили в Гран-при Голландии Тирреллом как зрителем, чтобы узнать о треке и Тиррелл 010 когда Стрелки босс команды Джеки Оливер подошел к нему после первой неофициальной тренировки, чтобы спросить, не хочет ли он водить Стрелки А3. Обычный водитель Оливера, Йохен Масс был травмирован на предыдущем Гран При, но его машина находилась в Зандворте. Хотя машина все еще была настроена для Массачусетса, включая его сиденье и расположение педалей, Теквелл получил разрешение вести машину от Тиррелла, и, хотя он не прошел квалификацию, в конечном итоге установил более быстрое время, чем Кеке Росберг в Фиттипальди.^[12]

Он официально дебютировал несколько недель спустя, когда Тиррелл предоставил ему третью машину на выставке. Гран-при Канады.^[13] Потому что он принял участие в этом мероприятии, Thackwell часто перечислен как самый молодой водитель, чтобы начать гонку Формулы Один, но это утверждение спорно. На первом круге гонки Алан Джонс и Нельсон Пике столкнулись на первом повороте и впоследствии были сбиты рядом других автомобилей, в том числе Жан-Пьер Жарье и Дерек Дэйли, оба за рулем Тирреллов. Таквелл проложил себе путь через бойню и вернулся к линии старта / финиша неповрежденной к тому времени, когда гонка закончилась. красный флаг. Поскольку машины Джариера и Дейли были слишком сильно повреждены, чтобы их можно было быстро отремонтировать, Кен Тиррелл проинструктировал Теквелла отдать свою машину Джариеру. Под Правила Формулы-1, когда гонка останавливается менее чем через два полных круга, объявляется первоначальный старт. недействителен и гонка начинается заново.^[14] Если гонщик не может вернуть свою машину на второй старт, он технически не участвовал в Гран-при. Используя эти критерии, Рикардо Родригес оставался самым молодым стартером гонки до Хайме Альгерсуари побил рекорд на 2009 Гран-при Венгрии;^[15] рекорд, который впоследствии был побит Макс Ферстаппен в 2015 году.^[16]

У Теквелла была еще одна возможность на следующей гонке с Тирреллом, Гран-при США. После того, как он сломал тормозной диск во время квалификации, он не смог пройти квалификацию Watkins Glen.^[13][17]

Между Формулой-1

Дебют Таквелла в Tyrrell был неудачным; он вернулся в Формула 2 в 1981 году. Он по-прежнему считался одной из звезд будущего и был подписан Ральт к партнеру Джефф Лис. После победы в Международный трофей в Сильверстоун, и третье место на Hockenheim, он пострадал в результате крупномасштабного несчастного случая, когда вел завод Ральт -Honda в Thruxton, что оставило его с разбитой пяткой и травмами головы. В соответствии с Автоспорт он ударился головой о берег и остановился на скорости менее 2 футов со 140 до 0 миль в час. Через несколько недель, хотя он все еще был на костылях, он завершил оставшуюся часть сезона и занял 6-е место в чемпионате.^[13][17]

В 1982 году он не смог обеспечить заводскую поездку из-за убеждений владельцев команд в том, что он все еще не оправился от аварии в предыдущем году. Благодаря финансам от семьи, друзей и мелких спонсоров, ему удалось получить участие в сезоне 1982 года в небольших, недостаточно финансируемых и частных командах Horag Racing и Bertram Schäfer Racing; ему по-прежнему удалось достичь двух первых трех результатов на По и Спа-Франкоршам.^[13][17]

Он вернулся к работам Ральт в 1983 году, заняв второе место в чемпионате F2 того года, Джонатан Палмер, после победы в Джарама с еще восемью посещениями подиума.^[13]В следующем сезоне он остался в Ральте, и, несмотря на Роберто Морено его товарищ по команде Таквелл стал на один лучше, доминировав в чемпионате, завоевав титул после семи побед из одиннадцати гонок, включая еще один успех в международной гонке за трофеями в Сильверстоуне. К концу сезона он занял еще шесть поул-позиций и девять самых быстрых кругов. Он провел в общей сложности 408 из 580 кругов.^[13][17]

Вернуться в Формулу-1

Внезапно в середине сезона доминирования Теквелл снова стал востребован. Тем не менее, это было всего лишь два дополнительных одноразовых заезда, последнее в его карьере в Формуле 1.^[13]

Для Гран-при Канады, он заменил Палмера на Команда RAM. Он должным образом квалифицировался на 25-м месте, на одно место выше своего товарища по команде. Филипп Аллиот, быстрее на 1,556 секунды. Его гонка продлилась до 30 круга, когда сломанный турбонаддув вынудил его сойти с дистанции. Палмер вернет себе место в следующей гонке. Тиррелл хотел, чтобы он участвовал в гонках в Германии, поскольку Стефан Беллоф был недоступен. В очередной раз Таквелл не прошел квалификацию Гран-при Германии всего на 0,055 секунды.^[17] Он также проверил Уильямс в течение сезона.^[13]

После Формулы-1

Возникла возможность попробовать другие гоночные категории. Он проехал на двух Чемпионат мира по выносливости гонки, придя 21-е на Нюрбургринг 1000 км для Obermaier Racing в их Порше 956 и заняв 5-е место в 956-м заезде Kremer Racing на Фудзи 1000 км.^[17]Таквелл завершил сезон 1984 года в КОРЗИНЕ за Penske Racing, в их Pennzoil March 84C, после травм стопы на Sanair во время тренировки Molson 300 выбыл из игры Penske ace Рик Мирс. Не набирая очков в двух гонках, в отличие от Джонни Резерфорд, который участвовал в первых двух гонках последующего полуторагодичного выздоровления Мирса в качестве запасного, команда №6 заняла третье место в общем зачете сезона 1984 года.^[17]

Не сумев получить приличный драйв в F1 и CART, он отвернулся от них и участвовал в серии замен F2, Формула 3000. Он выиграл первый раунд в Сильверстоуне и в процессе выиграл свою третью Международную гонку за трофеями. Он добавил две победы и занял второе место. Кристиан Даннер. Между тем, он также четыре раза участвовал в гонках Команда TWR Jaguar, завершив сезон вторым местом на Схема Шах-Алама, партнером Джон Нильсен.^[17]

В 1986 году он продолжил побеждать в F3000, как в Европе, так и в Японии, и забил Мерседес-Бенц первый современный гоночный успех, когда он поделился Sauber с Анри Пескароло чтобы выиграть Нюрбургринг 1000 км.^[13]

Европейской зимой 1987 года Таквелл вернулся в Новую Зеландию, чтобы участвовать в гонках Formula Pacific. Он выиграл первые три раунда международного чемпионата MANZ Formula Pacific International Championship и стал чемпионом.^[17]

Он сконцентрировался на гонках на спортивных автомобилях вместе с командой Kouros Racing Team. Sauber C9 в 1987 году, только чтобы получить еще большее разочарование. Его единственный подиум в серии World Endurance пришел после того, как он ушел и проехал с Britten Lloyd Racing в их гонке. Порше 962 GTi, на этот раз партнерство Мауро Бальди.^[17]

В 1988 году он провел разовую поездку на F3000 для завода Ralt в По. Однако разочаровавшись в автоспорте, он отвернулся от него в конце 1988 года.^[17]

В годы после ухода из автоспорта он работал, среди прочего, пилотом вертолета в Северном море для British International Helicopters, золотодобытчик на северо-западе Западной Австралии и преподаватель в Англии. Многие считают, что он был одним из величайших «потерянных талантов» - водителем не в том месте и не в то время. По данным английского журнала Motorsport, Теквелл сейчас живет на южном побережье Англии, где он проводит свободное время, занимаясь серфингом летом и зимой, когда позволяют волны.^[18]

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Американские гонки на открытых колесах

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1985	Кремер Porsche Racing	Жан-Пьер Жарье Франц Конрад	Порше 962 C	C1	356	9-е	9-е
1986	Kouros Racing Team	Джон Нильсен	Sauber -Мерседес Бенц C8	C1	61	DNF	DNF
1987	Kouros Racing	Анри Пескароло Хидеки Окада	Sauber -Мерседес Бенц C9	C1	123	DNF	DNF
	Kouros Racing	Джонни Дамфрис Чип Ганасси	Sauber -Мерседес Бенц C9	C1	37	DNF	DNF
Источник:[34]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Профиль базы данных драйверов
• Профиль grandprix.com
• Полная биография Майка Таквелла - с изображениями Теквелла в F1, F2 и спортивных автомобилях.
• Motorsport Flashback - Майк Таквелл: Подростковая сенсация - Ретроспективный профиль журнала New Zealand Classic Car Magazine, опубликованный 21 апреля 2011 г.