Maurer Motorsport (Германия) - Maurer Motorsport (Germany)
| Основан | 1979 |
|---|---|
| Сложенный | 1983 |
| Команда принципал (и) | Вилли Маурер |
| Бывшая серия | Европейская Формула 2 |
| Отмеченные драйверы | Стефан Беллоф Eje Elgh Роберто Герреро Ален Ферте |
| Команды Чемпионаты | 0 |
| Водителей Чемпионаты | 0 |
Maurer Motorsport был немец Формула 2 гоночный автомобиль строитель и участник, основанный Вилли Маурером,[1] который имел связи с немецкой компанией Mampe.[2] Команда была известна своим участием в начале карьеры будущего. Феррари дизайнер Густав Бруннер и Формула один Водитель Стефан Беллоф.[2]
История гонок
Работы и капер Мауреры соревновались в Чемпионат Европы по Формуле 2 из 1979 к 1983.
Маурер от имени Mampe спонсировал Форд -Zakspeed и Кремер -Порше команды в DRM Немецкий спортивная машина серия, особенно для водителя Армин Хан,[2] И в 1979 вошел в него в Европейская Формула 2 в шасси собственной разработки с BMW двигатели.[2] Автомобиль стартовал только один раз, после чего сошел с дистанции, а Хане ушел в конце сезона.
За 1980, Маурер нанял Eje Elgh, имевший некоторый опыт в серии ранее и австрийский гонщик Маркус Хёттингер.[2] Первоначально результаты не улучшились, и были неудачи после того, как Хёттингер был убит в Hockenheim когда его ударило колесо, оторвавшееся от разбившейся машины[2] и Элг сломал руку в результате несчастного случая при испытании.[2] Однако Элг привел технический персонал из своей предыдущей команды, Шеврон, а к середине сезона машина (обозначенная MM80) был более конкурентоспособным, за счет замены водителей, Беппе Габбиани и Гельмут Хенцлер.
За 1981, Элг продолжил работу в команде, и к нему присоединился будущий гонщик Формулы-1. Роберто Герреро. По настоянию бывших сотрудников Chevron база команды была перенесена в Англию и Густав Бруннер присоединился на постоянной основе.[2] Результаты улучшились, и Элг занял третье место в чемпионат, с седьмым Герреро.
К концу 1981 года Бруннер начал работу над Cosworth -двигатель Формула один дизайн для Maurer, но проект был заброшен после Стефан Беллоф присоединился к нему в 1982 году, и команда снова стала более успешной в Формуле 2.[3]
В 1982 Элг уехал в надежде на карьеру в Формуле-1, и команда наняла Беллофа и Габбиани в качестве основных гонщиков. Этому способствовала противоречивая система, которая блокировала автомобиль на высокой скорости аналогично Лотос 88 Болид Формулы-1,[2] Беллоф выиграл первые две гонки, но серия протестов и проблем с надежностью помешала остальной части сезона.[2] Беллоф и Габбиани заняли четвертое и пятое места в чемпионате соответственно.
1983 был последним сезоном Маурера в качестве участника автоспорта. Команда переехала в Германию, и Бруннер уехал, чтобы присоединиться. ATS. Были также проблемы с поставкой двигателя, и команда не добилась побед, хотя две победы были проиграны из-за проблем с надежностью на последнем круге и отказов технического контроля соответственно. Сезон завершился девятым и пятнадцатым местами в чемпионате для Bellof и Ален Ферте с десятым местом для Кенни Ачесон который занял одно второе место для команды. Вскоре после этого команда свернулась из-за спора с британской стороной операции.[2] и Беллоф переехал в Tyrrell в Формуле-1 отчасти при поддержке Вилли Маурера.[2]
Полные результаты европейской Формулы 2
(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)
| Год | Шасси | Двигатель (и) | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Maurer MM1 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR | ВАЛ | КРУЖКА | PAU | HOC | ZAN | PER | MIS | ДОН | ||
 Армин Хан | DNS | DNQ | DNQ | DNS | DNQ | Ret | ||||||||||
| 1980 | Maurer MM80 | BMW | THR | HOC | NÜR | ВАЛ | PAU | SIL | ZOL | КРУЖКА | ZAN | PER | MIS | HOC | ||
 Eje Elgh | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
 Патрик Гайяр | Ret | Ret | ||||||||||||||
 Беппе Габбиани | Ret | 11 | 6 | 13 | 7 | Ret | ||||||||||
 Маркус Хёттингер | Ret | Ret | ||||||||||||||
| Гельмут Хенцлер | Ret | 10 | Ret | 8 | 13 | Ret | Ret | Ret | ||||||||
| 1981 | Maurer MM81 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR | ВАЛ | КРУЖКА | PAU | PER | СПА | ДОН | MIS | ЧЕЛОВЕК | ||
| Eje Elgh | 18 | 4 | 2 | 2 | 1 | 4 | 5 | 5 | 3 | 7 | Ret | 17 | ||||
 Роберто Герреро | Ret | 10 | 1 | Ret | Ret | 6 | Ret | 4 | Ret | Ret | 4 | Ret | ||||
| Манфред Винкельхок | 5 | 3 | ||||||||||||||
| 1982 | Maurer MM82 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR | КРУЖКА | ВАЛ | PAU | СПА | HOC | ДОН | ЧЕЛОВЕК | PER | MIS | |
| Стефан Беллоф | 1 | 1 | Ret | 5 | 7 | Ret | 9 | Ret | 3 | 6 | Ret | 2 | 5 | |||
| Беппе Габбиани | 3 | 5 | 4 | DNS | Ret | Ret | Ret | 8 | 2 | 4 | 3 | Ret | 3 | |||
| Питер Шиндлер | 8 | Ret | 18 | |||||||||||||
| Eje Elgh | 17 | |||||||||||||||
| Жан-Луи Шлессер | 14 | Ret | 8 | 7 | 8 | 7 | 14 | Ret | ||||||||
| Ален Ферте | Ret | |||||||||||||||
| 1983 | Maurer MM83 | BMW | SIL | THR | HOC | NÜR | ВАЛ | PAU | БАНКА | ДОН | MIS | PER | ZOL | КРУЖКА | ||
| Стефан Беллоф | 4 | Ret | DNS | Ret | DSQ | 2 | 7 | DNS | Ret | 7 | ||||||
| Ален Ферте | Ret | 14 | 12 | 5 | 14 | DSQ | 5 | Ret | ||||||||
 Кенни Ачесон | Ret | 10 | 10 | 9 | 11 | 2 | Ret | 8 | ||||||||
| Пьер Пети | 8 | 12 | Ret | 10 | 12 | Ret | Ret | Ret | DNS | Ret | 8 | |||||
| Франк Елински | Ret |
Рекомендации
- ^ "Веб-сайт Штефана Беллофа". Получено 1 сентября 2011.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Уоткинс, Гэри (сентябрь 2004 г.). «Молодые одаренные и черные». Автоспорт журнал. п. 86. Получено 8 июн 2015.
- ^ «Машины Гран-при, которые никогда не участвовали в гонках». 8w.forix.com. 9 января 2013 г.. Получено 30 августа 2015.