Кенни Ачесон - Kenny Acheson

Кенни Ачесон

Родился	(1957-11-27) 27 ноября 1957 г. (63 года) Cookstown, Северная Ирландия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1983, 1985
Команды	ОЗУ
Записи	10 (3 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1983 Гран-при Великобритании
Последняя запись	Гран-при Италии 1985 года

Кеннет Генри Ачесон (родился 27 ноября 1957 г. в г. Cookstown, Северная Ирландия ) - бывший британский автогонщик кто участвовал во время 1983 и 1985 Формула один сезоны для Команда RAM. Он завершил только один из трех стартов, заняв 12-е место в гонке. 1983 Гран-при Южной Африки. В 1985 году он заменил Манфред Винкельхок, который погиб в гонке спортивных автомобилей в течение сезона.

Карьера

Ранняя карьера

Рожден в Cookstown, его отец, владелец кирпичного завода в Ольстере, в 1970-х участвовал в гонках на мотоциклах и Формула Форд.

В 1976 году он прошел тест в старом возрасте отца. Crosslé FF1600 на местном Cirkistown Circuit и в кратчайшие сроки был налажен в течение трех секунд после рекорда круга. Позже в том же году он принял участие в своей первой гонке, снова в Киркистауне за рулем FF1600 Crosslé своего отца. Он неплохо зарекомендовал себя, и его отец согласился купить новый Crosslé на сезон 1977 года, если Кенни бросит курить.

Итак, оснащенный новым оборудованием, он выиграл чемпионат Северной Ирландии в 1977 году в категории FF1600.

Дальнейшие успехи и Формула 1

В 1978 году он переехал в Англию, чтобы участвовать в трех соревнованиях серии Formula Ford. За рулем одного из «Ройалеса» Алана Корнока при спонсорской поддержке RMC он выиграл 29 гонок и все три чемпионата. Он также взял Премия Grovewood в конце года.

Переход к Формула 3 в 1979 году он начал с подержанного Ральт но вскоре заказал новый марш 793, чтобы быть более конкурентоспособным. Однако он не смог одержать ни одной победы в чемпионате, хотя он установил самый быстрый круг в гонке поддержки F3 для Гран-при Великобритании 1979 года и выиграл три гонки вне чемпионата.

В 1980 году он объединился с Мюрреем Тейлором Рэйсингом в Стоуне в Оксфордшире, чтобы участвовать в британском чемпионате F3. К середине сезона Ачесон лидировал в чемпионате из Стефан Йоханссон который был за рулем Project 4 Racing. Но затем Йоханссон приобрел новый Ralt RT3 и сократил разрыв. В последней гонке чемпионата Кенни допустил небольшую ошибку, и титул выиграла Йоханссон.

Переход к Формула 2 в 1981 году он присоединился к компании Docking Spitzley Racing за рулем Toleman TG280. Однако его сезон закончился преждевременно из-за большой аварии, когда он боролся за лидерство с Микеле Альборето вокруг французской уличной трассы в По. Двигаясь колесо к колесу, Альборето оставил Ачесону некуда идти, и он сильно разбился, его машина попала в дерево. С обеими сильно сломанными ногами ему посчастливилось выжить.

Тем не менее, он вернулся в 1982 году с командой Ralt Honda, заняв седьмое место на чемпионате Европы.

Ему дали заводской привод F2 с Maurer Motorsport в 1983 году, а позже в том же году дебютировал в Формуле-1 в одном из клубов John McDonald's. RAM March Автомобили F1 при спонсорской поддержке RMC RAM March Автомобиль F1. В семи гонках ему ни разу не удавалось квалифицироваться на громоздкой машине, прежде чем он, наконец, вышел на стартовую решетку. Гран-при Южной Африки.

Без диска в 1984 году он вернулся в команду RAM, чтобы заменить Манфред Винкельхок который трагически погиб в гонке на Kremer Porsche 962C на Моспорт Парк. С более конкурентоспособным Харт RAM 03 Кенни квалифицировался как в Гран-при Австрии, так и в Италии, но его средства иссякли, и это был конец его карьеры в Формуле-1.

Более поздняя карьера

В том же году у него был короткий флирт с CART. Он участвовал в гонке Indy 500 на Lola T800 Cosworth, но не ездил. Затем он разбился на своем March 83C Cosworth в Мидоулендсе, прежде чем не смог пройти квалификацию на Элкхарт-Лейк и разбился на тренировке в Laguna Seca на Skoal Bandit Lola T800 Cosworth.

В течение следующих нескольких лет он зарабатывал себе на жизнь в Японии, где участвовал в гонках. Кунимицу Такахаши Альфа-команда при поддержке Advan в Формула 3000 и спортивные автомобили. В 1987 году он выиграл чемпионат Японии по спортивным автомобилям, а в 1988 году вернулся в Европу. Sauber -Mercedes и должен был выступить в Ле-Мане, но команда вылетела на тренировке.

Он провел полный сезон за Sauber-Mercedes в 1989 году и в том же году занял прекрасное второе место в Ле-Мане, выступая с Мауро Бальди, пара выиграет в Бренды Hatch и спа.

В конце 1989 года он был уволен из Sauber, несмотря на его выступления, и вместо этого перешел в Nissan на 1990 год на сезон WSPC. В Ле-Мане он сошел с гонки на R90CK из-за отказа коробки передач во время прогрева.

В Ле-Мане в 1991 году он был частью команды Silk Cut Jaguar, заняв третье место в гонке XJR12. В 1992 году он вернулся в Ле-Ман, на этот раз с Toyota за рулем. Тони Саутгейт разработал TS010 и забил еще одну секунду, хотя в следующем году ему не удалось финишировать. Когда чемпионат мира по спортивным автомобилям закончился, Ачесон переключился на гонки GT в Японии с командой SARD. Это привело к последнему визиту к Сарту в 1995 году, когда он управлял SARD MC8R, сошел с дистанции всего после 14 кругов, когда автомобиль полностью отказал в тормозной системе.

В 1996 году Ачесон отправился в Daytona 24 Hours с Ньюкасл Юнайтед ливреи футбольной команды Lister Storm, разделяя машину с Джеффом Лисом и Тифф Ниделл. В последний момент гонки его Листер был разрушен в сильной аварии, когда его сбила более медленная машина. К счастью, он ушел со сцены, и он также решил вообще уйти от гонок.^[1]

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Результаты чемпионата Японии Top Formula Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Американские гонки на открытых колесах

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1985	Джон Фицпатрик Гонки	Дадли Вуд Жан-Луи Шлессер	Порше 962C	C1	-	DNQ	DNQ
1988	Команда Sauber Мерседес	Клаус Недзведз	Sauber C9 -Мерседес	C1	-	DNS	DNS
1989	Команда Sauber Мерседес	Мауро Бальди Джанфранко Бранкателли	Sauber C9 -Мерседес	C1	384	2-й	2-й
1990	Nissan Motorsports International	Мартин Доннелли Оливье Груйяр	Nissan R90CK	C1	0	DNF	DNF
1991	Шелковый крой Ягуар Tom Walkinshaw Racing	Тео Фаби Боб Воллек	Ягуар XJR-12	C2	358	3-й	3-й
1992	Toyota Команда Тома	Пьер-Анри Рафанель Масанори Секия	Toyota TS010	C1	346	2-й	2-й
1993	Toyota Команда Тома	Пьер-Анри Рафанель Энди Уоллес	Toyota TS010	C1	212	DNF	DNF
1995	САРД Компания с ограниченной ответственностью.	Ален Ферте Томико Ёсикава	SARD MC8-R -Toyota	GT1	14	DNF	DNF
Источник:[3]

Полные результаты International Formula 3000

(ключ)

использованная литература