Марк Бланделл - Mark Blundell

Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Марк Бланделл"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Январь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Марк Бланделл

Бланделл в 2011 году
Родившийся	(1966-04-08) 8 апреля 1966 г. (54 года) Барнет, Лондон, Англия, Великобритания
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1991, 1993 –1995
Команды	Brabham, Ligier, Tyrrell и Макларен
Записи	63 (61 запуск)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	3
Очки карьеры	32
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при США 1991 года
Последняя запись	1995 Гран-при Австралии

Марк Бланделл (родился 8 апреля 1966 г.) - британец автогонщик кто соревновался в Формула один на четыре сезона, спортивные автомобили, и КОРЗИНА. Он выиграл 1992 24 часа Ле-Мана. Он был ведущим Формулы-1 британской телекомпании. ITV до конца сезона 2008 года, когда права телетрансляции перешли на BBC. Бланделл вернулся на трассу в 2019 году, проехав Kwik Fit Британский чемпионат по кузовным гонкам для команды Trade Price Cars.

Фон

Бланделл родился в Барнет, Лондон. Впервые он начал заниматься автоспортом в 14 лет. мотокросс велосипеды по всей Англии. В 17 лет он перешел на четыре колеса, начав свою карьеру вождения в Формула Форд. В свой первый сезон он занял второе место в обоих чемпионатах Великобритании среди юниоров Formula Ford. В следующем году Бланделл выиграл кроны Esso British и Snetterton Formula Ford 1600. В следующем году он начал гонку на более мощном Формула Форд 2000 категории и выиграл Трибуна BBC серии. Он вернулся в FF1600, чтобы соревноваться в Чемпионат Европы гонки, взятие шеста,^{[требуется разъяснение ]} и заняв четвертое место в общем зачете. В 1986 году он выиграл еще один чемпионат в FF2000, на этот раз титул чемпиона Европы.

На этом этапе своей карьеры Бланделл перешел к гонкам в Формула 3000.^[1] В это время он также начал несколько Формула 3 гонки за ТОМА -Toyota.^[1] 1988 год принес переключение на работу Лола команда в F3000. Бланделл завершил сезон на шестом месте.^[1]

Формула один

В следующем году он заключил сделку с командой спортивных автомобилей в Nissan, посадка на заводское сиденье. Он также провел тест-драйв с одной из лучших команд Формулы-1 - Уильямс. К 1990 году Бланделл отказался от F3000, чтобы сосредоточиться на спортивных автомобилях. В том же году он занял поул-позицию на престижном 24 часа Ле-Мана гоночное вождение Nissan R90C К. Бланделл стал самым молодым гонщиком, занявшим поул-позицию на 24-часовой гонке Ле-Мана, с отставанием на 6,040 секунды, опередив второе место.^[2]

Бланделл за рулем Макларен на 1995 Гран-при Великобритании.

1991 год ознаменовал переход Бланделла в Формула один. В его дебютном сезоне он занял шестое место в Бельгия с Brabham Команда Yamaha. Он также поддерживал контракт на тестирование с Williams. Однако в следующем сезоне он не был оставлен безденежной командой Brabham и остался без гоночного места в Формуле-1. Он отклонил предложение Williams остаться их тест-пилотом на 1992 год, так как его внимание было сосредоточено исключительно на постоянном гоночном кресле. Он сказал своему современнику Дэймон Хилл о вакантном испытательном месте Williams, которое в конце концов занял Хилл. Бланделл доживет до того, чтобы пожалеть об этом решении, поскольку Хилл получил постоянное место в гонке на 1993 год и выиграл 21 гонку за 5 лет на Williams, что привело к победе в чемпионате мира в 1996. Место в гонке, занятое Хиллом, вероятно, принадлежало бы Бланделлу, если бы он принял предложение Уильямса о тест-драйве 1992 года.^[3] Не сумев добиться успеха в 1992 году, Бланделл в конце концов подписал контракт с Макларен. Хотя он был штатным тестером McLaren, он также продолжал участвовать в гонках на спортивных автомобилях. В том году с фабрикой Пежо экипировке, он выиграл 24 часа Ле-Мана, добавив к своему предыдущему поулсу.

В 1993 году Марк Бланделл вернулся на вершину автоспорта. Гонка с Лижье принесла ему первые два подиума в Южной Африке и Германии. В итоговой таблице чемпионата мира он занял десятое место. Однако это был годичный контракт с Лижье, и в 1994 году он подписал с Tyrrell. Год был не таким успешным, как 93-й, и Бланделл сумел финишировать на подиуме только один раз в гонке. 1994 Гран-при Испании, который стал последним подиумом Формулы-1 для Tyrrell Однако его репутация пострадала, поскольку он часто был медленнее своего товарища по команде Укё Катаяма с меньшим рейтингом. В конце сезона из-за отсутствия спонсорской поддержки Тиррелл освободил его. Это оказалось бы замаскированным благословением, поскольку уход на пенсию Найджел Мэнселл означало для Бланделла возвращение в McLaren, на этот раз в гоночном кресле. В команде с будущим двукратным чемпионом мира Мика Хаккинен Бланделл набрал пять очков и снова занял десятое место в итоговой таблице. 1995 год также был отмечен постоянным успехом в спортивных автомобилях, заняв четвертое место в Ле-Мане, но был последним годом Марка Бланделла в Формуле-1, когда он подписал контракт с Дэвид Култхард McLaren означало, что Марку придется искать работу в другом месте.

Бланделл поднялся на 3 подиума и набрал 32 чемпионских очка.

КОРЗИНА

Из Формулы-1 Бланделл переехал в США и присоединился к КОРЗИНА гоночная команда PacWest вместе с бывшим гонщиком Формулы-1 Маурисио Гугельмин. В начале сезона Бланделл врезался лоб в бетонную стену в Рио, что привело к перелому стопы и лодыжки. Это заставило его пропустить несколько гонок. Несмотря на это, он был третьим в турнирной таблице новичков с тремя шестью лучшими финишами в турнирной таблице. США 500, Гран-при Детройта, и Международная гоночная трасса Мичигана скачки.

1997 был прорывным годом. Бланделл оказался на грани победы в Гран-при Детройта Белл Айл перед тем, как закончиться топливо, событие, которое он описал в то время как худшее разочарование в своей карьере^[4]. В следующей гонке он прошел Жиль де Ферран на последней прямой, чтобы выиграть Гран-при Портленда на 0,027 секунды. Бланделл записал дальнейшие победы в гонках в Торонто и Фонтана на пути к шестому месту в чемпионате. В том же году он был назван британским водителем года по версии журнала Автоспорт журнал.

Массовый сбой при тестировании на Шлюз в начале 1999 г. оставил Бланделла, чтобы томиться в конце таблицы, вернувшись на вторую половину 1999 сезон. Он вернулся в PacWest на последний сезон в 2000. Однако после того, как он занял 21-е место в чемпионате с 18 очками, он покинул PacWest Racing по обоюдному согласию.

От вождения до комментирования

Бланделл снова пересек Атлантику, чтобы сосредоточиться на гонках на спортивных автомобилях. Ему не удалось финишировать в Ле-Мане с командой MG Lola, хотя он и его товарищи по команде впечатлили. Вне трека, Бланделл присоединился ITV телевидения в Великобритании в качестве аналитика сезона Формулы-1 2002 года. Эта позиция продержалась до конца сезона Формулы-1 2008 года, когда ITV потеряла репортаж с BBC.

С 2001 года участие Бланделла в гонках неуклонно снижалось, и происходили лишь отдельные события. Он действительно проверил Дейл Койн Автомобиль Champ чтобы помочь подготовить Даррен Мэннинг для единовременного участия в первой гонке CART в Великобритании в Рокингеме и участвовал в британском этапе чемпионата мира по ралли. В 2003 г. вместе с Джонни Герберт и Дэвид Брэбэм, он финишировал вторым на «24 часах Ле-Мана», обойдя Bentley. Он также занял третье место на 12 часов Себринга, заняв первое место среди Bentley.^{[нужна цитата ]}

С 2004 года Бланделл вместе с бывшим гонщиком Формулы 1 и другом управлял управляющей компанией 2MB Sports Management. Мартин Брандл, пока Брандл не решил больше времени уделять своей телевизионной карьере.^{[5] [6]}. Компания представляет водителей, в том числе Макларен водитель-испытатель Гэри Паффетт, Британская Формула 3 чемпион и водитель Indycar Майк Конвей, Феррари юниор Каллум Илотт, BMW поддерживаемый гонщик Том Бломквист, Водитель IndyCar Иордания Кинг, Британский F4 чемпион Кирн Джуисс и Британский GT водитель Патрик Киббл.

Шлем

Шлем Бланделла желтый, с тремя красными полосами и двумя желтыми промежутками посередине, синей полосой по всей области подбородка и синим кружком наверху с его золотыми инициалами. На задней части его шлема изображен девиз «Воля к победе» - цитата его деда.^[7]

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ)

Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000

(ключ)

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1989	Nissan Motorsports	Джулиан Бейли Мартин Доннелли	Nissan R89C	C1	5	DNF	DNF
1990	Nissan Motorsports International	Джулиан Бейли Джанфранко Бранкателли	Nissan R90CK	C1	142	DNF	DNF
1992	Peugeot Talbot Sport	Дерек Уорвик Янник Далмас	Peugeot 905 Evo 1B	C1	352	1-й	1-й
1995	GTC Gulf Racing	Рэй Беллм Маурицио Сандро Сала	McLaren F1 GTR	GT1	291	4-й	3-й
2001	MG Sport & Racing Ltd.	Джулиан Бейли Кевин МакГаррити	MG-Lola EX257	LMP675	92	DNF	DNF
2002	MG Sport & Racing Ltd.	Джулиан Бейли Кевин МакГаррити	MG-Lola EX257	LMP675	219	DNF	DNF
2003	Команда Bentley	Дэвид Брэбэм Джонни Герберт	Bentley Скорость 8	LMGTP	375	2-й	2-й

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Полные результаты КОРЗИНЫ

(ключ)

Полные результаты американской серии Ле-Ман

Полные результаты British Touring Car Championship

(ключ) Гонки в смелый указать поул-позицию (присуждается 1 очко - 2002–2003 все гонки, 2004 - настоящее время только в первой гонке) курсив указывает самый быстрый круг (1 очко начисляется за все гонки) * означает, что гонщик лидирует как минимум на одном круге (1 очко начисляется - 2002 только в специальных гонках, 2003 - настоящее время во всех гонках)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Марк Бланделл в itv.com
• Отметьте 'git orf me barra' Бланделл на www.planet-f1.com