Гран-при Детройта - Detroit Grand Prix
| Детройт-стрит | |
 | |
| Информация о расе | |
|---|---|
| Количество проведенных раз | 7 |
| Первый проведенный | 1982 |
| Последний проведенный | 1988 |
| Большинство побед (водители) |  Айртон Сенна (3) |
| Большинство побед (конструкторы) |  Лотос (2) Макларен (2) |
| Длина контура | 4.023 км (2,50 ми) |
| Длина гонки | 253.449 км (157,5 ми) |
| Круги | 63 |
| Последняя гонка (1988 ) | |
| Поул-позиция | |
| |
| Подиум | |
| Самый быстрый круг | |
| |
Название Гран-при Детройта применялся к гонкам Формулы-1, проводимым на Детройт-стрит в Детройте, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, с 1982 по 1988 год.
История
В 1982 году США стали первой страной, которая принимала три Гран-при чемпионата мира за один сезон. В добавок к Гран-при США Запад в Длинный пляж и Лас Вегас гонок, новое мероприятие прошло в Детройт, Мичиган на другом уличном курсе, охватывающем Центр Возрождения, нынешняя штаб-квартира Дженерал Моторс. Этот рекорд не был равен до 2020 года, когда Италия принимала три Гран-при за один сезон (традиционный Гран-при Италии в Монца, а также разовые мероприятия Гран-при Тосканы на Автодром Муджелло и Гран-при Эмилии-Романьи на Международный автодром Энцо и Дино Феррари ), как побочный продукт переноса графика из-за COVID-19 пандемия.
Первоначальная трасса имела семнадцать поворотов длиной 2,493 мили, включая две очень сложные шпильки для волос и туннель, который огибал пологий правый изгиб рядом с рекой, и оказался даже медленнее, чем Монако. Грубый и сложный маршрут включал даже пересечение железнодорожных путей. 1983 видел, как обошли одну из шпилек, а также окончательно выиграли Cosworth Двигатель V8 который был представлен Формуле-1 в 1967, И в 1986, Айртон Сенна преодолел прокол шины и выиграл свою первую из пяти американских гонок за шесть лет.
Детройт плохо стартовал в 1982 из-за организационных проблем. Запланированная на четверг тренировка была отменена, а первую квалификационную сессию в пятницу пришлось отложить. В пятницу было время только на одночасовую тренировку, поэтому квалификация будет проходить в субботу в виде двух часовых тренировок с интервалом в четыре часа. Суббота была холодной и пасмурной с реальной угрозой дождя, и почти все водители пытались потренироваться на сухой трассе, пока могли, с множеством поворотов и спусков по дорогам для выхода на незнакомую трассу. Как и ожидалось, дневная сессия была влажной на всем протяжении, и время утренней сессии действительно определяло сетку.
Вскоре гонка приобрела репутацию ужасно сложной и изнурительной, поскольку очень ухабистая трасса часто ломалась из-за постоянно жаркой и очень влажной погоды; Возможно, это была самая сложная гонка для автомобилей и гонщиков в Формуле-1 в 1980-х годах - эта гонка часто приводила к истощению, а узкая трасса часто приводила к тому, что большое количество автомобилей сошло с дистанции во время гонки из-за механической поломки или контакта с бетонные стены. Тормоза и коробки передач, в частности, были проверены до предела прочности - водителям приходилось резко тормозить более 20 раз за круг и переключать передачи примерно от 50 до 60 раз за один круг (в то время автомобили имели пятиступенчатую механическую коробку передач) - 62 раза. круги обычно длились около 1 минуты 45 секунд, что часто означало, что гонка длилась максимум два часа. И, как и в Монако, если гонщик выбивал колесо из строя или совершал малейшую ошибку, наказание, механическое или вовремя, было очень суровым и почти всегда абсолютным. В 1982 и 1983 годах гонки проводились в начале июня, но с 1984 по 1988 год гонки проводились в конце июня, когда разница температур в Детройте значительна в течение двух недель - погодные условия в Детройте значительно жарче и в целом менее приятны. примерно в конце июня. По крайней мере, половина поля сошла с дистанции в каждой гонке; Часто считалось достижением, если гонщик мог финишировать в этой гонке, не говоря уже о ее победе.
Хотя погода и распад трасс в 1986 и 1987 годах были не такими интенсивными, как в 1984 и 1985 годах, Детройт был исключен из графика Формулы-1 после 1988 после руководящего органа F1 FISA заявили, что площадь временного карьера не соответствует требуемому стандарту. FISA и FOCA хотели создать постоянный объект для карьеров, но город Детройт не хотел тратить деньги на строительство таких объектов. Гонка 1988 года была очень жаркой, и трасса очень плохо развалилась - это было худшее состояние, в котором когда-либо находилась трасса - даже хуже, чем в 1984 и 1985 годах. Такие проблемы на трассе часто возникали, но в том году разрушение трассы было еще хуже. из-за сильной жары и влажности. Гонка всегда была самой сложной гонкой в году, ужасно сложной для машины и пилота, но к настоящему времени гонка уже исчерпала себя и стала совершенно неприятной. Гонка уже была непопулярной среди пилотов, и в результате некоторым гонщикам после Гран-при того года, наконец, надоело, и они открыто заявили о своей неприязни к мероприятию. Для 1989 сезон изначально планировалось перенести Гран-при F1 на новую трассу в Belle Isle. Однако соглашение не могло быть заключено, и единственный Гран-при США года был перенесен в Феникс на период 1989–1991 гг., Который был известен как Гран-при. Гран-при США, первый официальный USGP, который будет запущен после 1980 гонка в Watkins Glen в Нью-Йорк. После ухода F1 гонка в Детройте была заменена гонкой КОРЗИНА -санкционированный Гран-при Детройта Инди который в 1992 году переехал на трассу Belle Isle, первоначально предложенную для F1.
Официальные имена и спонсоры
- 1982–1987: Гран-при Детройта (без официального спонсора)[1][2][3][4][5][6]
- 1988: EniChem Гран-при Детройта[7]
Победители
Повторные победители (водители)
| Побед | Водитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 3 | Айртон Сенна | 1986, 1987, 1988 |
Неоднократные победители (конструкторы)
| Побед | Конструктор | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 2 | Лотос | 1986, 1987 |
| Макларен | 1982, 1988 |
Неоднократные победители (производители двигателей)
| Побед | Производитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 3 |  Honda | 1985, 1987, 1988 |
| 2 |  Форд * | 1982, 1983 |
* Построен Cosworth
По годам
Рекорды круга
- Квалификация: 1: 38.301 - Айртон Сенна, Лотос -Renault, 1986
- Гонка: 1: 40.464 - Айртон Сенна, Лотос -Honda, 1987
Смотрите также
- Список событий чемпионата Формулы-1
- Гран-при США
- Гран-при Америки
- Гран-при США Запад
- Гран-при Caesars Palace
- Гран-при Далласа
- Гран-при Детройта Белл Айл
Рекомендации
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1982 года | Программа автоспорта охватывает проект».
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1983 года | Программа автоспорта охватывает проект».
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1984 | Программа автоспорта охватывает проект".
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1985 года | Программа автоспорта охватывает проект».
- ^ «Программы чемпионата мира Формулы-1 1986 года | Программа автоспорта охватывает проект».
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1987 года | Программа автоспорта охватывает проект".
- ^ "Программы чемпионата мира Формулы-1 1988 | Программа автоспорта охватывает проект".
| Сезон 2020 | |
|---|---|
Отменено на 2020 год | |
| Бывший | |
| Будущее |
|
| Предложил | |
* – Гран-при введен в связи с отменой по причине COVID-19 пандемия. – Гран-при, которые были частью первоначального календаря на 2020 год, но были отменены из-за пандемии COVID-19. | |