Гран-при США Запад - Википедия - United States Grand Prix West

Координаты: 33 ° 46′01 ″ с.ш. 118 ° 11′22 ″ з.д. / 33,766914 ° с.ш.118,189328 ° з.д. / 33.766914; -118.189328

Гран-при США Запад

Гран-при Лонг-Бич
Информация о расе
Количество проведенных раз	8
Первый проведенный	1976
Последний проведенный	1983
Большинство побед (водители)	Нет повторных победителей
Большинство побед (конструкторы)	Феррари (3)
Длина контура	3.275 км (2,04 ми)
Длина гонки	245.625 км (152,62 ми)
Круги	75
Последняя гонка (1983 )
Поул-позиция
Патрик Тамбей Феррари 1:26.117
Подиум
1. Джон Ватсон Макларен -Форд 1:53:34.889 2. Ники Лауда Макларен -Форд +27.993 3. Рене Арну Феррари + 1:13.638
Самый быстрый круг
Ники Лауда Макларен -Форд 1:28.330

В Гран-при США Запад была гонка в Длинный пляж, Калифорния, как Формула 5000 гонки 1975 года и Формула один Чемпионат мира с 1976 по 1983 год проводился в одном и том же месте все эти годы.

История

Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. Пожалуйста Улучши это к проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Апрель 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Была попытка провести второй Гран-при Америки Формулы-1, особенно в солнечной Южной Калифорнии в 1972 году, с Гран-при США на западе на ультрасовременной трассе. Автодром Онтарио после успеха Квестор Гран-при в 1971 году, но безуспешно.

С восточного побережья Watkins Glen После двух смертельных случаев в последующие годы и политически заряженного события 1975 года, USGP West была создана для сезона 1976 года на узкой трассе, состоящей из городских улиц. Лонг-Бич, Калифорния, расположенный в Лос-Анджелес мегаполис на западном побережье. В 1975 году здесь проходила гонка Формулы 5000, и США были лишь второй страной (после Италия в 1957 г.), чтобы провести два мероприятия Чемпионата F1 в одном сезоне. Южная Калифорния уже видела чемпионат Формулы-1 раньше; то 1960 Гран-при США проходил в знаменитом Riverside Raceway, который находился всего в часе езды от Лонг-Бич. Как и большинство уличных трасс, используемых в Формуле-1 и других дисциплинах автоспорта, Лонг-Бич приобрел репутацию изнурительной гонки, которая была очень жесткой для машины и водителя - типичная для городской уличной трассы гонка была интенсивным испытанием тормозов. подвески и трансмиссии. Трасса сразу же имела успех с момента ее первой гонки в 1976 году, и она стала ответом США на Гран-при Монако - это было столь же популярное мероприятие, как и самая важная из гонок Гран-при Формулы-1 - и типично солнечная и отличная погода Южной Калифорнии и средиземноморский климат в духе Монако создавали очень приятную атмосферу. В 1976 году победу одержали швейцарцы. Клей Регаццони в Феррари со своим товарищем по команде Ники Лауда отделка 2-го и Патрик Депайлер финишировал 3-м, яростно пробиваясь по полю после инцидента, произошедшего в начале гонки.

1977 год стал свидетелем долгой гонки между Лаудой, ЮАР. Джоди Шектер в волке и американце Марио Андретти в лотосе. Проведя большую часть гонки позади Шектера, Андретти обошел южноафриканца в Королевской шпильке и одержал популярную победу; Лауда также обогнал Шектера и занял второе место; а пилот Wolf занял третье место.

В 1978 году линия старта / финиша была перенесена на длинную широкую улицу Shoreline Drive в нижней части трассы, вместо того, чтобы начинать с ям на Ocean Boulevard. Таким образом, гоночная дистанция составила 79,5 круга, и парадный круг проходил от боксов до старта на Shoreline Drive, а не до полного прохождения круга. Эту гонку выиграл аргентинец Карлос Ройтеманн, и австралийский Алан Джонс заняли отличное 2-е место для новой команды Williams, их первое место на подиуме.

В 1979 году Queen's Hairpin сузили, чтобы обеспечить более постоянную ширину трассы на старте, и начался запутанный старт, на котором Ройтеманн не смог присоединиться к старту из-за проблем с его Lotus во время разминки. Поле не было остановлено по приказу, поэтому канадский полюс-няня Жиль Вильнёв продолжил, и поле последовало за ним обратно в боксы. француз Жак Лаффит Двигатель заглох, и он запрыгнул в запасную машину. Ройтеман все равно вышел на полкруга позади остальных; он ушел на пенсию из-за проблем с коробкой передач. В гонке француз проявил бодрость. Жан-Пьер Жарье в Тиррелле. Он поднялся на 2-е место после Вильнева на Ferrari, хотя ему пришлось откатиться, чтобы финишировать 6-м. Вильнев выиграл у своего товарища по команде Шектера.

В 1980 году произошло несколько инцидентов, в том числе скопление грязи на шпильке Le Gasomet. Пилот «Альфа-Ромео» Бруно Джакомелли развернулся, войдя в этот поворот, и резко остановился, при этом нос своей «Альфы» находился всего в футах от вершины поворота. В довольно нетерпеливой попытке выбраться из этой опасной ситуации, в которую он сам себя поставил, Джакомелли поставил свою Альфу задним ходом, и в результате несколько встречных машин пытались избежать Джакомелли, выехавшего на гоночную трассу. , пришлось остановиться, чтобы не попасть в Джакомелли. Это привело к аварии с эффектом аккордеона, в результате которой разбились еще 4 машины, в том числе Жариер, который разбился намного тяжелее, чем любой из других гонщиков, ударив с некоторой силой лотос итальянца Элио де Ангелиса. Но худшая авария была еще впереди - Клэй Регаццони на Ensign ужасно разбился, когда его тормоза вышли из строя на скорости 180 миль в час в конце Shoreline Drive. Сходя с дистанции, швейцарский гонщик на полной скорости сбил разбитый и неподвижный Brabham Рикардо Зунино. Затем он ударился о стену рядом с трассой, проехал прямо мимо Queen's Hairpin и врезался в удерживающие шинные барьеры, все еще двигаясь очень быстро. В этой разрушительной аварии выжить было некуда. Регаццони действительно выжил, но с серьезными травмами позвоночника, в результате чего его парализовало ниже пояса; он никогда больше не участвовал в гонках в Формуле-1, но снова участвовал в гонках в других видах автоспорта, хотя и с ручным управлением, а не с педалями. Бразильский Нельсон Пике доминировал в тот гоночный уик-энд, это была первая из его двадцати трех побед в Формуле-1, с его соотечественником Эмерсон Фиттипальди принимая 3-й.

В 1981 году курс был немного изменен: один из левшей на Пайн-авеню был заменен с двух углов на один. В этой гонке видел итальянский Риккардо Патрезе занять поул-позицию у доминирующего дуэта Williams Алана Джонса и Ройтеманна; Патрезе в конце концов упал из-за механических проблем, а Ройтеман ошибся на одном из поворотов на Пайн-авеню, так что Джонс ускользнул и вырвался вперед, которое он удерживал до клетчатого флага.

В 1982 году в трассу были внесены дополнительные изменения, в результате которых была удалена шпилька королевы и большая часть Пайн-авеню. Для гонки использовался совершенно новый участок дороги; Замки были заменены, и на Шорлайн Драйв была поставлена ​​шикана. Таким образом, дистанция гонки сократилась с 79,5 до 75,5 кругов. В этой гонке Ferrari заняла нейтральную позицию на трассе. Война между FISA и FOCA установив 2 крыла разного размера на заднюю часть своих автомобилей. Эти два крыла использовали лазейку в правилах как символ того, к чему приведет конфликт; В то время не существовало правила, говорящего, сколько крыльев может быть на машине Формулы 1 на чемпионате. Ники Лауда выиграл эту гонку, свою третью гонку после временного ухода на пенсию и свою первую победу с 1978 года из Финляндии. Кеке Росберг на Williams, и финн яростно сражался с Вильневым на его более мощном «Феррари» с турбонаддувом; Вильнев финишировал третьим, но был дисквалифицирован из-за двух крыльев, установленных на задней части его машины. Сама гонка была сопряжена с несколькими организационными проблемами (даже несмотря на то, что Гран-при США на Западе была известна как одна из самых организованных гонок года), в том числе аварийный грузовик, опасно выезжающий на гоночную трассу в конце слепого поворота. и затем езда перед McLaren Лауда, в то время как на нем находился поврежденный Brabham Нельсона Пике, и разрушение трассы на новых участках трассы. Американец Марио Андретти впервые появился за команду Williams; он разбился на 20-м круге.

Финальное мероприятие в 1983 году принесло дополнительные модификации треков и устранение организационных проблем. Надземный бульвар Океан и крутые подъемы и спуски с него больше не использовались; и Seaside Way, дорога (на одном уровне с остальной частью трассы), идущая параллельно Ocean Boulevard. Обновленная трасса также включала в себя несколько крутых поворотов, построенных вокруг Конференц-центра, и слегка укороченную шпильку Le Gasomet, чтобы Оушен-Бульвар можно было по-прежнему использовать для повседневного движения. Ямы были перенесены на Shoreline Drive. Джон Ватсон выиграл с 22-го места в стартовой решетке, самого дальнего конца, из которого современный гонщик Гран-при когда-либо приходил, чтобы выиграть гонку, воспользовавшись уходом первых бегунов и инцидентом между Росбергом и французом Патрик Тамбей. Товарищ Уотсона по команде Лауда финишировал вторым после старта с 23-го места в сетке.

После события 1983 года мероприятие было сочтено слишком дорогим для проведения. В течение всего уик-энда 1983 года ходили слухи, что организатор гонок Крис Пок, главная фигура в попытке создать «Монте-Карло Соединенных Штатов» в Лонг-Бич, решил, что Формула-1 была слишком дорогой и рискованной. Доставка оборудования Формулы 1 из Европы и Бразилии, а также увеличение сборов за FOCA сделали гонку финансово невыполнимой, особенно в стране, где финансовая культура означала, что отдача от бизнес-инвестиций имеет первостепенное значение, а Лонг-Бич никогда не сочетался с другими близлежащая гонка в Мексике или где-либо еще в Соединенных Штатах, поэтому расходы нельзя было сократить. К Пок подошел КОРЗИНА и объявил после гонки F1 1983 года, что планирует провести гонку IndyCar на Лонг-Бич в 1984 году вместо F1. Несмотря на огромный успех с момента начала гонки в 1976 году и заметное влияние глобального воздействия, которое она оказала на город и район Лос-Анджелеса в целом, организаторы считали, что менее дорогой и более популярный внутри страны чемпионат CART, в котором участвуют в основном американские пилоты такие как Марио Андретти, Рик Мирс и Эл Унсер, были бы более многообещающими инвестициями. Гонка IndyCar оказалась опорой и продолжается до сих пор. Это одна из самых популярных и посещаемых гонок в этом календаре.

Часть интерьера автодрома - 13 600 мест. Конференц-центр Лонг-Бич который также использовался как пит-паддок для команд Формулы-1 на Лонг-Бич.

Продолжающееся отсутствие

В 2013 году в СМИ ходили слухи, что Формула-1 может заменить IndyCar на Лонг-Бич в 2016 году, поскольку контракт IndyCar с городом Лонг-Бич истекал в 2015 году, а босс Формулы-1 Берни Экклстоун выразил заинтересованность в возвращении его сериала в густонаселенную столичную зону Лос-Анджелеса.^[1][2] Однако 1 апреля 2014 года городской совет Лонг-Бич сообщил организатору гонки, что серия IndyCar была продлена на три года до сезона 2018 года.^[3]

Официальные имена и спонсоры

• 1976: Гран-при США Запад (официальный спонсор отсутствует)^[4]
• 1977: Гран-при Лонг-Бич (официального спонсора нет)^[5]
• 1978: Гран-при LBGP / Лонг-Бич (без официального спонсора)^[6]
• 1979: Гран-при Любри-Лон-Лонг-Бич^[7]
• 1980–1983: Toyota Гран-при Лонг-Бич^{[8][9][10][11]}

Победители Гран-при США Запад

Смотрите также Гран-при Лонг-Бич

Неоднократные победители (конструкторы)

Побед	Конструктор	Выигранные годы
3	Феррари	1976, 1978, 1979
2	Макларен	1982, 1983

Неоднократные победители (производители двигателей)

Побед	Производители	Выигранные годы
5	Форд *	1977, 1980, 1981, 1982, 1983
3	Феррари	1976, 1978, 1979

* Построен Cosworth, программа двигателей, финансируемая Ford

По годам

• Все гонки проводились на одной трассе на разных схемах.

Год	Водитель	Конструктор	Отчет
1976	Клей Регаццони	Феррари	Отчет
1977	Марио Андретти	Лотос -Форд	Отчет
1978	Карлос Ройтеманн	Феррари	Отчет
1979	Жиль Вильнёв	Феррари	Отчет
1980	Нельсон Пике	Brabham -Форд	Отчет
1981	Алан Джонс	Уильямс -Форд	Отчет
1982	Ники Лауда	Макларен -Форд	Отчет
1983	Джон Ватсон	Макларен -Форд	Отчет

Смотрите также

• Гран-при США
• Гран-при Детройта
• Гран-при Далласа
• Гран-при Caesars Palace
• Гран-при Америки

Рекомендации