Лотос Элиза - Lotus Elise

Не путать с Лотус Элит.

Лотос Элиза
2014 Lotus Elise S Club Racer 1.8 Front.jpg
Lotus Elise S Club Racer (Серия 3)
Обзор
ПроизводительLotus Cars
Производство1996 – настоящее время
сборкаHethel, Норфолк, Англия, Великобритания
Шах Алам, Малайзия
(Серия 1, 1997–2000 гг.)[1][2][3]
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузова2-дверный родстер
МакетПоперечный средний двигатель, задний привод
Хронология
ПредшественникЛотус Элан[4]

В Лотос Элиза двухместная, заднеприводная, со средним расположением двигателя. родстер задумана в начале 1994 г. и выпущена в сентябре 1996 г. Британский производитель Lotus Cars. У Элизы есть стекловолокно каркас кузова поверх его склеенного экструдированного алюминиевого шасси, который обеспечивает жесткую платформу для подвески, сводя к минимуму вес и производственные затраты. Он способен развивать скорость до 240 км / ч (150 миль в час).[5] Элиза была названа в честь Элиза Артиоли, внучка Романо Артиоли который был председателем Lotus и Bugatti на момент запуска автомобиля.[6]

Серия 1

Серия 1
Lotus Elise Series 1.jpg
Обзор
Производство1996–2001[4]
ДизайнерДжулиан Томсон[4]
Кузов и шасси
СвязанныйLotus 340R
Vauxhall VX220 / Опель Спидстер
Lotus Elise GT1
Трансмиссия
Двигатель1,8 л Ровер K-серия I4[4]
Передача инфекции5-ступенчатая руководство[4]
Размеры
Колесная база2300 мм (90,6 дюйма)
Длина3726 мм (146,7 дюйма)
Ширина1719 мм (67,7 дюйма)
Высота1202 мм (47,3 дюйма)
Снаряженная масса725 кг (1598,4 фунта) ~ 755 кг (1664 фунта)[4][7]
Lotus Elise серии 1

Lotus Elise 1996 года весил 725 кг (1598 фунтов).[7] Из-за этого небольшого веса он был в состоянии разогнаться до 0-60 миль в час (97 км / ч) за 5,8 секунды, несмотря на относительно низкую выходную мощность 118 л.с. (88 кВт; 120 л.с.).[4] Торможение и расход топлива также улучшаются за счет уменьшения веса автомобиля. Проходить повороты помогает низкий центр гравитации высота 470 мм (18½ дюймов).[8]

Серия 1 была разработана Джулианом Томсоном, в то время главой отдела дизайна Lotus, и Ричардом Рэкхэмом, главным инженером Lotus.[9]

Помимо стандартных вариантов с более высокими характеристиками, перечисленных ниже, Lotus также выпустила некоторые модели ограниченным тиражом, такие как Sport 135 (1998/9) с примерно 145 л.с. (108 кВт; 147 л.с.), Sport 160 (2000) с 150–160 л.с. (112 –119 кВт; 152–162 л.с.) и Sport 190 (190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.)). Они были более компетентны на треке со спортивной подвеской, колесами и шинами, сиденьями в зависимости от модели. Были и другие специальные выпуски, такие как 50th Anniversary Edition (зеленый / золотой), посвященный 50-летию автомобилей Lotus, Type 49 (красно-белый двухцветный «золотой лист») и Type 79 («JPS "черный / золотой"), что относится к его успешным типовым номерам автомобилей Гран-при.

Lotus Elise серии 1 собирался из комплектов на специальной сборочной линии в г. Протон с Шах Алам завод с 1997 по 2003 год.[1] Трансмиссия была импортирована в сборе, и первоначально кузов был окрашен в Великобритании в Hethel перед экспортом. Elise малазийской сборки был продан вдвое дороже, чем его британский аналог, из-за местных налогов на автомобили.[2] Собранный в Малайзии Elise также экспортировался на региональные рынки, включая Японию, Гонконг, Австралию и Новую Зеландию.[3][1] Малазийская версия Elises поставлялась с заводским жестким верхом, коврами и кондиционером в стандартной комплектации, хотя кондиционер был ненадежным и неэффективным. Все автомобили имели тормоза MMC, так как это было то, что было актуально, когда комплекты были импортированы в конце 1990-х годов.[2] Собранным на протонах Elises был присвоен код «B» в одиннадцатом VIN положение, в то время как оригинал Hethel -встроенные агрегаты имели штамп «H».[10]

111S

Более быстрая версия под названием 111S, названная в честь типового номера Lotus Elise (Type 111), была представлена ​​в начале 1999 года и имела двигатель 1.8. Двигатель Rover K-серии также используется в Rover MGF. Он показал ВВЦ система, обеспечивающая плавную регулировку подъема и продолжительности только на впускных клапанах. Эта технология позволила получить более пологую кривую крутящего момента при более низких оборотах и ​​заявленные 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.), небольшое, но полезное улучшение по сравнению со стандартным 16-клапанным. Ровер 1,8 л K-серия 118 л.с. (88 кВт; 120 л.с.) рядный четыре блока. Оснащен более близким соотношением механическая коробка передач и более низкое передаточное число главной передачи, ускорение было улучшено. Незначительные изменения включают в себя дополнительную обивку сидений, накладки на фары, задний спойлер, перфорированные тормозные диски, стеклоподъемники из легкого сплава и колеса с шестью спицами. Задние колеса были немного шире, чем раньше, что потребовало установки «лоскутов» на задней стороне арок задних колес в соответствии с правилами ЕС. 111S был также оснащен передней решеткой "стружколом".[11]

340р

Основная статья: Lotus 340R

В 2000 г. 340р Была представлена ​​модель ограниченного выпуска, основанная на Series 1 Elise. Этот автомобиль без крыши был специальной серией, выпущенной ограниченным тиражом всего 340 автомобилей. Название 340 первоначально обозначало двигатель мощностью 340 л.с. / тонну (254 кВт / тонну). удельная мощность оригинального прототипа, который имел 177 л.с. (132 кВт; 179 л.с.) при весе всего 500 кг (1102 фунта). Однако в серийных моделях 340 означает количество построенных автомобилей. Окончательные серийные версии весили 701 кг (1545 фунтов) и имели удельную мощность 252,5 л.с. (188,3 кВт) на тонну. Был создан «Track Pack», который увеличил мощность до 192 л.с. (143 кВт; 195 л.с.) и весил всего 571 кг (1259 фунтов), тем самым выполнив свое первоначальное обещание по соотношению мощности к массе.

Exige

Основная статья: Lotus Exige

В 2000 г. Лотос представил Exige - версия Elise с жесткой крышей и двигателем 177 л.с. (132 кВт; 179 л.с.) от 340р; а также различные передние и задние "раскладушки" кузова, большие колеса и заднее крыло. Многие модели получили модернизацию до 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.) с улучшенными ходовыми качествами благодаря изменениям в блоке управления двигателем и кулачках.

2 серия

2 серия
Lotus Elise (2001) 1.8.jpg
Обзор
Производство2001–2011
Кузов и шасси
СвязанныйLotus Exige
Opel Speedster / Воксхолл VX220
Лотус 2-Элевен
Lotus Europa S
Тесла Родстер
Хеннесси Веном GT
Трансмиссия
Двигатель1,8 л Ровер K-серия I4
1,8 л Toyota 1ZZ-FE I4
1,8 л Toyota 2ZZ-GE I4[12]
Передача инфекции5-ступенчатый Rover PG1 руководство[13]
5-ступенчатая Toyota C56 руководство[13]
6-ступенчатая Toyota C64 руководство[12][14]
Размеры
Колесная база2300 мм (90,6 дюйма)[15]
Длина3785 мм (149,0 дюйма)[15]
Ширина1719 мм (67,7 дюйма)[14][15]
Высота2002–07: 1143 мм (45,0 дюйма)
2008 – настоящее время: 1117 мм (44,0 дюйма)[15]
Снаряженная масса860 кг (1896 фунтов)[16]
910 кг (2006 фунтов)[17]

Серия 1 не могла производиться после 2000 года выпуска модели из-за новых европейских правил устойчивости при авариях, поэтому Lotus требовался партнер по разработке, чтобы удовлетворить инвестиционные потребности в автомобиле Series 2. Дженерал Моторс предложили профинансировать проект в обмен на версию автомобиля с двигателем GM для своих европейских брендов, Опель и Vauxhall.

Серия 2 Elise, анонсированная 9 октября 2000 года, представляла собой модернизированный Series 1, в котором использовалась слегка измененная версия шасси Series 1 для соответствия новым правилам, и то же самое. K-серия двигатель с новым разработанным Lotus ЭБУ. Дизайн кузова - дань уважения более раннему M250. концепция, и был первым Lotus, разработанным на компьютере.[18]

И серия 2 Elise, и Opel Speedster / Воксхолл VX220 были построены на той же производственной линии, на новом предприятии Hethel. У обоих автомобилей было много общих частей, включая шасси, хотя у них были разные трансмиссии и силовые установки. VX220 имеет внутреннюю идентификацию модели Lotus. Лотос 116, с кодовым названием Скиптон для запуска 2.2 Н / Д версия и Торнадо за 2004 год введен 2,0 л турбо.[19] Версия Vauxhall / Opel, оснащенная 17-дюймовыми передними колесами Elise, прекратила производство в конце 2005 года и была заменена на Опель ГТ на февраль 2007 г., версия с правым рулем для Соединенного Королевства отсутствует.

Базовые модели S2 имели без наддува 1795 куб. См (1,8 л; 109,5 у.е.в) Двигатель Rover K-серии без VVC мощностью 120 л.с. (122 л.с., 89 кВт) при 5600 об / мин и 124 фунт-фут (168 Н · м) при 3500 об / мин крутящий момент.[20][21]

111S

Серия 2 также была доступна как модель 111S с ВВЦ двигатель Rover Technology мощностью 160 л.с. (119 кВт). 111S Type 25 был построен в честь революционного гоночного автомобиля, которым управлял Джим Кларк в Формуле-1, окрашенный в зеленый цвет Lotus Racing Green с двумя желтыми металлическими полосами, идущими спереди назад. Уникальные шестипицевые колесные диски в стиле черного Lotus. Интерьер включает перфорированные кожаные сиденья красного цвета Ruby, дверные панели и центральную часть рулевого колеса (повторяя оригинал), а также красные лавры, вышитые на подголовниках каждого сиденья. Идентификационная табличка Heritage Type 25 подтверждает его статус ограниченного выпуска, поскольку было выпущено всего 50 таких автомобилей. Рынок Великобритании должен был получить 45, а Австралия 5. Во время погрузки лодки одна из 5 была повреждена и только 4 были отправлены в Австралию. Предполагается, что поврежденный автомобиль позже был продан в Великобритании. Автомобиль также поставляется с жестким верхом с сохранением двух полосок. Модели 111S были сняты с производства в 2005 году в пользу силовой установки Toyota.

В 2003 году был построен Type 23 или Heritage Type 23 в честь созданного Колином Чепмена гоночного автомобиля, который работал с 1962 по 1963 год. Как и Type 25, автомобиль был основан на 111S и оснащался двигателем Rover K Series. Он был выпущен ограниченным тиражом в 50 автомобилей, и все они были оснащены идентификационной табличкой типа 23 с указанием номера сборки. Внешне автомобиль был окрашен в белый цвет с двумя параллельными полосами зеленого цвета Lotus Racing. На каждое крыло были прикреплены логотипы Heritage и Union jack, и все это выделяло автомобиль. Внутри автомобиль был оснащен перфорированными зелеными кожаными сиденьями, дверными панелями и центральной частью рулевого колеса, а зеленые лавры вышиты на подголовниках каждого сиденья. Автомобиль поставлялся с зеленым мягким верхом и жестким верхом с сохранением зеленых полос.[нужна цитата ]

Считается, что переход на двигатель Toyota произошел из-за проблем с федерализацией силовой установки Rover в США, однако это в значительной степени недоказано, поскольку Lotus предоставила мало информации о точных причинах. На момент перехода двигатель Rover все еще соответствовал стандартам, предъявляемым к нему для использования в Америке.[22]

Еще две модели, ориентированные на гусеницу, 135R и Sport 190, были доступны с 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) и 192 л.с. (143 кВт; 195 л.с.) соответственно. К ним также прилагались соответствующие улучшения управляемости, такие как подвеска Lotus Sport Suspension и более широкие колеса с шинами Yokohama Advan A048. На некоторых рынках 135R был заменен на Sport 111, который был аналогичным, за исключением спортивного двигателя VVC мощностью 156 л.с. (116 кВт; 158 л.с.) вместо настроенного двигателя K- мощностью 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) серии.

111R / Federal Elise

2005 Lotus Elise (США)

Эта модель Series 2 Elise поставляется в европейской версии 111R или в версии, продаваемой в Северной Америке, которая называется Federal Elise. Он питается от всех-алюминиевый сплав 189 л.с. (192 л.с., 141 кВт) 1,8 л (1796 куб. См) DOHC Двигатель Toyota ZZ с Ямаха разработан двухкамерная головка предложение изменение фаз газораспределения на впуске и выпуске клапанный механизм и Toyota C64 6-ступенчатая механическая коробка передач. Многие тесты показывают скорость 0–60 миль / ч (0–97 км / ч) примерно за 4,9 секунды или 4,7 секунды со спортивным пакетом. Компьютер управления двигателем - это запрограммированное устройство Lotus.

Lotus Elise 2005 года был первым, кто начал коммерчески продаваться в Соединенных Штатах летом 2004 года. Однако для утверждения Elise потребовалось вмешательство Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), которая предоставила трехлетнее исключение для автомобиля, поскольку он не соответствовал требованиям США в отношении бамперов и фар. Модель первого года выпуска страдала несколькими недостатками, в первую очередь недостатком конструкции фар, которые усиливали солнечный свет и позволяли расплавить внутреннюю часть корпусов ламп под действием солнца.[23]

За этой моделью последовали модели Elise 111R и SportRacer 2006 модельного года. Lotus выпустил ограниченную серию (50 в США) версию под названием Lotus Sport Elise. Модели 2006 года отличаются от моделей 2005 года по нескольким аспектам. 2006 модели спорт ВЕЛ задние фонари, ездить по проводам (обновленный ЭБУ), улучшенный расход топлива и более комфортный[нужна цитата ] Сиденья ProBax.

В Lotus 2007 модельного года было внесено несколько незначительных изменений. Наклейки LOTUS на задней части автомобиля, ранее плоские, были заменены выпуклыми буквами. Фары были опломбированы. Кроме того, чтобы соответствовать ограничениям на бампера, установленным Федеральным законодательством США, была немного изменена структура лобового столкновения, а рядом с креплением номерного знака были добавлены задние амортизаторы. Примерно 100 «стартовых» автомобилей 2007 модельного года были отправлены в США без этих изменений бампера. Также в 2007 году была выпущена Elise S, а 111R переименована в Elise R. Все автомобили Lotus Elise, произведенные после 1 января 2007 года, включают новые фары и бамперы со скоростью 2,5 миль в час (4,0 км / ч), хотя они скрыты спереди.

Elise S - это новая базовая модель с двигателем 1,8 л (1796 куб.см) производства Toyota, заменяющая предыдущие модели серии K. Ровер двигатель. В 2ZZ-GE двигатель выдает 189 л.с. (141 кВт; 192 л.с.) при 6200 об / мин (значительное увеличение по сравнению со 120 л.с. или 89 кВт или 122 л.с. двигателя Rover). Включение подушек безопасности, тормозов с АБС, электрических стеклоподъемников и коврика в дополнение к новому более тяжелому двигателю увеличило базовую массу до 860 кг (1896 фунтов) (примерно на 85 кг или 187 фунтов больше, чем у предыдущей модели S).

Модели 2008 года

2008 Lotus Elise R в Западная Австралия.
Редкий Lotus Elise California Edition (США)

В 2008 году линейка Lotus пополнилась несколькими моделями. Есть три версии Elise. Lotus продолжал выпускать безнаддувный Elise мощностью 189 л.с. (141 кВт). Вторая версия - это Elise SC с нагнетателем без промежуточного охлаждения мощностью 218 л.с. (163 кВт). Разгон до 60 миль в час снижен с 4,9 секунды для базовой Elise или 4,7 секунды для Elise со спортивным пакетом до 4,3 секунды для Elise SC. Стиль NA Elise похож на модели предыдущих лет. Однако Elise SC отличается от версии NA задним спойлером, идентичным спойлеру версии Type 72-D, и новыми колесами. Вес остался заявленным Lotus 1 987 фунтов (901 кг); всего на 3 фунта (1,4 кг) больше, чем в прошлом году. До выпуска 2008 Elise SC ограниченное производство Калифорнийское издание приехал в автосалоны. Всего пятьдесят Калифорнийское издание Были произведены Элисы; 25 цветов Saffron Yellow и 25 Ardent Red. Интерьеры Калибыли произведены в светлой двухцветной коже (Biscuit), а внешние модификации включали серебристую переднюю решетку (дань уважения винтажному Ferrari), решетки ставен в цвет кузова на боковых воздухозаборниках и крышке двигателя, улучшенные 16-спицевые колеса и большой спойлер, закрывающий верхнюю заднюю часть (стиль 72-D). В Калибыли предназначены для обращения к «рынку образа жизни».[24]

В Европе доступны три модели; Elise S с 134 л.с. (100 кВт; 136 л.с.), 1,8 л. Toyota 1ZZ-FE двигатель и 5-ступенчатая механическая коробка передач (0-60 миль / ч (97 км / ч) за 5,8 секунды, максимальная скорость 127 миль / ч (204 км / ч)); Elise R с 189 л.с. (141 кВт; 192 л.с.), 1,8 л. Toyota 2ZZ-GE двигатель и 6-ступенчатая механическая коробка передач (0-60 миль / ч (97 км / ч) за 4,9 секунды, максимальная скорость 148 миль / ч (238 км / ч)); и Elise SC с с наддувом не-интеркулер 1,8-литровый двигатель Toyota 2ZZ-GE мощностью 217 л.с. (220 л.с., 162 кВт) при 8000 об / мин и 156 фунт-фут (212 Н · м) при 5000 об / мин. крутящий момент,[25] 6-ступенчатая механическая коробка передач и спойлер (0-60 миль / ч (97 км / ч) за 4,3 секунды, максимальная скорость 150 миль / ч (241 км / ч)).[26]

На рынок поступило несколько новых цветовых вариантов 2008 года. К ним относятся новые цвета металлик (дополнительные 590 долларов), персидский синий и жидкий синий; новый цвет Lifestyle (дополнительно $ 1200) Isotope Green; новый ограниченный уровень цвета (дополнительные 3300 долларов): Candy Red, Ice White и Burnt Orange; и новый Exclusive Color Level (дополнительные 5 100 долларов) Prism Green и Moonstone Silver. Следующие цвета были сняты с производства на 2008 год: Nightfall Blue, Aubergine Purple, Magnetic Blue, Polar Blue, Autumn Gold, Chili Red и Krypton Green.

3 серия

3 серия
Lotus Elise Sport 220, Парижский автосалон 2018, IMG 0277.jpg
Обзор
Производство2011 – настоящее время
Кузов и шасси
СвязанныйРезвани Зверь Alpha X Blackbird
Трансмиссия
Двигатель1,6 л Toyota 1ZR-FAE I4
1,8 л Toyota 2ZZ-GE I4 (модели для США 2011 г.)
1,8 л Toyota 2ZR-FE I4 с наддувом[13]
Передача инфекции6-ступенчатая Toyota EC60 руководство[12]
6-ступенчатая Toyota C64 руководство (Модели для США 2011 г.)
Размеры
Колесная база2300 мм (90,6 дюйма)
Длина3824 мм (150,6 дюйма)
Ширина1719 мм (67,7 дюйма)
Высота1117 мм (44,0 дюйма)
Снаряженная масса866 кг (1909 фунтов)
914 кг (2015 фунтов)

В феврале 2010 года Lotus представила обновленную версию Elise второго поколения. Новые фары теперь единичные; треугольной формы они несколько больше, чем более ранние фонари. Самая дешевая версия в Европе имела 1,6-литровый двигатель, соответствующий нормам выбросов Евро 5, с той же выходной мощностью, что и более ранняя версия 1,8 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.).[27] 1,8-литровый Elise стандартно оснащается нагнетателем Magnuson R900 мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.). Версия 1,6 л была снята с производства в 2018 году.

Модель США

Модель 2011 года была последней, предложенной для уличной законной продажи в Соединенных Штатах, когда в августе 2011 года истек срок действия разрешения Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) для Lotus на производство и продажу автомобилей в США без умных подушек безопасности.[28] Кроме того, это была единственная Elise, использовавшая двигатель Toyota 2ZZ-GE в модели 2011 года.

Чашка 220

На Женевский автосалон 2015 Lotus представила высокопроизводительную версию Elise под названием Cup 220. Cup 220 - это более ориентированная на трек и хардкорная версия стандартной Elise. Согласно дорожным испытаниям Top Gear 2015 года, он имеет следующие характеристики:[29]

  • Двигатель: 1,8 литр с наддувом Toyota 2ZR-FE Рядный-4
  • Передача инфекции: 6-ступенчатая Toyota EC60 руководство со спортивными коэффициентами
  • Мощность: 217 л.с. (162 кВт; 220 л.с.) при 6800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 250 Нм (184 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту
  • Ускорение: 0-60 миль / ч (97 км / ч) за 4,2 секунды
  • Максимальная скорость: 140 миль / ч (225 км / ч)
  • Масса: 932 кг (2055 фунтов) (сухой вес)
  • Прижимная сила: 125 кг (276 фунтов) при 140 миль / ч (225 км / ч)

Чашка 250

Чашка Lotus Elise 250

На Женевский автосалон 2016 Lotus представила высокопроизводительную версию Elise под названием Cup 250. Cup 250 - это более ориентированная на треки и хардкорная версия стандартной Elise. Согласно Lotus он имеет следующие характеристики: [30]

  • Двигатель: 1,8 литр с наддувом Toyota 2ZR-FE Рядный-4
  • Передача инфекции: 6-ступенчатая Toyota EC60 руководство со спортивными коэффициентами
  • Мощность: 243 л.с. (181 кВт; 246 л.с.) при 7200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 250 Нм (184 lb⋅ft) при 5500 оборотах в минуту
  • Ускорение: 0-60 миль / ч (97 км / ч) за 3,9 секунды
  • Максимальная скорость: 154 миль / ч (248 км / ч)
  • Масса: 884 кг (1949 фунтов) (сухой вес)
  • Прижимная сила: 125 кг (276 фунтов) при 140 миль / ч (225 км / ч)

Чашка 260

Кубок Элизы 260

В октябре 2017 года Lotus представила хардкорную версию Elise под названием Elise Cup 260. Она вдохновлена ​​двумя хардкорными вариантами линейки Evora и Exige - Sport 380 и GT430 соответственно. Он оснащен двойными задними фонарями и задним антикрылом от Exige Sport 380 и Лотус 3-Элевен соответственно. Мощность также была завышена и теперь составляет 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) благодаря переработанному нагнетателю. Другие изменения включают повышенную максимальную скорость, ускорение, малый вес и высокую прижимную силу за счет добавления аэроэлементов. Согласно Lotus Elise Cup 260 имеет следующие характеристики:[31]

Элиза Спринт 220
  • Двигатель: 1,8 литр с наддувом Toyota 2ZR-FE Рядный-4
  • Передача инфекции: 6-ступенчатая Toyota EC60 руководство со спортивными коэффициентами
  • Мощность: 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 7200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 265 Нм (195 lb⋅ft) при 5500 оборотах в минуту
  • Ускорение: 0-60 миль / ч (97 км / ч) за 3,8 секунды
  • Максимальная скорость: 151 миль / ч (243 км / ч)
  • Масса: 862 кг (1900 фунтов) (сухой вес)
  • Прижимная сила: 180 кг (397 фунтов) при скорости 151 миль / ч (243 км / ч)

Элиза Спринт

В марте 2017 года Lotus анонсировала выпуск специальных моделей Sprint Elise. Для Elise Sprint компания Lotus использовала несколько методов снижения веса, чтобы снизить вес автомобиля до 798 кг (1759 фунтов). Чтобы снизить вес на 40 кг (88 фунтов), некоторые части кузова, а также сиденья сделаны из карбона. Стекло подсветки выполнено из поликарбоната, а легкий аккумулятор - литий-ионный. Колеса обычного размера, но кованые, а не литые. Sprint может быть оснащен либо 1,6-литровым безнаддувным двигателем, либо 1,8-литровым двигателем с наддувом, доступным для версии Sprint 220. Первый разгоняется до 0–60 миль в час (97 км / ч) за 5,9 секунды, а Sprint 220 может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,1 секунды. Амортизаторы завышены, как на моделях Elise Cup.[32]

Концепция Элизы

Концепт Elise третьего поколения на выставке 2010 Парижский автосалон.

Lotus Elise 3-й серии впервые появился как проектное исследование вместе с концепцией Lotus Esprit на выставке 2010 Парижский автосалон как «Lotus Elise Concept» осенью того же года и должен был быть запущен в течение следующих двух лет. Автомобиль был тяжелее серийной модели того времени и имел значительно более мощный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель.[33]Затем была представлена ​​серийная модель с множеством изменений, включая уменьшение объема двигателя до 1,6 л и 1,8 л (с наддувом) и другой дизайн с небольшими репликами, взятыми из концепции.

Специальные выпуски

  • Спорт 190
  • Спорт 160
  • Спорт 135R
  • Lotus Sport 111 (вариант на треке для Австралии, Гонконга, Японии и Сингапура)
  • Тип 23
  • 50-летие издания
  • 60-летие издания
  • Джим Кларк Тип 25
  • Тип 25
  • Тип 49
  • Lotus Sport Edition
  • Тип 72
  • Тип 79
  • Тип 99Т
  • Спортивный гонщик
  • Гоночная техника
  • Клубный гонщик [1]
  • Калифорнийское издание[34]
  • Purist Edition
  • Окончательное издание[35]
  • Роджер Беккер SC[36][37]

Exige

Основная статья: Lotus Exige

Серия 2 Exige оснащена тем же высокооборотным двигателем Toyota 1,8 л и шестиступенчатой ​​коробкой передач, что и Elise 111R, заменяя Ровер Двигатель К-серии предыдущего Exige.

За Series 2 Exige последовала ограниченная серия Lotus Sport Exige 240R, оснащенная нагнетателем, разработанным Lotus, поверх двигателя Lotus. Версия US Federalised с установленным нагнетателем известна как Exige S 240.

Zytek Lotus Elise

Zytek Lotus Elise - это электрический спортивная машина который был совместно произведен Lotus и Zytek с 1998 г. до прекращения производства в 2003 г.

Его экструдированный 70 кг (154 фунта) алюминий Космическая рама и легкий композитный корпус кузова являются факторами его низкой снаряженной массы, составляющей 875 кг (1929 фунтов). 250 никель-кадмиевые батареи предоставить 300 вольт (при полной зарядке) до двух бесколлекторных двигателей Zytek с масляным охлаждением моторы, которые обеспечивают общую мощность 150 кВт (201 л.с., 204 л.с.) и крутящий момент 100 Нм (74 фунт-фут). Эти двигатели имеют односкоростное фиксированное передаточное число. коробка передач с алюминий передача. Его время разгона от 30 до 70 миль в час (от 48 до 113 км / ч) составляет 5 секунд, а от 0 до 90 миль в час (145 км / ч) - 11,2 секунды. Автомобиль ограничен регулятором скорости до 90 миль в час (145 км / ч) для экономии заряда. Диапазон на одной зарядке обычно составляет от 100 до 120 миль (от 161 до 193 км), и автомобиль можно перезарядить в течение часа.

На выставке представлен образец Zytek Elise. Моторный центр наследия.

Другие автомобили, использующие платформу Elise

Награды и признание

Elise получила признание критиков за свои характеристики и опыт вождения, в том числе за лучший автомобиль для водителя 2001 года (Autocar), автомобиль года 2003 года (UK Horizons TV), лучший спортивный автомобиль 2004 года (BBC). Журнал Top Gear ) и Icon of Icons на Autocar Awards 2019 (Autocar).[38]

Галерея

  • Lotus Elise S1

  • Lotus Elise Sport 135

  • Lotus Elise 111S (Series 1) на выставке классических автомобилей в Тэтчеме в 2009 году

  • Lotus Elise 111S

  • Интерьер Lotus S1 с сиденьями Sport 135 и рулевым колесом

  • Интерьер Lotus Elise S2

  • Американская "Federal Elise" конфигурация стандартного Lotus Elise на выставке в Индиана

  • Премьера Elise SC на выставке 2007 г. Токийский автосалон

  • Lotus Elise SC, 2011 (США)

Рекомендации

  1. ^ а б c Бен Д'Кунья (28 июня 1998 г.). "Малазийский лотос". Новые времена пролива. Получено 12 февраля 2016.
  2. ^ а б c «Сборка Lotus Elise в Протоне прекращена». autoworld.com.my. 14 ноября 2000 г. В архиве из оригинала 16 мая 2015 г.. Получено 16 мая 2015.
  3. ^ а б «Последняя« малазийская »Элиза будет доставлена ​​в этом месяце». autoworld.com.my. 9 декабря 2002 г. В архиве из оригинала 16 мая 2015 г.. Получено 16 мая 2015.
  4. ^ а б c d е ж грамм "Lotus Elise S1 1995 - 2001 Series 1 1.8". Архивировано из оригинал 13 февраля 2008 г.. Получено 6 марта 2008.
  5. ^ "Lotus Cars USA: 2008 Lotus Elise". Группа Lotus PLC. Архивировано из оригинал 7 декабря 2008 г.. Получено 12 декабря 2008.
  6. ^ Уолтон, Джереми (2003). Lotus Elise: Официальная история. Motorbooks Intl. С. 7, 95. ISBN  1-902351-05-3.
  7. ^ а б «Сравнение моделей Lotus Elise, управляемость, мощность». Механический музей песков. Получено 3 марта 2009.
  8. ^ "Приостановка". 4 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 25 июня 2016 г.. Получено 5 июн 2016. Lotus Elise имеет кинематическую высоту центра крена 30 мм над землей и высоту центра тяжести 470 мм. Lotus Elise RCH составляет 6% высоты CG, что означает, что 6% поперечной силы передается через рычаги подвески, а 94% - через пружины и амортизаторы.
  9. ^ «Другой мой дизайн - лотос». Получено 14 августа 2008.
  10. ^ "Номер шасси | TechWiki". Получено 17 августа 2018.
  11. ^ "Lotus Elise 111s". Модели Lotus. Lotus Esprit World. Получено 8 декабря 2012.
  12. ^ а б c "Lotus Elise R - Описание автомобиля". Группа Lotus PLC. Архивировано из оригинал 17 мая 2008 г.. Получено 19 марта 2008.
  13. ^ а б c "Lotus Elise S - Описание автомобиля". Группа Lotus PLC. Архивировано из оригинал 17 мая 2008 г.. Получено 19 марта 2008.
  14. ^ а б "Лотус Элиза 2005" (PDF). Дорога и трек. Hachette Filipacchi Media U.S., Inc., август 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2009 г.. Получено 19 марта 2008.
  15. ^ а б c d "Лотус Элиз С - Размеры". Группа Lotus PLC. Архивировано из оригинал 17 мая 2008 г.. Получено 19 марта 2008.
  16. ^ "Elise S представляет линейку Lotus". Autoblog.com.
  17. ^ "Лотус Элиз СК 2008". Группа Lotus PLC. Архивировано из оригинал 13 марта 2008 г.. Получено 19 марта 2008.
  18. ^ «Новая Элиза - Улучшение иконы». Получено 17 августа 2018.
  19. ^ "Руководство по моделям Lotus Elise". Получено 17 августа 2018.
  20. ^ "Технические характеристики Lotus Elise S2 1.8 2001 года". ultimatespecs.com. Получено 23 июн 2018.
  21. ^ "Lotus Elise S2 Тип 25". ultimatecarpage.com. Получено 23 июн 2018.
  22. ^ "Lotus Elise, тюнинг двигателя, King K". www.sandsmuseum.com. Получено 4 апреля 2018.
  23. ^ "Руководство для покупателей Lotus Elise". Получено 6 октября 2014.
  24. ^ "2008 Lotus Elise SC 220 и Elise California - Автосалоны (английский)". caranddriver.com. Ноябрь 2007 г. Архивировано с оригинал 9 сентября 2010 г.. Получено 26 декабря 2010.
  25. ^ «Обзор Lotus Elise SC 2008». carmagazine.co.uk. 10 января 2008 г.. Получено 23 июн 2018.
  26. ^ "Европейская брошюра Lotus Elise (на английском языке)" (PDF). Grouplotus.com. Получено 10 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ «Представлен гонщик Lotus Elise Club с меньшим весом, новый двигатель 1,6 л [Предварительный просмотр в Женеве]». Новости AutoGuide.com. 18 февраля 2011 г.. Получено 4 октября 2014.
  28. ^ «Этим летом Лотус Элиз и Эксидж погибли в США, оставив только Эвору до прибытия подкрепления». Новости автомобилей и водителей. 20 апреля 2011 г.. Получено 20 мая 2015.
  29. ^ "Дорожный тест: Lotus Elise 1.8 220 Cup 2dr". 1 июня 2015 г.
  30. ^ "Технические характеристики Lotus Elise Cup 250". Lotus Cars. 20 марта 2016 г.. Получено 3 ноября 2017.
  31. ^ "Технические характеристики Lotus Elise Cup 260". Lotus Cars. 23 октября 2017 г.. Получено 3 ноября 2017.
  32. ^ «Lotus Elise Sprint: меньше массы - больше». Automoblog.net. 21 марта 2017 г.. Получено 28 марта 2017.
  33. ^ «Lotus возвращается с треском | Парижский автосалон | Автосалоны». Авто Экспресс. Получено 10 октября 2010.
  34. ^ "Лотус Элиза 2008". Autoblog.com.
  35. ^ «Lotus Marks End для Элизы и Эксиджи с финальным изданием». Automoblog.net. 8 августа 2011. Архивировано с оригинал 25 марта 2012 г.. Получено 4 сентября 2011.
  36. ^ «Lotus создаст Roger Becker Edition Elise and Exige».
  37. ^ "Lotus представляет новые Elise и Exige S от Roger Becker Limited Edition". Архивировано из оригинал 12 февраля 2015 г.
  38. ^ "Group Lotus Engineering Awards". Grouplotus.com. Архивировано из оригинал 20 июля 2008 г.. Получено 10 октября 2010.

внешняя ссылка

Тип1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Спортивный гонщикМарк VIIIМарк IX111517192330404762
Марк VIСемь340р2-Eleven3-Eleven
Спортивная машинаEvija
РодстерЭланElan M100ЭлизаЭлиза
КупеЭлитныйЭланExigeExigeExige
ЭклатExcelЭвора
Гранд ТурерЭлан +2Элитный
ЕвропаEspritЕвропа S
СалонFord Cortina LotusFord Cortina LotusКарлтон / Омега
Гоночные автомобили
Похожие автомобили
Концепт-кары
Ключевые цифры
Группа Лотос