Двигатель Toyota ZR - Toyota ZR engine

Двигатель Toyota ZR
2ZR-FE.jpg
Двигатель 2ZR-FE
Обзор
ПроизводительToyota
Производство2007 – настоящее время
Макет
КонфигурацияРядный 4
Блокировать материалЛитье под давлением
Горение
Топливо системаВпрыск топлива
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Вывод
Выходная мощность98–217 л.с. (73–162 кВт; 99–220 л.с.)
Выход крутящего момента153–207 Н · м (113–153 фунт-фут; 16–21 кг · м)
Хронология
ПредшественникДвигатель ZZ (для серий 1ZZ и 2ZZ)
ПреемникДвигатель Toyota M20A (для серий 2ZR и 3ZR)

В Двигатель ZR семейство бензиновых двигателей, представленных в 2007 г. Toyota Motor Corporation, использует DOHC 16-клапанный крышка цилиндра с 4-х цилиндровым литье под давлением блок. Двигатели вытесняют 1,6, 1,8 или 2,0 литра. Большинство двигателей в этом семействе оснащены двигателями Toyota. двойной VVT-i технология, которая оптимизирует фазы впускных и выпускных клапанов. Это семейство двигателей также является первым, в котором используются двигатели Toyota. Valvematic система, впервые появляющаяся на Ной и Voxy в 2007 году, а затем в Европе Avensis в 2009.

1ZR-FE

1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6 (Пакистан)

Toyota 1ZR-FE это DOHC 16-клапанный двигатель 1,6 л (1598 куб. См) с двойной VVT-i.Двигатель доступен как с механической коробкой передач (5 скоростей), так и с "многорежимным" механическая коробка передач (ММ-Т 5 скоростей). Этот новый двигатель теперь заменяет 3ZZ-FE двигатель в большинстве приложений. Мощность этого двигателя составляет 122 л.с. (91 кВт) при 6400 об / мин и 113 фунт-фут (153 Н · м) при чистом 5200 об / мин.

Характеристики
  • Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 80,5 мм × 78,5 мм (3,17 дюйма × 3,09 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,2: 1
Приложения

1ZR-FAE

Toyota 1ZR-FAE - это 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (1598 куб. См) с двухпозиционным верхним распределительным валом, также оснащенный Dual VVT-i и Valvematic. Мощность этого двигателя составляет 132 л.с. (98 кВт) при 6400 об / мин и 118 фунт-фут (160 Н · м) крутящего момента при 4400 об / мин для Avensis. Степень сжатия увеличена до 10,7: 1, красная линия - при 6600 об / мин. Valvematic изменяет подъем впускного клапана от 1 до 11 мм (от 0,039 до 0,433 дюйма) в зависимости от нагрузки и числа оборотов в минуту.[1]

Приложения

1ZR-FBE

Toyota 1ZR-FBE - это гибкое топливо Версия 1ZR-FE с 16-клапанным двигателем DOHC объемом 1,6 л (1598 куб. см), также оснащенная Dual VVT-i и Valvematic. Мощность этого двигателя составляет 125 л.с. (93 кВт) при 6000 об / мин и 116 фунт-фут (157 Н · м) крутящего момента при 5200 об / мин.

Приложения

2ZR-FE

Toyota 2ZR-FE представляет собой DOHC, 16-клапанный, 1,8 л (1798 куб. см)[2] Двигатель также оснащался Dual VVT-i.

Этот новый двигатель теперь заменяет 1ZZ-FE двигатель в большинстве приложений.[3]Мощность этого двигателя составляет 98–103 кВт (132–138 л.с.) при 6000 об / мин и 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутящего момента при 4400 об / мин для Corolla, Matrix и Vibe и 95 кВт (128 л.с. ) и 171 Нм (126 фунт-фут) крутящего момента в Scion xD.

  • 2ZR-FE с установленной крышкой. (Toyota Corolla LE 2016 года выпуска)

  • 2ZR-FE со снятой крышкой. (Toyota Corolla LE 2016 года выпуска)

Характеристики

  • Тип двигателя: рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
  • Диаметр цилиндра × ход поршня = 80,5 мм × 88,3 мм (3,17 дюйма × 3,48 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,0: 1
  • Вес: 97 кг (214 фунтов) без топлива
  • 15,2 км / л (43 миль на галлон‑Imp; 36 миль на галлон-НАС) потребление топлива (10-15 цикл испытаний в Австралии и Новой Зеландии)
Приложения

2ZR-FAE

2ZR-FAE

Toyota 2ZR-FAE 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л (1798 куб. Valvematic Этот совершенно новый двигатель постепенно заменяет двигатели 1ZZ-FED и 2ZR-FE в большинстве приложений. Варианты этого двигателя развивают мощность 104–110 кВт (139–148 л.с.) и 171–175 Н · м (126–129 фунтов силы). Ft) крутящего момента. Степень сжатия составляет 10,5: 1, а красная линия - при 6600 об / мин. Двигатель потребляет на 5–10% меньше топлива, чем 2ZR-FE, в зависимости от области применения.[4]

Специальная версия 2ZR-FAE была представлена ​​компанией Toyota в 2016 году для тайваньской версии Toyota Sienta. В отличие от оригинального 2ZR-FAE, эта версия была создана путем простого добавления системы Valvematic к стандартному двигателю 2ZR-FE, используемому в продаваемой там Toyota Corolla Altis, в результате чего общая мощность составила 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6200 об / мин. и максимальный крутящий момент 172 Нм; 127 lbf (ft (17,5 кг / м) при 4000 оборотах в минуту.[5]

Приложения

2ZR-FBE

Toyota 2ZR-FBE - это модель A гибкое топливо версия 2ZR-FE с DOHC, 16-клапанным двигателем объемом 1,8 л (1798 куб. см), также оснащенная Dual VVT-i и Valvematic. Мощность этого двигателя составляет 141 л.с. (105 кВт) при 6000 об / мин и 131 фунт-фут (178 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин.

Приложения

2ZR-FXE

Toyota 2ZR-FXE 1,8 л (1798 куб. см) Цикл Аткинсона вариант 2ZR-FE.[8] У него такие же диаметр отверстия и ход, но степень сжатия увеличена до 13,0: 1, а закрытие впускного клапана задерживается. В результате двигатель имеет большее эффективное расширение, чем сжатие. Выходная мощность составляет 73 кВт (98 л.с., 99 л.с.) и 142 Нм (105 фунт-фут) крутящего момента в сочетании с электродвигателем / генераторами в системе гибридного привода; вместе двигатель и электродвигатели вырабатывают до 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) и 207 Нм (153 фунт-фут). Максимальный тепловой КПД составляет около 38,5%.[9]

Для Toyota Prius 2016 года мощность составляет 95 л.с. (71 кВт) при 5200 об / мин и 105 фунт-фут (142 Н · м) крутящего момента при 3600 об / мин, или в сочетании с электродвигателем / генераторами 71 л.с. (53 кВт) и 120 л.с. фунт-фут (163 Нм) крутящего момента в системе гибридного привода; вместе двигатель и электродвигатели развивают до 121 л.с. (90 кВт). Максимальный тепловой КПД составляет около 40%.

Приложения

3ZR-FE

Toyota 3ZR-FE представляет собой 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л (1986 куб. Двойной VVT-i.

Характеристики
  • Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 80,5 мм × 97,6 мм (3,17 дюйма × 3,84 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,0: 1 (Япония)
  • 143 л.с. (141 л.с., 105 кВт) при 5600 оборотах в минуту (Япония)
  • 142–153 л.с. (140–151 л.с., 104–113 кВт) при 5800 об / мин (Бразилия, топливо Flex Fuel версии E22 / E100)
  • 194 Нм (143,1 фунт-фут; 19,8 кгс · м) крутящего момента при 3900 об / мин (Япония)
  • 194–203 Н · м (143,1–149,7 фунт-футов; 19,8–20,7 кг · м) при 4000 об / мин (Бразилия, топливо Flex Fuel версии E22 / E100)
  • 13,4 км / л (37,9 миль на галлон‑Imp; 31,5 миль на галлон-НАС) расход топлива (10-15 японский цикл испытаний: Toyota Voxy; Toyota Noah)
Приложения

3ZR-FAE

3ZR-FAE

В 3ZR-FAE представляет собой 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л (1986 куб. см) с двухпозиционным верхним расположением клапанов, который впервые был использован в 2007 г. Это первый двигатель Toyota с Valvematic система впуска с переменным подъемом.

Характеристики
  • Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
  • 144 л.с. (107 кВт) и 138 фунт-футов (187 Н · м) крутящего момента
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 80,5 мм × 97,6 мм (3,17 дюйма × 3,84 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,0: 1
  • 158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.) при 6200 оборотах в минуту
  • 144 фунт-фут (195 Нм) крутящего момента 4400 об / мин
Приложения

3ZR-FBE

А гибкое топливо версия 3ZR-FE была выпущена в марте 2010 г. Бразилия с 142 л.с. (104 кВт; 140 л.с.) при работе на бензине и 153 л.с. (113 кВт; 151 л.с.) на этиловый спирт .[10][11]

Приложения

4ZR-FE

Toyota 4ZR-FE представляет собой 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (1598 куб. см) DOHC с системой Dual VVT-i. Мощность этого двигателя составляет 117 л.с. (87 кВт; 119 л.с.) при 6000 об / мин и 150 Н · м (111 lb lft) крутящего момента при 4400 об / мин. Это очень похоже на 1ZR-FE.

Приложения

5ZR-FXE

Характеристики
  • Тип: рядный 4-х цилиндровый DOHC 16-ти клапанный VVT-i Цикл Аткинсона
  • Объем выхлопа: 1,8 л (1798 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход: 80,5 мм × 88,3 мм (3,17 дюйма × 3,48 дюйма)
  • Степень сжатия: 13,0: 1
  • Мощность: 73 кВт (99 л.с., 98 л.с.) при 5200 оборотах в минуту; крутящий момент: 142 Н · м (14 кг · м; 105 фунт-фут) при 4000 об / мин
Приложения
  • Prius (Варианты для Китая)
  • CT200h (Варианты для Китая)

Спецификация аналогична 2ZR-FXE и модели с региональным кодированием по разным причинам.[нужна цитата ]

8ZR-FXE

Характеристики
  • Тип: рядный 4-х цилиндровый DOHC 16-ти клапанный VVT-i Цикл Аткинсона
  • Объем выхлопа: 1,8 л (1798 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход: 80,5 мм × 88,3 мм (3,17 дюйма × 3,48 дюйма)
  • Степень сжатия: 13,0: 1
  • Мощность: 73 кВт (99 л.с., 98 л.с.) при 5200 оборотах в минуту; крутящий момент: 142 Н · м (14 кг · м; 105 фунт · фут) при 4000 об / мин
Приложения

Производство

Двигатели 1,6 и 1,8 л ZR производятся на заводе № 2 в Тяньцзине FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE), начиная с апреля 2007 г.[12] и на заводе в Западной Вирджинии по производству Corolla в США и Канаде.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Пресс-пакет Avensis - технические характеристики» (PDF) (Пресс-релиз). Великобритания: Toyota. Архивировано из оригинал (PDF) 3 апреля 2011 г.
  2. ^ «Неожиданное: Toyota представляет потрясающий седан Corolla следующего поколения» (Пресс-релиз). США: Toyota. 6 июня 2013 г.. Получено 8 июля 2013.
  3. ^ «Toyota усиливает усилия по внедрению экологических технологий и экологически чистых транспортных средств» (Пресс-релиз). Япония: Toyota. 13 июня 2006 г.
  4. ^ "PREMIO / TOYOTA | Spec". Минкара - The Car & Automobile SNS (на японском языке). Получено 13 июн 2014.
  5. ^ Ай, Са-Кэ (25 ноября 2016 г.). "尺寸 界限 Toyota Sienta 國內 首 試 報導" [Нарушение границ - отчет о первом внутреннем испытании Toyota Sienta]. Mobile01 (на китайском). Получено 9 апреля 2017.
  6. ^ «2016 iM» (PDF) (Пресс-релиз). Канада: отпрыск. Получено 2 апреля 2018.
  7. ^ "Королла 2017" (PDF) (Пресс-релиз). Канада: Toyota. Получено 2 апреля 2018.
  8. ^ «Информация о продукте Prius 2010» (Пресс-релиз). США: Toyota. Получено 13 июн 2014.
  9. ^ «Toyota стремится к повышению теплового КПД более 45% для бензиновых двигателей следующего поколения для гибридов». Конгресс зеленых автомобилей. 11 апреля 2011 г.. Получено 3 мая 2015.
  10. ^ "Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara" (на португальском). UOL. 17 марта 2010 г.. Получено 18 мая 2017.
  11. ^ "Toyota Corolla XEi 2.0 AT" (на португальском). CarrosnaWeb. Получено 18 мая 2017.
  12. ^ «Завод двигателей Toyota FAW в Тяньцзине № 2 отмечает начало производства двигателей» (Пресс-релиз). Япония: Toyota. 20 апреля 2007 г.. Получено 13 июн 2014.
  13. ^ «Обзор зарубежных производственных филиалов | Северная Америка». Toyota. Получено 13 июн 2014.

внешняя ссылка