Lotus Mark II - Lotus Mark II
Автомобиль, который стал известен как Lotus Mark II был создан в 1949 г., а Колин Чепмен служил с РАФ. При создании своей второй машины Чепмен опирался на знания, полученные в процессе сборки и участия в соревнованиях Лотус Марк I, поэтому он снова использовал широко доступные и недорогие Остин 7 шасси в качестве отправной точки. Он поместил рельсы шасси в коробку и заменил поперечины более прочными трубчатыми распорками. Он заменил двигатель Austin на двигатель Ford и коробку передач, сначала от Форд 8, затем из Форд 10, но сохранил задний мост Austin 7. Чтобы иметь возможность использовать более широкую шину, Чепмен адаптировал колеса Ford из штампованной стали. Он модифицировал двигатель, насколько позволяли правила клуба.
Чепмен использовал это шасси и ходовую часть, чтобы поддержать сигарообразное тело с закругленным носом. У него рудиментарные брызговики велосипедного типа. В результате получилась очень конкурентоспособная гоночная машина, но она также подходила для кольцевых гонок. Чепмен использовал машину для участия в мероприятиях, спонсируемых 750 Motor Club. Хотя Чепмен построил машину для участия в соревнованиях English Trials, он также участвовал в гонках на треке, таких как Сильверстоун, где он победил в своем классе. С этого момента Чепмен сконцентрировался на проектировании и конструировании автомобилей для гоночных трасс вместо испытаний.
Форд Боковой клапан Мотор:
- Конфиг: S4 SV
- Объем двигателя: 1172 куб.
- Диаметр цилиндра / ход поршня: 63,5 мм (2,5 дюйма) x 92,456 мм (3,6 дюйма)
Рекомендации
- Типлер, Джон, Lotus и Caterham Seven: гонщики на дороге The Crowood Press, 1995. С. 14–16.
- Коултер, Джереми, Lotus & Caterham Seven: Руководство коллекционера Публикации Motor Racing, 1986. С. 9–10.
- Уильям Тейлор, Книга Lotus: Полная история автомобилей Lotus Coterie Press, Limited, 1998, стр. 14–15.
внешняя ссылка
- Моторная база Доступ 17 февраля 2006 г.
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |