Лотос 92 - Lotus 92
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лотос | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Колин Чепмен Мартин Огилви | ||||||||||
| Предшественник | 91 | ||||||||||
| Преемник | 93T | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и Кевлар монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Лотос Активная подвеска | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Лотос Активная подвеска | ||||||||||
| Колея оси | Спереди: 1786 мм (70,3 дюйма) Сзади: 1672 мм (65,8 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | 2799 мм (110,2 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Cosworth DFV, 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма), 90 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Лотос / Hewland 5-ступенчатая руководство | ||||||||||
| Масса | 580 кг (1280 фунтов) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Джон Плейер Team Lotus | ||||||||||
| Известные водители | 11.  Элио де Анжелис12.  Найджел Мэнселл | ||||||||||
| Дебют | 1983 Гран-при Бразилии | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Лотос 92 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Мартин Огилви вместе с Team Lotus основатель Колин Чепмен перед смертью Чепмена в декабре 1982 года. 92 использовался Lotus в первой части Сезон Формулы-1 1983 года.
Машиной регулярно управлял Найджел Мэнселл а также в одной гонке ( 1983 Гран-при Бразилии ) к Элио де Анжелис. Проблемы с двигателем на разогреве у де Анжелиса Renault турбо -двигатель Lotus 93T вынудили его перейти на запасной 92, что в конечном итоге привело к его дисквалификации за то, что он перешел с автомобиля с двигателем Renault на автомобиль с двигателем Cosworth. Лучшим результатом 92-х было шестое место для Мэнселла на Гран-при Детройта.
92 был последним нетурбо автомобиль, разработанный и участвовавший в гонках Lotus до тех пор, пока турбомоторы не были запрещены 1989 время года. Это был также последний автомобиль Lotus, на котором Cosworth DFY Двигатель V8 (развитие Кейт Дакворт разработан Cosworth DFV который Lotus представил F1 в 1967 ), будучи первым Lotus, который использовал активная подвеска. Система подвески доставляла много хлопот и практически подорвала уверенность Мэнселла в подобных вещах. Хотя, когда он в итоге выиграл чемпионат мира с Уильямс девять лет спустя (1992 ), это было в машина с активной подвеской.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Джон Плейер Team Lotus | Cosworth DFV V8 NA | п | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 1 | 12-е | |
| Элио де Анжелис | DSQ | ||||||||||||||||||||
| Найджел Мэнселл | 12 | 12 | Ret | 12 | Ret | Ret | 6 | Ret |
Рекомендации
|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Этот Формула один –Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |