Джо Боннье - Jo Bonnier
 | |
| Родившийся | 31 января 1930 г. Стокгольм, Швеция |
|---|---|
| Умер | 11 июня 1972 года (42 года) Ле-Ман, Франция |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Национальность |  Шведский |
| Активные годы | 1956 –1971 |
| Команды | Maserati, Scuderia Centro Sud, Joakim Bonnier Racing Team, BRM, Порше, Роб Уокер Гоночная Команда, Лотос, Brabham, Anglo-Suisse Racing / Ecurie Bonnier и Honda |
| Записи | 108 (104 пуска) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 1 |
| Подиумы | 1 |
| Очки карьеры | 39 |
| Поул-позиции | 1 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1956 Гран-при Италии |
| Первая победа | 1959 Гран-при Нидерландов |
| Последняя победа | 1959 Гран-при Нидерландов |
| Последняя запись | 1971 Гран-при США |
Жоаким Боннье (31 января 1930 - 11 июня 1972) Шведский гонки на спортивных автомобилях и Формула один гонщик, выступавший за разные команды. Он был первым шведом, участвовавшим в Гран-при Формулы-1.
Ранние годы
Джо Боннье родился в Стокгольм, богатым Семья Бонье. Его отец, Герт, был профессором генетика в Стокгольмском университете, в то время как многие члены его большой семьи занимались издательским бизнесом. Он говорил на шести языках, и, хотя его родители надеялись, что он станет врачом, какое-то время он стремился войти в семейный издательский бизнес. Он присутствовал Оксфордский университет год изучал языки, потом пошел в Париж, Франция, планирую узнать о публикации.
Первое соревнование
Боннье начал соревноваться в гонках в Швеции в возрасте 17 лет на старом Харли-Девидсон мотоцикл. Он вернулся домой в Швецию в 1951 году после поездки в Париж, а позже принял участие в нескольких митингах в качестве счастливого обладателя Simca.[1]
Формула один
Боннье вошел в Формулу-1 в 1956, вождение Maserati. Его гоночная карьера почти закончилась в сентябре 1958 г. Имола, возле Модена. Он дебютировал на 1500-кубовом Maserati и после неудачного старта прошел вверх по полю. Луиджи Муссо, и догонял лидера Эухенио Кастеллотти со скоростью около двух секунд на круг, когда он потерял управление после того, как другая машина въехала прямо на его путь, когда они преодолели быстрый поворот. Его «Мазерати» врезался в большой камень на краю дороги и катапультировался. Другой водитель пошел под ним, когда он вертелся в воздухе, и, когда он был вверх ногами, защитный шлем его соперника соприкоснулся с его. Maserati Боннье приземлился на бок, затем, занесло 75 футов, направился в канаву, где остановился у шеста. Боннье выбросило из машины, и он получил сотрясение мозга, несколько сломанных ребер и сломанный позвонок. Его машина была полностью списана.
Его величайшим достижением в F1 была победа BRM в 1959 Гран-при Нидерландов в Зандвоорт, когда заведомо ненадежная машина хоть раз сработала (Дэн Герни и Ханс Херрманн были серьезные аварии после отказов тормозов). Он также выиграл Гран-при Германии 1960 года с Порше 718, гонка проводится за Формула 2 в рамках подготовки к смене правил в 1961 году. Боннье был одной из движущих сил Ассоциация водителей Гран-при. Несмотря на свою победу в BRM, Боннье не выступал за многие заводские команды на протяжении всей своей карьеры, и только раз в качестве замены пилота для Лотос, Brabham и Honda. После своего дебюта на заводском Maserati он затем поехал за рулем. Joakim Bonnier Racing Team и для Mimmo Dei's Scuderia Centro Sud в конце 50-х, прежде чем найти место в BRM и Порше команды.
После того, как Porsche покинул гонки Гран-при в конце 1962 сезон, Бонье перешла на Роб Уокер Гоночная Команда, единственный частник, одержавший победы на чемпионатах мира, где он проехал Куперс и Брабхамс, набрав несколько очков. В 1966 году он преобразовал свою команду в Anglo-Suisse Racing Team (позже переименованную в Ecurie Bonnier), но его интерес к F1 постепенно уменьшился. Его последний полный сезон был 1968, когда он обменял свой старый Cooper T86 на старый. Макларен. До 1971 года он иногда участвовал в гонках Формулы 1, а в 1966 году вместе с американскими автогонщиками. Фил Хилл, Ричи Гинтер и Кэрролл Шелби, он был гоночным советником в гоночной эпопее 1966 года. Гран При в главных ролях Джеймс Гарнер. Все вышеупомянутые (включая Гарнера, который сам водил машину) были задействованы в качестве гонщиков на гоночных сценах. Во время съемок 1966 Гран-при Бельгии на печально известной и чрезвычайно быстрой трассе Спа-Франкоршам в Боннье, а также на более чем половине поля, включая Джеки Стюарт, Боб Бондюрант, Грэм Хилл и Денни Халм, разбился на первом круге гонки. По словам Фила Хилла, Боннье прошла через окно наверху в доме рядом с трассой и не смогла принять участие в последующих съемках трассы.
Гонщик спортивных автомобилей
Наряду с Формулой-1 Боннье также принял участие во многих гонках спортивных автомобилей. Он выиграл 1960 Targa Florio, совместное управление заводским Porsche 718 с Ханс Херрманн, а в 1962 г. Феррари 250 TRI введены Граф Джованни Вольпи к высшим наградам в 12 часов Себринга, разделяя машину с Люсьен Бьянки. В 1963 году он снова стал победителем на Targa Florio, с Карло Марио Абате в другом работает Porsche 718.
1964 был его лучшим годом в гонки на спортивных автомобилях, где он был одним из Феррари П вступил в Концессионеры Маранелло с Грэм Хилл, заняв 330P на втором месте в 24 часа Ле-Мана и к победе в Montlhéry, а 12-часовая гонка в Реймс также дал ему первое место в гонке 250LM. 1000 км Нюрбургринг в Чапараль в 1966 г. (с Фил Хилл ), его последняя победа в крупном соревновании по спортивным автомобилям, но все же сумел вырвать победы на малой 1000 км Барселоны на Montjuïc в 1971 г. (с Ронни Петерсон ) и 4 часа Ле-Ман в 1972 году (совместно с Хьюзом де Фирлантом).
Бонье приобрел McLaren M6B для кампании в 1968 году. Can-Am серии. В первом выезде на Гран-при Карлскуги в Швеции Боннье имел поул, но отклонение от курса на первом круге заставило его финишировать вторым после Дэвида Пайпера на Ferrari 330P3 / 4. Затем он управлял своим McLaren в пяти из шести Can-Am его лучший результат - восьмое место в Лас-Вегасе.[2] Большую часть сезона его мучили механические проблемы. Тем не менее, он финишировал 3-м в M6B на 200-мильной гонке на горе Фудзи.[3]
В 1970 году он проехал на Лола Т210 к победе в Чемпионат Европы по 2-литровым спортивным автомобилям, обеспечив себе по итогам сезона титул пилота с 48 очками.[4]
Управление командой, кампания по безопасности и смерть
К началу семидесятых он стал управлять своей командой, введя несколько машин в Чемпионат мира по спортивным автомобилям события, и уступив место вождению. Он также возглавил борьбу за безопасность на трассе, которая началась примерно в то же время. Тем не менее он погиб в аварии во время 1972 24 часа Ле-Мана. На прямой между Mulsanne Corner и Индианаполисом его открытый Лола Т280 -Cosworth столкнулся с Феррари Дайтона за рулем - швейцарский водитель-любитель Флориан Ветч. Его машину катапультировало через барьеры Armco в деревья рядом с трассой, и он был мгновенно убит. В соответствии с Вик Эльфорд, который ехал на заводе Альфа Ромео Типо 33 и кто остановился, чтобы помочь Ветчу сбежать из своего горящего «Феррари», последнее, что он видел в «Лоле» Бонье, было то, что она «кружилась в деревьях, как вертолет».
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
- Примечания
- ^1 - Боннье была 6-й на Гран-при Германии 1967 года но ему дали очки за 5-е место, потому что пилоты F2, участвовавшие в одной гонке, не имели права набирать очки.
Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
Результаты 24 часов Ле-Мана
Рекомендации
- ^ Бонье стремится к победе в Гран-при, Лос-Анджелес Таймс, 9 октября 1962 г., стр. B2.
- ^ 1968 Can-Am Stardust Grand Prix, Лас-Вегас В архиве 8 мая 2009 г. Wayback Machine
- ^ 1968 Fuji 200 World Challenge Cup В архиве 5 сентября 2009 г. Wayback Machine
- ^ "Веб-сайт результатов прототипов мировых спортивных гонок". Архивировано из оригинал 16 января 2014 г.. Получено 28 июн 2014.
- ^ "Жо Боннье - Вовлечение". statsf1.com. Получено 12 января, 2019.
- ^ "Жо Боннье - Биография". MotorSportЖурнал. Получено 12 января, 2019.
- ^ "Все результаты Жо Боннье". ГонкиСпортАвтомобили. Получено 12 января, 2019.