БАР 01 - BAR 01
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Британо-американские гонки | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Адриан Рейнард (Технический директор) Малькольм Остлер (Главный дизайнер) Виллем Тоет (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||
| Предшественник | Тиррелл 026 | ||||||||
| Преемник | 002 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Формованная композитная конструкция из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, толкатель с соосной пружиной / демпфером и торсион | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||
| Двигатель | Supertec (Renault) FB01, 3,0-литровый V10 (71°), среднемоторный | ||||||||
| Передача инфекции | БАР /Xtrac шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат | ||||||||
| Мощность | 780 л.с. @ 15800 об / мин[1] | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Британо-американские гонки | ||||||||
| Известные водители | 22.  Жак Вильнёв23.  Рикардо Зонта23.  Мика Сало | ||||||||
| Дебют | 1999 Гран-при Австралии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В БАР 01 была машина, с которой Британо-американские гонки Формула один команда раньше соревновалась в 1999 Формула-1 сезон, его первый год в серии после покупки Tyrrell. Это было вызвано Жак Вильнёв, чемпион 1997 года, который покинул Уильямс для работы с руководителем команды Крейг Поллок, его менеджер и хороший друг. Второй водитель был Рикардо Зонта, 1997 Формула 3000 чемпион и 1998 FIA GT чемпион, хотя Мика Сало заменит в начале сезона после того, как бразилец повредил лодыжку в Интерлагос.
Однако, несмотря на водительское происхождение Вильнева и Зонты, а также технический опыт Reynard Motorsports, год был провальным и большим разочарованием для команды, особенно после Адриан Рейнард стремился обеспечить поул-позицию и победу в своей первой гонке. Машины обычно были достаточно конкурентоспособными и несколько раз выглядели как соперники, набирающие очки (Вильнев однажды ненадолго побежал третьим во время гонки. Гран-при Испании ), но надежность была ужасной: один Вильнев не смог финишировать в первых одиннадцати гонках сезона. Конечный результат был последним в Кубке конструкторов без очков, уступая гораздо меньшим командам, таким как Minardi, Стрелки и Sauber.
Ливрея
Еще до начала сезона 1999 года у BAR возникли проблемы с FIA. BAR хотели, чтобы каждая машина имела разную окраску, как это делали их демонстрационные автомобили. Автомобиль Жака Вильнева должен был показывать Удачный выстрел брендинг и автомобиль Рикардо Зонта, чтобы иметь 555 брендинг. Правила FIA гласят, что обе машины должны иметь одинаковую окраску, с небольшими различиями, такими как номер машины, национальный флаг и имя водителя. Конструкция с быстрым ремонтом была создана с помощью двойной ливреи, в которой одна сторона автомобиля имела Удачный выстрел брендинг, а другая сторона 555 брендинг. Оба они были сигарета бренды, принадлежащие материнской компании команды, Бритиш Американ Тобакко. У ливреи автомобиля была «застежка-молния» по центру, которая широко распространилась на конце носовой части, чтобы другие спонсоры не пострадали от двухцветного дизайна. Их реклама была на серебряном фоне. Заднее крыло также было скомпрометировано, чтобы избежать влияния двойного разделения на небольшое пространство: у 555 сторона была обращена вперед, а у Lucky Strike сторона была обращена назад. Это было принято FIA. Он использовался только в сезоне 1999 года, поскольку тогда в BAR в основном использовался бренд Lucky Strike. Костюмы всех механиков также были наполовину из Lucky Strike и наполовину из 555-го, кроме гонщиков, у которых были разные костюмы и шлемы. У Жака Вильнева был логотип Lucky Strike на его костюме и Lucky Strike на шлеме, а у Рикардо Зонты был логотип 555 на костюме и 555 на шлеме. Для гонок, где табачный брендинг был запрещен, 555 был заменен полумесяцем (как это было ранее сделано с работает Subaru Impreza раллийные автомобили) и Lucky Strike был заменен на «Run Free» на носу и крыльях машины.
BAR использовал логотипы «Lucky Strike» и «555», за исключением Французский, Британский и бельгийский Гран-при.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | БАР | Supertec V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | ESP | МОЧЬ | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | евро | ТЗА | JPN | 0 | 11-е | |
| Жак Вильнёв | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 8 | 10 | Ret | 9 | ||||||
| Рикардо Зонта | Ret | DNQ | Ret | 9 | Ret | 15 | Ret | 13 | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | |||||||||
| Мика Сало | 7 | Ret | 8 |
использованная литература
- ^ «Двигатель Супертек». www.statsf1.com. Получено 26 ноября 2020.
