Бретт Бодин - Brett Bodine

Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Бретт Бодин"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Апрель 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Бретт Бодин
Бодин в 1996 году
Родившийся	(1959-01-11) 11 января 1959 г. (61 год) Chemung, Нью-Йорк
Награды	1986 Серия NASCAR Busch Самый популярный драйвер Введен в Изменено зал славы
НАСКАР Кубок серии карьера
480 гонок за 18 лет
Лучшая отделка	12-е (1990 )
Первая гонка	1986 Мир 600 (Шарлотта )
Последняя гонка	2003 Семейство вооруженных сил MBNA 400 (Дувр )
Первая победа	1990 Первый Союз 400 (North Wilkesboro )
Побед Лучшие десятки Поляки 1 61 5
НАСКАР Xfinity серии карьера
77 гонок за 6 лет
Лучшая отделка	2-й (1986 )
Первая гонка	1985 Будвайзер 200 (Бристоль )
Последняя гонка	1999 Кмарт 200 (Рокингем )
Первая победа	1985 Миллер 200 (Martinsville )
Последняя победа	1986 Винн-Дикси 500 (Martinsville )
Побед Лучшие десятки Поляки 5 52 16
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
3 гонки за 1 год
Лучшая отделка	66-я (1998 )
Первая гонка	1998 Chevy Trucks Challenge (Орландо )
Последняя гонка	1998 НАПА 250 (Martinsville )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0
Статистика актуальна на 15 апреля 2013 г.

Бретт Элиас Бодин III (родился 11 января 1959 г.) - бывший американец гоночные автомобили водитель, бывший водитель пейс-машина в событиях серии Кубка и действующий сотрудник NASCAR. Бретт - младший брат 1986 Daytona 500 победитель Джефф Бодин и старший брат 2006 и Мировая серия грузовиков NASCAR Camping 2010 чемпион Тодд Бодин. Он родился в Chemung, Нью-Йорк.^[1] Бретт был назван одним из 50 величайших модифицированных гонщиков NASCAR всех времен.^[2] занял второе место в чемпионате Xfinity Series 1986 года,^[3] и собрал в общей сложности пять побед Xfinity Series и шестнадцать поул-позиций. Бретт провел 480 стартов в Кубке с одной победой и пятью поул-позициями. Он провел более 1000 кругов в своей карьере как в серии NASCAR Cup, так и в серии NASCAR Xfinity.^[4]

Ранние годы

Бодин учился в Государственном колледже Альфреда и получил степень младшего специалиста в машиностроение прежде, чем он стал профессиональным автогонщиком. Он начал с соревнований по хобби на стадионе Chemung Speedrome (принадлежащей его родителям) в 1977 году.^[5] В 1979 году Бретт начал участвовать в гонках на неполный рабочий день в серии Nascar Modified Nation Championship, заняв 35-е место.^th в итоговой таблице.^[6] В 1980 году Бретт поднялся на 24-е место в итоговой таблице с лучшим финишом третьим на автостраде Стаффорд-Мотор, все еще работая неполный рабочий день.^[7] В 1983 году Бретт одержал свою первую победу в национальном чемпионате на Stafford Motor Speedway, заняв 7-е место.^th в итоговой таблице.^[8] Он также разместил 5^th в Северо-восточном регионе серии NASCAR Winston Weekly Racing с 6 победами из 54 стартов. В 1984 году Бретт одержал еще одну победу в национальном чемпионате, на этот раз в Оксфорде, штат Мэн.^[9] Он также разместил 12^th в Северо-восточном регионе серии NASCAR Winston Weekly Racing с 3 победами в 37 стартах и ​​помог своему владельцу автомобиля выиграть чемпионат по треку Stafford Motor Speedway.^[10].^[11] В конце сезона 1984 года Бретт переехал на юг, чтобы работать на Рика Хендрика, на которого в то время ездил его брат Джефф.^[12]

Начало NASCAR

Работая на Рика, Бретт нашел время, чтобы сделать несколько модифицированных стартов в 1985 году и выиграл самое престижное событие сезона - Гонку чемпионов в Поконо.^[13] В сезоне 1985 года Бодин также дебютировал в гонках NASCAR Xfinity Series на Pontiac №15 в Бристоле. В небольшой команде не было пит-бригады, и ей пришлось проехать всю гонку на одном комплекте шин, но Бретту удалось пройти квалификацию 7.^th и закончить 12^th в своей дебютной гонке.^[14] Революционная гонка Бретта в NASCAR произошла, когда из-за дождя возник конфликт в расписании между гонкой Xfinity в Мартинсвилле и гонкой Cup Series. Джефф Бодин (который был за рулем Хендрика в серии Кубков) должен был участвовать в гонке Xfinity, а Бретт получил шанс проехать на Pontiac №5 Рика Хендрика в качестве замены в последнюю минуту.^[12]. Бретт стартовал вторым и выиграл гонку только во втором старте в карьере.^[15] Это была первая победа Хендрика при спонсорской поддержке Леви Гаррета, в результате которой Бретт получил финансирование от Леви Гаррета на проведение 11 дополнительных гонок в этом сезоне.^[12] Победа Бретта в Бристоле стала первой гонкой серии Xfinity, которая транслировалась в прямом эфире в прайм-тайм.^[16] К концу сезона 1985 года Бретт провел тринадцать стартов с тремя поула, тремя победами, 7 лучшими пятерками и 10 первыми десятками.^[17]

Успех Бодина в гонках серии Busch в 1985 году привел к тому, что в 1986 году у него появилась возможность управлять автомобилем № 00 Thomas Brothers Old Country Ham Oldsmobile для Говарда Томаса. Рик Хендрик не был заинтересован в том, чтобы выставлять постоянную команду серии Буша, но помог Бретту привлечь вспомогательное спонсорство от Exxon к команде 00.^[12] Бретт забил две поул-позиции в начале сезона в Рокингеме и Мартинсвилле, но 3 DNF в первых 5 гонках сезона оставили Бретту 14^th в баллах. Затем Бретт записал 9 прямых попаданий в топ-10 и еще один поул в Дувре, чтобы перейти на 2 места.^nd в турнирной таблице. За этой серией последовали два раза подряд DNF в IRP и Южном Бостоне, в результате чего Бретт опустился до 7.^th в очках после 16-ти в сезоне^th раса. Бретт сплотился, чтобы закончить сезон с 15 попаданиями в топ-10 подряд, включая победы в Бристоле и финал сезона в Мартинсвилле.^[18] После того, как Джек Ингрэм был дисквалифицирован на две гонки за движение задним ходом по трассе, чемпионат свелся к битве между Бреттом и Ларри Пирсоном. Бретт ненадолго возглавил турнирную таблицу после 28-го в сезоне^th гонка, и с тремя гонками до финиша (Хикори, Рокингем и Маринцивиль) отставание на 12 очков. Бретт квалифицировался на поул в Хикори, но гонку отменили, потому что, как утверждается, промоутер не хотел платить кошелек и намеренно повредил трассу, что стоило Бретту шанса добиться успеха на Пирсоне.^[19] В финале сезона Бретт квалифицировался на поул и выиграл гонку, но в итоге занял 2-е место.^nd Ларри Пирсону всего на 7 очков в итоговой таблице, в то время как в общей сложности он набрал 16 лучших пятерок и 24 лучших десятки, что соответствует его лучшим 8 поул-позициям в серии.^[20] По итогам сезона Бретт был признан самым популярным гонщиком серии^[21]. В дополнение к своему постоянному графику Xfinity Series, Бодин сделал четыре модифицированных старта в 1986 году, выиграв два, оба из которых были мероприятиями NASCAR Modified National Championship, проведенными в Мартинсвилле.^[22] Бодин также дебютировал в Кубке Уинстона в 1986 году, управляя Exxon Chevy №2 на Coca-Cola 600. Бодин стартовал 32-м и финишировал 18-м в гонке, принадлежащей Рику Хендрику, заработав призовые деньги за то, что он был лучшим пилотом-новичком.^[23]

Бодин снова вел полный график серии Буша на Oldsmobile № 00 в 1987 году. Хотя ему не удалось найти победную полосу, он набрал 5 поула, 8 лучших пятерок, 17 лучших десятков и занял 3-е место в чемпионате.^[24]. В мае на 7^th Гонка сезона Cup Series в Норт-Уилксборо Бодине была выбрана для замены травмированного Терри Лабонте на круговой скорости в Budweiser Chevy № 11 Джуниора Джонсона.^[25] Несмотря на то, что после смены гонщика он стартовал с тыла, ему удалось финишировать на 8-м месте.^[26] Бретт также заменил Лабонте на круговых заездах на следующей неделе в Бристоле. И снова, начиная с тыла поля, Бретт пробежал 2 балла.^nd и занял 9 место.^[27] В то время как Терри Лабонте приписывают финиш из-за правил NASCAR, касающихся смены пилотов в то время, успех Бодина в качестве заменяющего пилота привел к поездке на 14 гонок за кубок на неполный рабочий день Хосса Эллингтона № 1 соуса для барбекю Bulls-Eye Chevy. . В первом соревновании Бретта с командой Эллингтона он квалифицировался на поуле на Winston Open и занял 6-е место.^[28] Он вернулся в Шарлотту в следующие выходные и прошел квалификацию 9.^th проехал 600 и провел 17 кругов вперед (первое преимущество в кубковых кругах в его карьере), но попал в аварию во время пробега в топ-10 и в конце концов вылетел из гонки из-за неисправности двигателя.^[29] В Daytona Brett квалифицировались 7^th, прошли круг и закончили 11 лучших в сезоне^th, первый финиш лидера в его кубковой карьере.^[30] За сезон у него было 5 лучших квалификационных достижений на машине №1 и 5 финишей в топ-20.^[31]

Двигаясь вверх

Автомобиль Бодина 1989 Winston Cup

В 1988 году Бодин перешел в серию Кубка на полную ставку за Бад Мур Инжиниринг за рулем № 15 Crisco Thunderbird. На Coca-Cola 600 у Шарлотты Бретт лидировал в гонке 5 раз, в общей сложности 96 кругов, прежде чем уронить цилиндр в конце гонки и выйти вперед победителем гонки Дарреллом Уотрипом с 31 кругом до финиша и в конечном итоге финишировал 4.^th[32]. В Oakwood Homes 500, также в Шарлотте, Бретт лидировал в гонке 3 раза, в общей сложности 50 кругов, прежде чем его обогнал победитель гонки Расти Уоллес с 12 кругами до финиша и в итоге финишировал 3.^rd.^[33] Команду весь сезон мучили проблемы с двигателем, она 7 раз вылетала из гонок, борясь с проблемами двигателя в других.^[34] За сезон Бодин финишировал 5 раз в топ-10 и финишировал 20-м по очкам.^[35]. Бретт не имел права на получение награды «Новичок года» в 1988 году (которую выиграл Кен Бушар, финишировавший 25 раз.^th в очках с 1 топ-10), так как в 1987 году он участвовал в слишком многих гонках в качестве гонщика на полставки.^[36]

Бодин вернулся в команду Бадда Мура в 1989 году за рулем Motorcraft Ford № 15. Бретт занял пятерку лучших в Мичигане и в общей сложности 6 лучших десятков, поднявшись на одну позицию и завершив сезон 19-м по очкам.^[37] Он также разместил 2^nd в Winston Open, просто упустив возможность участвовать в гонке всех звезд^[38]. В целом, показатели Бретта улучшились на его втором курсе, так как средний результат Бретта улучшился на три позиции. В конце сезона 1989 года Бретт принял решение покинуть команду Бада Мура из-за неуверенности в спонсорстве этой команды на сезон 1990 года.^[39] У Бретта также были разногласия с Бадом Муром по поводу типа шасси, которое использовала команда (заднее управление против переднего управления).^[40]

Сезон прорыва Бодина пришелся на 1990 год за рулем 26-го места. Квакерское государство Buick Regal для чемпионов по дрэг-рейсингу Кенни Бернштейн и главный экипаж Ларри Макрейнольдс. Бодин выиграл свою первую гонку серии Cup в 7-й гонке сезона на North Wilkesboro Speedway,^[41] который вызвал споры, поскольку некоторые считали, что Даррелл Уолтрип был лишен победы. Бретт провел 63 круга в середине гонки, а затем снова взял лидерство на 318 круге после короткого пит-стопа на пит-стопах с зеленым флагом. Когда предупреждение прозвучало на 321 круге, пейс-кар по ошибке взял Дейла Эрнхардта в качестве лидера гонки, поставив Бретта почти на полный круг впереди всего поля. Во время последовавшей за этим путаницы с предупреждающим флажком на 17 кругах (в то время у NASCAR не было электронной системы подсчета очков) Бодин смог сделать пит-стоп для свежих шин, не теряя ни одной позиции. Когда NASCAR обновил состав с Бодином в качестве лидера, он провел последние 83 круга гонки (в целом 146 кругов) и одержал победу. `` Мы напортачили, - сказал Чип Уильямс, директор по связям с общественностью NASCAR. `` Предупредив машину, занявшую второе место, она удержала Бодина в лидерах. Он поскользнулся в боксах и вышел, не теряя лидерства, потому что пейс-кар удерживал второе место. Мы напортачили, взяв не ту машину. Это был приговор, и его нельзя отвергнуть ».^[42] Несмотря на разногласия, эта победа осталась и окажется единственной победой в кубковой серии Бодина, последней победой в кубковой серии для Бьюика, последней победой команды Бернштейна, первой овальной победой Ларри МакРейнольдса и единственной победой на овальной трассе Бернштейна. команда. От Дувра в 1989 году до Талладеги в 1990 году Бретт финишировал в 16 гонках подряд, что стало самой длинной серией в Кубке на тот момент. Бретт впервые появился на Матче всех звезд в 1990 году и выиграл свой первый поул-позиция на осеннем мероприятии в Charlotte Motor Speedway^[43]. В конце 1990 года Бретт был лучшим в карьере 12-м в турнирной таблице с 5 финишами в пятерке лучших (обе гонки в Уилксборо, Поконо, Уоткинс-Глен и Мартинсвилл) и в общей сложности 9 финишами в первой десятке.^[44]

После улучшения своего среднего результата в каждом кубковом сезоне на сегодняшний день Бретт вернулся в автомобиль King Racing No. 26 в 1991 году с большими надеждами.^[45]. К сожалению, начальник экипажа Макрейнольдс покинул команду после 4 сезона.^th гонка в Атланте, чтобы присоединиться к Дэйви Элисону на Роберте Йейтсе.^[46] Макрейнольдса заменил Клайд Бут.^[47] В сезоне 7^th В гонке Бретт очень хорошо постарался отыграть First Union 400 в North Wilksboro. Бретт стартовал с поул-позиции и лидировал 103 из первых 218 кругов гонки. На 219-м круге, как лидер гонки, Бретт потерпел крушение из-за притертой машины Рики Радда на рестарте, завершив свой день.^[48]. Даже с учетом смены командира экипажа и крушения в Уилксборо Бретту было 15 лет.^th в баллах после 11-го места из 9^th гонка сезона. Тем не менее, 26 команд боролись с проблемами надежности до конца 1991 года, выпав из 10 последних 20 гонок сезона из-за отказа двигателя.^[49]. Бодин сумел хорошо пробежать в осенней гонке в Мартинсвилле, опередив в сумме 59 кругов из 2-х.^nd стартовая позиция до того, как победитель гонки Гарри Гант обогнал лидера с 47 кругами до финиша и финишировал 2^nd[50]. Бретт сделал свои 2^nd подряд выступал в Матче всех звезд в 1991 году. За сезон Бретт имел 2 пятерки лучших (оба в Мартинсвилле) и шесть попаданий в топ-10, но из-за проблем с надежностью команда опустилась до 19.^th в турнирной таблице чемпионата.^[51]

В 1992 году команда № 26 перешла с Buick на Ford, и Донни Ричсон, зять Бретта в то время, стал начальником команды. Бодин выиграл опрос в Дувре и занял пятерку лучших в Дарлингтоне и Мартинсвилле.^[52] В весенней гонке в Мартинсвилле он квалифицировался 3.^rd и стал лидером гонки с оставшимися 36 кругами, но сломанная задняя ось с оставшимися 27 кругами опустила Бретта до 8.^th место, два круга вниз, на финише^[53]. В осенней гонке в Мартинсвилле Бретт провел в общей сложности 65 кругов, прежде чем его обогнал победитель гонки Джефф Бодин с 43 кругами до финиша и финишировал 3.^rd[54]. От Сономы до Финикса в 1992 году Бретт финишировал в 17 гонках подряд, что стало самой длинной серией в Кубке на тот момент. Бретт также квалифицировался на поуле и занял 6 место.^th в Winston Open^[55]. За сезон Бретт набрал 13 лучших в карьере финишей в первой десятке, лучший средний старт в карьере - 8,1 (2^nd лучший в серии Кубков для 92), и лучший средний результат в карьере 15,4 на пути к 15^th место в общем зачете.^[45]

В 1993 году Бодин занял поул-позиции в Уилксборо и Мичигане, занял второе место в Южно-500 в Дарлингтоне, дополнительно занял пятерку лучших в Поконо и Ричмонде и в общей сложности 9 финишировал в первой десятке.^[56]. Бретт также финишировал 3^rd в Winston Open, чтобы пройти квалификацию в All Star Race за 3^rd времени и поставил 10 лучших в карьере^th в этой гонке^[57]. Бретт разбился в квалификации на Дувр и был вынужден пропустить гонку из-за сломанного запястья и небольшого ушиба мозга. На следующей неделе он снова вернулся в гонку в Мартинсвилле и занял 20-е место.^th в турнирной таблице чемпионата.^[58]

В 1994 году Бодин закончил 2^nd в открытии сезона Busch Clash^[59]. Бретт провел свою лучшую гонку в сезоне на Inaugural Brickyard 400, он вошел в пятерку лучших на протяжении всей гонки, опередив 10 кругов и заняв 2 места.^nd (Его 5^th карьера 2^nd место финиша) после позорной схватки с братом Джеффом, когда он боролся за лидерство во второй половине гонки.^[60] За сезон Бретт записал в общей сложности 6 попаданий в топ-10 и закончил 19.^th в турнирной таблице чемпионата.^[61] За 5 сезонов за рулем 26-го места на автомобиле Quaker State Бодин показал в общей сложности 5 поула, 1 победу, 13 попаданий в пятерку и 43 попадания в десятку, а в итоговом зачете финишировал не хуже 20-го.

На 1995 год подписан с Джуниор Джонсон пилотирование Lowe's Ford Thunderbird с руководителем экипажа Майком Бимом. В последние годы команда доминировала на треках с ограничительной пластиной, и машина №11 снова оказалась быстрой на тренировках Daytona 500. Дела пошли плохо, когда во время предквалификационного осмотра в Дайтоне у команды обнаружили неисправный коллектор двигателя, в результате чего был наложен рекордный на тот момент штраф в размере 45 100 долларов.^[62] Обновленный двигатель был не таким быстрым, и команде требовался временный двигатель, чтобы участвовать в гонке. На фоне слухов о том, что Джонсон продает свою команду, Майк Бим ушел после 10^th гонку сезона и взял с собой всех, кроме двух членов экипажа.^[63] Бодин продолжал вести гонку, а Дин Комбс занял пост руководителя команды, финишировал в первой десятке в Уилксборо и Поконо и занял 20-е место по очкам.^[64] 1995 год будет для Бретта 8^th подряд первая двадцатка сезона в серии Кубка. Бодин легко превзошел по производительности своего товарища по команде Junior Johnson Racing, 27-ю машину, управляемую в основном Элтоном Сойером, которая заняла 37^th в баллах с 5 DNQ и без топ-10 в 1995 г.^[65]

Владелец / Водитель

1997 гоночный автомобиль

После сезона 1995 года Джонсон продал команду Бодину и его жене Дайан, чтобы сформировать Бретт Бодин Гонки. По уникальной договоренности спонсорство Лоуэса (4,2 миллиона долларов) в 1996 году было выплачено непосредственно Джонсону для покупки команды, в то время как Бретт руководил командой из своего кармана в течение первого сезона.^[66]. Бодин воссоединился с руководителем экипажа Донни Ричсоном и в июле финишировал в первой десятке на Дайтоне, но не смог пройти квалификацию на гонку в конце сезона в Мартинсвилле, заняв 24-е место в турнирной таблице с 8 финишами в топ-20.^[67]. Борьба Бодина как первого владельца / пилота в сезоне 1996 года была задокументирована в книге Wide Open.^[66]

После того, как Лоу стал спонсором новой команды Richard Childress Racing, он подписал контракт Catalyst Communications в качестве основного спонсора трехлетнего контракта на сумму 15 миллионов долларов на 1997 год и далее.^[66] Сезон 1997 года начался хорошо для # 11 Close Call Ford с лучшими десятками в Бристоле и Сономе и в общей сложности 6 лучшими двадцатками в первых 9 гонках. Этот сильный старт поднял Бодина до 16.^th в турнирной таблице.^[68] Проблемы начались, когда Catalyst прекратил платить спонсорские взносы, что привело к судебному процессу,^[69] Бодин в конце концов снял с машины все спонсорские наклейки. Отсутствие финансирования сказалось на команде, поскольку Бодин не смог пройти квалификацию в гонке в конце сезона в Рокингеме, и команда полностью опустилась на 29-е место в итоговой таблице, хотя его окончательная позиция все еще была лучше, чем у новой команды Лоу, которая занял 30-е место с водителем Майком Скиннером.^[70]

В 1998 году Бодин нашел надежную спонсорскую поддержку от Paychex и его Ford Taurus, хотя сделка на 3 миллиона долларов в год была значительно меньше, чем у топ-команд.^[71] Он впервые квалифицировался на каждую гонку в качестве владельца / пилота, собрал 11 лучших результатов в 20 и 11 лучших за сезон.^th занял второе место в Бристоле и Талладеге и занял 25-е место в итоговой таблице.^[72] Бретт финишировал на финише первых 23 гонок сезона 1998 года, имея равную самую длинную серию в начале сезона. Paychex вернулся в 1999 году, но Бодин не смог сохранить импульс предыдущего года и опустился на 35-е место в турнирной таблице, имея всего 3 места в топ-20, включая 12 лучших за сезон.^th в Бристоле, не сумев пройти квалификацию в 2 гонках.^[73]

Бретт Бодин подписал Ральфс Супермаркеты спонсировать свою машину на 2000 год и продать половину команды бизнесмену Ричард Хилтон. Последняя сделка не состоялась, но хотя он все еще мог сохранить Ральфа в качестве спонсора, неудачный выкуп помешал команде подготовиться к сезону. Бретт боролся и не смог квалифицироваться в 5 из первых 21 гонок сезона, опустившись до 40.^th в турнирной таблице. Ситуация начала улучшаться после того, как Майк Хиллман занял пост начальника команды в середине сезона. Бодин квалифицировался на 13 финальных гонок сезона, 4 финишировал в лучших 20 гонках, включая 14 лучших за сезон.^th в Усадьбе и закончили сезон 35^th в пунктах^[74]. Бретт также установил рекорд трассы на автодроме Индианаполиса во время второго круга квалификации на Brickyard 400. Этот рекорд сохранялся до тех пор, пока Тони Стюарт не стал быстрее во время квалификации в 2002 году. Бретт стал первым гонщиком серии Кубка, который начал носить устройство HANS в 2000 году.^[75]

Единственный выживший

К 2001 году Бретт Бодин был единственным оставшимся владельцем / пилотом, постоянно участвовавшим в серии кубков NASCAR. Хотя несколько лет назад это было обычным явлением, команды владельцев автомобилей / водителей, состоящие из одного автомобиля, в целом стали неконкурентоспособными в NASCAR, поскольку этот вид спорта стал все больше зависеть от разработки, данных испытаний и спонсорских средств. Команда Даррела Уолтрипа под номером 17 упала с 10 лучших мест в турнирной таблице 1991, 1992 и 1994 годов до 29.^th место в 1996 г .; Уолтрип продал свою команду на полпути к началу сезона 1998 года после того, как его борьба продолжилась в 1997 и 1998 годах.^[76] Команда № 10 Рики Радда упала с 6^th место в таблице 1996 года до 31^ул место в 1999 году даже при постоянной спонсорской поддержке Tide; Радд продал свою команду после сезона 1999 года.^[77]. Команда Билла Эллиота № 94 упала с 8^th место в турнирной таблице 1995 и 1997 гг. до 21^ул место в 1999 году даже при постоянной спонсорской поддержке McDonald’s; Эллиотт продал свою команду после очередного неутешительного выступления в 2000 году.^[78] Команда Джеффа Бодина №7 упала с 16^th место в турнирной таблице 1995 года до 27^th место в 1998 г .; Джефф продал свою команду после сезона 1998 года.^[79]

Ральфс вернулся в качестве основного спонсора, а Бодин добавил RedCell Batteries в качестве основного партнера на 2001 год. Ford №11 с Майком Хиллманом, снова выступающим в качестве старшего экипажа, квалифицировался для всех гонок, финишировал в первой десятке на Дейтоне и Лаудоне, занял 9 место в топ-20. финиширует и поднялся на пять позиций до 30-го места в итоговой таблице.^[80] RedCell батарейки перестали оплачивать свои спонсорские счета в середине сезона, и Бодайн подписал контракт с Wells Fargo в качестве основного ассоциированного спонсора. От Шарлотты в 2000 году до Дарлингтона в 2001 году Бретт финишировал в 31 гонке подряд, что стало самой длинной серией в Кубке.^[81]  Бретт Бодин Гонки также расширилась до команды из двух автомобилей, впервые в своей истории, выставив Ford № 09 для старшего брата. Джефф, который сам изо всех сил старался сохранить свое Кубок Уинстона в карьере, в двух гонках с лучшим финишем 27-м. Бретт также выставил команду серии Xfinity в 2 гонках, квалифицируясь на 1, за племянника Джоша Ричсона.^[82] Однако Ральфс решил не возвращаться в качестве спонсора команды по окончании сезона.

Автомобиль Hooters

Без крупных спонсоров Бодин получил спонсорскую поддержку от второстепенных спонсоров, таких как Уэлс Фарго, Timberland Pro и Dura Lube. Три гонки в сезоне Гудки был подписан на сделку, хотя в этот момент команда Бодина снова сильно отставала в разработке. Главный экипаж Майк Хиллман и несколько других членов команды ушли из-за опасений, что не смогут провести весь сезон без основного спонсора.^[83] Бретт четыре раза попадал в двадцатку лучших, включая 13 лучших за сезон.^th в Талладеге, но не смог квалифицироваться в четырех гонках в конце сезона и финишировал 36-м по очкам.^[84]. Бретт также выставил команду серии Xfinity в 9 гонках (квалификация на 7) за племянника Джоша Ричсона, показав лучший результат на 28-м месте.^[82]

Hooters вернулись в 2003 году, но с меньшим финансированием, чем в предыдущем сезоне. Не имея крупных ассоциированных спонсоров, Бретт запланировал ограниченный график на 2003 год, предприняв 9 (и получив квалификацию 6) из первых 13 гонок сезона на своем Ford №11. Бретт также ехал в Дарлингтоне на Ford CLR № 57 за Теда Кэмпбелла (гонка, в которой команда № 11 Бодина не участвовала). Лучшее завершение Бодина из 24^th была достигнута в Бристоле с помощью специальной схемы окраски автомобиля № 11 в память о 20-летии авиакатастрофы Алана Калвики.^[85] Бретт занял 4 место^th в Winston Open, просто пропустив квалификацию на Матч звезд.^[86] В начале сезона 2003 года Бодин оказался в трудном положении из-за развода с женой и совладельцем команды Дайан. Спор привел к тому, что Бодин подал запретительный судебный приказ против его жены, которая, как он утверждает, ударила его и угрожал разорить его материально.^[87] Незадолго до гонки в Мичигане Hooters прекратил спонсировать гоночную команду Bodine. В тот же уик-энд Бодин получил серьезную травму в результате несчастного случая на тренировке, когда он наехал на кусок мусора, порезав правое переднее колесо. Удар был сильным, Бретт потерял сознание, он сломал ключицу и повредил зубы. Джефф заменил Бретта в качестве пилота в финальной гонке на автомобиле №11 Hooters.^[88] Он оправился от травм и вернулся, совершив одну гоночную поездку с [[Morgan-McClure Motorsports]], но машина не смогла выйти на поле (Майк Скиннер, Роберт Прессли, Стейси Комптон и Кевин Лепаж также имели DNQ в гонке). №4 машина 2003 года).^[89] Без серьезной спонсорской поддержки для его команды и увольнения большинства сотрудников, Бодин попытался выступить в Инди на спонсируемой фанатами "Brick Car", где за 500 долларов фанаты могли получить свое имя на машине. Программа имела успех, и Бодин также получил спонсорскую поддержку от US Micro Corporation. Квалификационный круг Бодайна сыграл вничью с Дейлом Эрнхардтом-младшим - 36^th Самая быстрая из 52 машин, сделавших попытки, но тай-брейк достался Дейлу из-за того, что он набрал больше очков, а у Бодина не было предварительных результатов (стартовые позиции 37-43), поэтому он не смог поле. Слухи о спонсоре на 2004 год и позже появились, но ничего не вышло, и команда была продана. Не сумев найти спонсора для своей команды или прокатиться с другой командой, Бодин решил уйти из вождения. За свою 18-летнюю карьеру в Кубке Уинстона Бодин начал 480 гонок с 5 поулами, 1 победой, 16 первыми пятерками и 61 десяткой, выиграв призовые более 13 миллионов долларов. В серии Busch Series Бодайн начал 77 гонок с 16 поулами, 5 победами, 31 пятеркой и 52 десятками. Бретт привел более 1000 кругов как в серии Busch (1194), так и в серии Cup (1040).^[45] В модифицированном туре Бретт одержал 5 побед в модифицированном туре NASCAR в дополнение к его многочисленным модифицированным победам на региональном уровне, при этом он был назван одним из 50 величайших модифицированных гонщиков всех времен.

В офис NASCAR

Бодин перешел на работу в NASCAR в 2004 году в качестве директора по исследованию затрат в центре исследований и разработок, работая в качестве связующего звена между NASCAR и гоночными командами по вопросам сокращения затрат. Бретт также руководил гонкой NASCAR. Автомобиль завтрашнего дня прототип. Продолжая работать в центре исследований и разработок над проектами, включая двигатель Touring Series Spec и композитный корпус серии Xfinity, Бретт управлял гоночным автомобилем Cup Series в день гонки с 2004 по 2018 год. В настоящее время Бретт работает председателем комитета по утверждению водителей.^[90]

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Кубок Уинстона

Daytona 500

Серия Busch

Ремесленник серии грузовиков

Серия ARCA Permatex SuperCar

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Рекомендации

• Есть жизнь за пределами гонок, и Бретт Бодин наслаждается ею.
• Где они сейчас

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Бретт Бодин статистика пилотов на Racing-Reference