Morgan – McClure Motorsports - Morgan–McClure Motorsports
Владелец (и) | Тим Морган Ларри МакКлюр |
---|---|
Основание | Абингдон, Вирджиния, Соединенные Штаты |
Серии | Серия Кубка НАСКАР |
Гонщики | Марк Мартин Рик Уилсон Эрни Ирван Стерлинг Марлин Бобби Гамильтон Майк Скиннер Джимми Спенсер Майк Уоллес Эрик МакКлюр Скотт Виммер Уорд Бертон |
Спонсоры | Eastman Kodak Лукас Ойл AERO Выхлоп Государственные водонагреватели |
Производитель | Понтиак Chevrolet Oldsmobile |
Открыт | 1983 |
Закрыто | 2012 |
Карьера | |
Дебют | 1983 Winston 500 (Талладега Суперспидвей ) |
Последняя гонка | 2009 Sharpie 500 (Бристоль Мотор Спидвей ) |
Соревновались гонки | 703 |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 14 |
Поул-позиции | 13 |
Morgan – McClure Motorsports был Американец автогонки команда, которая соревновалась в Серия Кубка НАСКАР работала на постоянной основе до 2007 года. Она проработала 28 лет, начиная с 1983 года и заканчивая 2012 годом. Команда была особенно известна тем, что управляла № 4 с 1983 по 2010 год.
История
Начиная
Morgan – McClure Motorsports принадлежала деловым партнерам Ларри МакКлюру и Тиму Моргану. Это началось в 1983 когда они купили гоночную машину у Г. К. Спенсер. Автомобиль дебютировал на Талладега Суперспидвей и пилотировал Конни Сэйлор. Автомобиль финишировал 40-м после отказа двигателя. После увольнения Конни, потому что им нужен был более молодой водитель, и после получения прав на № 4 и машину, которую он водил для Г. К. Спенсера, Марк Мартин Позже в том же году взял на себя обязанности водителя и финишировал в топ-10. В 1984, команда подписала Folgers в качестве спонсора и начал гонку под номером 4. Томми Эллис провел двадцать гонок в том году за команду, с Ленни Понд и Джо Раттман выполнение остальной части расписания. В следующем сезоне Рутман провел за них шестнадцать гонок, войдя в одну пятерку и четыре в первую десятку. В 1986, МММ попала Eastman Kodak спонсорство и подписанные Рик Уилсон справиться с рутинной работой. Уилсон получил первую команду поул-позиция в Бристоль Мотор Спидвей в 1988, его первый полный сезон на трассе. Когда Уилсон объявил, что покидает команду в 1989, команда заняла восьмое место по очкам.
Лучшие годы
Для 1990 сезон команда наняла Фил Парсонс, но после трех гонок Парсонс был освобожден в пользу Эрни Ирван. В своей первой гонке с командой Ирван стартовал 30-м и финишировал третьим. Две гонки спустя Ирван выиграл свою первую поул-позицию на Бристоль Мотор Спидвей. Команда перешла с Oldsmobile к Chevrolet чтобы получить дополнительную поддержку производителя. Их первая гонка после перехода была на Bud at the Glen в 1990 году. Ирван одержал свою первую победу в карьере, а также первую победу МММ на следующей неделе в Бристоле в Busch 500. В следующем сезоне Ирван выиграл Daytona 500 и Бутон в долине (Последний был омрачен смертью популярного ветерана Дж. Д. Макдаффи ). Когда в конце сезона упал клетчатый флаг, команда по очкам была пятой. В следующем сезоне Ирван выиграл три гонки за два месяца на Международная гоночная трасса Sears Point, то Пепси 400 на Дейтона Интернешнл Спидвей, а в Талладега Суперспидвей, соответственно. В 1993 Ирван дважды выигрывал поул, а также выигрывал у Талладеги. Когда Дэйви Эллисон погиб в авиакатастрофе, Роберт Йейтс попросил Ирвана занять его место. Ирван хотел разорвать контракт с МММ, и это привело к некрасивому судебному процессу. Ирван смог выбраться, но с обеих сторон была обида.
Для 1994 сезон команда наняла Стерлинг Марлин водить. В своей первой гонке в команде Марлин выиграл Daytona 500 Обыграв, как ни странно, Ирван. Марлин также выиграл 500 в следующем году, в дополнение к еще двум гонкам на Дарлингтон Спидвей и Талладега. В 1996, Марлин выиграл две гонки, в Талладеге и Пепси 400 в Дайтоне.
Борьба
После того, как команда проиграла с Марлином в 1997 Заняв 25-е место по очкам, команда и гонщик решили разойтись. МММ наняла двукратного победителя забега Бобби Гамильтон. Хэмилтон провел 378 кругов из 500 и выиграл с поула на Мартинсвилл Спидвей и занял 10-е место в итоговой таблице по очкам. Вскоре команда не смогла повторить свой успех, и Хэмилтон уехал в Энди Петри Racing в 2001. Его заменил Робби Гордон, но Гордон боролся с гонкой и был освобожден всего после пяти гонок. Майк Скиннер и Кевин Лепаж разделила водительские обязанности в течение двух лет без особого успеха. В 2003, МММ перешел на Понтиак. Они потеряли спонсорство Kodak в 2004, но МММ остался открытым, переключившись обратно на Chevrolet (это почти требуется, поскольку Pontiac отказался от участия в розыгрыше Кубка в конце 2003 года). Джимми Спенсер большую часть года водил машину, а сын совладельца команды Джерри МакКлюра Эрик на другой машине команды финишировал 26-м на Талладега Суперспидвей. За 2005, команда подписала Лукас Ойл в качестве спонсора и нанял Майк Уоллес водить. Уоллес был заменен на Джон Андретти, П. Дж. Джонс, и Тодд Бодин для некоторых гонок в 2005 году. 2006 Скотт Виммер был объявлен пилотом 2006 года при новой спонсорской поддержке из штата Юта. AERO Выхлоп. Виммер в среднем стартовал на 35-м месте, а в среднем финишировал 29-м, ни побед, ни пятерок, ни десяток. 3 октября 2006 года Ларри МакКлюр объявил, что пути команды и Виммера разошлись. Они наняли Тодд Бодин участвовать в следующих двух гонках, Шарлотте и Атланте, пока они не найдут постоянную замену. Последние три гонки команда наняла ветерана Уорд Бертон, который в то время не участвовал в Кубковой серии несколько лет. 12 декабря 2006 года МММ объявили, что подписали контракт с Бертоном, чтобы занять постоянное место в 2007 при спонсорской поддержке State Water Heaters. Бертон был освобожден перед последней гонкой сезона 2007 года. Кроме того, Morgan – McClure Motorsports закрыла за несколько недель до Daytona 500 2008 года из-за финансовых проблем, но согласилась позволить Майк Уоллес вбить в Daytona 500 2008 года если спонсорство было найдено. Спонсорство было найдено, но Ларри МакКлюр сказал, что он устал просто скользить мимо и вернется, когда удастся получить серьезное спонсорство. Когда Тони Стюарт объявил 14 августа, что Райан Ньюман будет вести машину № 4 в 2009 году, протестовал Morgan – McClure Motorsports. Тим Морган заявил: «В этом номере 4 есть немного пота и истории. Мы чувствуем, что он наш,[1]"в статье для Bristol Herald Courier. После обсуждений с MMM и NASCAR 18 августа Стюарт объявил, что Ньюман будет управлять автомобилем № 39 вместо автомобиля № 4 в 2009 году. В 2014 году Стюарт действительно приобрел автомобиль № 4, чтобы использовать с драйвером Кевин Харвик, который заменил Ньюмана и номер 39 в сезоне 2014 года.
По слухам, Morgan – McClure Motorsports подготовит Chevy № 4 для попытки Daytona 500 2009 года, но этого не произошло. 11 апреля 2009 года команда объявила о своем намерении попробовать 499 Аарона в Талладега Суперспидвей с водителем Эрик МакКлюр в № 4 Здоровенный /Walmart Однако Chevy команде не удалось пройти квалификацию в гонке. Скотт Виммер попытался квалифицировать машину в Бристоле. Виммер сделал это событие, первый старт Моргана-МакКлюра с 2007 года. Он финишировал 29-м.
С 2009 года из-за юридических проблем Морган – МакКлюр не могла вести активную конкуренцию. Ларри МакКлюр был обвинен в мошенничестве с федеральным подоходным налогом за то, что он не сообщил 269000 долларов за автомобили, использованные в серии ARCA. Он также был вынужден выплатить Eastman-Kodak 60 000 долларов за фальсификацию счета. МакКлюр провел восемнадцать месяцев в тюрьме и работает в семейном автосалоне.
МММ вернулся в серию Кубков в Бристоле в августе 2010 года, но Кевин Лепаж не смогли пройти квалификацию в гонку. Команда не пыталась провести еще одну гонку. Команда закрыла свои двери в 2012 году. [2]
История водителя
- Конни Сэйлор (1983)
- Марк Мартин (1983)
- Ленни Понд (1984)
- Томми Эллис (1984)
- Джо Раттман (1984–85)
- Рик Уилсон (1986–89)
- Скорость озера (1986)
- А. Дж. Фойт (1987)
- Фил Парсонс (1990)
- Эрни Ирван (1990–93)
- Джефф Первис (1993)
- Джо Немечек (1993)
- Джимми Хенсли (1993)
- Стерлинг Марлин (1994–97)
- Бобби Гамильтон (1998–2000)
- Робби Гордон (2001)
- Кевин Лепаж (2001, 2003–2004, 2010 Бристоль, август, но DNQ)
- Бобби Гамильтон мл. (2001)
- Майк Скиннер (2002–03)
- Джонни Миллер (2003; только шоссейные гонки)
- Стейси Комптон (2003)
- Джонни Сотер (2003)
- Бретт Бодин (2003; DNQ в Поконо и Индианаполисе)
- П. Дж. Джонс (Уоткинс-Глен, 2003 год; дорожные гонки 2005 года; Сонома 2006 года)
- Джимми Спенсер (2004)
- Эрик МакКлюр (2004, 2006, 2009 Талладега апрель, но DNQ)
- Майк Уоллес (2004–05)
- Джон Андретти (2005 Мичиган в августе)
- Тодд Бодин (2005–07)
- Скотт Виммер (2006; Бристоль август 2009; Дувр сентябрь; но DNQ)
- Уорд Бертон (2006–07)
Результаты карьеры в автоспорте
НАСКАР
(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)
Автомобиль № 4 результаты
Автомобиль No. 04 результаты
НАСКАР Серия Sprint Cup полученные результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Владельцы | Оч | |||
2003 | Давид Рейтиманн | 04 | Понтиак | ДЕНЬ | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | TAL | МАР | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ | CHI | NHA DNQ | POC | IND DNQ | 62-я | 93 | ||||||||||||||||||
Джонни Миллер | GLN 36 | MCH | BRI | ДАР | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | МАР | ATL | PHO | МАШИНА | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Эрик МакКлюр | Chevy | ДЕНЬ | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL 26 | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ DNQ | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | МАР | ATL | PHO | ДАР | HOM | 66-й | 112 | ||||
2006 | Эрик МакКлюр | 04 | Chevy | ДЕНЬ | CAL | LVS | ATL | BRI | МАР | TEX | PHO | TAL | RCH | ДАР | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL 31 | CLT | МАР | ATL | TEX | PHO | HOM | 64-й | 70 | |||
2007 | ДЕНЬ DNQ | CAL | LVS | ATL | BRI | МАР | TEX | PHO | TAL | RCH | ДАР | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | NHA | ДЕНЬ DNQ | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | МАР | ATL | TEX | PHO | HOM | 68-й | 8 |
- Сноски
Рекомендации
- ^ http://www.tricities.com/tri/sports/motor_sports/nextel/article/morgan_mcclure_owners_not_happy_over_losing_their_number_in_nascar_sprint_c/12805/l[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ https://www.heraldcourier.com/sports/former-morgan-mcclure-shop-still-full-of-gear-heads/article_cf5f690c-bb45-11e5-9bb1-2ffa40434b86.html