Билл Симпсон - Википедия - Bill Simpson

Для других людей по имени Билл Симпсон см. Билл Симпсон (значения).
Билл Симпсон на Indianapolis 500 2015 года

Э. Дж. "Счет" Симпсон (14 марта 1940 - 16 декабря 2019) был американским автогонщиком, но больше всего известен как пионер в сфере безопасности на гонках со своей компанией. Продукты Simpson Performance. Он покинул Simpson Performance из-за разногласий вокруг Дейл Эрнхардт с смерть и начался удар! Гонки.

Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 2003 г.[1]

Гоночная карьера

Симпсон начал в дрэг-рейсинг и SCCA Формула гонок, в конечном итоге USAC Автомобиль чемпионата серии. Он участвовал в сезонах 1968–1974 и 1976–1977, сделав 52 старта в карьере. Он квалифицировался двадцатым для 1974 Индианаполис 500, и финишировал тринадцатым. Он финишировал в первой десятке 11 раз, с его лучшим результатом на 6-м месте в 1970 г. Милуоки. Он решил закончить свою гоночную карьеру в 1977 году, потому что начал думать о телефонном звонке, который ему нужно было сделать, пока он тренировался в Автодром Индианаполиса.[1]

Защитник безопасности гонки

В 1958 году 18-летний Симпсон сломал обе руки в аварии на дрэг-рейсинге. Позже Симпсон сказал: «До этого я был, как и большинство водителей. Единственный раз, когда я думал о безопасности, был после того, как меня травмировали. На этот раз я был ранен достаточно сильно, чтобы много думать».[1]

Дядя Симпсона владел военным складом излишков и предложил ему использовать парашют в форме креста, чтобы замедлить тягач. Симпсон арендовал швейную машину, чтобы создать прототип. Симпсон собрался вместе со своим другом водителем драгстера Майком Сорокиным, чтобы протестировать прототип. Они проверили его, прикрепив к сцепному устройству и сбросив его с задней части фургона Chevy, пока Сорокин ехал по улице со скоростью 100 миль в час. Желоб был слишком велик для машины, и машина взлетела в воздух и врезалась в лесной питомник. Оба гонщика были заключены в тюрьму за инцидент, но был основан Simpson Drag Chutes.[2]

Первым, кто спросил о его парашюте и применил его, был «Большой папа». Дон Гарлиц.[3] Он превратил свой бизнес в ряд других предметов безопасности, таких как перчатки, шлемы, удерживающие устройства и обувь. Симпсон разработал НАСА первая пуповина, где он встретил Пит Конрад.[3] Конрад познакомил Симпсона с DuPont товар Номекс в 1967 году. Симпсон использовал этот продукт для создания первого пожарный костюм для использования в гонках.[1][3] Он отнес костюм в 1967 Индианаполис 500 где его носили 30 из 33 водителей.[1] Симпсон разработал более 200 продуктов для обеспечения безопасности для гонок, в том числе три поколения пожарных костюмов. Симпсон несколько раз демонстрировал эффективность костюма, будучи подожженным в костюме.[4][5][6]

Противоречие Эрнхардта

Основная статья: Смерть Дейла Эрнхардта

Продукты Simpson Performance был вовлечен в полемику после смерти в феврале 2001 г. Дейл Эрнхардт по поводу того, ремень безопасности производство компании вышло из строя.[4][6] НАСКАР В ходе расследования аварии частично обвиняется в неисправности ремня безопасности.[4] Симпсон получил угрозы смертью и пули в его дом, что привело к его отставке в июле 2001 года.[4] В феврале 2003 года Симпсон подал в суд на NASCAR за клевету на имя персонажа на 8,5 миллионов долларов.[4][6] Симпсон отозвал свой иск с нераскрытым урегулированием.[3]

После ухода из Simpson Performance Products Билл Симпсон понял, что ему еще предстоит многое сделать для повышения безопасности водителей. По истечении года отсутствия участия в соревнованиях с Simpson Performance Products он начал Влияние! Гонки в 2002 году. В дополнение к тормозным парашютам и нижнему белью Nomex, которое Билл Симпсон впервые представил гонкам, Impact! также производит удерживающие устройства, шлемы, гоночные костюмы, обувь и перчатки для дрэг-рейсинга, NASCAR, Indycar и других гоночных приложений. В 2010 году Билл Симпсон продал Impact! Гонки к Робби Пирсу и MasterCraft Safety.

Футбольные шлемы

Симпсон разработал более легкий футбольный шлем после посещения Индианаполис Кольтс футбольный матч и наблюдение за игроком, которому мяч попадает в голову. Он сотрудничал с Чип Ганасси создать Simpson Ganassi Helmets.[7] Они продали компанию в 2018 году.[8]

Карьерная награда

В 2003 году он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в категории «на свободе».

Автор

Он был автором книги Безопасные гонки, опасная жизнь, и его продолжение, Через огонь.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Билл Симпсон на Зал славы автоспорта Америки
  2. ^ [1] В архиве 2006-10-19 на Wayback Machine Джим Доннелли, Muscle Machines 1203, Hot Rod Hero: Билл Симпсон
  3. ^ а б c d [2] В архиве 2006-10-19 на Wayback Machine Лори Лавли, "Nuvo Safety Spelled S-i-m-p-s-o-n"
  4. ^ а б c d е Корт, Джоанн (21 августа 2002 г.). «Билл Симпсон рад вернуться: через год после отчета NASCAR Эрнхардта человек, которого оно тщательно исследовало, возвращается в бизнес по безопасности». Санкт-Петербург Таймс. Архивировано из оригинал на 2002-12-18. Получено 11 февраля 2017.
  5. ^ Маркус, Робер (25 мая 1993 г.). «Безопасность Indy начинается до того, как сработают двигатели: пожарные костюмы, шлемы помогают защитить водителей». Чикаго Трибьюн. Получено 8 ноября 2016.
  6. ^ а б c Миллер, Робин (август 2002 г.). «Ускоренный курс: когда NASCAR обвинил Билла Симпсона, передового пионера безопасности в автогонках, в смерти великого водителя Дейла Эрнхардта, владелец бизнеса из Индианаполиса натолкнулся на него».. Indianapolis Monthly. Emmis Communications: 48–56. ISSN  0899-0328. Получено 11 февраля 2017.
  7. ^ Кэвин, Курт (4 февраля 2013 г.). "Старший мастер". Автонеделя. 63 (3): 62–63.
  8. ^ Новые местные владельцы SG Helmets надеются защитить следующее поколение футболистов - Карен Биллинг, Rancho Santa Fe Review, 4 сентября 2018 г.

внешняя ссылка