Автодром Жиля Вильнева - Википедия - Circuit Gilles Villeneuve
 | |
| Место расположения | Парк Жан-Драпо Монреаль, Квебек H3C 6A1 |
|---|---|
| Часовой пояс | UTC-5 |
| Координаты | 45 ° 30′2,08 ″ с.ш. 73 ° 31′20,86 ″ з.д. / 45.5005778 ° с.ш. 73.5224611 ° з.д.Координаты: 45 ° 30′2,08 ″ с.ш. 73 ° 31′20,86 ″ з.д. / 45.5005778 ° с.ш. 73.5224611 ° з.д. |
| Емкость | 100,000 |
| Оценка FIA | 1 |
| Владелец | Город Монреаль |
| Открыт | 1978 |
| Бывшие имена | Трасса Иль-Нотр-Дам (1978–1982) |
| Главные события | Формула один Гран-при Канады FIA Чемпионат мира по спортивным автомобилям Чемпионат мира по автомобилям НАСКАР Xfinity серии Канадская серия шин NASCAR Монреаль 200 (2007–2012) |
| Автодром Гран-при (2002 – настоящее время) | |
| Длина | 4,361 км (2,71 мили) |
| Повороты | 14 |
| Рекорд круга гонки | 1:13.078 ( Валттери Боттас, Мерседес АМГ F1 W10 EQ Power +, 2019 ) |
| Автодром Гран-при (1996–2001) | |
| Длина | 4,421 км (2,747 миль) |
| Повороты | 13 |
| Рекорд круга гонки | 1:17.205 ( Ральф Шумахер, Уильямс -BMW FW23, 2001 ) |
| Автодром Гран-при (1994–1995) | |
| Длина | 4,450 км (2,781 миль) |
| Повороты | 20 |
| Рекорд круга гонки | 1:28.927 ( Михаэль Шумахер, Benetton -Форд B194, 1994 ) |
| Автодром Гран-при (1988–1993) | |
| Длина | 4,430 км (2,753 миль) |
| Повороты | 17 |
| Рекорд круга гонки | 1:21.500 ( Михаэль Шумахер, Benetton -Форд B193, 1993 ) |
| Автодром Гран-при (1978–1987) | |
| Длина | 4,41 км (2,74 мили) |
| Повороты | 19 |
| Рекорд круга гонки | 1:25.443 ( Нельсон Пике, Уильямс -Honda FW11, 1986 ) |
В Автодром Жиля Вильнева (на французском также пишется Circuit Gilles-Villeneuve) - автоспорт. схема в Монреаль, Квебек, Канада. Это место проведения FIA Формула один Гран-при Канады. Ранее он принимал FIA Чемпионат мира по спортивным автомобилям, то Чемпионат мира по автомобилям, то НАСКАР Канадская серия шин, то НАСКАР Xfinity серии и Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex.
На площадке прошел Чемпионат мира по автомобилям Гран-при Монреаля с 2002 по 2006 гг.
Формула-1 в Монреале
Гран-при Канады впервые был проведен на автодроме в 1978 году, когда герой из родного города Жиль Вильнёв выиграл для Ferrari. Гран-при быстро стал основой Формула один календарь, с гонкой, которая будет проходить в Монреале в течение следующих тридцати лет. После проведения в конце сентября мероприятие было перенесено на его нынешнее место в календаре на середину июня 1982 года, чтобы обеспечить более теплый и приятный уик-энд. За прошедшие годы на трассе было проведено множество отличных гонок, что укрепило ее репутацию действительно непредсказуемого места проведения соревнований. Однако гонка была исключена из календаря Формулы-1 на 2009 год и заменена первой. Гран-при Абу-Даби, после более чем двух десятилетий непрерывной работы. 27 ноября 2009 года официальные лица Квебека и организаторы Гран-при Канады объявили о мировом соглашении с Формула-1 администрация и подписали новый пятилетний контракт на сезоны 2010–2014 гг.[1][2]
В Издание 2011 г. состоялось 12 июня в 13:00 (17:00 универсальное глобальное время ) и был самым длинным Гран-при чемпионата мира в истории из-за продолжительной задержки дождя.[3]
История схемы
Первоначально названный Le Notre-Dame Circuit,[4] трасса была построена и закончена в 1978 году. Гран-при Канады FIA Formula One, который на протяжении десятилетий был главным событием, являлся частью чемпионата мира Formula One World Championship в течение 10 лет, а ранее он проводился в Моспорт Парк около Торонто 8 раз, а в 1968 и 1970 гг. Автодром Мон-Тремблан в Квебеке. Из-за опасений по поводу безопасности, когда Моспорт испортил гонку 1977 года, было решено перенести гонку на новую трассу в Монреале. В 1982 году его переименовали в честь канадского гонщика Формулы-1. Жиль Вильнёв, отец Жак Вильнёв, после его смерти ранее в год.[5] Автодром находится в части г. Монреаль известный как Парк Жан-Драпо. Парк назван в честь мэра Монреаля, который отвечал за организацию Экспо 67.
Гоночная трасса включена Остров Нотр-Дам, искусственный остров в Река Святого Лаврентия большая часть из них изначально была построена для проведения ЭКСПО в 1967 году. Остров Святой Елены к северо-западу был искусственно расширен для выставочного центра Expo '67 и заметного остатка ярмарки, Биосфера можно регулярно видеть во время телевизионных трансляций гонок. Практически половина трассы - от крутого поворота до конца яма - проходит рядом с Олимпийский бассейн, огромный прямоугольный бассейн, созданный для гребля и гребля на каноэ события Монреаля 1976 летние Олимпийские игры.
Зимой 2018-19 годов паддок был снесен и полностью перестроен перед Гран-при. Старый загон использовался с 1988 года.
Схема схемы
Барьеры располагаются рядом с трассой, и многие опытные водители были пойманы ими. Особенно известной частью трассы является стена за пределами выхода из финальной шиканы перед прямой старт / финиш. В 1999 стена, которая носит имя Bienvenue au Québec («Добро пожаловать в Квебек»), дав ему прозвище «Mur du Québec» (Квебекская стена), завершилась гонка трех чемпионов мира Формулы-1, Дэймон Хилл, Михаэль Шумахер и Жак Вильнёв вместе с FIA GT чемпион Рикардо Зонта. С тех пор стену прозвали «Стена чемпионов». В былые времена 2009 чемпион мира Дженсон Баттон (2005) и четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель (2011, во время свободных тренировок) тоже стали жертвой стены.
В течение первых нескольких лет своего существования трасса состояла из технических, среднескоростных шиканов и относительно низкой общей скорости круга. Однако с годами трасса превратилась в силовую, где скорость движения по прямой стала очень приоритетной. В период с 1986 по 1988 год (с перерывом на один год в 1987 году) пит-лейн и прямая старт-финиш были перемещены со шпильки на выход из быстрой право-левой шиканы, которая стала последним поворотом. После фатальных аварий Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле в начале этого года, в 1994 году между углом Казино и шпилькой была вставлена шикана, чтобы снизить максимальную скорость. В гонке 1996 года убрали и шикану, и угол казино, а также изменили расположение; спуск от шпильки внизу контура превратился в прямую.
В 2002 году выезд с пит-лейна был изменен, чтобы сделать выезд с пит-лейна более безопасным для водителей. Это также сократило длину цепи.
Изменения внесены в 2005 бордюры на финальной шикане вызвали споры среди гонщиков в преддверии Гран-при. Бордюры стали выше, и водителям стало труднее их видеть, что усложнило задачу.
23 июня 2006 г. Канадская пресса сообщил, что город Монреаль предоставил эксклюзивные права на проведение двух разрешенных гоночных уик-эндов на трассе Норманду Лего, промоутеру Формула один Гран-при Канады. Сделка заключалась на период с 2007 по 2011 год с возможностью выбора на 2012–2016 годы. Лего решил заменить гонку Champ Car гонками от Гранд Американская ассоциация шоссейных гонок серии Rolex и НАСКАР с Общенациональная серия соответственно - первая гонка последней серии к северу от канадско-американской границы. 4 августа 2007 г. Кевин Харвик вошла в историю, выиграв первый Серия NASCAR Busch (теперь Xfinity Series) гонка на Circuit Gilles Villeneuve, что было одной из самых противоречивых гонок NASCAR за всю историю. Робби Гордон утверждал, что выиграл гонку.[6] Гонки NASCAR повлияли на схему трассы. Расширение пит-лейн состоялся, поскольку пит-лейн NASCAR должен вместить как минимум 43 машины. В 2008 гонка вошла в историю как первая гонка NASCAR на дождевых шинах.
В 2017 году из-за более высоких скоростей прохождения поворотов новых автомобилей Формулы-1 и новых требований безопасности, введенных FIA, в цепи были дополнительные Tecpro После удаления старых покрышек к маю 2017 года были установлены барьеры. В соответствии с техническим регламентом 2017 года эксперты предсказывали, что автомобили F1 будут быстрее на три-пять секунд за круг в июне в Монреале. В гонке Формулы-1 в 2017 году также был изменен выход из последней шиканы (Стены чемпионов) с измененным углом, поскольку FIA сочла это опасным.
Сенна S повороты
Комплекс первого и второго поворотов получил название «S» Сенны. С высоты птичьего полета первый и два поворота вместе могут представлять собой S-образную форму. Поскольку выезд из ямы был переработан, чтобы перейти во второй поворот, S-образная форма не так заметна на первый взгляд.[согласно кому? ]
Уголок Друа дю Казино
Очень быстрый угол Друа дю Казино (поворот 8) находится после подземного перехода моста и известен как «быстрый поворот» перед поворотом 9 и стремительным движением к зоне обгона на повороте «Шпилька».
Кривая шпильки
Поверните 10 в Île Notre-Dame вероятно, лучший пример конструкции с поворотом шпильки на 180 ° с полной блокировкой колес во время соревнований F1. Различные линии, входящие в кривую шпильки, могут предсказать обгон на вершине или выход во время гонки. Слишком позднее торможение может привести к тому, что гоночные автомобили выйдут из зоны старта, а многие из них будут крутиться перед переполненными трибунами. Здесь можно увидеть много обгонов из-за различий в двигателях и гоночного мастерства гонщиков.
Стена чемпионов
Вступая в 12 и 13 повороты, водители попадают в одну из лучших зон для прохождения длинной прямой после шпильки. Было замечено много дуэлей на выходе из 12-го поворота, когда некоторые гоночные машины решали срезать поворот 13-го во время повторной гонки, при этом многие шли «слишком жарко» в конце 13-го поворота и не выходили целыми. 14-й поворот называют «Стена чемпионов» после того, как три бывших чемпиона мира среди водителей нашли внешнюю стену в 1999 гонка. В гонках Формулы-1 из автомобиля, поврежденного после того, как он пересек Стену чемпионов, выходит Автомобиль безопасности или VSC. Барьер выезда ранее был ярко отмечен рекламой Tourisme Québec во время соревнований F1.
Другая круговая деятельность
Как часть Парк Жан-Драпо, Трасса открыта для посетителей между гонками для ходьбы, бега, езды на велосипеде, роликовых коньках и вождения.[7] В течение нескольких дней проведения Гран-при остров Нотр-Дам - одно из самых шумных мест в Монреале. В другое время года он является одним из самых тихих, так как он расположен посреди реки, на острове, полном зелени и животных, бегунов и велосипедистов. Однако 4 июня 2009 года администрация острова Нотр-Дам запретила доступ соревнующихся велосипедистов на трассу, оправдывая это мерой безопасности, чтобы избежать увеличения травм, имевших место в период с 2008 по 2009 год. Всего было травмировано 27 человек. сообщил. Запрет для велосипедистов был снят из-за протестов.[нужна цитата ]
Рекорды круга
Поскольку трасса Gilles Villeneuve служит местом проведения различных гоночных серий, можно напрямую сравнивать время прохождения круга в разных гонках.
В 2006 году последний раз Автомобиль Champ и F1 бежал по той же трассе, Формула-1 была на 5-7 секунд быстрее, чем Champ Car. Самый быстрый круг в гонке Формулы-1 показал результат 1: 15,841. Кими Райкконен, а самый быстрый круг Себастьяна Бурдэ в гонке Champ Car составил 1: 22,325.
2007 NASCAR Busch Series Водитель Патрик Карпентье гонки в НАПА Автозапчасти 200, опубликовал полюсное время 1: 42.086. Полярное время на 2012 НАПА Автозапчасти 200 Алекс Тальяни составил 1: 40,865.
Послужной список для Серия спортивных автомобилей Rolex составляет 1: 32,620. Время было установлено Скотт Пруэтт вождение для Чип Ганасси Гонки в Прототип Daytona класс в 2010.
Самый быстрый круг за всю историю был установлен Себастьян Феттель со временем 1: 10.240, установленным в квалификации (Q3) для Гран-при Канады 2019. Поскольку это время было установлено во время квалификации, оно не считается официальным рекордом круга. Льюис Хэмилтон установил рекорд предыдущего круга со временем 1: 11.459 во время квалификации Гран-при Канады 2017, заработав ему поул-позицию. Это была 65-я поул-позиция Гамильтона, которая поставила его на один уровень с Айртон Сенна в учебниках истории F1. После квалификации Хэмилтон был награжден шлемом, принадлежавшим его герою, как праздник. Этот шлем был прислан семьей Сенны и был вручен эмоциональному Гамильтону на глазах у толпы.
| Категория | Водитель | Машина | Запись круга | Год |
|---|---|---|---|---|
| Формула один | Валттери Боттас | Мерседес AMG F1 W10 EQ Power + | 1:13.078 | 2019 |
| Автомобиль Champ | Дарио Франкитти | Лола B2 / 00 -Honda | 1:20.238 | 2002 |
| Группа C | Мауро Бальди | Мерседес-Бенц C11 | 1:28.725* | 1990 |
| Прототип Daytona | Скотт Пруэтт | Райли Mk XX -BMW | 1:32.620 | 2010 |
| Гранд Туринг | Скотт Рассел | Шевроле Корвет C6.R | 1:39.353 | 2010 |
| Национальная серия NASCAR | Алекс Тальяни | Шевроле Импала | 1:40.865 | 2012 |
* Схема 1990 г. отличается от текущий макет (используется с 2002 г.)
.svg){kind=link}
Бывшая серия
- Чемпионат мира по автомобилям
- FIA Чемпионат мира по спортивным автомобилям
- НАСКАР Общенациональная серия
- НАСКАР Канадская серия шин
- Гранд Ам Серия спортивных автомобилей Rolex
- Атлантический чемпионат
Смотрите также
- Список автогонок в Канаде
- Другие гоночные трассы Монреаля
Рекомендации
- ^ Канада возвращается в чемпионат F1 - f1-live.com, 27 ноября 2009 г.
- ^ Гран-при Монреаля снова состоится в 2010 году - The New York Times, 27 ноября 2009 г.
- ^ «Баттон одерживает десятую победу в самой продолжительной гонке». F1 Фанатик. Получено 31 декабря, 2012.
- ^ Автомобиль Год, 1978/79, стр. 235
- ^ Питер Хайэм, Руководство Гиннеса по международным автогонкам, 1995 г., стр. 362
- ^ «ESPN - Харвик выигрывает безумную гонку Буша, но дисквалифицированный Гордон утверждает, что выиграл - Наскар».
- ^ "Автодром Жиля Вильнева". Получено 5 сентября, 2011.
- ^ "Автодром Жиля Вильнева". Окончательная история гонок. Получено 25 марта, 2013.
внешняя ссылка
- Официальный сайт
- Автодром Жиля Вильнева История и статистика
- Статистика с официального сайта F1
- Круг Монреаля с Алексом Вурцем из Honda
- Монреаль - технические требования
- Путеводитель по вождению Жиля Вильнева Trackpedia
- Электронный гид BBC
- Ипподром Чиро Пабона Трехмерные виды и виртуальные круги всех трасс F1, включая эту, через Google Планета Земля.
- Свидетельство зрителей о трассе Жиля Вильнева
- Серия NASCAR Busch на Play-Montreal
- Парк Жан-Драпо
- Автодром Жиля Вильнева на Google Картах (текущие трассы Формулы-1)