Phoenix Raceway - Phoenix Raceway
 | |
 Phoenix Raceway в ноябре 2011 года (с неправильно размещенной линией старта / финиша) | |
| Место расположения | 7602 S Avondale Boulevard Эйвондейл, Аризона 85323 Соединенные Штаты |
|---|---|
| Часовой пояс | UTC-7 |
| Емкость | 42,000[1] |
| Открыт | 1964 |
| Бывшие имена | Phoenix International Raceway (1964–1973, 1976–2017) Международная гоночная трасса FasTrack (январь 1973 г. - август 1976 г.) Jeff Gordon Raceway (15 ноября 2015 г.) ISM Raceway (2018 – январь 2020 г.) |
| Главные события | Серия Кубка НАСКАР Серия NASCAR Xfinity Серия грузовых автомобилей NASCAR Gander RV и Outdoor |
| Dogleg овал | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 1.000[2] миль (1.609[2] км) |
| Повороты | 4 |
| Банковское дело | Прямой старт / финиш: 3 ° Изогнутый: 10–11 ° Прямо от изгиба к повороту 1:10 ° Поворот 1: 8 ° Поворот 2: 8–9 ° (прогрессивный) Растяжение спины: 3 ° Повороты 3 и 4: 10–11 ° (прогрессивный) |
| Рекорд круга гонки | 18,8701 "[194,975 миль / ч (313,782 км / ч)] (Элио Кастроневес, Penske Racing, 2017, IndyCar серии ) |
| Дорожный курс (1991–2011) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 1,51 мили (2,43 км) |
| Повороты | 13 |
| Дорожный курс (1964–1991) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 2 мили (3,2 км) |
Phoenix Raceway это 1 миля, с низким берегом треховальный гоночная трасса, расположенная в Эйвондейл, Аризона, возле Феникс. В автоспорт трасса открыта в 1964 г. НАСКАР гоночные уик-энды ежегодно. Phoenix Raceway также принимал КОРЗИНА, IndyCar серии, USAC и Чемпионат WeatherTech SportsCar. Дорожка качения в настоящее время принадлежит и управляется НАСКАР.
Phoenix Raceway является домом для двух ежегодных гоночных уик-эндов NASCAR, это одно из 13 объектов в расписании NASCAR, где проводится более одного гоночного уик-энда в год. Впервые он вошел в график серии кубков NASCAR в 1988 году как событие в конце сезона, а в 2005 году трассе была назначена весенняя дата. Сейчас-Серия грузовиков Gander Outdoors был добавлен в 1995 году, и сейчас -Xfinity серии начал работать там в 1999 году.[3]
НАСКАР объявил, что его мероприятия выходного дня чемпионата будет проходить в Фениксе в 2020 году, что станет первым с момента открытия NASCAR уик-энда, когда Гоночная трасса Хомстед-Майами не было бы хозяина трека. Трасса также проведет чемпионат в сезоне 2021 года NASCAR Cup.
История
Гоночная трасса Phoenix International Raceway была построена в 1964 году вокруг гор Эстрелла на окраине Авондейла. Из-за рельефа местности и наличия дорожного полотна и полосы сопротивления конструкторам пришлось сделать изгиб на обратном участке. Первоначальная дорожная трасса имела длину 2 мили (3,2 км) и проходила как внутри, так и за пределами главной овальной трассы.[4] Склоны холмов, прилегающие к трассе, также предлагают уникальную точку обзора для просмотра гонок. «Монумент-Хилл», расположенный рядом с 3-м и 4-м поворотами (сейчас это 1-й и 2-й повороты из-за изменения конфигурации трассы в 2018 году), является фаворитом среди любителей гонок из-за уникального вида и более низких цен на билеты. На вершине этого холма находится USGS скамейка известный как Меридиан Хилы и Солт-Ривер, теперь перечислены на Национальный реестр исторических мест. Задолго до того, как появилась гоночная трасса Phoenix Raceway, это место было первоначальной точкой обзора местности для всего того, что позже стало государством Аризона.[5]
Phoenix International Raceway был построен с целью стать западным домом для гонок с открытыми колесами. Спортивные автомобили и USAC начали участвовать в гонках на трассе в 1964 году, и трасса быстро стала фаворитом гонщиков и вскоре заменила старую трассу на трассе. Ярмарочная площадь штата Аризона.[4] В 1977 г. состоялся первый Медный мир Классик было проведено марочное мероприятие для USAC карлик и автомобили Silver Crown.[6]
В 1971 году трек был приобретен FasTrack International, Inc. и переименован. Международная гоночная трасса FasTrack.[7] Название было возвращено обратно к Phoenix International Raceway в августе 1976 года, когда владелец команды USAC Боб Флетчер купил гоночную трассу.[8]
NASCAR начал гонку на Phoenix International Raceway в 1978 году. Однако только в 1988 году первая серия NASCAR, теперь Серия Кубка НАСКАР, начались гонки на трассе. После объявления о добавлении NASCAR в расписание трассы Phoenix International Raceway построила 3-этажное здание-люкс за пределами поворота 1 и увеличила вместимость трибуны до 30 000 человек. Годом ранее главная трибуна трассы была поражена молнией и сожжена дотла, реконструкция была завершена к началу первой кубковой гонки NASCAR. Эта первая гонка была выиграна Алан Кульвицкий где на его праздновании он исполнил первый "польский Победный круг ".[6]
В 1991 году старый дорожный курс длиной 2,5 мили (4,0 км) был удален и заменен дорожным курсом в 1,51 мили (2,43 км). В 1996 году вместимость трибуны была увеличена до 65 000 человек. В апреле 1997 года компания International Speedway Corporation (ISC) официально перешла во владение Phoenix Raceway от Эммета «Бадди» Джоба. Гонки на Phoenix International Raceway начали кардинально меняться в 2003 году. Поворот 2 был реконструирован путем отталкивания внешней стены, чтобы сделать гонки более безопасными. Изначально стена заканчивалась там, где старая дорога пересекала овальную колею. При этом под четвертым поворотом был построен подъездной тоннель. Раньше для автомобилей приходилось использовать переходные ворота, а пешеходы - переходной мост. В 2004 году NASCAR объявило, что с сезона 2005 года будет проводить второй ежегодный гоночный уик-энд для Phoenix International Raceway. После объявления на трассе были установлены огни, чтобы позволить провести недавно запланированную гонку NASCAR вечером. Добавление второго гоночного уик-энда NASCAR оказало драматическое влияние на экономику штата Аризона. Исследование в Университет штата Аризона по оценкам, Phoenix International Raceway приносит штату почти 473 миллиона долларов ежегодно. 2005 год также стал последним годом, когда на PIR будет проходить крупная гоночная серия с открытыми колесами, пока недавно не было объявлено, что трасса вернется к графику гонок. Сезон IndyCar 2016. Несмотря на отклонение от графика на 2006 год, трасса все еще использовалась IndyCar для тестирования.[6]
В 2006 году трибуна Allison была расширена с 1-го до 2-го поворота, увеличив зарезервированное место до 76800 мест. В дополнение к расширению входит «Octane», эксклюзивный лаундж наверху трибун с видом на 1 поворот. В 2008 году в Phoenix International Raceway был добавлен SPEED Cantina, единственный в своем роде спорт-бар и гриль на трассе, за пределами поворота 2. В начале 2010 года некоторые трибуны вдоль задней полосы были убраны, чтобы освободить место для транспортных средств для отдыха, в результате чего количество сидячих мест упало до 67 000 человек.[6]
11 июня 2015 года Phoenix International Raceway объявила, что трасса будет переименована в Джефф Гордон Raceway для Гонка Quicken Loans для Heroes 500 в честь Гордона, который участвовал в своем последнем сезоне NASCAR в качестве штатного гонщика в 2015 году.[9]
30 января 2017 года Phoenix International Raceway и ISC объявили о реконструкции стоимостью 178 миллионов долларов под названием Phoenix Raceway Project Powered by DC Solar. Проект был завершен в октябре 2018 года, как раз к ноябрьскому гоночному уик-энду.[10] Также было отмечено, что объект будет называться Phoenix Raceway и будет двигаться вперед, что означает удаление слова International из названия трассы.[11]
Новые удобства после завершения строительства:[12]
- Вместимость трибуны - 45 000 человек.
- обновленный клуб, 32 отремонтированных апартаментов и 19 новых апартаментов.
- Новые эскалаторы и лифты, в дополнение к существующим лифтам, которые будут модернизированы.
- Новые сувенирные зоны, новое место оказания первой помощи и скорой помощи, новая зона обслуживания гостей, а также несколько новых туалетов, в том числе туалеты ADA.
- Новая фан-зона расположена в приусадебном участке.
- Новый солнечный вентилятор постоянного тока на полпути.
- Новый гараж Busch Garage, новое здание корпоративного обслуживания и новые здания для обслуживания гостей и продажи билетов.
- Технологические обновления, запланированные для проекта Phoenix Raceway на базе DC Solar, включают: телевизоры с плоским экраном во всех помещениях общего пользования установлена новая звуковая система и бесплатный Вай фай доступен во всех местах общего пользования, включая DC Solar Fan Midway, Infield и встроенный Wi-Fi.
Дополнительные изменения трека после завершения проекта:
- Удаление бывших передних трибун.
- Перемещение линии старта / финиша в область между старыми поворотами 1/2 и изгибом, таким образом меняя нумерацию поворотов.
- Реконструкция карьерной дороги с включением:
- Перемещение входа в яму вниз по новому обратному отрезку (бывшему прямому переднему участку) и выхода за новую линию старта / финиша.
- Расширение киосков на пит-роуд вокруг нового поворота 4 (бывший поворот 1) и сразу за новой линией старта / финиша. Большинство стойл на пит-лейне будут располагаться на повороте до линии старта / финиша.
- Уточнение радиуса автодороги за счет нового поворота 4 (бывшего поворота 1)
В сентябре 2017 года PIR заключил партнерство с Ingenuity Sun Media (ISM Connect), чтобы переименовать трек в ISM Raceway начиная с 2018 года.[13]22 июня 2018 года IndyCar объявил, что не вернется в ISM в 2019 году из-за посредственных гонок и плохой посещаемости.[14]
28 января 2019 года в годовом отчете ISC за 2018 год было обнаружено, что количество сидячих мест на трассе сокращено с 51000 до 42000 человек.[1]
26 марта 2019 года было объявлено, что с 2020 года трасса станет местом проведения уик-энда чемпионата NASCAR.[15]
3 января 2020 года трек взаимно согласился расторгнуть соглашение о правах на название с ISM Connect, и его название было возвращено Phoenix Raceway.[16]
Обновление и длина трассы
Трасса до ремонта 2011 г.
Трек после ремонта 2011 г.
Дорожка качения изначально была сконструирована с расстоянием 2,5 мили (4,0 км). дорожный курс которые проходили как внутри, так и снаружи главного треугольника. В 1991 году трасса была изменена в соответствии с нынешней внутренней компоновкой 1,51 мили (2,43 км). В настоящее время на Phoenix Raceway рассчитана вместимость трибуны около 51 000 человек. Огни были установлены вокруг трассы в 2004 году после добавления второго ежегодного гоночного уик-энда NASCAR.
В ноябре 2010 года ISC и городской совет Эйвондейла объявили о планах долгосрочного развития Phoenix International Raceway на сумму 100 миллионов долларов. 15 миллионов долларов пойдут на реконструкцию трассы впервые с 1990 года и строительство нового медиацентра. В планах также перенастройка трассы.[17] Передний участок был расширен с 52 футов до 62 футов (19 м), стойла ямы были заменены с асфальтовых на бетонные, изгиб (между поворотом 2 и поворотом 3) был перемещен наружу на 95 футов (29 м), сжимая поворот. радиус изгиба от 800 футов до 500 футов (152 м). Наряду с другими изменениями, в повороты был добавлен прогрессивный крен: 1 и 2 повороты, которые имели 11 градусов крена, изменены на 10 градусов внизу и 11 градусов вверху. Повороты 3 и 4, имевшие 9 градусов банковское дело, изменилось на 8 градусов внизу и на 9 вверху. Руководитель проекта Билл Бранифф, старший директор по строительству North American Testing Corporation (NATC), дочерней компании International Speedway Corporation, материнской компании Phoenix International Raceway, сказал: «Все изменения, включая регулировку изогнутой ноги, будут внесены в место, чтобы предоставить гонщикам дополнительные возможности участвовать в гонках бок о бок. Мы уверены, что с первого дня в Фениксе у нас будут гонки с несколькими канавками, потому что в них будет реализована переменная банковская система ».[18][19] Трасса внутренней дороги также была перекрыта и выведена из эксплуатации, что сделало Phoenix International Raceway исключительно овальной.[18] Проект реконфигурации был завершен к середине августа 2011 года, и 29–30 августа пять водителей протестировали новую трассу, описав новый изгиб и обратный ход как «американские горки», поскольку теперь, когда они входят в нее, спускается вниз, затем поднимается на выходе и падает. вниз, переходя в поворот 3, из-за перепада высот. 4–5 октября несколько команд NASCAR Cup Series протестировали овал, открытый для публики. Более 7 миллионов долларов было потрачено на подключение участка пути к системе водоснабжения и канализации Avondale. Работа началась после Subway Fresh Fit 500 2011 года.[17]Реконфигурация в 2011 году немного увеличила крен, полностью удалила трассу и удалила траву и бордюры внутри изгиба, давая санкционирующим органам возможность разрешить или не разрешать водителям сокращать изгиб и бежать по уже вымощенному фартуку, который заменил траву.
Ремонтные работы в 2018 году изменили конфигурацию дороги пит-роуд и приусадебных участков, а также переместили линию старта / финиша так, чтобы она выходила из того места, где был поворот 2 (теперь поворот 4), до изгиба.
Владелец трассы и NASCAR указывают длину овала как ровно одну милю. Однако после испытания INDYCAR на Западе в 2016 году INDYCAR измерил колею как 1,022 мили (1,645 км).[20] Это была первая гонка IndyCar после ремонта в 2011 году, когда изгиб был расширен наружу. В 2019 году овальную трассу заново отстроили, а линию старта / финиша перенесли. Длина овала не изменилась. До ремонта в 2011 году гоночная трасса была принята USAC, CART и IndyCar протяженностью ровно одну милю.
Гоночные события
Текущие события
- Серия Кубка НАСКАР
- FanShield 500 (Весна 2005 г. - настоящее время)
- Финал сезона 500 (Осень, 1988 г. - настоящее время)
- Серия NASCAR Xfinity
- LS Трактор 200 (Весна 2005 г. - настоящее время)
- Казино Desert Diamond West Valley 200 (Осень, 1999 г. - настоящее время)
- Серия грузовых автомобилей NASCAR Gander RV и Outdoor
- Лукас Ойл 150 (1995 – настоящее время)
Предыдущие события
- Атлантический чемпионат (1991–1995)
- Парикмахерская Pro Series (1992–1996, 2001)
- Can-Am (1987)
- КОРЗИНА
- Слик-50 200 (1979, 1981–1982, 1984, 1986–1995)
- Круг K / Fiesta Bowl 200 (1979–1986)
- Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex
- Гран-при GAINSCO (2000–2006)
- Чемпионат IMSA GT
- Чемпионат мира по спортивным автомобилям Exxon (1992–1995)
- IndyCar серии
- Гран-при Феникса в пустыне Даймонд Уэст-Вэлли (1996–2005, 2016–2018)
- Indy Lights
- Феникс Гран-при (1986–1995, 2003–2005, 2016)
- Серия грузовиков NASCAR Gander Outdoors
- GM Goodwrench / AC Delco 300 (1995–1998)
- ARCA Menards Series West
- Казино Arizona 50 (1978–1984, 1988–1996, 2003–2004, 2010–2014)
- Говорящая палка Resort 75 (1998–2014)
- Серия NASCAR Мексика
- Toyota 120 (2013–2015)
- Элитный дивизион NASCAR Autozone | Юго-запад (1988–2006)
- SCCA Formula Super Vee (1980–1990)
- Серия Trans-Am (1995–1997)
- USAC IndyCar
- Джимми Брайан 150 (1964–1972, 1974–1978)
- Бобби Болл 150 (1964–1978)
- Национальный чемпионат США по карликам Honda
- Медный мир Классик (1980–2009)
- Стандартный автомобиль USAC (1968, 1970)
- Серия USAC Mini-Indy (1977–1978)
- Национальный чемпионат США F2000 (1990, 1992, 1997–1999, 2003)
Статистика серии кубков NASCAR
Записи
(По состоянию на 09.03.19)
| Большинство побед | 9 | Кевин Харвик |
| Большинство топ-5 | 16 | Кевин Харвик |
| Самые популярные 10 | 24 | Джефф Гордон |
| Большинство топ-20 | 32 | Марк Мартин |
| Начинается | 34 | Марк Мартин |
| Поляки | 4 | Райан Ньюман |
| Наибольшее количество пройденных кругов | 9530 | Марк Мартин |
| Большинство кругов привело | 1595 | Кевин Харвик |
| Средн. Начинать* | 8.1 | Расти Уоллес |
| Средн. Заканчивать* | 5.2 | Алан Кульвицкий |
| Ближайший конец | 0.01 | Кевин Харвик |
* минимум от 5 пусков.
Победители гонок
- (*) Дождь-сокращенное событие
- (**) Гонка продлена из-за финиша с зелено-белой клеткой
- а Апрельская гонка продлена до 375 кругов (600 км).
- б Гонки в ноябре 2011 г., когда трасса была изменена на 1,022 мили.
| Время года | Дата | Победивший водитель | Делать | Расстояние | Скорость в среднем | Маржа победы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 6 ноября | Алан Кульвицкий | Ford Thunderbird | 312 миль | 90,457 миль / ч (145,576 км / ч) | 18.500 с. |
| 1989 | 5 ноября | Билл Эллиотт | Ford Thunderbird | 312 миль | 105,683 миль / ч (170,080 км / ч) | 0,470 с |
| 1990 | 4 ноября | Дейл Эрнхардт | Chevrolet Lumina | 312 миль | 96,786 миль / ч (155,762 км / ч) | 0,670 с |
| 1991 | 3 ноября | Дэйви Эллисон | Ford Thunderbird | 312 миль | 95,746 миль / ч (154,088 км / ч) | 11.440 с |
| 1992 | 1 ноября | Дэйви Эллисон | Ford Thunderbird | 312 миль | 103,885 миль / ч (167,187 км / ч) | 3.220 с. |
| 1993 | 31 октября | Марк Мартин | Ford Thunderbird | 312 миль | 100,375 миль / ч (161,538 км / ч) | 0,170 с |
| 1994 | 30 октября | Терри Лабонте | Chevrolet Lumina | 312 миль | 107,463 миль / ч (172,945 км / ч) | 3.090 с |
| 1995 | 29 октября | Рики Радд | Ford Thunderbird | 312 миль | 102,128 миль / ч (164,359 км / ч) | 0,530 с |
| 1996 | 27 октября | Бобби Гамильтон | Pontiac Гран-при | 312 миль | 109,709 миль / ч (176,560 км / ч) | 1.230 с. |
| 1997 | 2 ноября | Дейл Джарретт | Ford Thunderbird | 312 миль | 110,824 миль / ч (178,354 км / ч) | 2,105 с |
| 1998 | 25 октября | Расти Уоллес | Ford Taurus | 257 миль * | 100,375 миль / ч (161,538 км / ч) | 0,170 с |
| 1999 | 7 ноября | Тони Стюарт | Pontiac Гран-при | 312 миль | 118,132 миль / ч (190,115 км / ч) | 2,081 с |
| 2000 | 5 ноября | Джефф Бертон | Ford Taurus | 312 миль | 105,041 миль / ч (169,047 км / ч) | 0,854 с |
| 2001 | 28 октября | Джефф Бертон | Ford Taurus | 312 миль | 102,613 миль / ч (165,140 км / ч) | 2.645 с. |
| 2002 | 10 ноября | Мэтт Кенсет | Ford Taurus | 312 миль | 113,857 миль / ч (183,235 км / ч) | 1.344 с. |
| 2003 | 2 ноября | Дейл Эрнхардт-младший | Chevrolet Monte Carlo SS | 312 миль | 93,984 миль / ч (151,253 км / ч) | 0,735 с |
| 2004 | 7 ноября | Дейл Эрнхардт-младший | Chevrolet Monte Carlo SS | 315 миль ** | 94,848 миль / ч (152,643 км / ч) | 1.431 с |
| 2005 | 23 апреля | Курт Буш | Ford Taurus | 312 миль | 102,707 миль / ч (165,291 км / ч) | 2.315 с. |
| 13 ноября | Кайл Буш | Chevrolet Monte Carlo SS | 312 миль | 102,641 миль / ч (165,185 км / ч) | 0,609 с | |
| 2006 | 22 апреля | Кевин Харвик | Chevrolet Monte Carlo SS | 312 миль | 107,063 миль / ч (172,301 км / ч) | 2,774 с |
| 13 ноября | 96,131 миль / ч (154,708 км / ч) | 0,250 с | ||||
| 2007 | 21 апреля | Джефф Гордон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 107,71 миль / ч (173,342 км / ч) | 0,697 с |
| 11 ноября | Джимми Джонсон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 102,989 миль / ч (165,745 км / ч) | 0,870 с | |
| 2008 | 12 апреля | Джимми Джонсон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 103,292 миль / ч (166,232 км / ч) | 7.002 с |
| 9 ноября | 313 миль ** | 104,725 миль / ч (168,539 км / ч) | 0,295 с | |||
| 2009 | 18 апреля | Марк Мартин | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 108,042 миль / ч (173,877 км / ч) | 0,734 с |
| 15 ноября | Джимми Джонсон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 110,486 миль / ч (177,810 км / ч) | 1.033 с | |
| 2010 | 10 апреля | Райан Ньюман | Chevrolet Impala SS | 378 миль **а | 99,732 миль / ч (160,503 км / ч) | 0,130 с |
| 14 ноября | Карл Эдвардс | Ford Fusion | 312 миль | 110,758 миль / ч (178,248 км / ч) | 4.770 с. | |
| 2011 | 27 февраля | Джефф Гордон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 102,961 миль / ч (165,700 км / ч) | 1.137 с |
| 13 ноября | Кейси Кан | Toyota Camry | 318.844 миль | 112,909 миль / ч (181,709 км / ч) | 0,802 с | |
| 2012 | 4 марта | Денни Хэмлин | Toyota Camry | 318.844 миль | 110,085 миль / ч (177,165 км / ч) | 7.315 с. |
| 11 ноября | Кевин Харвик | Chevrolet Impala SS | 326.018 миль ** | 111,182 миль / ч (178,930 км / ч) | 0,580 с | |
| 2013 | 3 марта | Карл Эдвардс | Ford Fusion | 322.952 миль ** | 105,187 миль / ч (169,282 км / ч) | 1.024 с |
| 10 ноября | Кевин Харвик | Chevrolet SS | 318.844 миль | 105,733 миль / ч (170,161 км / ч) | 1.796 с. | |
| 2014 | 2 марта | Кевин Харвик | Chevrolet SS | 318.844 миль | 109,229 миль / ч (175,787 км / ч) | 0,489 с |
| 9 ноября | 318.844 миль | 99,991 миль / ч (160,920 км / ч) | 1.636 с | |||
| 2015 | 15 марта | Кевин Харвик | Chevrolet SS | 318.844 миль | 105,753 миль / ч (170,193 км / ч) | 1.153 с. |
| 15 ноября | Дейл Эрнхардт-младший | Chevrolet SS | 223.818 миль * | 106,512 миль / ч (171,414 км / ч) | Под осторожностью | |
| 2016 | 13 марта | Кевин Харвик | Chevrolet SS | 313 миль ** | 113,212 миль / ч (182,197 км / ч) | 0,010 с |
| 13 ноября | Джои Логано | Ford Fusion | 331.128 миль | 102,866 миль / ч (165,547 км / ч) | 0,802 с | |
| 2017 | 19 марта | Райан Ньюман | Chevrolet SS | 320.908 ** миль | 104,271 миль / ч (167,808 км / ч) | 0,312 с |
| 12 ноября | Мэтт Кенсет | Toyota Camry | 318.844 миль | 105,534 миль / ч (169,841 км / ч) | 1.207 с | |
| 2018 | одиннадцатое марта | Кевин Харвик | Ford Fusion | 318.844 миль | 108,073 миль / ч (173,927 км / ч) | 0,774 с |
| 11 ноября | Кайл Буш | Toyota Camry | 318.844 миль | 98,354 миль / ч (158,285 км / ч) | 0,501 с | |
| 2019 | 10 марта | Кайл Буш | Toyota Camry | 318.844 миль | 101,693 миль / ч (163,659 км / ч) | 1.259 с. |
| 10 ноября | Денни Хэмлин | Toyota Camry | 318.884 миль | 111,429 миль / ч (179,328 км / ч) | 0,377 с | |
| 2020 | 8 марта | Джои Логано | Форд Мустанг | 318.884 миль | 94,407 миль / ч (151,933 км / ч) | 0,276 с |
| 8 ноября | Чейз Эллиотт | Chevrolet Camaro ZL1 | 318.884 миль | 112,096 миль / ч (180,401 км / ч) | 2.740 с. |
Рекорды трека
| Записывать | Дата | Водитель | Время | Скорость / Сред. Скорость | |
|---|---|---|---|---|---|
| IndyCar серии | |||||
| Квалификация - 2 круга | 28 апреля 2017 г. | Элио Кастроневес | 37.7538 | 194,905 миль / ч (313,669 км / ч) | |
| Раса | 19 марта 2005 г. | Сэм Хорниш-младший | 1:30:24 | 137,753 миль / ч (221,692 км / ч) (до реконфигурации) | |
| Indy Lights | |||||
| Квалификация - 2 круга | 1 апреля 2016 г. | Кайл Кайзер | 43.8334 | 167,872 миль / ч (270,164 км / ч) | |
| Раса | 2 апреля 2016 г. | Кайл Кайзер | 36:57.9123 | 149,297 миль / ч (240,270 км / ч) | |
| Серия Кубка НАСКАР | |||||
| Квалификационный | 13 ноября 2015 г. | Джимми Джонсон | 25.147 | 146,308 миль / ч (235,460 км / ч) | |
| Раса | 7 ноября 1999 г. | Тони Стюарт | 2:38:28 | 118,132 миль / ч (190,115 км / ч) (до реконфигурации) | |
| Серия NASCAR Xfinity | |||||
| Квалификационный | 14 ноября 2015 г. | Кайл Буш | 25.992 | 141,933 миль / ч (228,419 км / ч) | |
| Раса | 4 ноября 2000 г. | Джефф Бертон | 1:44:13 | 115,145 миль / ч (185,308 км / ч) | |
| Серия грузовых автомобилей NASCAR Gander RV и Outdoor | |||||
| Квалификационный | 13 ноября 2015 г. | Эрик Джонс | 26.179 | 137,515 миль / ч (221,309 км / ч) | |
| Раса | 7 ноября 2002 г. | Кевин Харвик | 1:24:26 | 108,104 миль / ч (173,977 км / ч) (до реконфигурации) | |
| ARCA Menards Series West | |||||
| Квалификационный | 12 ноября 2011 г. | Грег Пёрсли | 26.894 | 136.804 миль / ч (220.165 км / ч)[21] | |
| Раса | 5 октября 2003 г. | Скотт Линч | 1:18:46 | 114,262 миль / ч (183,887 км / ч) (до реконфигурации) | |
| КОРЗИНА | |||||
| Квалификационный | 1 апреля 1995 г. | Брайан Герта | 19.019 | 181,952 миль / ч (292,823 км / ч) (до реконфигурации) | |
| Раса | 12 апреля 1987 г. | Роберто Герреро | 1:26:56 | 138,020 миль / ч (222,122 км / ч) (до реконфигурации) | |
| USAC | |||||
| Квалификационный | 27 октября 1978 г. | Дэнни Онгайс | 36.285 | 145,513 миль / ч (234,180 км / ч) | |
| Раса | 4 ноября 1972 г. | Бобби Ансер | 1:27:32 | 127,618 миль / ч (205,381 км / ч) | |
ПРИМЕЧАНИЕ: Расчеты основаны на стандарте 1,022 мили, установленном INDYCAR в 2016 году.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Пейдж, Скотт (27 января 2019 г.). «International Speedway Corporation продолжает сокращать количество сидячих мест». Сайт глупых сезонов Джейски. ESPN. Получено 29 января, 2019.
- ^ а б [1]
- ^ «Лучшее место в NASCAR на самом деле вовсе не место». Nascar.com. 12 августа 2010 г.. Получено 16 ноября, 2010.
- ^ а б «Гоночная трасса Феникса». Autoracing.com. Получено 16 ноября, 2010.
- ^ Каравьелло, Дэвид (12 апреля 2008 г.). «Лучшее место в NASCAR на самом деле вовсе не место». Nascar.com. Получено 16 ноября, 2010.
- ^ а б c d "График". Phoenixraceway.com. Архивировано из оригинал 16 января 2014 г.. Получено 16 ноября, 2010.
- ^ Радоста, Джон С. (25 февраля 1973 г.). «Три автогоночных трассы снова в ходу». Нью-Йорк Таймс. Получено 2 ноября, 2020.
- ^ Рейнард, Кальвин (29 августа 1976 г.). "FasTrack мертв, да здравствует PIR". Аризона Дейли Стар. Получено 2 ноября, 2020 - через Newspapers.com.
- ^ Найт, Майкл (11 июня 2015 г.). «ПИР будет переименован в честь Джеффа Гордона из-за осенней гонки». Республика Аризона. Получено 11 июня, 2015.
- ^ http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2017/1/30/phoenix-raceway-project-plans-news-finish-line.html
- ^ Джефф Глюк [@jeff_gluck] (30 января 2017 г.). "Еще больше лакомых кусочков Phoenix: - Теперь отслеживайте использование" Phoenix Raceway "в маркетинге. - Больше никаких кемпингов на территории" (Твит) - через Twitter.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 августа 2017 г.. Получено 2 февраля, 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Найт, Майкл (25 сентября 2017 г.). «Phoenix International Raceway станет ISM Raceway с 2018 года». Республика Аризона. Получено 5 октября, 2017.
- ^ https://www.motorsport.com/indycar/news/phoenix-removed-from-indycar-schedule-for-2019-1047285/amp/
- ^ Норман, Брэд (26 марта 2019 г.). «Обнародовано расписание NASCAR на 2020 год с большим количеством изменений | NASCAR.com». NASCAR.com. Получено 31 марта, 2019.
- ^ Найт, Майкл (3 января 2020 г.). «Назовите это снова Phoenix Raceway - права на название ISM прекращены на трассе Avondale | AZCentral.com». AZCentral.com. Получено 3 января, 2020.
- ^ а б Мадрид, Дэвид. "ПИР запускает двигатель расширения на 100 миллионов долларов". azcentral.com. Получено Двадцать первое ноября, 2010.
- ^ а б http://www.phoenixraceway.com/Articles/2011/02/Track-Repave.aspx
- ^ Монтедонико, Бен (26 февраля 2011 г.). "План реконфигурации автодрома Phoenix International Raceway". StockCar Spin. Получено 23 марта, 2016.
- ^ [2]
- ^ Грин, Кевин (12 ноября 2011 г.). «Квалификация: Персли выходит на первое место». НАСКАР Домашние треки. Архивировано из оригинал 2 апреля 2012 г.. Получено 12 ноября, 2011.
- ^ «Результаты гонки на Phoenix International Raceway». racing-reference.info. Получено 15 ноября, 2010.
внешняя ссылка
- Официальный сайт
- Phoenix Raceway результаты гонки на Racing-Reference
- Страница PIR на NASCAR.com
- RacewayReport.com: страница Phoenix International Raceway - Информация о местности, характеристики треков, карты, новости и многое другое.
- Путеводитель Trackpedia по вождению этого трека
- Изображение высокого разрешения от Карты Гугл
Координаты: 33 ° 22′29 ″ с.ш. 112 ° 18′40 ″ з.д. / 33,37475 ° с.ш.112,31115 ° з.