Шевроле Импала - Chevrolet Impala

Шевроле Импала
Модель десятого поколения (2014–2020 годы)
Обзор
Производитель	Chevrolet
Производство	1957–1985[1] 1994[2]–1996[3] 1999–2020
Модельные годы	1958–1985 1994–1996 2000–2020
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный (1958-1985; 1994-1996; 2014-2020) Среднего размера (2000-2016)
Макет	Макет FR (1958–1996) Макет FF (2000–2020)
Хронология
Предшественник	Chevrolet Bel Air Chevrolet Lumina (Gen 2)
Преемник	Chevrolet SS (для Impala SS)

В Шевроле Импала (/ɪмˈпæлə,-ˈпɑːлə/) это автомобиль, построенный Chevrolet за модельные годы С 1958 по 1985 год, с 1994 по 1996 год и с 2000 по 2020 год. полноразмерный за исключением периода с 2000 по 2013 год, когда среднего размера. Impala была популярным флагманским легковым автомобилем Chevrolet и одним из самых продаваемых автомобилей американского производства в Соединенных Штатах.^[4][5]

Своим дебютом в 1958 году Impala отличалась от других моделей своей симметричной тройной задние фонари. В Шевроле Каприз был представлен в качестве топового седана Impala Sport в 1965 модельном году, позже став отдельной серией, расположенной над Impala в 1966 году, которая, в свою очередь, оставалась выше Chevrolet Bel Air и Chevrolet Biscayne. Impala оставалась самой популярной полноразмерной моделью Chevrolet до середины 1980-х годов. В период с 1994 по 1996 год Impala была пересмотрена как 5,7-литровый V8 –Питательная версия Шевроле Каприз Классик седан.

В 2000 году Impala снова была представлена ​​как мейнстрим. передний привод машина.^[6] По состоянию на февраль 2014 года Impala 2014 года заняла первое место среди доступных больших автомобилей в мире. U.S. News & World Report'рейтинги.^[7] Когда в 2014 модельном году было представлено десятое поколение Impala, девятое поколение было переименовано в Impala Limited и продано только клиентам автопарка до 2016 года. В течение этого времени обе версии продавались в США и Канаде. Impala десятого поколения также продавалась на Ближнем Востоке и в Южной Корее.

История, происхождение и продажи

Название Impala впервые было использовано для полноразмерной модели 1956 года. General Motors Motorama показать автомобиль, который скучал Корвет -подобные дизайнерские реплики, особенно решетка радиатора. Он был назван Импала после изящной африканской антилопы, и это животное стало логотипом автомобиля. Окрашены изумрудно-зеленый металлик, с белым салоном, Импала концепт-кар избранные жесткая крыша укладка. Команда дизайнеров Клэр Маккичан вместе с дизайнерами из Понтиак в июне приступили к разработке базовой упаковки и размеров своего общего кузова General Motors 1958 года выпуска. Первый эскиз стиля, который напрямую повлияет на готовый автомобиль Chevrolet, увидел вице-президент General Motors Styling. Харли Эрл в октябре. Через семь месяцев был разработан базовый дизайн.

Первое поколение (1958)

Первое поколение
1958 Chevrolet Bel Air Impala Sport Coupe
Обзор
Модельные годы	1958
сборка	Ошава, Онтарио (Сборка автомобилей Oshawa ) Балтимор, Мэриленд, (Балтиморская Ассамблея ) Сент-Луис, штат Миссури, (Ассамблея Сент-Луиса ) Южные ворота, Калифорния, (Сборка Южных ворот )
Дизайнер	Джозеф Р. Шеманский[8]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный жесткая крыша
Макет	Макет FR
Платформа	Платформа GM B
Связанный	1958 Chevrolet Delray 1958 Chevrolet Biscayne 1958 Chevrolet Bel Air 1958 Шевроле Бруквуд 1958 Chevrolet Nomad
Трансмиссия
Двигатель	235 у.е. в (3,9 л) Голубое пламя I6 283 у.е. в (4,6 л) Турбо Огонь V8 348 у.е. в (5,7 л) Турбо-тяга серии W V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая с овердрайв руководство Турбоглайд автоматический 2-ступенчатая Powerglide автоматический
Размеры
Колесная база	2985 мм (117,5 дюйма)
Длина	5310 мм (209,1 дюйма)[9]
Ширина	1975 мм (77,7 дюйма)
Высота	1450 мм (57 дюймов)[9]

В 1958 году GM продвигала свой пятидесятый год производства и представила юбилейные модели для каждой марки; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet.^[10] Модели 1958 года имели общий внешний вид на топ-моделях каждой марки; Cadillac Eldorado Seville, Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile Super 88 Holiday, Pontiac Bonneville Catalina и Chevrolet Bel-Air Impala.

Импала была представлена ​​в 1958 модельном году как вершина линейки. Bel Air хардтопы и кабриолеты. От задней стойки лобового стекла Bel Air Impala 1958 года конструктивно отличался от более дешевых моделей Chevrolet. Хардтопы были немного короче теплица и более длинная задняя дека. Колесная база Impala была длиннее, чем у более дешевых моделей, хотя общая длина была идентичной. Внутри было двухспицевое рулевое колесо и окрашенные в разные цвета дверные панели с отделкой из матового алюминия. Никакая другая серия не включала кабриолет.

Модели Chevrolet 1958 года были длиннее, ниже и шире своих предшественников.^[11] Модель 1958 года была первой с двойными фарами. В хвостовые плавники 1957 года были заменены задними крыльями с глубокой скульптурой. У Impalas было по три задних фонаря с каждой стороны, в то время как у меньших моделей было по два, а у универсалов - только по одному. Impalas включала в себя знаки различия в виде скрещенных флагов над боковыми молдингами, а также яркие молдинги коромысел и манекены на задних крыльях.

От стандартного каркаса периметрального типа отказались, его заменили узлом с направляющими, выложенными в виде вытянутой буквы «Х». В Chevrolet утверждали, что новая рама предлагает увеличенные торсионные жесткость^[9] и позволил более низкое размещение салона. Это был переходный этап от традиционной конструкции к более поздней полностью унифицированной конструкции кузова / шасси. Конструкция кузова была усилена за счет коромысел и брандмауэра.^[12] Однако эта рама не была так эффективна в защите внутренней конструкции при боковом ударе, как традиционная рама по периметру.

Подвеска с винтовой пружиной заменила прошлогодние задние листовые рессоры, а пневматическая система была необязательной.

Двигатель объемом 283 куб. См (4640 куб. См) был стандартным двигателем V8 с номинальной мощностью от 185 л.с. (138 кВт) до 230 л.с. (170 кВт). Оснащенный опциональным впрыском топлива Rochester Ramjet, выходная мощность увеличилась до 250 л.с. (190 кВт). Две версии первого в истории Chevrolet большой блок V8 были необязательными; 348 куб.дюймов (5700 куб.см) в форме с четырьмя стволами и мощностью 250 л.с. (190 кВт) или с тремя двухкамерными карбюраторами, увеличивающими мощность до 280 л.с. (210 кВт).^[13]

Всего было построено 55 989 кабриолетов Impala и 125 480 купе, что составляет 15 процентов производства Chevrolet. Chevrolet Bel Air Impala 1958 года помогла Chevrolet вернуть себе первое место в производстве в этот год рецессии.^[6]

• 

  1958 Chevrolet Bel Air Impala Sport Coupe

• 

  1958 Chevrolet Bel Air Impala кабриолет

Второе поколение (1959–1960)

Второе поколение
1959 Chevrolet Impala кабриолет
Обзор
Производство	1958–1960[14]
Модельные годы	1959–1960
сборка	Балтимор, Мэриленд, (Балтиморская Ассамблея ) Сент-Луис, штат Миссури, (Ассамблея Сент-Луиса ) Южные ворота, Калифорния, (Сборка Южных ворот )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2 дверь жесткая крыша 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан
Макет	Макет FR
Платформа	Платформа GM B
Связанный	1959–1960 Chevrolet Biscayne 1959–1960 Chevrolet Bel Air 1959–1960 Шевроле Бруквуд 1959–1960 Chevrolet Parkwood 1959–1960 Шевроле Кингсвуд 1959–1960 Chevrolet Nomad 1959–1960 Шевроле Эль Камино 1959–1960 Понтиак Каталина
Трансмиссия
Двигатель	235 у.е. в (3,9 л) Голубое пламя I6 283 у.е. в (4,6 л) Турбо Огонь V8 348 у.е. в (5,7 л) Турбо-тяга серии W V8
Передача инфекции	3-ступенчатая (близкое передаточное число) руководство 3-х ступенчатая овердрайв руководство 4-х ступенчатая механика Турбоглайд авто. 2-ступенчатая Powerglide авто.

Chevrolet Impala 1959 года был переработан. Совместное использование каркасов кузова с младшими Buicks и Oldsmobiles а также с Понтиак В рамках программы экономии GM колесная база Chevrolet была на 1-1 / 2 дюйма длиннее. При использовании нового шасси с X-образной рамой линия крыши была на три дюйма ниже, кузов стал на два дюйма шире, а снаряженная масса увеличилась. Его хвостовые плавники выступает наружу, а не вверх. Задние фонари имели большую каплевидную форму с каждой стороны, а две тонкие нефункциональные воздухозаборники спереди были добавлены чуть выше решетки радиатора.

Impala стала отдельной серией, добавив четырехдверный хардтоп и четырехдверный седан к двухдверному спортивному купе и кабриолету. Спортивные купе отличались укороченной линией крыши и закрывающимся задним стеклом. Стандартный двигатель был I6, в то время как базовый V8 был урезанным 283 куб. Дюймов (4,6 л), при 185 л.с. (138 кВт). Дополнительно были 283 куб. Дюймов с 290 л.с. (220 кВт) и 348 куб. Дюймов (5,7 л) V8 до 335 л.с. (250 кВт). Стандартными были передние и задние подлокотники, электрические часы, двойные сдвижные солнцезащитные козырьки и передняя часть с кривошипным механизмом. вентиляционные окна. Контурная приборная панель с капюшоном содержала глубоко посаженные датчики. Шестипозиционное сиденье с электроприводом было новой опцией, как и «Speedminder», когда водитель устанавливал стрелку на определенную скорость, и при превышении предварительно установленной скорости звучал зуммер.

На моделях Impala 1960 года было восстановлено по три круглых задних фонаря с каждой стороны и белая полоса, проходящая вдоль задних крыльев.

Доступные двигатели V8 были сокращены до семи, с рабочим объемом 283 куб. См или 348 куб. Карбюраторный Turbo-Fire 283 у.е. с двигателем V8 мог иметь мощность 170 или 230 л.с. (130 или 170 кВт). Двигатель объемом 348 куб. Дюймов был доступен с мощностью от 250 до 320 л.с. (от 190 до 240 кВт) со специальной Super Turbo-Thrust мощностью 350 л.с. (260 кВт) с тройным двухкамерным карбюратором, степенью сжатия 11,25: 1 и двойным выхлопом. Впрыск топлива больше не был опцией на полноразмерных Шевроле.^[11] Новым в списке опций было скорость и круиз-контроль.

Произведено 490 000 единиц.

Автомобили с правым рулем производились в Ошаве, Онтарио, Канада, для Новой Зеландии, Австралии и Южной Африки и собирались на месте из комплектов CKD или SKD. Панель приборов с правым рулем была зеркальным отражением панели Chevrolet 1959 года и использовалась для аналогичных моделей Pontiac с правым рулем. Австралийские модели собирались вручную на сборочных линиях GMH Holden.

• 

  1959 Chevrolet Impala 4-дверный седан

• 

  1959 Chevrolet 4-дверный седан

• 

  1959 Chevrolet Impala Sport Coupe

• 

  1960 Chevrolet Impala 4-дверный седан

• 

  Шевроле Импала Спорт Седан 1960 года

• 

  1960 Chevrolet Impala кабриолет

Третье поколение (1961–1964)

Третье поколение
1961 Chevrolet Impala кабриолет
Обзор
Производство	1960–1964[14]
Модельные годы	1961–1964
сборка	Соединенные Штаты: Арлингтон, Техас, (Арлингтонская Ассамблея ) Сент-Луис, штат Миссури, (Ассамблея Сент-Луиса ) Южные ворота, Калифорния, (Сборка Южных ворот ) Балтимор, Мэриленд, (Балтиморская Ассамблея ) Индия: Калькутта Новая Зеландия: Южная Африка:
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный седан 2-дверный жесткая крыша 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан 4-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	B-тело
Связанный	Chevrolet Bel Air Chevrolet Biscayne
Трансмиссия
Двигатель	230 у.е. в (3,8 л) Турбо-экономия I6 283 у.е. в (4,6 л) Турбо Огонь V8 327 у.е. в (5,4 л) Турбо Огонь V8 348 у.е. в (5,7 л) Турбо-тяга 409 у.е. в (6,7 л) Турбо-тяга V8 427 (7,0 л) Z11 Только V8 1963 года
Передача инфекции	3-ступенчатая АКПП 4-ступенчатая МКПП Powerglide[15]
Размеры
Колесная база	3025 мм (119 дюймов)[16]
Длина	5315 мм (209,3 дюйма)

1961

Спортивное купе Impala 1961 года

Импала подверглась рестайлингу на Платформа GM B впервые в 1961 году. Новый дизайн кузова был более аккуратным и квадратным, чем модели 1958–1960 годов. В моделях Sport Coupe 1961 года была характерна линия крыши «пузырящаяся», а уникальная модель, двухдверный седан с колоннами, была доступна только в 1961 году. Заказывали редко. Вариант "Super Sport" (SS) дебютировал в 1961 году. Это был также последний год, когда топовая модель универсала получила название Nomad. Тормоза с усилителем стоили 43 доллара.^[17]

1962

Модель 1962 года отличалась новым стилем задней стойки для всех моделей, кроме 4-дверной жесткой крыши. Модели Sport Coupe теперь имеют стиль «складная крыша», как и другие модели GM «B». полноразмерный купе с жесткой крышей, хотя и менее дорогое Bel Air жесткая крыша все еще была доступна с линией крыши в стиле 1961 года. Этот стиль оказался популярным. «Свесная» крыша седанов была заменена на более широкую «С» стойку с закругленным задним стеклом. Выбор двигателей для 1962 года включал V8 объемом 348 кубических дюймов (5,7 л), который был снят с производства и заменен на 380 л.с. (283 кВт), 409 кубических дюймов (6,7 л) или 409 л.с. (305 кВт), 409 кубических дюймов (6,7 л). L) двигатель.^{[нужна цитата ]} Эти двигатели можно было заказать только с механической коробкой передач. Смолл-блок 283 предлагался с двухкамерным карбюратором. Модель 283 также была увеличена до 327 кубических дюймов (5,4 л) и предлагалась в двух версиях: одной мощностью 250 л.с. (186 кВт) и другой мощностью 300 л.с. (224 кВт), что добавляло больше вариантов двигателя для небольших вентиляторов. Пляжные мальчики выпустил хит-сингл, "409 ", имея в виду Chevrolet, ставшую культовой песней для этих автомобилей. Impalas снова отличался премиальным внутренним оснащением, плюс другие сиденья могли быть изготовлены дилерскими центрами по запросу клиента. И дополнительная хромированная отделка снаружи, в том числе алюминиевая и хромированная панель во всю ширину, на которой размещается трехсекционный задний фонарь. Модели Super Sport (SS) Эта панель была сделана из специального алюминия, обработанного двигателем, который также использовался для заполнения боковых молдингов, что сделало SS более выразительным по внешнему виду. Impala также получила улучшенный дизайн кузова универсал вместо модели Chevrolet Nomad. Однако, в отличие от легковых автомобилей, у универсалов Impala были задние фонари сдвоенные. Из-за проблем с надежностью дополнительная автоматическая трансмиссия Turboglide была снята с производства, оставив Powerglide единственный автоматическая коробка передач выпускался до 1965 года. Новое радио было необязательным.^[15]

1963

1963 Impala SS Hardtop спортивное купе

Impala 1963 года отличалась прямолинейным дизайном с алюминиевой задней фарами, окаймленной хромированной рамкой, на моделях SS. Выбор двигателя был аналогичен 1962 году, с наиболее популярными двигателями V8 с малым блоком 283 куб. Дюймов (4,6 л) и 327 куб. Дюймов (5,4 л). Спортивный седан отличался новой изогнутой линией крыши. На новой «загнутой» приборной панели появились простые световые индикаторы горячего и холодного двигателя. Дополнительный заводской тахометр был встроен в приборную панель, прямо над рулевым колесом. Фургоны Impala впервые получили тройные задние фонари.

Специальная версия двигателя объемом 427 кубических сантиметров (7,0 л) с двигателем объемом 409 кубических сантиметров (6,7 л) использовалась в спортивном купе Chevrolet Impala 1963 года, заказанном в рамках стандартной производственной опции Chevrolet (RPO) Z11. Это был специальный пакет, созданный для дрэг-рейсеров и NASCAR, и включал 427-й с алюминиевыми деталями кузова и системой впуска воздуха через капот. Детали корпуса из алюминия были изготовлены во Флинте, штат Мичиган, на предприятии, ныне известном как GM Flint Metal Center. В отличие от более позднего 427 второго поколения, он был основан на двигателе 409 серии W, но с более длинным ходом 3,65 дюйма (93 мм). Высотный, состоящий из двух частей алюминиевый впускной коллектор и двойные карбюраторы Carter AFB обеспечивали степень сжатия 13,5: 1 для выработки 430 лошадиных сил (320 кВт) и 575 фунт-футов (780 Нм) крутящего момента. На заводе Flint GM было выпущено 50 автомобилей RPO Z11.

1964

1964 Chevrolet Impala Sport Coupé. У этого автомобиля есть колпаки Super Sport 1965 года выпуска.

1964 Impala Super Sport Coupe

В 1964 году Impala была модернизирована и приобрела более округлый и мягкий вид. Фирменная задняя фара имела алюминиевую накладку в форме перевернутой буквы U над задними фарами, но отдельные фары были окружены панелью цвета кузова. В 409 у.е. в (6,7 л) двигатель V8 возвращается как опция большого блока, а также как Рочестер 2X4-ствол карбюраторы установка для 425 л.с. (431 л.с., 317 кВт) при 6000 об / мин и 425 фунт-фут (576 Н · м) при 4200 об / мин крутящий момент двигатели.^[18] В моделях SS по-прежнему использовалась алюминиевая отделка с перфорацией двигателя. Конструкции крыши были перенесены с 1963 года без изменений. Фонари заднего хода были стандартными.^[19]

Все полноразмерные универсалы Chevrolet 1964 года получили небольшие прямоугольные линзы задних фонарей, установленные вертикально, по одной с каждой стороны автомобиля.

Экспорт

Автомобили с правым рулем производились на заводе GM Ошава завод в Канаде и часто поставляется за границу в виде комплектов для сборки в Южной Африке, Новой Зеландии и Австралии. Автомобили с правым рулем - Chevrolet или аналогичный Pontiac (построенный на рамах Chevrolet и использующие двигатели Chevrolet в Канаде) - все использовали правостороннюю версию автомобиля. левый руль Панель приборов Pontiac 1961 года выпуска.

Четвертое поколение (1965–1970)

Четвертое поколение
1965 Chevrolet Impala Sport Coupe
Обзор
Производство	1964–1970[20]
Модельные годы	1965–1970
сборка	Соединенные Штаты: Арлингтон, Техас, (Арлингтонская Ассамблея ) Атланта, Джорджия, (Lakewood Assembly ) Южные ворота, Калифорния, (Сборка Южных ворот ) Флинт, Мичиган (Кремневое собрание ) Фрамингем, Массачусетс (Фрамингемская Ассамблея ) Джейнсвилл, Висконсин, (Джейнсвилл Ассамблея ) Норвуд, Огайо, (Норвуд Ассамблея ) Святой Луи, Миссури (Ассамблея Сент-Луиса ) Сонная лощина, Нью-Йорк, (Ассамблея Северного Тарритауна ) Лордстаун, Огайо, (Лордстаун Ассамблея ) Уилмингтон, Делавэр, (Уилмингтон Ассамблея ) Канада: Ошава, Онтарио (Сборка автомобилей Oshawa ) Сент-Тереза, Квебек, (Ассамблея Сент-Тереза ) Австралия[21][22]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный купе 2-дверный жесткая крыша 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан 4-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	B-тело
Связанный	Шевроле Каприз Chevrolet Bel Air Chevrolet Biscayne
Трансмиссия
Двигатель	250 у.е. в (4,1 л) Турбо-экономия I6 283 у.е. в (4,6 л) Турбо Огонь V8 307 у.е. в (5,0 л) Турбо Огонь V8 327 у.е. в (5,4 л) Турбо Огонь V8 350 у.е. в (5,7 л) Турбо Огонь V8 396 у.е. в (6,5 л) Турбо-Джет V8 400 у.е. в (6,6 л) Турбо Огонь V8 409 у.е. в (6,7 л) Турбо-Джет V8 427 у.е. в (7,0 л) Турбо-Джет V8 454 у.е. в (7,4 л) Турбо-Джет V8

Модернизированная в 1965 году, Impala установила рекорд продаж в отрасли - более 1 миллиона единиц в США. Все новые полноразмерные Chevrolet отказались от рамы «X» для рамы по всему периметру, нового кузова с изогнутым безрамным боковым стеклом (для моделей без опор), более остроугольного ветрового стекла с недавно измененными вентиляционными окнами и переработанного полного змеевика. приостановка.

1966 Impala SS Кабриолет

В 1965 году Chevrolet представила новый роскошный пакет для четырехдверной жесткой крыши Impala, названный «Caprice» и кодируемый как RPO Z18. Каприсы получили тафтинговую обивку, деревянные акценты на приборной панели и специальные петли на внутренней стороне дверей. Этот модель "ореол" также были показаны колпаки колесных дисков от Impala SS, с замененными центрами логотипа «SS» эмблемой Chevrolet «галстук-бабочка». Также использовалась затемненная задняя декоративная планка Super Sport под тройными задними фонарями, при этом эмблема «Impala SS» была заменена большим значком «Caprice by Chevrolet». Буквы Impala на каждом переднем крыле были заменены надписью Caprice. Пакет Caprice был повторно представлен как Chevrolet Caprice Custom в 1966 году, заняв первое место в линейке полноразмерных автомобилей Chevrolet.

Выбор двигателя включал рядный шестицилиндровый так же хорошо как мелкий блок и большой блок V8s. Новая автоматическая трансмиссия Turbo Hydra-Matic с тремя диапазонами была опциональной для 396 кубических дюймов (6,5 л) V8. Старый двигатель «W» объемом 409 куб. Дюймов (6,7 л) был снят с производства в начале 1965 модельного года, поэтому ранние выпускаемые 1965-е получили двигатель 409, а также 1/10 от 1% имели большой блок 396 CID. Другие автомобили более поздней постройки имели 396 кубических дюймов (6,5 л) в качестве варианта с большим блоком. Доступны были двухступенчатые Powerglide, а также трех- и четырехступенчатые механические коробки передач. Как и в предыдущие годы, Impalas отличался большей хромированной отделкой внутри и снаружи, с плиссированной тафтинговой обивкой и дверными панелями. Impala станет вторым по продажам кабриолетом в США в 1966 году, когда было продано 38 000 автомобилей; это было избито Мустанг почти 2: 1.^[23] В 1966 году появилась пара увеличенных двигателей V8 с большим блоком объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л). RPO L36 имел мощность 385 л.с. (287 кВт), L72 - 425 л.с. (317 кВт). L72 был доступен только с механической коробкой передач.

Модель 1967 года была переработана с улучшенным Стиль бутылки из-под кокса с выпуклостями передних и задних крыльев в стиле Corvette. Кривые были наиболее выражены у моделей 1967–1968 годов. В соответствии с федеральными правилами, в модели Impalas 1967 и 1968 годов были встроены элементы безопасности, в том числе полностью складывающаяся энергопоглощающая рулевая колонка, боковые габаритные огни и плечевые ремни для закрытых моделей. Двигатель L72 не был доступен в 1967 году, но L36 Turbo-Jet V8 был необязательным.

1968 Impala Sport Coupe

Модель 1968 года была модернизирована с новой передней частью. В новом заднем бампере разместились тройные задние фонари в форме «подковы». В 1968 году также появилась новая модель Impala Custom Coupe. Этот двухдверный хардтоп имел ту же формальную линию крыши, что и Caprice Coupe. Он был успешным и продолжался до 1976 года. Двигатель L72 «427 Turbo-Jet» снова был возвращен в список опций, твердотопливный двигатель V8 мощностью 425 л.с. (317 кВт). Он будет по-прежнему доступен как в 1968, так и в 1969 году, а в 1970 году его заменил Turbo-Jet 454.

Импала 1969 года и другие полноразмерные Шевроле получили новые кузова с плоскими стенками и небольшим подъемом в задней части окна, что придает им более формальный вид. Он сохранил 119-дюймовую колесную базу от предыдущих моделей. Новые передние бамперы, которые окружали решетку радиатора, и горизонтальные задние фонари были в заднем бампере. Спортивное купе с жесткой крышей получило новую линию крыши с вырезом назад, заменив заднюю стойку «фастбэк» с 1967 по 1968 год. Передние окна без вентиляции использовались на всех моделях. У Chevrolet была рудиментарная система вентиляции с вентиляционными отверстиями на приборной панели. Выключатель зажигания был перенесен с панели приборов на рулевую колонку, а при вынимании ключа рулевое колесо и рычаг переключения передач были заблокированы.

Производство Impala 1969 модельного года превысило производство Caprice на 611 000 единиц. Универсалы Impala были переименованы в Kingswood, и это название сохранялось до 1972 года. Аналогичная Impala 1970 года получила незначительный фейслифтинг с более традиционным бампером под решеткой радиатора, заменяющим универсальный блок, использовавшийся в 1969 году вместе с новыми тройными вертикальными задними фонарями в заднем бампере . Канадские покупатели получили выбор в пользу более дешевого спутника Impala Sport Coupe, Bel Air Sport Coupe, который использовал тот же кузов, но имел отделку Bel Air.

Экспорт

Автомобили с правым рулем производились в Канаде для экспорта в такие страны, как Австралия, Новая Зеландия, Великобритания и т. Д., До 1969 года. Они использовали версию приборной панели Impala 1965 года - без радиоприемника и устанавливались на приборной панели. молдинг из стекловолокна, а не из металла - до 1969 года. Радиоприемники (устанавливаемые по центру) и обогреватели были местного производства, а дворники были припаркованы в центре лобового стекла. Австралийские модели собирались в Австралии из комплектов, так как это уменьшало налог на автомобили. На австралийских автомобилях были приобретены местные желтые мигающие задние указатели поворота, заменяющие прозрачные линзы заднего хода, поскольку красные указатели были незаконными. Для сборки в Новую Зеландию кузова поставлялись из Канады уже сваренными, окрашенными и обрезанными.

Импала СС (1961–1969)

В пресс-релизе от 17 декабря 1960 года Chevrolet Motor Division представила модель Impala. SS (Супер Спорт) вариант на рынок. Значок SS должен был стать отличительной чертой Chevrolet на многих моделях, хотя часто это был только внешний вид. Заводской пакет SS Impala в 1961 году был действительно пакетом производительности, когда он был оснащен на заводе как отделкой, так и «обязательной» модернизацией подвески и двигателя, начиная с 348 куб. Дюймов (5,7 л). V8 Доступны двигатели с 305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.), 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) и 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) или новый 409 куб.дюйм (6,7 л) V8, который в 1961 году был оценен при 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.). В отличие от всех других лет, пакет Super Sport 1961 года был доступен на любой Impala, включая седаны и универсалы (в рекламной брошюре показан 4-дверный спортивный седан с жесткой крышей с пакетом SS). В комплект также вошли модернизированные шины на универсал колеса, пружины, амортизаторы и специальные спеченный металлические тормозные накладки. Только 142 Impala Super Sports 1961 года вышли с завода с 409. В дополнение к установленному на заводе пакету SS, дилеры Chevrolet могли добавить отделку SS к любой стандартной Impala без "обязательных" улучшений характеристик, и многие модели 61-го были такими. есть.

Начиная с 1962 модельного года, Impala SS представляла собой пакет внешнего вида, ограниченный моделями купе с жесткой крышей и кабриолетом купе, доступными со всеми двигателями серии Impala, начиная с базового 235 куб. Дюймов (3,9 л), 135 л.с. (101 кВт; 137). PS) inline-6 ​​до 1967 года, хотя двигатели с большим блоком и детали для тяжелых условий эксплуатации все еще можно было заказать. С 1967 по 1969 год была доступна дополнительная модель SS427.

Chevrolet Impala Super Sport Coupe 1965 года выпуска

Super Sport был известен как Regular Production Option (RPO) Z03 с 1962 по 1963 год и снова в 1968 году. С 1964 по 1967 год Super Sport был отдельной моделью со своим собственным префиксом VIN (например, в автомобилях 1965-67 годов. , 164 было префиксом для обычной Импалы с двигателем V8, 166 или 168 использовались в 1966-68 годах для Impala SS с двигателем V8). Super Sports с 1962 по 1964 год поставлялся с алюминиевой отделкой, перевернутой двигателем, которая была заменена в 1965 году накладкой «затемнения», которая проходила под задними фонарями. Внешний вид Super Sport 1965 года мало отличался от обычных Impalas. Облицовка панели коромысел была удалена.Скрипты «Super Sport» заменили значки на крыльях «Impala». На новой центральной консоли разместились электрические часы раллийного типа, а в полный комплект приборов теперь входил вакуумметр. Всего за 1965 год было построено 243 114 купе и кабриолета Impala SS.

Impala SS 1966 года подверглась фейслифтингу с новой решеткой радиатора и новыми прямоугольными задними фонарями, которые заменили тройные круглые элементы. Хромированная поясная полоса, общая с обычными Impalas, была добавлена ​​в ответ на жалобы на дверные звонки на автомобилях 1965-х годов с чистой подкладкой. Внутри были новые передние сиденья Strato-bucket с более тонкими и высокими спинками, а также центральная консоль с дополнительным доступным пакетом датчиков. Продажи Impala SS 1966 года упали более чем на 50% до 117 000 единиц; в основном это произошло из-за того, что рынок спортивных / мощных автомобилей переключился с полноразмерных моделей на промежуточные (включая собственные автомобили Chevrolet. Chevelle SS396 и Понтиак ГТО ), наряду с развивающимся рынком для еще меньшего рынка пони-каров, созданного Форд Мустанг в 1964 году, на что Chevrolet ответит Камаро за 1967 год.

Импала SS 1967 года была менее украшена, чем другие Импалы; У Super Sports были черные акценты на решетке радиатора и черные накладки на боковые стороны кузова и задние крылья. Младшие модели больше склонялись к яркой работе внутри и снаружи. Покупатели могли выбрать либо виниловые ковшеобразные сиденья с центральной консолью, либо сиденье Strato-Bench с откидным центральным подлокотником. Стандартные колпаки колес были такими же, как и дополнительные полные колпаки на других больших Chevrolet, но в центре был логотип «SS», окруженный трехцветным кольцом красного, белого и синего цветов. Все обозначения "Chevrolet" и "Impala" на кузове были заменены значками "Impala SS". Из 76055 построенных моделей Impala SS только 2124 были заказаны с RPO Z24, специальным пакетом производительности, который включал усиленную подвеску RPO F41 и другие характеристики, RPO L36 (385 л.с. (287 кВт; 390 л.с.)) Turbo-Jet 427 у.е. в (7,0 л) V8, а также специальный пакет отделки салона, который заменил значки "Impala SS" большими эмблемами "SS427" на передней решетке и задней панели. Ни у одной из этих машин не было названия «Импала» ни на кузове, ни в салоне, и Chevrolet часто продавала их как «Chevrolet SS427». без имя «Импала». В комплект Z24 также входил специальный капот с имитацией хромированного впуска. Только около 400 Super Sports имели шестицилиндровый двигатель с 1967 по 1968 год, 390 л.с. (291 кВт; 395 л.с.) в 1969 г. или L72 (425 л.с. (317 кВт; 431 л.с.)) с 1968 по 1969 г. Специальный значок SS427, внутри и снаружи, было правилом, но мало кто из них был продан, поскольку энтузиасты маслкаров искали промежуточные звенья больших блоков, такие как Chevelle SS396 и Плимут Road Runner.

В 1968 году, когда продажи Caprice выросли, продажи Impala Super Sport пошли на спад. Большая часть этого падения продаж, несомненно, была связана с наличием двигателей с большими блоками в среднеразмерных (и более легких) Chevelle, и даже Novas можно было заказать по специальному заказу с двигателем 396 с кузовом, новым для 1968 года. Super Sport больше не был отдельной серией, это был всего лишь опциональный пакет за 179 долларов (стандартный производственный вариант Z03) для двух купе Impala и кабриолета. Таким оборудованием было оснащено всего 38 210 Impal, в том числе 1778 с пакетом Z24, который был перенесен с 1967 года. Только в 1968 году SS427 можно было заказать без пакета Z03 SS, что означало оборудование SS427, но без ковшеобразных сидений, дверных панелей SS или центральная консоль. Z03 Impala SS можно было идентифицировать по значкам «Impala Super Sport» на передней решетке, задних крыльях и крышке багажника. Автомобили с опцией Z24 включали в себя эмблемы SS427, заменяющие значки Impala Super Sport, специальный многослойный «блинный» капот и три «жабры», установленные на переднем крыле в задней части колесной арки. а ля Корвет Стингрей.

В 1969 году Impala SS была доступна только как Z24 (SS427) с двигателем V8 объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л) мощностью 335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.), 390 л.с. (291 кВт; 395 л.с.) или 425 л.с. (317 кВт; 431 л.с.). Это был последний год для Impala SS до 1994 года. В отличие от предыдущих двух лет, 1969-е наконец получили надпись «Impala» на передних крыльях и салоне. У Impala SS 1969 года не было отличительной эмблемы SS внутри автомобиля, за исключением логотипа «SS» на рулевом колесе (опять же, в том году Z03 не предлагался). Как и 1968-е, Z24 можно было заказать с кабриолетом Impala, Sport Coupe или Custom Coupe. 1969 был последним годом, когда Impala SS предлагалась с пакетом Z24, но единственным годом, когда передние дисковые тормоза и 15-дюймовые (380 мм) колеса были стандартными; это сделало SS427 1969 года механически лучше, чем предыдущие версии в стандартной форме. Хотя продажи Impalas 1969 года с опцией Z24 увеличились примерно до 2455 единиц с 1778 единиц Z03 в 1968 году, и продолжали выпускаться высокомощные двигатели V8 с большим блоком, в 1970 году Impala SS не было. заменен в списке предложений двигателей новым Turbo-Jet 454 мощностью 390 л.с. (291 кВт; 395 л.с.)

1965–1970 гг. Платформа GM B является четвертой самой продаваемой автомобильной платформой в истории после Фольксваген Жук, Ford Модель T и Лада Рива.

Пятое поколение (1971–1976)

Пятое поколение
1974 Impala Sport Седан
Обзор
Производство	1970–1976[24]
Модельные годы	1971–1976
сборка	Соединенные Штаты: Арлингтон, Техас, (Арлингтонская Ассамблея ) Южные ворота, Калифорния, (Сборка Южных ворот ) Сент-Луис, штат Миссури (Ассамблея Сент-Луиса ) Канада: Ошава, Онтарио, (Сборка автомобилей Oshawa ) Аргентина: Росарио, Санта-Фе
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверное спортивное купе (жесткая крыша ) 2-дверное купе Custom (формальное жесткая крыша ) 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан 4-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	B-тело
Связанный	Шевроле Каприз Chevrolet Bel Air
Трансмиссия
Двигатель	250 у.е. в (4,1 л) 250 рядная шестерка 350 у.е. в (5,7 л) Турбо Огонь V8 400 у.е. в (6,6 л) Турбо Огонь V8 402 у.е. в (6,6 л) Турбо-Джет 400 V8 454 у.е. в (7,4 л) Турбо-Джет V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство (стандарт 1971–1972 гг. на всех шестицилиндровых автомобилях), Турбо-гидраматический (опция 1971–1972 для автомобилей с шестью цилиндрами; стандарт для автомобилей с двигателем V8 с середины 1971 г.), Powerglide (опция на шестицилиндровых двигателях 1971–1972 годов и малоблочных двигателях V8)

Impala оставалась самой продаваемой моделью Chevrolet с пятым поколением. Высокопроизводительный двигатель V8 с большим блоком все еще был доступен в виде Turbo-Jet 454, который в 1971 году выдавал 365 л.с. (272 кВт), но с годами мощность уменьшалась. Модернизированный 1971 г. B-тело будет самым большим автомобилем, который когда-либо предлагал Chevrolet. Спортивное купе с жесткой крышей продолжало предлагаться; это был полуфастбэк с плавным уклоном, напоминающий стиль «баблтоп» 1961 года. Трехступенчатая механическая коробка передач оставалась стандартной в начале года, но весной 1971 года все полноразмерные автомобили GM с двигателем V8 получили Turbo Hydra-Matic в качестве стандартного оборудования. Powerglide оставался опционально доступным для шестицилиндровых автомобилей до моделей 1973 года. В соответствии с их огромными размерами, эти новые Chevrolet с кузовом «B» были близки к Cadillac по роскошным характеристикам, стилю и плавности хода. Как и все автомобили с кузовом GM «B», Impala получила новую систему вентиляции, которая оставалась включенной, пока было включено зажигание, и включала в себя как большие вентиляционные отверстия в приборной панели, так и жалюзи в багажнике. Однако система оказалась проблематичной и не понравилась многим покупателям. Передние дисковые тормоза с усилителем были стандартными для всех моделей 1971 года; Рулевое управление с переменным передаточным числом стало стандартом в 1972

1972 Chevrolet Impala 4-дверная жесткая крыша (спортивный седан)

У модели 1972 года решетка радиатора простиралась ниже бампера. Силовые агрегаты состояли в основном из двигателей V8. Рядная «шестерка» 250 по-прежнему была стандартной для моделей Sport Coupe и 4-дверных седанов; 350 кубических дюймов V8 стал стандартным двигателем с 1973–1976, с 350 кубических дюймов (5,7 л), 400 кубических дюймов (6,6 л), 402 кубических дюймов (6,6 л) (через 72) или 454 кубических дюймов (7,4 л) опционально. . Самым продаваемым кузовом было Custom Coupe с формальной крышей. Начиная с 1972 года все двигатели были предназначены для работы на неэтилированный бензин. В 1972 году увидел последний кабриолет Impala; он продал 6 456 единиц, заняв четвертое место с немногим менее 9 процентов рынка, сразу после Корвет 6 508 проданных единиц, опередив Мустанг продано 6 401 единиц.^[25] Была улучшена система вентиляции с усилителем, а выходные дефлекторы перенесены с крышки багажника на стойки дверей.

Все автомобили Chevrolet 1973 года имели больший амортизирующий передний бампер из-за новых федеральных требований, которые требовали защиты от ударов со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч). Новые задние фонари были установлены в (все еще) обычном заднем бампере. Кабриолет был переведен на более высокий рынок в серию Caprice Classic. По словам генерального директора Chevrolet, изменения в подвеске и раме улучшили управляемость. Джон З. Делориан. Рулевые колеса и приборные панели были окрашены в цвет салона, в отличие от матового черного, который использовался в 1971–1972 годах. Обод рулевого колеса получил мягкое сцепление и заменил значок «Импала» на обычный «Шевроле». Рядный шестицилиндровый двигатель теперь предлагался только на 4-дверном седане Bel Air и только с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В салоне передние сиденья переставили, чтобы было больше места для ног. Название Impala вернулось на универсал Kingswood. Подвеска и конструкция шасси были изменены для лучшей управляемости. Положение переднего сиденья было изменено, чтобы комфортнее было сидеть высоких водителей; короче драйверы посчитали это меньше.

Одна тысяча 1973 Impalas была построена с "Удерживающая система на воздушной подушке "(ACRS), в котором использовалась приборная панель Oldmobile и уникальное рулевое колесо, в котором находились подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Все они были четырехдверными седанами, окрашенными в особый зелено-золотой цвет. Система не рекламировалась широко. и многие из автомобилей использовались для краш-тестов как GM, так и федеральным правительством. На протяжении десятилетий система доказала свою надежность и успешно защитила передних пассажиров при лобовых столкновениях. К сожалению, Chevy не предлагала ACRS в 1974 году; однако она была предложена в Модели Oldsmobile, Buick и Cadillac того года были опциональными и действительно спасали жизни. Сохранилась одна Impala, оснащенная ACRS, и она остается свидетельством способности американского автопроизводителя разрабатывать системы безопасности для спасения жизней в автомобилях без правительственного поручения. примеры известны по состоянию на это время.

В 1974 году задний бампер был переработан с амортизаторами, чтобы соответствовать обновленным стандартам, и были добавлены новые задние фонари. Передняя часть также была обновлена, как и в предыдущие годы, с новой решеткой радиатора и лицевыми панелями фар, новой панелью заголовка и бампером с опускающейся центральной частью. Габаритные огни снова переместились вверх рядом с фарами. Это был единственный год среди моделей 1971–1976 годов, у Impala был другой дизайн передней части, чем у Caprice Classic, поскольку в другие годы использовалась либо вставка решетки радиатора, либо передняя часть Caprice предыдущего года, чтобы отличить их. Также были пересмотрены линии крыши купе Impala. В 1974 году Custom Coupe больше не был жесткой крышей, с большим фиксированным задним стеклом и толстой средней стойкой. В Sport Coupe, все еще без опор жесткой крышей, теперь использовалось более крупное складывающееся стекло, как в Custom Coupe 1971–1973 годов, и было более узкое, плоское заднее окно в стиле фастбэк. Седаны использовали кузовные элементы, перенесенные с прошлых лет. Необычным стилем стали опциональные колпаки для колес Impala 1974 года, такие же, как у Impalas 1970 года.

1976 Impala 4-дверный седан

Пакет Spirit of America ограниченным тиражом предлагался в 1974 году на моделях Sport Coupe; в первую очередь внешний вид, это была белая или синяя окраска кузова, белый полностью виниловый верх, белая обивка с красной или синей отделкой, ремни безопасности и коврики с цветовой маркировкой, специальные колпаки для колес, опциональный белый раллийные колеса, внешние зеркала заднего вида с двойным дистанционным управлением в спортивном стиле, боковые молдинги из винила и красные полоски. О посылке прохожим и пассажирам сообщали специальные значки на крыльях и приборной панели. Chevrolet также предлагал Новая звезда и Вега Версии Spirit of America тоже.

В 1975 году Impala использовала переднюю часть Caprice 1974 года выпуска с вставкой в ​​решетку радиатора и сменой эмблемы. Модель Caprice была переработана с новой передней частью со стреловидной задней панелью заголовка с утопленными ведрами для фар, новым капотом и новыми крыльями. Также в 1975 году были переработаны обивка, дверные панели и приборная панель, а также радио и графика климат-контроля. Спидометры показывают скорость до 100 миль в час (160 км / ч) и прибавляют километры в час. А Зажигание высокой энергии (HEI) система была официально введена в 1975 году, хотя она была установлена ​​на некоторых автомобилях 1974 года в качестве подпольной опции. Каталитические преобразователи были также представлены, как и несколько новых опций, в том числе пакет приборов Econominder (который также включал датчик температуры охлаждающей жидкости), стеклоочистители прерывистого действия и раздельное многоместное сиденье 50/50 с креслом со стороны пассажира (с выбором спортивной ткани или винила). подрезать). Это был последний год выпуска полноразмерного кабриолета Chevrolet. Четырехдверные модели получили новую линию крыши; Спортивный седан с жесткой крышей получил небольшое треугольное «оперное окно», вырезанное из широкой панели крыши.

Модель Ландау, доступная для моделей 1975–1976 годов, имела ландо виниловая крыша (с хромированной полосой поперек крыши), выбор специальных цветов окраски, двойные внешние зеркала заднего вида с дистанционным управлением в спортивном стиле, колпаки колес с цветной маркировкой, виниловая вставка молдинга по бокам кузова и полоски. Внутри были цветные ремни безопасности и коврики. Эмблемы крыльев и приборной панели завершали комплект. Выпуск 2-дверной модели с жесткой крышей (получившей название «Спортивное купе») был прекращен после 1975 года, оставив измененный дизайн Custom Coupe с широкой стойкой B и фиксированным задним стеклом, единственную 2-дверную Impala, доступную в 1976 году. был представлен в 1974 модельном году, что стало предвестником полного отказа Детройта от бесколонных форм кузова до конца семидесятых. 1976 Impalas использовал нос Caprice предыдущего года с новой вставкой решетки радиатора «ящик для яиц». У Impala были круглые фары, а у Caprice - новые четырехугольные. Для покупателей автопарка Chevrolet предложила более дешевую модель Impala "S", в которой были удалены некоторые роскошные особенности стандартной модели, такие как радиальные шины, звукоизоляция и освещение багажника. "S" был доступен как в 4-дверном седане, так и в кузове универсал, и фактически заменил Bel Air для рынка США (производство Bel Air продолжалось в Канаде до 1981 г.).

Шестое поколение (1977–1985)

Шестое поколение
1977 Chevrolet Impala Coupe
Обзор
Производство	1976–1985
Модельные годы	1977–1985
сборка	Соединенные Штаты: Арлингтон, Техас, (Арлингтонская Ассамблея ) Детройт, штат Мичиган, (Детройт Ассамблея ) Джейнсвилл, Висконсин, (Джейнсвилл Ассамблея ) Канада: Ошава, Онтарио, (Сборка автомобилей Oshawa ) Венесуэла: Каракас[26]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан 4-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	B-тело
Связанный	Шевроле Каприз Pontiac Parisienne
Трансмиссия
Двигатель	229 у.е. в (3,8 л) V6 V6 231 у.е. в (3,8 л) V6 250 у.е. в (4,1 л) L6 I6 267 у.е. в (4,4 л) мелкий блок V8 305 у.е. в (5,0 л) мелкий блок V8 350 у.е. в (5,7 л) мелкий блок V8 350 у.е. в (5,7 л) Olds diesel V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая автоматический 4-ступенчатая автоматическая (опция, 1981–1985)
Размеры
Колесная база	116 дюймов (2946 мм)

Chevrolet Impala 1977 года выпуска

Изменения на автомобильном рынке привели к тому, что в 1976 году Chevrolet снова изменила дизайн Impala, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности. Новый уменьшенный Импалы были короче, выше и уже, чем раньше. Рама новой Impala была укороченной версией рамы, представленной в 1970 году, и использовалась до 1996 года, когда производственная линия B-кузовов была закрыта. Даже с внешними размерами триммера новая Impala отличалась увеличенным пространством для головы, ног на задних сиденьях и багажником.^[27] Производство уменьшенной модели значительно увеличилось за 1976 год, и Impala вернула себе лидерство в продажах в США. Модернизированный 1977 Impala / Caprice был назван Motor Trendс машина года. Новый кузов был выше и уже, чем модель 1976 года.

Жесткие крыши без опор были прекращены в результате слухов о появлении в ближайшем будущем федеральных стандартов опрокидывания. Купе 1977–1979 гг. Оснащалось задним стеклом из закаленной стали с двойным изгибом, аналогичным купе 1987 г. Шевроле Монте-Карло Аэрокуп. В 1980 году был использован полностью новый листовой металл, хотя кузов остался прежним.

Доступность двигателя была снижена на 1977 год; в рядный-6 был повторно введен с 110 л.с. (82 кВт). Опции включали двигатели V8 объемом 267 и 305 кубических дюймов (4,4 и 5,0 л). Двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л) был необязательным в некоторые годы. Oldsmobile 350 кубических дюймов (5,7 л) V8 дизель также был в наличии. Начиная с 1980 года, рядный 6 был заменен обычным V6 объемом 229 кубических дюймов от Chevrolet, который полностью отличался от 3,8-литрового (231 кубического дюйма) V6 от Chevrolet. Бьюик которая была установлена ​​на многочисленных моделях GM разных подразделений.

Импала и высококлассный Caprice хорошо продавались в начале 1980-х годов. Impala была уменьшена до базовой модели полноразмерного Chevrolet и пользовалась популярностью у автопарков, включая такси и автомобили для преследования полиции, но после 1981 года были сняты кузова купе и универсал, а производство Caprice оставалось неизменным до 1990 года. После кончины Impala базовая полноразмерная модель Chevrolet была переименована в Caprice, начиная с 1986 года, а верхние модели получили название Caprice Classic и Caprice Classic Bitud.

Седьмое поколение (Impala SS, 1994–1996)

Седьмое поколение
Chevrolet Impala SS 4-дверный седан
Обзор
Также называемый	Chevrolet Caprice SS (Средний Восток)
Производство	14 февраля 1994 г. - 13 декабря 1996 г. 69,768 единиц произведено[30]
Модельные годы	1994–1996
сборка	Соединенные Штаты: Арлингтон, Техас, (Арлингтонская Ассамблея )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Платформа	B-тело
Связанный	Buick Roadmaster Callaway Impala SS Шевроле Каприз Круизер Oldsmobile Custom
Трансмиссия
Двигатель	5,7 л (350 куб. Дюймов) LT1 V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая 4L60-E автоматический
Размеры
Колесная база	115,9 дюйма (2944 мм)
Длина	214,1 дюйма (5438 мм)
Ширина	77 дюймов (1956 мм)
Высота	54,7 дюйма (1389 мм)
Снаряженная масса	4036 фунтов (1831 кг)

Вид сзади

В январе 1990 года кузов платформы GM B был переработан для модели 1991 года, хотя он сохранил ту же укороченную форму. Рамка дизайн редизайна 1977 модельного года. Значок Impala SS был возрожден в 1992 году. Детройтский автосалон как концепт-кар, разработанный дизайнером GM Джоном Моссом. Концепт-кар был на два дюйма ниже, чем обычный Caprice, и приводился в движение 8,2-литровым двигателем. В конце концов, двигатель концепт-кара был заменен на 5,7-литровый (350 кубических дюймов) двигатель V8 LT1, созданный на основе Корвет.

Импала SS 1994 года была запущена в производство 14 февраля 1994 года на заводе GM в г. Арлингтон, Техас,^[31] и внешне был почти идентичен концептуальному автомобилю, единственное заметное изменение - хромированный логотип в виде бабочки на решетке (по сравнению с красным логотипом на концепте). По сути, автомобиль был высокопроизводительной версией Caprice, в значительной степени основанной на Caprice. 9C1 полицейский пакет. Таким образом, он получил большую часть оборудования, ранее доступного только правоохранительным и государственным органам. Это включало спортивную подвеску с усиленными амортизаторами и пружинами, мощную систему охлаждения с обратным потоком (заимствованную у Corvette LT1), дисковые тормоза на четыре колеса, радиатор трансмиссии, двойной выхлоп, электрическую систему с более высокой мощностью и прочие мелкие механические и электрические изменения. Impala SS не получил внешнего масляного радиатора двигателя с воздушным охлаждением двигателя 9C1, и при этом не были закреплены все крепления кузова (стандартные Caprice и Impala SS были собраны на заводе с тремя передними креплениями кузова без одной из резиновых подушек, в то время как 9C1 был собран со всеми резиновыми подушками на своих местах).^{[нужна цитата ]}

Impala SS оснащалась стандартной передачей 3.08. Задний дифференциал повышенного трения был стандартным (в отличие от опционального G80 на Caprices), а подвеска была на дюйм ниже. Перенастроенный LT1 5,7 литра (350 куб. Дюймов) мелкий блок V8 был стандартным на Impala SS, выдавая 260 л.с. (194 кВт; 264 л.с.) и 330 фунт-фут (447 Нм). крутящий момент (перенастроено из 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) прототипа). Основное различие между LT1 в Impala и LT1, которое было в Corvette и Camaro, заключалось в том, что двигатель Impala был оснащен чугунными головками цилиндров вместо алюминиевых, а распределительный вал был разработан больше для низкого крутящего момента, чем мощность высокого класса. Другое отличие заключалось в том, что отливка блока для Impala LT1 имела крышки коренных подшипников с двумя болтами, в то время как отливка, используемая для Corvette LT1, имела крышки коренных подшипников с четырьмя болтами. Передача была 4L60E, который был версией с электронным управлением ранее гидравлически управляемой версии 4L60. Однако трансмиссия не была усилена для мощности LT1, а также из-за лишнего веса корпуса и рамы, и сбои трансмиссии после 100 000 миль (160 000 км) были обычным явлением.

Impala SS получил отделку в цвет кузова, уникальную решетку с одним стержнем без орнамента на капоте и спойлер на задней панели. Он был оснащен 17-дюймовыми (430 мм) колесами из матового алюминия с всесезонными шинами 255 / 50ZR17. Внутри автомобиль был оснащен центральной консолью с подстаканниками (модели 1994 и 1995 годов) и вещевым отделением, кожаными сиденьями с вышивкой логотипа Impala SS и стандартным кожаным рулевым колесом. Для модели 1994 года он был доступен только в черном цвете с серым салоном. Из-за нехватки уникальных пятиспицевых алюминиевых дисков было продано всего 6 303 автомобиля. Однако в 1995 модельном году нехватка колес была устранена, и было продано 21 434 автомобиля.

В 1995 году в качестве вариантов окраски кузова были добавлены цвета Dark Cherry Metallic и Dark Grey Green, а также обшивка кузова сзади. четверть панели был изменен, чтобы отразить косметический эффект, ранее достигнутый оконной вставкой. Другим изменением по сравнению с 1994 годом было размещение боковых зеркал заднего вида с подставок, прикрепленных к двери, на больший формат, прикрепленных к стойке «А». 1996 был последним годом производства, когда было продано 41 941 единиц. Impala SS 1996 года также экспортировалась на Ближний Восток как Caprice SS, причем автомобиль был идентичен своему американскому аналогу, за исключением боковых шрифтов на задней панели и значка на приборной панели. Caprice SS. Производство Impala SS 1996 года началось в конце модельного года; последний был произведен 13 декабря 1996 года. В нем были внесены незначительные внутренние изменения: цифровой спидометр был заменен аналоговым вместе с тахометром. Переключатель был перенесен с колонки на центральную консоль, а двигатель получил компьютерную систему управления OBD-II (распределительный вал был переточен для настройки нового компьютера).

Спектакль

260 л.с. 350 (базовая версия)

• 0–60 миль / ч (0–97 км / ч): 7,0 секунды^[32]
• ¹⁄₄ миль (400 м): 15,3 секунды при 91,1 миль / ч (146,6 км / ч)^[33]
• Максимальная скорость: 142 миль / ч (229 км / ч)^[34]

404 л.с. 383 (Callaway Supernatural SS)

Источник:^[35]

• 0–60 миль / ч (0–97 км / ч): 5,9 секунды
• ¹⁄₄ миль (400 м): 14,0 секунды при 100,3 миль / ч (161,4 км / ч)
• Максимальная скорость: N / A

Прекращение

Вся линия B-body, состоящая из Шевроле Каприз, Impala SS и Buick Roadmaster, было прекращено, поскольку GM требовала больше сборочных линий, чтобы производить более прибыльные внедорожники. 13 декабря 1996 года на заводе состоялась торжественная церемония выпуска последней модели SS Impala.^[3]

Восьмое поколение (2000–2005)

Восьмое поколение
Chevrolet Impala Седан
Обзор
Производство	1999–2005
Модельные годы	2000–2005
сборка	Канада: Ошава, Онтарио (Сборка автомобилей Oshawa )
Дизайнер	Джон Кафаро
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	W-тело 2-го поколения
Связанный	Бьюик Сенчури Buick Regal Шевроле Монте-Карло Oldsmobile Intrigue Pontiac Гран-при
Трансмиссия
Двигатель	3,4 л LA1 V6 (бензин)[36] 3,8 л L36 V6 (бензин)[37] 3,8 л L67 V6 SC (бензин)[38]
Передача инфекции	4-х ступенчатая 4Т65-Э автоматический 4-х ступенчатая 4T65E-HD автоматический
Размеры
Колесная база	110,5 дюйма (2,807 мм)
Длина	200,0 дюймов (5080 мм)
Ширина	73 дюйма (1900 мм)
Высота	2000–2002: 57,5 ​​дюйма (1460 мм) 2003–2005: 57,3 дюйма (1460 мм)
Снаряженная масса	3,465 фунтов (1,572 кг)

Имя Impala было возрождено для модели 2000 года как "Hi-Mid "программа для переименования Люмина как Chevy Impala.^{[требуется разъяснение ]} На основе Lumina's W-тело платформе, он был построен на Сборка автомобилей Oshawa в Ошава, Онтарио, Канада. В отличие от более ранних Impalas, построенных на B-тело, этот был передний привод и был доступен с двумя двигателями на выбор: долговечным 3,8-литровым двигателем V6 и немного меньшим 3,4-литровым двигателем V6. Новая Impala SS с с наддувом V6 был выпущен в 2004 модельном году.

2002 Импала

Импала была доступна в двух комплектациях с 2000 по 2003 год. Базовая модель оснащалась тканевыми сиденьями, стальными колесами, мощностью 180 лошадиных сил (134 кВт), 3,4 литра (204 куб. Дюйма). LA1 V6, и комбинацию приборов 3-го калибра.^[36] В LS на заводе поставлялись с тканевыми ковшеобразными сиденьями с возможностью модернизации до кожаных, центральной консолью и переключателем пола, цветными надписями на дверях «Импала» и значком багажника, антиблокировочная система тормозов, система контроля тяги, дистанционный вход без ключа, встроенные противотуманные фары, алюминиевые колеса с возможностью модернизации до легкосплавных, задний спойлер (опция на базовых моделях), комбинация приборов 4-го калибра (с тахометром) и увеличенная мощность 200 лошадиных сил (149 кВт) 3,8 литра (231 куб. дюйм ) L36 V6.^[37] Опции, доступные для всех моделей, включали люк на крыше, систему OnStar, информационный центр для водителя со встроенным Система HomeLink, подогрев передних сидений с электроприводом и 16-дюймовые колеса 1990-х годов в стиле SS. Все модели оснащались стеклоподъемниками, дверными замками и зеркалами. Задний спойлер был опцией на базовых моделях и мог быть удален из моделей LS по запросу покупателей.

2005 Импала СС

Импала SS с 2004 по 2005 год оснащалась 3,8-литровым (231 куб. Дюйм) наддувом. L67 V6 двигатель.^[38] Он был рассчитан на 240 лошадиных сил (180 кВт) и ранее использовался в Pontiac Гран-при GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera, и H-тело Понтиак Бонневиль SSEI и Бьюик Парк Авеню «Ультра». Более легкий переднеприводный седан был таким же быстрым, как и хваленая Impala SS 1990-х годов, разгоняясь от 0 до 97 км / ч за 6,5 секунды, тогда как время предыдущей модели также показывало 6,5. секунд (хотя в среднем 7,1 секунды).^[39] В ознаменование давних отношений Chevrolet с автодромом Indianapolis Motor Speedway и гонкой Indianapolis 500 в 2004 году была предложена ограниченная серия (выпущено 4088 экземпляров) Impala Indy SS с черной решеткой радиатора с золотой эмблемой Chevrolet в виде бабочки, которая будет перенесена на все модели Impala в 2005 году. , различные логотипы Indy на экстерьере и интерьере, 17-дюймовые хромированные диски, пакет измерительных приборов и многое другое.

Импала 9C1 и 9C3

2005 Impala 9C1 4dr полицейский перехватчик

Также с этой версией были выпущены 9C1 Пакет полиции, впервые выпущенный в 2000 году, а также пакет полиции под прикрытием 9C3, впервые выпущенный в 2001 году. Доступный только для правоохранительных органов, пожарных служб и служб скорой помощи, он имел гораздо больший успех, чем его предшественник, Люмина 9C3. 9C1 был базовой моделью с более прочной подвеской и двигателем V6 объемом 3,8 литра (231 куб. Дюйм). Он также поставлялся с опцией для заднего винилового многоместного сиденья и передних тканевых ковшовых или многоместных сидений, тканевых передних и задних сидений или виниловых передних и задних сидений. Он также предлагал подготовку к установке преступной клетки между передним и задним сиденьями. Он был доступен только в нескольких основных цветах. Еще одним дополнением был переключатель «SURV MODE», который заменил переключатель противотуманных фар, установленный на LS. Это позволяло водителю выключить все фары в автомобиле и «спрятаться»; что-то не разрешалось гражданскими моделями, так как автоматические фары были стандартными. 9C3 был сопоставим с 9C1, но возможность добавить другие удобные опции, а также больше вариантов окраски и интерьера выделяла 9C3.

Продажи Impala 9C1 и 9C3 были сильными у правоохранительных органов, и они были особенно популярны среди крупных городских автопарков, таких как NYPD и Департамент полиции Филадельфии. Тем не менее Ford Crown Victoria P71 по-прежнему лидировал по продажам и был предпочтен большинством агентств из-за его большего размера, гораздо более прочного Двигатель V8, задний привод компоновка, и кузов на рамной платформе.

Двигатели

Девятое поколение (2006–2016)

Девятое поколение
Обзор
Производство	2005–2013 2014–2016 (как Impala Limited)[40][41][42]
Модельные годы	2006–2013 2014–2016 (как Impala Limited)[43][44][45]
сборка	Ошава, Канада (Сборка автомобилей Oshawa )
Дизайнер	Луи "Чип" Толе[46][47][48]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	W-тело 3-го поколения
Связанный	Buick LaCrosse / Allure Шевроле Монте-Карло Pontiac Гран-при
Трансмиссия
Двигатель	3,5 л LZ4 V6 (бензин) 3,5 л LZE V6 (бензин /E 85 )[49] 3,6 л LFX V6 (бензин /E85 ) 3,9 л LZ9 V6 (бензин)[50] 3,9 л LGD V6 (бензин /E85 ) 3,9 л LZ8 V6 (бензин) 3,9 л LZG V6 (бензин /E85 )[50] 5,3 л LS4 V8 (бензин)[51]
Передача инфекции	4-х ступенчатая 4Т65Э автоматический 4-х ступенчатая 4T65E-HD автоматический 6-ступенчатая 6T70 автоматический
Размеры
Колесная база	110,5 дюйма (2,807 мм)
Длина	200,4 дюйма (5090 мм)
Ширина	72,9 дюйма (1850 мм)
Высота	58,7 дюйма (1491 мм)
Снаряженная масса	3764 фунтов (1707 кг)[52]

2006

Импала 2006 года была представлена ​​на выставке 2005 года. Лос-Анджелесский автосалон в январе.^[53][54] Словно Buick LaCrosse, Импала девятого поколения использовала обновленную Платформа GM W. Базовый двигатель был 3,5 л (214 куб. Дюймов). V6 производя 211 л.с. (157 кВт) и 214 фунт-фут (290 Нм) крутящего момента при 4000 об / мин.^[49] Новая Impala отличалась новыми задними фонарями, отличающимися от четырехколесной конструкции предыдущего поколения. Эта Impala в основном продавалась операторам автопарка, четверть продаж приходилась на частных покупателей.^[55]

В SS модель использовала Смолл-блок четвертого поколения V8, первым, кто сделал это в переднеприводном Chevrolet, и первым V8 в седане Chevrolet со времен Caprice 1996 года. 5,3 л (325 куб. Дюймов) V8 (с Перемещение по требованию, называемый Active Fuel Management или AFM) производил 303 л.с. (226 кВт).^[51] С использованием 5,3-литрового двигателя LS4 V8, Impala SS способна разгоняться от 0 до 97 км / ч (5,6 секунды) и разгоняться до четверти мили за 14,2 секунды со скоростью 101 миль в час (163 км / ч). ).^[56] Impala девятого поколения имела длину 200,4 дюйма (5090 мм), высоту 58,7 дюйма (1491 мм) и ширину 72,9 дюйма (1852 мм) с коэффициентом сопротивления 0,33.

Предварительный фейслифтинг Chevrolet Impala LTZ

Доступные уровни отделки салона для девятого поколения были LS, LT, LTZ и SS соответственно. Сиденья с шестью пассажирами были доступны только в качестве опции на моделях LS и LT. Кожаная обивка была стандартной на моделях LTZ и опциональной на моделях LT. В девятом поколении Impala была отделана деревом центральная консоль с хромированными вставками на всех основных кнопках управления. На приборной панели был нанесен хромированный логотип Impala, встроенный в деревянную отделку, которая проходит через приборную панель и на двери. Ручки управления, расположенные по всей кабине транспортного средства, были аналогичны тем, что используются в моделях Buick, а также Кадиллак DTS, все они имели аналогичную центральную консоль. Еще одним изменением интерьера стало расположение подстаканников, которые были перемещены под среднюю часть центральной консоли автомобиля.

LS был базовой моделью. Он предлагал стальные диски с колесными колпаками (позже - легкосплавные), стереосистему AM / FM с однодисковым (опционально шесть дисков), CD-плеер и возможность воспроизведения MP3, SiriusXM, дополнительный входной разъем, шесть динамиков, вход без ключа, кондиционер, ткань посадочные поверхности и выбор из двух передних ковшей или одного переднего многоместного сиденья. LT была моделью среднего класса. Он предлагал легкосплавные диски и опциональные передние сиденья с подогревом. LTZ была самой роскошной моделью. Он предлагал кожаные сиденья с подогревом, стерео AM / FM с возможностью воспроизведения CD / MP3 (опционально шесть дисков), SiriusXM, Bose аудиосистема премиум-класса с восемью динамиками, люк с электроприводом, система безопасности и OnStar. SS была топовой моделью, которая предлагала двигатель V8 объемом 5,3 л, подогреваемые кожаные сиденья с вышивкой SS, уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой и эмблему SS (модель 2006–2009 годов была первой моделью Impala. с двигателем V8 с 1996 г.). Линия отделки SS была прекращена после 2009 года, в результате чего LTZ стала топовой моделью на 2010 год. Механическое обновление в 2012 году принесло пересмотренный 3,6-литровый двигатель V6 (с регулируемой синхронизацией клапана) для LS, LT и LTZ. предлагается в качестве предложения с одним двигателем в паре с обновленной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Новая комбинация снова подтолкнула Impala к рейтингу 300 лошадиных сил, что продолжалось и с Impala Limited в 2014–2016 годах.

2007

В 2007 году Импала получила Гибкое топливо 3,5-литровый V6 и задний значок Flex Fuel для LS, LT, LTZ и Touring. Новый 3,9 л V6 с Активное управление топливом был доступен. SS сохранил ту же трансмиссию и не получил функцию FlexFuel из-за высокопроизводительного характера трансмиссии. Система контроля давления в шинах, круиз-контроль и проигрыватель компакт-дисков были стандартными для всех моделей, а заводской спойлер был доступной опцией. У LT были 16-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами. Система OnStar 7-го поколения с пошаговая навигация был включен при выборе сервиса доступных направлений и подключений. У SS были стандартные кожаные сиденья и XM спутниковое радио, причем XM является необязательным для обрезков LS, LT и LTZ. На LT был предложен новый пакет Luxury Edition с кожаными сиденьями, складывающимся задним сиденьем и задним спойлером. Было выпущено четыре новых цвета кузова - Precisions Red, Imperial Blue Metallic, Bordeaux Red и Red Jewel Tintcoat, а также «Impala RSS» в стиле Регентства. RSS включал агрессивные колеса, передний / задний бампер и расширители рок-панели, спойлер и различные улучшения интерьера.

2008

В ознаменование 50-летия Impala весной 2008 года была представлена ​​50-летняя версия. На основе LT была добавлена ​​спортивная подвеска FE3 (заменяющая подвеску FE1 Touring), четырехколесную АБС, 18-дюймовые легкосплавные диски в стиле SS ( заменяет 16-дюймовые колеса), задний спойлер в стиле SS, значки Impala «50th Anniversary» на задних стойках, двухцветные сиденья с кожаной отделкой и вышитыми логотипами «50th» на передних подголовниках, восьмиступенчатая регулировка мощности сиденье водителя, кожаное рулевое колесо с декоративной резьбой, включая элементы управления аудиосистемой, ковровое покрытие из черного дерева, коврики из черного дерева с акцентной резьбой, эмблемы «50-летия» на порогах и выбор двух премиальных цветов кузова: черный гранитный металлик и красный Jewel Tintcoat.^[57] Пакет Luxury Edition снова был доступен для LT и теперь также включает обтянутое кожей рулевое колесо, управление аудиосистемой на рулевом колесе, контроль тяги и антиблокировочные тормоза.

2009

Интерьер Импалы 2009 года выпуска

В 2009 модельном году Impala получила три новых цвета кузова: Victory Red, Silver Ice Metallic и Aqua Blue Metallic, в то время как аппликация на приборной панели из полированного алюминия больше не выпускалась. Все модели использовали предыдущий спойлер в стиле SS (фактически введенный в эксплуатацию в конце 2008 модельного года). Уровень отделки салона Touring был прекращен в 2009 году. Кожаные сиденья больше не предлагались в сочетании с передним сиденьем, разделенным на 40/20/40. Функция активного управления топливом осталась на 5,3-литровом V8 с 17-галлонным бензобаком.^[58] для модели SS, но больше не было доступно на 3,9 л V6 для моделей LT и LTZ. Пакет от солнца и колес был доступен для моделей 1LT, включая люк с электроприводом, потолочную консоль с Homelink и 17-дюймовые алюминиевые колеса. Аудиосистема Bose Premium Audio стала частью пакета Luxury Edition, предлагаемого на моделях LT. Боковые подушки безопасности для грудной клетки были стандартными.

2010

В 2010 модельном году Impala была единственным производимым автомобилем GM с кузовом W, хотя выпуск модели SS с восьмицилиндровым двигателем был прекращен. Модели LT включали противотуманные фары и снова предлагали дополнительный пакет Luxury Edition. V6 объемом 3,9 л больше не выпускался для модели LT. Были доступны два новых цвета кузова: Summit White и Cyber ​​Grey Metallic, а четыре цвета кузова были удалены. Комфортный пакет (PDG), стерео AM / FM с CD-чейнджером на 6 дисков и багажник грузовая сеть больше не были доступны. Эмблемы Impala на задних панелях паруса, а также значок задней крышки багажника на моделях LS были удалены. У моделей начала 2010 года были нижние значки GM на передней панели, но они также были позже удалены.^[59][60]

2011

В 2011 модельном году Impala вернулась в комплектациях LS, LT и LTZ. Доступные двигатели были 3,5 л V6 (LS или LT) или 3,9 л V6 (только LTZ). Пакет Luxury Edition снова стал опцией для LT и включал кожаные сиденья с подогревом, сиденье переднего пассажира с 6-позиционным электроприводом, аудиосистему Bose Premium, радио XM, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный домашний пульт дистанционного управления, наружные зеркала с электроприводом с подогревом и заднюю часть. спойлер. У Импалы 2011 года были те же колеса, что и у Импалы 2012–2013 годов, но Импала 2011 года была последним модельным годом, в котором появилась хромированная накладка на крышке багажника.

2012

2012 фейслифтинг

2012 фейслифтинг

В 2012 модельном году экстерьер получил небольшое обновление и 4 варианта отделки: стандартная Impala, LS, LT и LTZ. От двигателей 3,5 и 3,9 л отказались в пользу одного 3,6 л. LFX который обеспечивает 302 л.с. (225 кВт) и 262 фунт-фут (355 Нм) крутящего момента. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач также удалена в пользу шестиступенчатой ​​автоматической. Impala также получила новые пакеты, включая пакет LS Uplevel, пакет LS OnStar и Bluetooth, пакет LT Sunroof, пакет LT OnStar и пакет LT OnStar и Bluetooth.^[61]

2013

В 2013 модельном году Impala в значительной степени стала наследницей модели 2012 года. Доступные комплектации снова были LS, LT и LTZ. Это была последняя модель Impala, которая предлагалась с дополнительным многоместным сиденьем и коробкой передач с переключением на колонке. Пакет Luxury Edition, который в последний раз видели на модели 2011 года, вернулся в качестве опции для LT с перфорацией. натуральная кожа сиденья с двойным обогревом спереди ковшеобразные сиденья с 8-позиционными регуляторами мощности на стороне водителя и 6-позиционными регуляторами мощности на стороне пассажира, внутренним зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, универсальным домашним пультом дистанционного управления, наружными зеркалами с подогревом Bose Аудиосистема премиум-класса с 8 динамиками, панель с шестью дисками CD-чейнджер что играл MP3 и WMA файлы, с Система радиоданных, Сириус-XM спутниковое радио, а также вспомогательный вход. Это был последний серийный автомобиль с многоместным передним сиденьем. В связи с ранним выпуском обновленной модели 2014 года у Impala 2013 года был сокращенный модельный год.

Impala Limited (2014–2016)

Модель девятого поколения оставалась в производстве в комплектациях LS, LT и LTZ до 2016 модельного года в качестве арендованной, автопарковой и полицейской машины под пересмотренным названием модели «Impala Limited». Консолидированный завод в г. Ошава, Канада продолжал выпускать Impala Limited вместе с Chevrolet Equinox.^[62] Производство закончилось в мае 2016 года.

Impala 9C1 и 9C3 (девятое поколение)

Пакет полиции Импалы

Impala снова предлагалась в качестве полицейского автомобиля в девятом поколении. Модели 9C1 и 9C3 были основаны на модели LS, но предлагали стальные колеса или стальные колеса с колесными колпаками, дополнительное резиновое покрытие, подготовку для полицейского оборудования, такого как сирены, радиоприемники, освещение, специальные значки, неработающие ручки задних дверей, окна и т. Д. дверные замки. Он также поставлялся с опцией для заднего винилового многоместного сиденья, а также передних тканевых ковшовых или многоместных сидений, тканевых передних и задних сидений или виниловых передних и задних сидений. Кроме того, предлагалась подготовка к установке преступной клетки между передним и задним сиденьями. Противотуманные фары, которые можно было увидеть на LT, LTZ и SS, были необязательными в 2008 году и оставались в качестве опции до 2012 года. У 9C1 и 9C3 также была возможность видеть спойлер на LT и LTZ до тех пор, пока он не будет заменен спойлером, который установлен. на SS в 2009 году. В 2007 году система Active Fuel Management стала универсальной опцией для Impala. Полицейские седаны получили возможность FlexFuel в 2008 году, чтобы конкурировать с Ford Crown Victoria Полицейский перехватчик, который также получил аналогичную функцию, позволяющую использовать E85. С 2006 по 2011 годы модели Impala 9C1 и 9C3 использовали 3,9 л (237 кубических дюймов) V6 в паре с трансмиссией 4T65E-HD для тяжелых условий эксплуатации и имели стандартный двойной выхлоп.^[50] В полицейских седанах использовались радиатор SS и система охлаждения в качестве обновления стандартного двигателя объемом 3,9 л (использовавшегося в Impala LTZ). Кроме того, конструкция сверхмощных стальных колес не претерпела изменений. Вместо этого в полицейском седане использовались оригинальные центральные колпаки или колпаки колес более старого стиля, которые были перенесены из модели 8-го поколения. Начиная с 2008 года модели 9C1 и 9C3 оснащались внешним тумблером блокировки багажника, которого не было в гражданской версии автомобиля. Полицейские модели 9C1 и 9C3 имели стандартную текстуру дерева с 2006 модельного года до 2007 года, когда она была заменена алюминизированной внутренней отделкой. В 2010 году алюминиевая отделка салона была заменена на искусственное углеродное волокно. В обновлении 2012 модельного года и 9C1, и 9C3 заменили противотуманные фары на охлаждающие каналы тормозов, которых не было на гражданских моделях, внешнюю отделку багажника в цвет кузова, большие 17-дюймовые колеса с новыми колпаками и то же самое. LFX V6 это приводит в действие гражданскую Импалу в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. После того, как была представлена ​​Импала десятого поколения, Импала 9С1 и 9С3 девятого поколения оставалась в производстве как Импала Лимитед и имела значок «Ограничено» на багажнике. В Caprice PPV пришла на смену Impala 9C1 после завершения производства в 2016 году. До этого Caprice 9C1 и Impala 9C1 предлагались одновременно.

Двигатели

Десятое поколение (2014–2020 годы)

Десятое поколение
Обзор
Производство	2013[63]–27 февраля 2020 г.[64]
Модельные годы	2014–2020
сборка	Канада: Ошава, Онтарио, (Сборка автомобилей Oshawa, до 2019 г.) Соединенные Штаты: Детройт, Мичиган (Детройт / Хамтрамк Ассамблея )
Дизайнер	Стив МакКейб[65]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод[66]
Платформа	GM Эпсилон II LWB
Связанный	Кадиллак XTS Buick LaCrosse Saab 9–5
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л LUK Ecotec I4 eAssist 2,5 л LKW Ecotec I4 3,6 л LFX V6
Передача инфекции	6-ступенчатая 6T70 автоматический 6-ступенчатая 6T40 автоматический (только eAssist)
Размеры
Колесная база	111,7 дюйма (2840 мм)
Длина	201,3 дюйма (5110 мм)
Ширина	73 дюйма (1900 мм)
Высота	58,9 дюйма (1496 мм)
Снаряженная масса	3,679–3,811 фунтов (1,669–1,729 кг) 4,175 фунтов (1894 кг) 3,6 л / СПГ

Chevrolet Impala LT (США)

Импала десятого поколения была представлена ​​на выставке 2012 г. Нью-Йоркский автосалон для 2014 модельного года, продажи и производство начнутся 4 марта 2013 года.^[67] Impala десятого поколения стала первым североамериканским седаном за 20 лет, который заработал Потребительские отчеты' наивысший балл с результатом 95 из 100 возможных.^[55][68]

Эта Impala десятого поколения больше, чем предыдущее поколение, и имеет расширенную Эпсилон II Платформа FWD с Кадиллак XTS. Он был собран в Ошава, Онтарио, Канада, рядом с Impala девятого поколения (теперь переименована в эксклюзивную аренду только для автомобилей Impala Limited) и Детройт / Хамтрамк Ассамблея В Соединенных Штатах.^[55][69] Все комплектации оснащены шестиступенчатой ​​коробкой передач. автоматическая коробка передач со спортивным и ручным режимами переключения.

Модели десятого поколения были отправлены дилерам по всей Северной Америке 25 марта 2013 года и официально поступили в продажу 1 апреля 2013 года.^[70] В тот же день на их заводе в Ошаве началось регулярное производство Impala (версии с 2.4L eAssist и 3.6L / только комплектации LT2 и LTZ2).^[71] в то время как производство на заводе GM в Детройте-Хамтрамке (версии с 2,5-литровым оборудованием / обрезки LS, LT1 и LTZ1) началось 8 апреля и поступило в дилерские центры в мае. Версии eAssist поступили в продажу в четвертом квартале 2013 года.^[72]

В 2014 году доля Impala на рынке полноразмерных седанов увеличилась до 14,7 процента по сравнению с 6,9 процента в 2013 году.^[73]

В стандартной комплектации Impala 2014 года поставлялась с 18-дюймовыми колесами (19 и 20 дюймов предлагались в более высоких комплектациях), с низким профилем. Скрытый Фары и ВЕЛ дневные ходовые огни (в комплектации LTZ) и предлагается три двигателя; 2,5 л 4-цилиндровый (Впервые Impala будет использовать этот тип), 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с гибридной технологией помощи и 3,6-литровый V6.^[66] В салоне установлен цветной дисплей с диагональю 4,2 дюйма. Chevrolet MyLink (Обрезки LT и LTZ), HD Радио (все обрезки) и Пандора Радио (Обрезки LT и LTZ), Активное шумоподавление для всех вариантов с 4 цилиндрами, а новые функции безопасности включают 10 стандартных подушек безопасности в сочетании с OnStar. Дополнительные функции для модели 2014 года включали "полный диапазон скоростей Адаптивный круиз-контроль, торможение для предотвращения столкновения, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о боковой слепой зоне, предупреждение о перекрестном движении сзади, камера заднего вида и помощь при парковке сзади ».^[74]

Изменения модельного года

В 2015 году 4G LTE был добавлен в OnStar в качестве дополнительной функции.^[75] HD Radio больше не предлагалось с 2015 модельного года. Кроме того, версия eAssist была прекращена из-за низких продаж.

В 2016 модельном году Impala перешла с пяти до четырех уровней отделки салона: LS, LT1, LT2 и LTZ2. Пакет внешнего вида Midnight был добавлен в качестве обновления для отделки уровня LT и LTZ, который включал уникальные черные карманные колеса и глянцевые черные значки в дополнение к стандартной черной окраске. Были представлены пять новых цветов: оттенок Siren Red Tintcoat, Citron Green Metallic, Heather Grey Metallic, Mosaic Black Metallic и Green Envy Metallic; было выпало шесть цветов: осенняя бронза, красный камень, кристально-красный оттенок, пепельно-серый, серебряный топаз и шампанское серебро. От цветовой схемы интерьера Jet Black / Brownstone отказались. Модели 2016 года также были оснащены новой батареей на 800 ампер холодного пуска, заменяющей 900 CCA. Добавлена ​​беспроводная зарядка для устройств, передние и задние брызговики, а также оповещение о смене полосы движения. CD-проигрыватель теперь предлагался только в качестве стандартного оборудования для LTZ, но доступен в качестве опции в других комплектациях как часть пакета Technology.^[76] В 2016 году также были добавлены Apple CarPlay и Android Auto Возможности; Одновременно можно использовать телефоны только одной марки.^[77][78]

В дополнение к переименованию «OnStar / Connections Plan» в «Guidance Plan», пакеты опций Impala 2016 были переименованы:

• LS Удобство для защиты пакета
• Пакет повышенной безопасности для уверенности водителя
• Сиденья премиум-класса с кожаным пакетом
• Премиум аудио и спортивные колеса в технологический пакет
• Комфорт и удобство к пакету повышенного комфорта
• Премиум аудио в пакет передовых технологий

Impala 2017 модельного года претерпела лишь незначительные изменения: верхняя часть отделки LTZ была переименована в отделку Premier, а Pepperdust Metallic был представлен в качестве нового цветового варианта. Комплектация LS, ранее доступная только с четырехцилиндровым двигателем, стала доступна с двигателем V6 в дополнение к четырехцилиндровому двигателю.

Impala 2018 модельного года превратилась из четырех комплектаций в три: LS, LT и Premier. В отделку уровня LT добавлены варианты пакетов Entertainment, Convenience и Leather, в то время как отделка Premier получила лучший пакет Convenience. Запуск без ключа, обзор задней камеры и MyLink стали стандартными для всех трех уровней отделки, поскольку отделка LS удаляет 4,2-дюймовый дисплей и функции AM / FM-радио. Дневные ходовые огни стали стандартом для LT, а навигация стала стандартом для Premier. В третьем квартале 2018 года были представлены три новых цвета: Nightfall Grey Metallic, Cajun Red Tintcoat и Graphite Metallic.^[79]

Impala 2019 модельного года претерпела лишь незначительные изменения. Черный интерьер был добавлен к пакету удобства LT, а колесные замки на уровне аксессуаров стали стандартными для всех отделок. Цвет Graphite Metallic был прекращен.^[80]

Impala 2020 модельного года (последний год выпуска седана) отказалась от отделки LS, оставив только обрезки уровня LT и Premier. Предлагался только 3,6-литровый двигатель V6.^[81]

Двигатели

2015 Биотопливо

Chevrolet Impala Bi-Fuel 2015 года работает на КПГ (сжатый природный газ) и бензине. Представлен в октябре 2013 г. генеральным директором General Motors Дэн Акерсон, Bi-Fuel Impala будет предлагаться как клиентам автопарка, так и розничным клиентам. Это единственный полноразмерный автомобиль, работающий на КПГ, произведенный в Северной Америке. Новая Импала присоединится к Honda Civic как редкий завод, производивший автомобиль, работающий на сжатом природном газе, поступающий прямо от крупного автопроизводителя и доступный для розничной продажи.

У Chevrolet Impala Bi-Fuel 2015 года запас хода составляет 500 миль. Это позволит водителю переключаться с бензина на КПГ или с КПГ на бензин одним нажатием кнопки. Баллон КПГ размещен в багажнике. Impala Bi-Fuel вошла в пятерку финалистов 2015 года. Зеленый автомобиль года Премия в 2014 году Лос-Анджелесский автосалон,^[82] но проиграл BMW i3.^[83]

Международные рынки

Импала поступила в продажу в Южная Корея в качестве экспортного автомобиля в 2016 модельном году, что стало первым случаем, когда Chevrolet предложила на корейском рынке полноразмерный седан американского производства.^[84]

Уровни отделки салона

Шевроле Импала десятого поколения доступен в трех комплектациях: LS, LT, и LTZ (потом Премьер). Каждый уровень отделки салона включает большое количество стандартного оборудования:

LS В комплекте: 2,5 л EcoTec Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель (I4), шестиступенчатая автоматическая коробка передач, 18-дюймовые (18 ") стальные диски, окрашенные в черный цвет, с полностью пластиковыми колесными колпаками, 4,2-дюймовый (4,2") цветной ЖК-радио с Bluetooth (2014-2017 гг.) модели), восемь дюймов (8,0 дюймов) Chevrolet MyLink информационно-развлекательная система (модели 2018-2019 гг.), 100-ваттная аудиосистема с шестью динамиками, вход без ключа, тканевые сиденья премиум-класса (модели 2014-2017 гг.), тканевые сиденья премиум-класса с отделкой из кожзаменителя (модели 2018-2019 гг.), регулируемая передняя часть ковшеобразное сиденье водителя, OnStar с 4G LTE Вай фай (модели 2015-2019 гг.), кожаное рулевое колесо, складывающееся заднее сиденье, окрашенные в разные цвета наружные ручки дверей и черные боковые зеркала. Отделка LS была снята с производства после 2019 модельного года.

LT Добавляет к LS: 18-дюймовые (18 ") легкосплавные диски, восемь дюймов (8,0") Chevrolet MyLink информационно-развлекательная система, система безопасности, дистанционный запуск автомобиля, тканевые сиденья премиум-класса с отделкой из кожзаменителя, двойные регулируемые передние ковшеобразные сиденья, боковые зеркала заднего вида с цветными клавишами и деревянная отделка салона.

LTZ (Премьер) Добавляет к LT: Бензиновый двигатель VVT V6 объемом 3,6 л с функцией FlexFuel, девятнадцатидюймовые (19 ") легкосплавные диски, доступ без ключа с помощью кнопки запуска, роскошные сиденья с кожаной отделкой, двойные передние и задние сиденья с подогревом, рулевое управление с кожаной обивкой колесо, экстерьер ВЕЛ Дневные ходовые огни (ДХО), система камеры заднего вида, хромированные наружные ручки дверей с цветными ключами и сенсорными датчиками, а также хромированные боковые зеркала заднего вида.

Прекращение

Было предположение, что GM прекратит выпуск Impala в 2018 году из-за снижения продаж американских полноразмерных седанов, чтобы освободить место для производства большего количества автомобилей. кроссоверы внедорожники.^[85] Однако генеральный директор GM Мэри Барра позже сказал, что в отличие от Форд и FCA, GM не планировала уходить с рынка седанов,^[86] и в то время было заявлено, что Импала продолжит производство, чтобы заполнить пустоту, оставленную запланированным отъездом Ford Taurus в 2019 году.^[87]

Позже GM изменила курс и построила планы простаивать сборочные производства в Детройте-Хамтрамке и Ошаве и списать шильдик Impala.^[88] Первоначально намереваясь завершить производство в июне 2019 года, GM решила оставить Impala в производстве с продлением простоя сборочных предприятий до 2020 года.^[89][90] Последний Chevrolet Impala был построен на сборочном заводе в Детройте / Хамтрамке 27 февраля 2020 года.^[64]

Годовые продажи

Безопасность

в Страховой институт дорожной безопасности В краш-тестах Impala с 2000 по 2005 год получила общую оценку «Хорошо» за хорошие структурные характеристики и отсутствие шансов на получение каких-либо серьезных травм в результате аварии такой степени тяжести, за исключением, возможно, незначительной травмы нижней части левой ноги, такой как синяк или растяжение связок. Импала 2006 г. по настоящее время получает меньшую общую оценку «Приемлемо» за лобовые столкновения.^[95] и "Хорошо" за боковые удары. Боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию передних и задних рядов; боковые подушки безопасности торса Ранее недоступный стал стандартным для всех комплектаций, начиная с 2009 модельного года.^[96] GM произвела некоторые незначительные структурные улучшения Impala, начиная с декабря 2009 года; Модели, произведенные после этого, получили оценку «Хорошо» в краш-тесте IIHS.^[97]

В сентябре 2009 г. следственная группа местного новостного канала в г. Род-Айленд обнаружил, что клиенты автопарка GM, которые приобрели Impala 2006–2009 годов, могли заказать их с удаленными боковыми шторками безопасности, сэкономив 175 долларов на каждом автомобиле. Поскольку эти автопарки обычно распродают свои автомобили после двух-трех лет использования, многие из Impalas, которые были построены без боковых подушек безопасности, стали частными автомобилями. Текущие владельцы могут узнать, есть ли в их автомобиле боковые подушки безопасности, проверив VIN и / или проверив, нет ли надписи «Подушка безопасности» на опоре крыши между передним и задним рядами.^{[нужна цитата ]}

Еще одна потенциальная угроза безопасности, влияющая на Impalas 2007 и 2008 модельных годов, - это преждевременный износ задних шин, вызванный неисправными компонентами задней подвески. Для исправления этого дефекта полицейские машины были модернизированы, и правоохранительным органам были компенсированы расходы на замену шин, но гражданские автомобили не были отозваны. В результате владельцы Impala запустили коллективный иск иск в июле 2011 года против General Motors.^[98] В ответ нынешнее руководство General Motors примерно месяц спустя заявило, что не несет ответственности за ремонт неисправных автомобилей, изготовленных доGeneral Motors Bailout.^[99] Впоследствии, в конце сентября, трое из примерно 400 000 владельцев Impala подали новый иск, оспаривая ответ GM.^[100] (GM также сталкивается с аналогичным юридическим спором относительно модернизации до банкротства OnStar система, в результате которой тысячи пользователей остались без обслуживания в нарушение их оплаченных контрактов.)

22 апреля 2014 года НАБДД начало расследование 60 000 моделей Chevrolet Impala 2014 года выпуска из-за проблем, связанных с системой экстренного торможения седана. Это последовало за тем, как NHTSA получил жалобу от водителя, который столкнулся с «несоответствующей активацией системы экстренного торможения», добавив, что он утверждает, что система помощи водителю неправильно активировала экстренное торможение, в результате чего транспортное средство полностью остановилось, что, по мнению водителя, было полным. тормозная сила ". Водитель также сообщил, что он слышал от системы от трех до четырех звуковых сигналов, управляя арендованным автомобилем, который проехал всего 2500 миль. GM полностью участвует в расследовании.^[101]

Награды

Motor Trend журнал наградил полноразмерный Chevrolet, включая Impala, как его 1977 Автомобиль года.^[102]

Автомобильный парк и Деловой флот журналы наградили Impala автомобилем года для автопарков 2006, 2007 и 2008 годов.^[103][104]

Канадская автомобильная ассоциация (CAA) выбрала Impala для своей награды Pyramid Award 2006 за экологические инициативы за запуск своей новой модели E-85, работающей на этаноле.^[105]

НАСКАР

НАСКАР Chevrolet Impala из Юниверсал Орландо Резорт раскрашен, чтобы напоминать машину № 88, которую ведет Дейл Эрнхардт-младший в серии Sprint Cup.

В 2007 году Импала начала заменять Монте-Карло на НАСКАР гоночные автомобили схема; более конкретно, на всех запланированных гоночных мероприятиях, где NASCAR предписывает использовать автомобиль с другими (и некоторыми новыми) характеристиками, более известный как Автомобиль завтрашнего дня.

Импала также использовалась для представления Chevrolet в Общенациональная серия. В 2013 году Impala была заменена на Камаро в общенациональной серии.

Импала также использовалась в Серия NASCAR Пинти. На смену ему пришел Camaro в 2018 году.

Сезон NASCAR 2012 года ознаменовал конец использования шильдика Impala на серийных автомобилях. С 2013 по 2017 годы водители Chevrolet начали водить Холден В.Ф. Коммодор SSV основан Chevrolet SS в Sprint Cup до тех пор, пока после 2017 года производство Chevrolet SS не прекратилось.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Биль, Джон (2005), «Стакан наполовину полный: История Шевроле 1958 года», Коллекционный Автомобиль, 21 (6): 8–23

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Появления Импалы на телевидении и в кино
• Североамериканская ассоциация владельцев Impala - ваш источник информации о последней модели Impala
• История Chevrolet Impala 1958–2001 гг.
• Рекламный ролик Chevrolet 1958 года с кадрами о дизайне Impala
• http://www.autoblog.com/2013/10/16/2015-bi-fuel-chevy-impala-video/#continued