Chevrolet Kodiak - Chevrolet Kodiak

Chevrolet Kodiak / GMC TopKick
Pepsi Cola Minges Bottling Ayden NC pic30.jpg
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
Производство1980–2009
сборкаПонтиак, Мичиган
Флинт, Мичиган
Толука, Мексика
Монреаль, Квебек, Канада
Богота, Колумбия
Валенсия, Венесуэла[1]
Джейнсвилл, Висконсин
Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия (GMC 12-170 / 14-190 / 16-220)
Кузов и шасси
Учебный классСредняя нагрузка Грузовая машина
МакетПередний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Хронология
ПреемникChevrolet Silverado 4500/5500 (2019 г.)

В Chevrolet Kodiak и GMC TopKick целый ряд среднетоннажные грузовики которые были произведены Chevrolet и GMC подразделения Дженерал Моторс с 1980 по 2009 год. Представлен как вариант средней грузоподъемности. C / K грузовик line было выпущено три поколения. Размещено между грузовиками C / K и GMC Brigadier Kodiak / TopKick обычного класса 8 были разработаны в качестве основы для профессиональных грузовиков, включая грузовые автомобили, самосвалы и аналогичные автомобили; на более поздних поколениях для использования в автобусах выпускались как шасси с вырезом, так и шасси с капотом.

После нескольких лет снижения доли рынка General Motors (наряду с Ford Motor Company) стремилась выйти из производства тяжелых грузовиков. После попыток войти в совместные предприятия или продать права на свою линейку продуктов, компания прекратила производство Kodiak и TopKick в 2009 году. Последний грузовик средней грузоподъемности, GMC TopKick 5500, сошел с завода Flint Truck Assembly 31 июля 2009 года. .[2]

В 2019 модельном году после десятилетнего перерыва General Motors вновь вошла в сегмент обычных грузовиков средней грузоподъемности. Разработано в совместном предприятии с Navistar International Chevrolet Silverado 4500/5500 относится к классу 4-6.[3] Немного меньше, чем Kodiak / Topkick, Silverado 4500/5500 продается исключительно как Chevrolet (без аналога GMC).

Первое поколение (1980–1989)

Первое поколение (C70 / C7000)
ReggioLA MobileCommandPost (деталь) .jpg
1980-1989 Chevrolet Kodiak буксирует мобильный командный пункт полиции
Обзор
Производство1980-1989
Кузов и шасси
Учебный класс7 класс
Тип кузова2-дверный грузовик
СвязанныйChevrolet C / K ("Rounded Line") средней грузоподъемности
Трансмиссия
Двигатель
  • 10,4 л (636 куб. Дюймов) Гусеница 3208 турбодизель V8
Передача инфекции5-ступенчатая механика
5-ступенчатая механическая x 4-ступенчатая вспомогательная (20-ступенчатая)
10-ступенчатая механика
13-ступенчатая механика
4-х ступенчатый автомат
5-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база137–254 дюйма (3,480–6,452 мм)[4]
Длина213,8–383 дюйма (5 431–9 728 мм)
Высота100 дюймов (2540 мм)

В 1980 году компания General Motors представила модели Chevrolet Kodiak и GMC TopKick с укороченным капотом. Вместе с кабиной среднетоннажных грузовиков C / K длина капота была укорочена почти на 5 дюймов (уменьшив длину BBC до 92 дюймов).[4]); длина капюшона также была короче, чем у Chevrolet Bruin / GMC Бригадир Условные обозначения класса 8.

В серии C / K модельный ряд был обозначен как Chevrolet C70 / GMC C7000.[5] Kodiak следует традиции Chevrolet называть «пограничные звери» названиями тяжелых условных автомобилей (Шевроле Бизон и Chevrolet Bruin), в то время как TopKick был термином военного сленга (в соответствии с GMC Brigadier и GMC General). Модельный ряд предлагался в одно- и тандемной комплектации как в кузове с прямым кузовом, так и в виде полуприцепа.[4]

Как и Bruin / Brigadier, Kodiak и TopKick оснащались исключительно дизельным двигателем V8 Caterpillar 3208 10,4 л.[4][6] Чтобы разместить более крупный двигатель, капот C / K принял более квадратную форму, чем у Bruin / Brigadier 90-й серии; это изменение сдвинуло кабину на несколько дюймов вверх.[7] Чтобы оптимизировать вентиляцию двигателя, решетку радиатора увеличили (переместив фары под решетку).

После ухода Chevrolet из сегмента грузовых автомобилей класса 8 после 1980 года Kodiak стал самым большим грузовиком, предлагаемым подразделением Chevrolet.

Второе поколение (1990–2002)

Второе поколение (GMT530)
Chevrolet Kodiak.png
1990-1994 Chevrolet Kodiak
Обзор
Производство28 августа 1989–2002 гг. Джейнсвилл Ассамблея
1990-2008 (Мексика)
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный грузовик
4-дверный грузовик
ПлатформаGMT530
Трансмиссия
Двигатель
1997-2002 GMC TopKick используется как грузовик для перевозки экипажей

Второе поколение Chevrolet Kodiak / GMC TopKick было представлено в 1990 году. В соответствии с архитектурой GMT530 все среднетоннажные грузовики GM были объединены под номенклатурой Kodiak / TopKick, а C / K был переведен на потребительские автомобили (пикапы). После создания совместного предприятия между GM и Volvo в 1986 году GMC прекратила производство General, Astro и Brigadier, оставив Kodiak / TopKick класса 6-7 в качестве крупнейших автомобилей, производимых GM.

Так же, как и в предыдущем поколении, кабина грузовиков GMT530 была заимствована из более мощного шасси с целью снижения затрат на оборудование. GMT400 C / K пикап (введен в 1988 г.). Как и прежде предлагались двухдверные и четырехдверные комплектации; кабина с поднятой крышей стала необязательной в 1990-х годах. За тринадцать лет производства платформа GMT530 претерпела относительно мало изменений; поскольку в грузовиках средней грузоподъемности не требовались подушки безопасности, дизайн интерьера 1988 года был сохранен на протяжении всего производственного цикла. В 1995 году GM заменила значки Kodiak и TopKick названиями моделей C4500-C8500, приведя грузовики средней грузоподъемности в соответствие с остальной частью соглашения об именах C / K. В качестве опции стал опцией более низкопрофильный «аэродинамический» капот (не предлагается для тяжелых условий эксплуатации или для школьных автобусов).

В отход от предложения с одним двигателем первого поколения Kodiak / TopKick, GMT530 принял линейку силовых агрегатов среднетоннажных грузовиков C / K 1973–1989 годов. Бензиновые двигатели предлагались как стандартное оборудование, дизельные двигатели - как опция. Стандартный бензиновый двигатель представлял собой 6,0-литровый V8 с впрыском топлива с дополнительным карбюраторным 7-литровым V8 (замененным 7,4-литровым V8 в 1991 г.[8]); в середине 1990-х годов 7,4 л стал стандартным бензиновым двигателем. В 2002 году 7,4-литровый V8 был заменен на 8,1-литровый. Vortec V8 (самый большой двигатель V8, когда-либо построенный Chevrolet). Вместо дизельного двигателя Caterpillar 3208 V8, использовавшегося в Kodiak / TopKick первого поколения, грузовики GMT530 предлагали рядный шестицилиндровый двигатель Caterpillar 3116 мощностью 165 л.с. (123 кВт). Он был модернизирован до 170 л.с. (127 кВт), начиная с 1991 модельного года.[8] Рядный шестицилиндровый двигатель Caterpillar 3126 был представлен в качестве дополнительного дизельного двигателя в 1997 году.

После того, как GM прекратила производство GMT530 для рынка США после 2002 года, производство для Мексики продолжалось в Толуке, Мексика, до 2008 года. С 1995 по 2001 год GMT530 собирали в Бразилии с использованием компонентов, импортированных из Мексики, в соответствии с мексиканскими спецификациями. Все модели для бразильского рынка были произведены с дизельным двигателем Caterpillar 3116. В Бразилии грузовики имели маркировку в соответствии с их GMVR (в метрических тоннах) и округленной мощностью (12-170 для 12 тонн-170 л.с., 14-190 для 14 тонн-190 л.с. и 16-220 для 16 тонн-220 л.с.).

Третье поколение (2003–2010)

Третье поколение (GMT560)
Дизельная кабина для экипажа GMC C5500, LIRR vehicle.jpg
Грузовой автомобиль с кабиной экипажа GMC TopKick C5500
Обзор
Также называемыйIsuzu H-серии
Производство2003–2009
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный грузовая машина
4-дверный грузовик
2-дверный разрез
ПлатформаGMT560
СвязанныйChevrolet Express / GMC Savana
Трансмиссия
Двигатель6,6 л Duramax V8 дизель V8
7,8 л LG4 дизель I6
8,1 л L18 Бензин V8
Передача инфекции5-ступенчатая механика
6-ступенчатая руководство
9-ступенчатая механика
10-ступенчатая механика
5-ступенчатая автоматический
6-ступенчатая автоматическая
Chevrolet Kodiak C5500 используется в качестве автобуса на Мауи

В 2003 году General Motors выпустила Chevrolet Kodiak / GMC TopKick третьего поколения под архитектурой GMT560. Поскольку General Motors почувствовала, что эти два названия получили большее признание на рынке, линейка грузовиков средней грузоподъемности была выпущена под предыдущими шильдиками Kodiak / TopKick, а Cx500 был второстепенной частью номенклатуры. В рамках редизайна было продемонстрировано изменение в дизайне Kodiak / TopKick. Чтобы лучше конкурировать с более продаваемыми Международный DuraStar и Freightliner Бизнес-класс M2 В моделях средней грузоподъемности грузовики GMT560 перешли на вертикально ориентированную конфигурацию кабины, чтобы обеспечить более низкий пол кабины, увеличенное пространство в кабине и лучший вход и выход. Получено из Chevrolet Express / GMC Savana полноразмерный фургон, кабина производилась в двух- и четырехдверной конфигурациях (поскольку коммерческие грузовики имели полную массу автомобиля более 8500 фунтов, они выпускались без подушек безопасности).

В процессе производства GMT560 производился с небольшими изменениями. За исключением решеток, Kodiaks и TopKicks почти идентичны; В зависимости от комплектации выпускаются версии с двумя или четырьмя фарами. Унаследованное от предыдущего поколения шасси GMT560 производилось в конфигурациях классов 5-7, в моделях C4500, C5500, C6500 и C7500. Фактически, преемник GMC Brigadier, была представлена ​​модель C8500 с тандемным мостом (с полной массой до 46000 фунтов).

На GMT560 Kodiak / TopKick конфигурация трансмиссии была взята из спецификации модели. На C4500 / C5500s 8,1-литровый V8 был перенесен с предыдущего поколения с 6,6-литровым. Duramax V8 дизельный заменяет Caterpillar 3116. Дизельные двигатели были стандартными на C6500 и выше, с 7,8 л. Duramax LG4 рядный-6 в стандартной комплектации, с 7,2-литровым Caterpillar C7 (переработанный Caterpillar 3126), предлагаемым в качестве опции.

GMT560 полный привод

В 2005 году GM добавил полноприводный автомобиль в качестве заводской опции на C4500 / C5500 Kodiak / TopKicks. В отход от традиции именования грузовиков GM, модели не приняли номенклатуру «K», превратившись в модельный ряд C4500 / 5500 4x4. На месте независимая передняя подвеска (используется на пикапах серии 3500), в GMT560 4x4 используется цельная передняя ось приостановка. Оснащенный 6,6-литровым двигателем Duramax V8, 4x4 использовал 5-ступенчатую Allison 2000 серии в 2005-2006 гг. (заменен на 6-ступенчатую Allison 2350 автомат) с Новый процесс 273C раздаточная коробка. 5,13: 1 было единственным передаточным числом, предлагаемым для версий 4x4.

В 2007 году GM представила усиленный пакет опций пружин и тормозов на 9000 фунтов для Дана 70HD передняя ось; Задние оси (Dana S14-110L) были доступны в четырех размерах: 11 000 фунтов, 13 500 фунтов, 15 000 фунтов и 19 000 фунтов (последние два были вариантами для полноприводных конфигураций).

Isuzu H-серии

В 2003 году Isuzu выпустила грузовик с обычной кабиной, получивший название Isuzu H-Series. Предназначенная в основном для профессионального использования, Isuzu H-Series продавалась как конкурент Hino 600 и Freightliner M2. Основанная на Kodiak / TopKick C6500 / C7500, серия H отличалась только дизайном решетки радиатора, разделяя рядный шестицилиндровый двигатель Duramax объемом 7,8 л с C6500 / 7500 и Chevrolet / GMC T6500 / 7500 (на основе Isuzu Форвард ).

Начиная с 2018 модельного года, H-Series является первым (и единственным) грузовиком с традиционной кабиной, проданным Isuzu.

Прекращение

В декабре 2007 года GM объявила о своем намерении продать свой бизнес по производству грузовых автомобилей средней грузоподъемности, включая Kodiak и TopKick, компании Navistar International.[9] В августе 2008 года и GM, и Navistar объявили, что их меморандум о взаимопонимании по покупке истек и не продлевался.[10][11]

После четырех лет работы с множеством потенциальных покупателей, включая ожидаемую пятилетнюю сделку с Исузу Моторс объявлено в конце января 2009 года о приобретении производственной линии в Флинт, Мичиган,[12] General Motors решила свернуть производство грузовиков средней грузоподъемности.[2] Производство среднетоннажных грузовиков Chevy Kodiak и GMC TopKick во Флинте прекратилось 31 июля 2009 г. Завод в Монреале также закрылся 31 июля 2009 г.

Преемник

Основная статья: Chevrolet Silverado § Версия для средних нагрузок (4500HD, 5500HD и 6500HD)

На выставке Work Truck Show 2018 в Индианаполисе, штат Индиана, General Motors представила новую линейку среднетоннажных грузовиков 2019 модельного года. Разработано в совместном предприятии с Navistar International,[3] Chevrolet представила Chevrolet Silverado 4500HD, 5500HD и 6500HD (для классов 4,5 и 6 соответственно.[3][13]), выпускаемый Navistar как International CV.[14]

В отличие от предыдущих поколений среднетоннажных грузовиков, модельный ряд продается исключительно Chevrolet, поскольку GMC отказывается от продаж коммерческого парка и сосредотачивается на своих модельных рядах премиум-класса Denali.[15] В очередной раз нарушив традиции, табличка с именем Кадьяк была снята с производства; За исключением среднеразмерного пикапа Colorado и Low Cab Forward (Isuzu Elf / NPR), на всех грузовиках Chevrolet используется шильдик Silverado.

Делая кабину с Silverado K2XX, Silverado / International CV средней грузоподъемности получает собственное шасси с откидывающимся вперед капотом; Выпускаются как конфигурации 4x2, так и 4x4. В настоящее время модельный ряд предлагается с 6,6-литровым турбодизельным двигателем V8 Duramax мощностью 350 л.с. двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач Allison.[3][13][16]

Варианты

Школьный автобус

Школьный автобус Blue Bird / GMC

Следуя традициям своего предшественника C / K средней грузоподъемности, компания General Motors использовала Kodiak / TopKick второго поколения для снабжения школьных автобусов на протяжении всего своего производственного цикла. Что было необычно для того времени, начиная с 1992 года, GM предложила Kodiak / TopKick исключительно одному производителю кузовов, Корпорация Синяя Птица с 1992 по 2002 год. В то время как шасси GM не предлагалось другим производителям, Blue Bird предлагала другие доступные комбинации (Ford B700, International 3800 и более поздний Freightliner FS65) за дополнительную плату. Сочетание производителя и поставщика шасси станет обычным явлением в 1990-х годах в производстве школьных автобусов, но после 2002 года General Motors не сможет оставаться поставщиком шасси. Шасси школьного автобуса Kodiak / TopKick также известно как одно из последних полноразмерных шасси школьного автобуса с бензиновым двигателем.

Конверсия самовывоза

Chevrolet Kodiak C4500 с 5-колесным прицепом и задним кузовом-пикапом

На выставке был представлен специальный Kodiak C4500. 2006 Чикагский автосалон. Нацелен на Международный RXT (также представленный там), цена была установлена ​​на уровне 70 000 долларов. У них есть много общего, например, опции, включенные в их премиум-пакеты (мощная аудиосистема и DVD-диск. система навигации ). Для сравнения, C4500 имел более высокую мощность (300 л.с. против 230 л.с.), в то время как RXT имел более высокую буксирную способность - 16 000 фунтов (7300 кг); C4500 был полноприводным, как и более крупный International CXT.

Конверсия коммерческого GMC TopKick под названием Пикап TopKick Ultimate Class IV кабина экипажа пикап был разработан Дженерал Моторс и Monroe Truck Equipment (MTE). Эта специальная версия оснащена стальным двойным пикапом высотой 8 футов (2,4 м) и задней дверью с индивидуальной составной боковые панели и защитная внутренняя обшивка Rhino. Эта машина служит альтернативным режимом для персонажа Айронхайд в то первый три Трансформеры фильмы.

Кадиллак Один

"Кадиллак Уан", единственный в своем роде кузов Cadillac, установленный на шасси GMT560. (Версия 2018 г.)
Основная статья: Президентский государственный автомобиль (США)

С 2009 г. Государственный автомобиль президента США получил название «Cadillac One»;[17] из-за своего огромного размера его также прозвали «Зверь».[18] В связи с его использованием Секретной службой многие подробности об автомобиле остаются засекреченными. Хотя ни Cadillac, ни секретная служба никогда не разглашали характеристики шасси,[17] Автомобиль был разработан совместно с GMC TopKicks на платформе GMC560.[19] Вместо предыдущих лимузинов этот высокобронированный автомобиль не основан на серийном модельном ряду Cadillac, а носит уникальный кузов (компоненты заимствованы у автомобилей Cadillac).[17]

Вступив в строй в 2018 году, лимузины Cadillac One второго поколения поступили на вооружение. Ношение обновленной версии кузова Cadillac (хотя, опять же, не из определенной модельной линейки),[20] Автомобиль снова является производным от шасси дизельного грузовика средней грузоподъемности GMT560.[18] Хотя почти все характеристики автомобиля остаются в секрете, его вес оценивается в 15 000–20 000 фунтов.[20]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-03-23. Получено 2010-10-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ а б "AutoWeek: GM прекращает производство грузовиков средней грузоподъемности ". Архивировано из оригинал на 2012-10-01. Получено 2009-06-09.
  3. ^ а б c d «Соглашение GM и Navistar Reach о грузовиках средней грузоподъемности с обычными кабинами». gmfleet.com.prod-www.gm.plusline.net. Получено 2018-05-30.
  4. ^ а б c d "Брошюра GMC Top Kick 1986 года". www.oldcarbrochures.com. Получено 2020-04-08.
  5. ^ "Брошюра GMC Top Kick 1986 года". www.oldcarbrochures.com. Получено 2020-04-08.
  6. ^ "Брошюра GMC Top Kick 1986 года". www.oldcarbrochures.com. Получено 2020-04-08.
  7. ^ Мейер, Д. «ПЕРВЫЙ ВЕК ИСТОРИИ GMC TRUCK» (PDF). п. 36.
  8. ^ а б Дуайер, Джон Дж. (Июль 1990 г.). «Новые модели 1991 года: средние грузовики». Владелец флота. Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. п. 84.
  9. ^ "Новости Навистар". Архивировано из оригинал на 2007-12-26. Получено 2007-12-21.
  10. ^ "Новости Навистар". Архивировано из оригинал на 2008-12-07. Получено 2008-08-26.
  11. ^ http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=5&docid=47990[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ http://www.detnews.com/article/20090609/AUTO01/906090330
  13. ^ а б "Трио средних грузовиков Chevrolet 2019 года". Получено 2018-05-30.
  14. ^ Мэтт Санктис, штатный писатель. «Navistar запускает новый грузовик, собранный в Спрингфилде». Springfield. Получено 2020-04-15.
  15. ^ «Нет планов по выпуску GMC версии грузовиков средней грузоподъемности Silverado 4500HD, 5500HD 2019 года». Орган GM. Получено 2020-04-15.
  16. ^ http://news.pickuptrucks.com/2017/09/chevrolet-confirms-2019-silverado-45005500.html
  17. ^ а б c Гудвин, Антуан. «Cadillac One: новые колеса Обамы». Роуд-шоу. Получено 2019-12-04.
  18. ^ а б «Президентский лимузин 2017 года замечен на секретных тестах | Fox News». 2016-08-26. Архивировано из оригинал на 2016-08-26. Получено 2019-12-04.
  19. ^ Мерсамер, Грегг Д. (6 ноября 2008 г.). «Кадиллак тестирует новый лимузин Обамы» - через The Boston Globe.
  20. ^ а б Перкинс, Крис (2018-09-24). "Это новый кадиллак президента Дональда Трампа" зверь "лимузин". Дорога и трек. Получено 2019-12-04.