Chevrolet Lumina APV - Chevrolet Lumina APV
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Chevrolet Lumina APV | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженерал Моторс |
| Также называемый | Chevrolet Lumina Minivan (1994-1996) |
| Производство | 1989–1996 |
| сборка | Тэрритаун, Нью-Йорк, НАС. |
| Дизайнер | Дик Руззин[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Минивэн |
| Тип кузова | 3-дверный фургон |
| Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа GM U: GMT199 |
| Связанный | Oldsmobile силуэт Понтиак Транс Спорт |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,1 л LG6 V6 3,4 л LA1 V6 3,8 л L27 V6 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая 3T40 автоматический 4-х ступенчатая 4Т60-Э автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 109,8 дюйма (2789 мм) |
| Длина | 1990–93: 194,2 дюйма (4933 мм) 1993–96: 191,5 дюйма (4864 мм) |
| Ширина | 73,9 дюйма (1877 мм) |
| Высота | 1990–92: 65,2 дюйма (1656 мм) 1993–97: 65,7 дюйма (1669 мм) |
| Снаряженная масса | 3599–3899 фунтов (1632–1769 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Chevrolet Celebrity (универсал) |
| Преемник | Chevrolet Venture |
В Chevrolet Lumina APV это минивэн это было произведено Chevrolet отдел Дженерал Моторс. Первый переднеприводный минивэн, проданный Chevrolet, Lumina APV продавался в одном поколении с 1990 по 1996 годы. Продается вместе с Понтиак Транс Спорт и Oldsmobile силуэт, Lumina APV соревновался с Dodge Grand Caravan / Plymouth Grand Voyager, удлиненным Ford Aerostar и Mazda MPV.
Представлен за год до минивэны Chrysler второго поколения, Lumina APV был первым минивэном на американском рынке, который принял форм-фактор Dodge Caravan и Plymouth Voyager. Несмотря на то, что Lumina APV производился на шасси для конкретной модели, он был переднеприводным, заимствовав трансмиссию от седанов GM. По размерам Lumina APV располагалась между Chevrolet Astro и полноразмерный Chevrolet Van.
Во время производства Lumina APV и его аналоги Pontiac и Oldsmobile собирались на заводе Ассамблея Северного Тарритауна завод, ставший последним автомобилем, произведенным на нем до его закрытия. В 1997 году Chevrolet принял отличную табличку с именем своего переднеприводного минивэна, заменив Lumina APV на Chevrolet Venture.
Фон
В ответ на минивэны Chrysler первого поколения General Motors представила задний привод Chevrolet Astro (и GMC Safari) для 1985 модельного года. По размерам близкий к короткобазному Chevrolet Van, Astro продавался как в пассажирском, так и в грузовом исполнении. В 1986 году GM представила Понтиак Транс Спорт концептуальный автомобиль, в значительной степени служащий превью модельных рядов APV.[2] Несмотря на гораздо более радикальный дизайн кузова, концепция Trans Sport стала первым минивэном, в котором был применен переднеприводный форм-фактор минивэнов Chrysler.
В отличие от Astro / Safari, в которых использовались различные компоненты легких грузовиков Chevrolet / GMC, переднеприводная платформа GMT199 была предназначена для минивэнов Chevrolet, Pontiac и Oldsmobile, разделяя в основном двигатели и трансмиссии с другими автомобилями GM. Вместо официального обозначения платформы GMT199 GM начал использовать название APV, что означает универсальный автомобиль. Chevrolet получит Lumina APV, а Oldsmobile получит Silhouette; Понтиак принял название Trans Sport от концепт-фургона 1986 года.
Во время разработки модельные ряды APV в значительной степени соответствовали фургонам Chrysler увеличенной длины, точно соответствуя их длине, ширине и высоте (на более короткой колесной базе). Чтобы расширить свой рыночный потенциал (и смягчить любое возможное дублирование моделей), GM поставила перед каждой модельной линейкой четкие маркетинговые цели. Lumina APV должен был напрямую конкурировать с более объемным Voyager / Caravan, выступая в качестве «лидера по объему»,[3] Trans Sport должен был стать минивэном, эквивалентным спортивным седанам Pontiac, а силуэт с роскошной отделкой задумывался как более современный конкурент модели. Крайслер Таун и Кантри и Ford Aerostar Эдди Бауэр.
Обзор модели
На момент выпуска в 1990 году Lumina APV продавалась как кузов модели Chevrolet Lumina модельный ряд. В 1989 модельном году Chevrolet представила Lumina, эффективно объединив Celebrity и Monte Carlo в единую модельную линейку, а Lumina APV заменила универсал Celebrity.
В 1990 году Lumina APV предлагался в двух комплектациях; базовая отделка и отделка высокого уровня CL.[4] Также был Грузовой фургон Chevrolet APV, двухместный коммерческий автомобиль. Версии с базовой отделкой имели хромированную внешнюю отделку, в то время как версии CL производились с красной внешней отделкой и эмблемой (аналогично Lumina Euro). В 1993 году отделка CL была переименована в LS;[4] Значок Lumina APV был удален с дверей. В 1994 году модель прошла доработку в середине цикла и была переименована в Chevrolet Lumina Minivan (вместо суффикса APV).
Спецификация шасси
Chevrolet Lumina APV - это GM U-образный кузов, используя обозначение платформы GMT199. В отличие от конструкции unibody, используемой в Astro / Safari и Van / Vandura, шасси Lumina APV использует конструкцию шасси, аналогичную конструкции шасси. Понтиак Фиеро и Сатурн SL, с пространственной рамой из оцинкованной стали, поддерживающей внешние панели кузова. Lumina APV имеет 109,8-дюймовую колесную базу, размер которой находится между седаном / купе Lumina и Astro / Safari.
Как и минивэны Chrysler, Lumina APV оснащалась независимой передней подвеской со стойками MacPherson.[5][6] Ось задней балки была оснащена винтовыми пружинами.[5] (единственный другой минивэн, кроме Ford Aerostar и Renault Espace в то время). В качестве опции Chevrolet предлагал Lumina APV с задними пневморессорами для выравнивания нагрузки,[6] использование воздушного компрессора, который надувает задние пневморессоры, для дополнительного использования с комплектом воздушного шланга. Передние тормоза - дисковые вентилируемые, сзади - барабанные;[5] Антиблокировочная система тормозов (ABS) была представлена в 1992 году. В 1994 году антипробуксовочная система была представлена как опция (с 3,8-литровым двигателем V6).[4]
Трансмиссия
После выпуска в 1990 году Lumina APV оснащался 3,1-литровым двигателем V6 мощностью 120 л.с. 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была единственной. В 1992 году стал опцией 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 170 л.с. (127 кВт) с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1996 году оба двигателя были заменены на 3,4-литровый V6 мощностью 180 л.с. автомат с 3 скоростями был прекращен.
Дизайн кузова
Внешний вид
Lumina APV отличался большим ветровым стеклом и скошенной линией капота и имел конструкцию «один ящик», конфигурацию, аналогичную модели. Форд Аэростар и Renault Espace. Как и минивэны Aerostar и Chrysler, Lumina APV был оснащен одной раздвижной дверью и задней дверью багажного отделения. Lumina APV почти соответствует минивэнам Chrysler "Grand" 1987-1990 годов по длине, ширине и высоте, он почти на 10 дюймов (250 мм) ниже Astro и на 3 дюйма (80 мм) уже. В 1993 году Lumina APV (и его аналоги) представили раздвижную дверь с механическим приводом,[4] первый минивэн американского рынка, предлагающий дизайн.
Наряду с использованием пространственной рамы из оцинкованной стали (вместо традиционной конструкции с единым корпусом) Lumina APV был оснащен композитный пластик (SMC) кузовные панели.[6] Разработано для Понтиак Фиеро[7] и позже расширился в использовании для Сатурн SL технология изготовления в значительной степени устранила угрозу коррозии и повреждения от мелких вмятин и вмятин. Производство также позволило GM оформить Lumina APV отдельно от его аналогов Pontiac и Oldsmobile по низкой цене; Каждая модельная линейка внешне отличается капотом и передней панелью.[7]
Lumina APV отличается от своих Pontiac и Oldsmobile не только своей передней панелью, но и стилем крыши. От центральной стойки до лобового стекла крыша была окрашена в черный цвет; На примерах с тонированным стеклом дизайн должен был сохранить стиль стеклянной крыши концепта Trans Sport 1986 года.[8] У Trans Sport была вся крыша, окрашенная в черный цвет (за исключением полосы, соединяющей средние стойки), в то время как у Silhouette были передние стойки в цвет кузова и черные средние стойки. Доступны двухцветные версии Lumina APV; ранняя конфигурация отличалась затемненной верхней частью тела. В 1992 году Chevrolet стандартизировал складные боковые зеркала заднего вида в отделке CL.
В 1994 модельном году Lumina APV подвергся внешней доработке, в результате чего передний свес уменьшился почти на три дюйма.[6] В значительной степени предназначенный для визуального сокращения угла наклона капота, Lumina Minivan (без суффикса APV) получил новый капот, большую решетку радиатора и гораздо большие фары (общие с Понтиак Бонневиль SSEi ). 15-дюймовые колеса стали стандартными, а LS предлагала (рестайлинговую) версию 16-дюймовых колес Beretta Z26. Крыша была немного изменена: передние стойки были окрашены, а крыша полностью окрашена в цвет кузова.
На 1995 год центральный верхний стоп-сигнал (CHMSL) был добавлен в заднюю дверь. Поскольку задние фонари APV были установлены на D-стойках, CHMSL оказался самым нижним из трех стоп-сигналов.
Интерьер
Отличается от аналогов отделкой,[7] Дизайн интерьера Lumina APV был сосредоточен вокруг модульной системы сидений сзади. Предлагалось четыре конфигурации: двухместный грузовой фургон, пятиместная пассажирская компоновка (2 + 3), шесть мест (2 + 2 + 2) и семь мест (2 + 3 + 2). В отличие от съемных задних многоместных сидений (конструкция заимствована из полноразмерных фургонов), 34-фунтовые задние сиденья Lumina APV были индивидуально съемными, и каждая спинка сиденья складывалась плоско.[6] В дополнение к подстаканникам в салоне каждая спинка сиденья была оснащена двумя встроенными подстаканниками.[6] В рамках пересмотра 1994 года предлагались версии с 7 пассажирами с опцией интегрированных детских сидений.[4] В 1996 году были исключены конфигурации с пятью и шестью пассажирами.[4]
Совместно с Trans Sport / Silhouette большей частью дизайна приборной панели, Lumina APV отличался собственным дизайном приборной панели (заимствованным из Корсика ). Вследствие скошенной конструкции лобового стекла глубина приборной панели Lumina APV (и его аналогов) была одной из самых высоких в серийных автомобилях. В 1991 году обивка приборной панели была изменена, чтобы устранить жалобы на блики.[4] В 1992 году внешняя радиоантенна была заменена интегрированной конструкцией, установленной между обшивкой потолка и крышей. В редакции 1994 года были обновлены приборная панель, нижняя панель приборов (и органы управления на центральной консоли), а также введена подушка безопасности на стороне водителя.[4] (замена руля Lumina Z34 на руль от Camaro).
Варианты
Грузовой фургон
С середины 1990 по 1996 год Chevrolet производил Lumina APV как грузовой фургон, известный как APV (на внешней стороне не было никаких значков Lumina). Расположенный под Astro / Safari, грузовой фургон соревновался с Grand Caravan C / V. Разделяя идентичный кузов со своим коллегой из пассажирского фургона, Chevrolet удалила заднюю часть грузового фургона, добавив в нее плоский резиновый коврик; задние стеклянные окна были заменены приклеенными пластиковыми панелями цвета кузова. Грузовое пространство вмещало 133 кубических фута (3,8 м).3), а максимальная грузоподъемность составляла 1135 фунтов (515 кг).[9]
Из трех фургонов GMT199 / APV только Chevrolet предлагал конфигурацию грузового фургона.
Китайский клон
Chevrolet продавала Lumina APV в Китае с 1993 по 1996 год, продав несколько экземпляров в этой стране.[10] В 1996 году компания Jiangsu Nushen Automobile (Nushen) представила Nushen JB6500. JB6500 - это заднеприводный автомобиль, почти идентичный по размерам и внешнему виду, с двигателем мощностью 87 л.с., разработанным Chrysler, 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач.[10] В 2001 году Nushen прекратил производство JB6500.[10]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Роза, Майк. «Примечания к дизайну: интервью с Диком Руззином». Интересные автомобили. Получено 21 сентября 2016.
- ^ Орлова, Рафаэль. "Был ли этот минивэн GM самым большим разочарованием в истории автомобилестроения?". Ялопник. Получено 2019-06-26.
- ^ MotorWeek (2018-06-14), 1990 GM APV's | Ретро Обзор, получено 2019-06-28
- ^ а б c d е ж грамм час "1990-96 Chevrolet Lumina APV / Минивэн". Потребительский справочник Авто. 2014-06-19. Получено 2019-06-28.
- ^ а б c "Технические характеристики Chevrolet Lumina APV 3.1i (1990 - 1992) - Технические характеристики на 1990, 1991, 1992 годы".
- ^ а б c d е ж Руэлас, Дэвид (2017-10-26), 1990 Chevrolet Lumina APV Обучение продавцов, получено 2019-06-28
- ^ а б c MotorWeek (2018-06-14), 1990 GM APV's | Ретро Обзор, получено 2019-06-28
- ^ Орлова, Рафаэль (2 декабря 2014 г.). "Был ли этот минивэн GM самым большим разочарованием в истории автомобилестроения?". Ялопник. Получено 23 сентября 2015.
- ^ Сигел, Стюарт (июль 1990). «Новые модели 1991 года: легкие грузовики». Владелец флота. Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. п. 59.
- ^ а б c Фейтер, автор Tycho de (27.12.2017). «Nushen JB6500 - это китайская копия APV Chevrolet Lumina с двигателем Chrysler». КитайАвтомобильИстория. Получено 2019-06-29.
Основанное в 1911 году подразделение Дженерал Моторс с 1917 г. | |||||||||||||||||||||
| Текущий |
|  | |||||||||||||||||||
| Бывший модели |
| ||||||||||||||||||||
| Концепция легковые автомобили |
| ||||||||||||||||||||
