Corvette Stingray (концепт-кар) - Corvette Stingray (concept car)

Корвет Stingray Racer
Обзор
Производитель	Chevrolet (Дженерал Моторс )
Также называемый	XP-87
Дизайнер	Билл Митчелл Пит Брок Чак Полманн Ларри Шинода
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	Родстер
Макет	П / П
Платформа	Корвет СС
Трансмиссия
Двигатель	283 у.е. в (4,6 л) V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	92 дюйма (2337 мм)
Длина	175 дюймов (4445 мм)
Снаряженная масса	2 154–2 000 фунтов (977,0–907,2 кг) (сухой)
Хронология
Предшественник	Chevrolet Corvette SS

В Корвет Stingray Racer это спортивный гоночный автомобиль и концепт-кар который дебютировал в 1959 году. Автомобиль был разработан в ателье стайлинга в г. Дженерал Моторс (GM) по указанию Билл Митчелл, Вице-президент GM по стилю. Дизайн был основан на эскизе дизайнера. Пит Брок, и был развит Ларри Шинода. Автомобиль сильно повлиял на стайлинг второго поколения. (C2) Корвет Sting Ray.^[1][2]

История

Итальянское влияние

В 1957 году Митчелл посетил Туринский автосалон в Италии.^[3] Находясь там, он был впечатлен серией автомобилей, формы кузова которых разделяли сильную горизонтальную линию кузова, окружающую машину, и четыре выпуклости или «отметины» на верхней части кузова, по одной над каждым колесом. Среди этих автомобилей был Abarth 750 Streamliner, а также другие Abarth, а также автомобили с кузовами от Боано и Стангуеллини.^[4][5] Также влиятельным был Альфа Ромео Диско Воланте К моменту визита Митчелла ему уже несколько лет.^[6][1][7]

Q-Corvette

В середине-конце 1950-х гг. Эд Коул, Генеральный директор Chevrolet, инициировал проект под названием Q-Chevrolet, отличительной чертой которого должен был стать передний двигатель и задняя коробка передач. Команда разработчиков Corvette начала работу над Q-Corvette.

Митчелл показал фотографии автомобилей, увиденных во время его поездки в Италию, своей команде дизайнеров во главе с Боб Веризер чтобы проиллюстрировать его цели по форме Q-Corvette. Дизайн был определен на внутреннем конкурсе, который выиграл эскиз, сделанный Броком.^[8][9] Броку было поручено разработать из своего эскиза законченный дизайн для купе, а дизайнер Чак Полманн получил такое же задание, но на кабриолет.^[10]:69–76 Купе Брока присвоили номер проекта XP-84, а кабриолету Польмана - XP-96. Хотя оба они были основаны на первоначальном эскизе Брока, конструкции расходились в некоторых деталях, помимо различных линий крыши. Полноразмерные глиняные модели обоих были построены моделистом Джоном Бердом. На данный момент Ларри Шинода доработали дизайн и добавили детали, которые потребуются, если автомобиль пойдет в производство. Поскольку Q-Corvette готовился к представлению совету директоров GM, Фредерик Доннер заменены Харлоу Кертис как председатель GM. Стремление Доннера к повышению рентабельности за счет сокращения затрат означало конец дорогостоящих инженерных проектов.^[10] Когда проект Q-Chevrolet был отменен, Q-Corvette постигла та же участь.

Корвет СС

Chevrolet Corvette SS в музее гоночной трассы Индианаполиса

Гоночный спортивный автомобиль Corvette SS 1957 года был создан командой инженеров во главе с Зора Аркус-Дунтов в рамках официальных гоночных мероприятий Chevrolet, кульминацией которых является 24 часа Ле-Мана. Вскоре после дебюта в гонке 12 часов Себринга, где он удалился после 23 кругов, Ассоциация автопроизводителей (AMA) запретила гонки, спонсируемые производителями, и SS была переведена на испытательный трек.

Несмотря на запрет гонок AMA, Митчелл был заинтересован в создании нового гоночного автомобиля и использовал шасси Corvette SS в качестве его базы. В некоторых источниках сообщается, что он купил полный комплект разработки Corvette SS для один Доллар США.^[11] В интервью Шинода и Митчелл описывают, как Митчелл покупал запасное шасси SS за 500 долларов США.^[12] Он оценил стоимость шасси в 500 000 долларов США.^[13] Дунтов пытался помешать Митчеллу купить шасси, но безуспешно.^[9]

Унаследованные от Corvette SS были шасси с трубчатой ​​стальной пространственной рамой более раннего автомобиля, колесная база 92 дюйма (2337 мм) и передняя и задняя колея 51,5 дюйма (1308 мм). подвеска на коротких / длинных рычагах (SLA) и сзади Трубка де Дион расположен двумя парами продольных рычагов с цилиндрическими пружинами над трубчатыми амортизаторами спереди и сзади и барабанными тормозами, установленными снаружи спереди и внутренним сзади. Оригинальный двигатель Stingray, похоже, был идентичен 283 куб. Дюйм (4,6 л). Смолл-блок Chevrolet Двигатель V8 с алюминиевыми головками блока цилиндров, a Дунтов профильный распредвал с твердым подъемником и Рочестер Рамджет впрыск топлива разработан для SS, но со степенью сжатия 11,0: 1 и немного большей выходной мощностью. Передача была Борг Уорнер 4-ступенчатая Т-10 руководство в легком алюминиевом корпусе. В тылу был Халибранд быстросменный дифференциал. Колеса также были магниевыми кусками Halibrand.

Дизайн и развитие

Строительство гоночного автомобиля Stingray началось в небольшом помещении GM, которое неофициально называли «Hammer Room».^[13][14] Позже он был перенесен в немного большее пространство, которое когда-то было Харли Эрл личная файловая комната.^[6] Автомобиль считается первым продуктом Митчелла. Студия X, небольшую студию внутреннего дизайна, которую он использовал для специальных проектов.^[8][15] Он также представил то, что стало называться стилем «сложенная складка», который стал отличительной чертой дизайна Митчелла в 1960-х годах.^[16]

Кузов базировался на кабриолете Q-Corvette XP-96. Шинода возглавил усилия по пересмотру формы и установке ее на шасси Corvette SS с колесной базой 92 дюйма (2337 мм).^[16][17]

Первоначальный корпус был изготовлен из стекловолокна размером 0,125 дюйма (3,2 мм) с алюминиевым армированием и прикреплен к алюминиевым крепежным элементам.^[18] Сообщается, что начальный сухой вес составлял 2154 фунта (977 кг), что примерно на 1000 фунтов (450 кг) легче, чем у автомобиля 1960 года выпуска.^[18]

Автомобиль был собран в начале 1959 года.^[6] Затем Митчелл хотел принять участие в автогонках, но ему сказали, что он должен будет сделать это за свой счет, и что автомобиль не может иметь никаких значков, которые бы каким-либо образом связывали его с именем GM, Chevrolet или Corvette.^[17][7]

Автоспорт

Гоночный дебют Stingray состоялся 18 апреля 1959 г. Марлборо Мотор Рейсвей возле Аппер-Мальборо, Мэриленд.^[19] Мощность двигателя снизили до более надежного - 280 л.с. (208,8 кВт).^[10] Которую вел Доктор Дик Томпсон он занял четвертое место в общем зачете и первое в своем классе.^[20]

В течение гоночного сезона 1959 года передняя и задняя части были переделаны из более тонкого стекловолокна 0,060 дюйма (1,5 мм) с усилением из пробкового дерева. Это привело к снижению веса на 75 фунтов (34,0 кг), но позволило панелям изгибаться.^[18] Позже он получил третий, еще более легкий корпус. Это снижение веса привело к тому, что он весил ближе к 2000 фунтов (907,2 кг) в сухом виде или 2360 фунтов (1070,5 кг) во влажном состоянии.^[10][18]

На трассе было обнаружено, что кузов автомобиля создает чрезмерную аэродинамическую подъемную силу.^[21] Брок сообщает, что передние колеса автомобиля поднимаются со скоростью 140 миль в час (225 км / ч).^[10] Задние пружины были подняты, чтобы увеличить угол наклона автомобиля, чтобы решить эту проблему.

С Томпсоном в качестве водителя он выиграл SCCA Чемпионат страны 1960 г.^[8]

Отставка

1959 Corvette XP-87 Stingray Racer на выставке в автомобильном музее Петерсона в Лос-Анджелесе, Калифорния, июль 2016 года.

Несмотря на то, что это было частное участие, GM заставила Митчелла отозвать автомобиль из соревнований в соответствии с запретом AMA. В конце концов он согласился, и Stingray ушел из гонок. Затем он претерпел ряд модификаций. Некоторые из изменений, запрошенных Митчеллом, включали лобовое стекло во всю ширину и пассажирское сиденье, что делало автомобиль легальным для использования на дорогах общего пользования.^[17] Это позволило Митчеллу водить машину по выходным в качестве личного автомобиля. Доработанный автомобиль также выставлялся как экспериментальный. показать машину даже пока Митчелл продолжал его использовать. После завершения карьеры концепт-кара он был оставлен GM Студия дизайна как исторически значимое средство передвижения.

Еще одно изменение, которое, как сообщается, было внесено в автомобиль, - это переход на дисковые тормоза Dunlop.^[14][22] Сообщается также, что двигатель был заменен на малоблочный V8 объемом 327 куб. Дюймов (5,4 л) и на какое-то время на 7,0 л (427 куб. Дюймов). большой блок V8.^[1] В новостной статье 2012 года сообщается, что автомобиль оснащен малоблочным V8 объемом 350 куб. Дюймов (5,7 л) с механическим впрыском топлива с точным периодом времени.^[23]

Дизайн корпуса Stingray повлиял на стиль прототипа XP-720 1960 года следующего поколения. C2 Корвет, появившийся в 1963 году.^[17] Его линии также можно увидеть в Мако Акула I концепт-кар 1961 года.

Скат-гонщик снялся в двух фильмах; 1967 год Элвис Пресли особенность Clambake и особенность 2014 года Трансформеры: Эпоха истребления.^[24][25]

Автомобиль был отреставрирован конструкторским бюро GM по указанию Эд Велберн вскоре после этого он стал вице-президентом GM по глобальному дизайну.^[26][27] Он был показан на 2013 Amelia Island Concours d'Elegance, и снова появился там в 2019 году.^[28][29]

Противоречие имени

Продолжается дискуссия о том, называется ли машина «Stingray» или «Sting Ray».^[14]

Во время постройки автомобиль официально назывался XP-87 или просто именовался «гонщиком Митчелла». По-видимому, никакое другое имя не применялось, пока Митчелл не захотел участвовать в гонках на машине, и ему помешали назвать его Corvette. Заядлый глубоководный рыбак, Митчелл выбрал название морской скат морской скат, чье обтекаемое тело и волнообразные движения он восхищался.^[30] Принято считать, что Митчелл использовал однословное имя «Стингрей».^[31][32] Это нашло отражение в оригинальной эмблеме на автомобиле.

Когда GM купила автомобиль у Митчелла, они добавили тот же значок, что и на C2 Corvette 1963 года, и поэтому автомобиль официально получил название "Sting Ray". Произошло это в 1961 году, когда автомобиль появился на автосалоне в Чикаго с измененным названием.^[7] Некоторые оригинальные значки из одного слова были изменены, при этом оригинальный фрагмент сценария был разрезан на две части, но с сохранением исходной заглавной буквы S и строчной буквы r. На показах и в печатных материалах автомобиль получил название «XP-87 Sting Ray».

Несмотря на то, что автомобиль был переименован, когда он был куплен GM, по-прежнему существует противоречивая информация о том, что нынешний владелец считает официальным названием автомобиля.^[32]

В некоторых упоминаниях автомобиль упоминается как «Stingray Racer».^[33] Это напоминает оригинальное название автомобиля Митчелла, а не название, используемое для его гармонизации с производственной версией 1963 года.

Характеристики

Другие модели Corvette Stingray или Sting Ray

50 лет Chevrolet Corvette Stingray Concept на выставке 2009 года Дубай Международный автосалон.

• 1963 Corvette Sting Ray - Написанный двумя словами значок, использованный для Sting Ray 1963 года, был задним числом применен к Stingray Racer. Название Sting Ray просуществовало на протяжении всей производственной жизни C2 с 1963 по 1967 год.^[34]
• 1969 Corvette Stingray - После того, как в 1968 году название Corvette было исключено из названия "Sting Ray", оно вернулось в виде одного слова в 1969 году и продолжалось до 1976 года.^[34]
• 1992 Стингрей III - Этот продукт Advanced Concept Center в Калифорнии отличался фиксированными сиденьями с регулируемыми рулевым колесом и педалями, выдвижной дугой, рулевым управлением всех колес и активной подвеской.^[35] В то время как ранняя концепция требовала высокопроизводительного двигателя V6, работающий прототип получил 350 кубических дюймов (5,7 л) LT-1 V8 мощностью 300 л.с. (223,7 кВт).
• 2009 Stingray Concept - Шоу-кар 50th Anniversary Stingray дебютировал на Чикагский автосалон в феврале 2009 г.^[36] Автомобиль, также называемый Corvette Centennial, отличался ножничными дверьми, гибридной системой привода и усовершенствованной телематика.^[37] Он был показан как персонаж Sideswipe в кино Трансформеры: Месть падших.
• 2014 Стингрей - Начиная с модели 2014 года, впервые доступной осенью 2013 года, C7 Stingray продавался в кузовах купе и кабриолет.^[38] Модель Stingray была доступна до конца производства C7 Corvette.^[39]
• 2020 Стингрей - Среднемоторный C8 Corvette продолжал использовать имя Stingray.^[40]

Смотрите также

• Chevrolet Corvette

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Фридман, Дэйв (1 ноября 1999 г.). Корвет Гранд Спорт 1962-67. Motorbooks Intl. ISBN  978-0879383824.
• Мюллер, Майк (27 апреля 1996 г.). Вехи Корвета. Motorbooks Intl. ISBN  978-0760300954.
• Николс, Ричард. Корвет: с 1953 г. по настоящее время. Галерея книг. ISBN  978-0831717889.

внешняя ссылка

• Corvette Sting Ray Racer's Renaissance
• Классические концепты: Chevrolet Corvette Stingray 1959 года