Chevrolet 400 - Википедия - Chevrolet 400
| Шевроле 400 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Chevrolet (Дженерал Моторс ) |
| Производство | 1962–1974 |
| сборка | Сан-Мартин, Буэнос айрес, Аргентина |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Chevrolet Nova Chevrolet Chevy II / Nova |
| Хронология | |
| Преемник | Шевроле Шеви Малибу |
В Шевроле 400 был компактная машина сделан Chevrolet в Аргентина с 1962 по 1974 год. "400" был Дженерал Моторс ответ на Форд и Chrysler после того, как эти компании представили первые компактные автомобили в Аргентину Форд Сокол и Доблестный II соответственно.
«400» был основан на модели Chevrolet, известной в Соединенные Штаты в качестве Chevy II (а позже и «Шевроле Нова»). В стране производилась только версия 4-дверного седана, хотя версии для США включали полную линейку стилей кузова, включая хардтоп купе, кабриолет купе, 2-дверный седан, и универсал.
История
Начало
В 1960-х годах в автомобильной промышленности произошла революция с появлением нового концептуального автомобиля: компактная машина. В Аргентине произошли радикальные изменения в структуре крупных заводов, так что Chrysler начал производство «Valiant II» в то время как Форд произвел «Сокол».
Дженерал Моторс ответом был автомобиль, произведенный на рынке США, Chevy II, который в Аргентине торговался как "Chevrolet 400". Первая версия модели 400 имела круглые фары на передней решетке и была оснащена широко распространенным верхнеклапанным шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма или 3179 куб.
Chevrolet 400 Аргентина
Первый Chevrolet 400 был изготовлен 21 марта 1962 года. Как указывалось выше, автомобиль был оснащен двигателем под названием «194» с рабочим объемом 194 кубических дюйма (или 3179 куб. См). 400 предлагался в двух моделях: «Special», который был роскошным седаном, и «Base», большинство из которых использовались как такси. Его двигатель был оснащен одноствольным карбюратором Rochester BC, а у Special - карбюратором. Холли. Оба двигателя имели 106 л.с. Модели поставлялись с 3-ступенчатой механической коробкой передач.
В 1964 году GM выпустила модель «Super», переднюю часть которой немного изменили, показывая совершенно новую решетку. На модели Super впервые был представлен новый рядный шестицилиндровый двигатель "230" (3769 куб.см), 127 л.с. и карбюратор Holley R2751, и, как обычно, трехступенчатая механическая коробка передач.
В 1967 году Chevrolet представила модель 400 Super Sport - самую агрессивную версию линейки, которая отличалась более мощным двигателем и инновационной коробкой передач. У них были 250 кубических дюймов OHV Six и 4-ступенчатый селектор ZF с триггером, выпущенный только в этом году. Super Sport, оснащенный этим дуэтом двигатель-коробка, выдавал 155 л.с. Он также был оснащен двухкамерным карбюратором Holley RX 7214-A. Он также принес обновленный дизайн передней части с четырьмя круглыми фарами.
В том же году гонщик Карлос Альберто Пайретти стал чемпионом Turismo Carretera за рулем прототипа Chevrolet по прозвищу «Оранжевый гром» («El trueno naranja» по-испански), название было принято из-за цвета агрегата, оснащенного двигателем 250 с трансмиссией, аналогичной Chevrolet Corvette.
Конец Chevrolet 400
Однако в 1969 году появился «Chevy» (на основе Chevy II Nova 1968 года), спортивный автомобиль, ставший самым известным в истории марки. Идея заключалась в том, чтобы предложить роскошный автомобиль со спортивными характеристиками с одной стороны (Chevy 400) и спортивными - с другой (Chevy). Что не было учтено, так это то, что продажи Chevy увеличились за счет его предшественника, 400, что привело к конкуренции между обеими моделями. В то время как 400 производился вместе с Chevy, североамериканский аналог 400 прекратил производство после 1967 модельного года.
Именно тогда, чтобы избежать еще большей проблемы, в 1972 году был запущен «Ралли Спорт», который был дешевле, чем Chevrolet 400. Он же поставлялся с тремя вариантами двигателей: «194», «230» и «250». , который комплектовался карбюратором Holey R 2751 и агрегатировался с 4-ступенчатой коробкой. Эти версии поставлялись с различными оттенками цвета, характерными для этой серии: белый, красный с черными боковыми полосами, голубой с белыми боковыми полосами или оранжевый с наиболее известными черными боковыми полосами. Он также выделил логотип «RS» в задней части автомобиля и новую решетку радиатора с двумя фарами вместо четырех.
В 1974 году Chevrolet Argentina прекратила производство модели «400», выпустив 93 000 единиц. На смену ему пришел аргентинский Chevy Malibu (основанный на американском 4-дверном седане Chevrolet Nova 1968–1972 годов, не имеющий отношения к североамериканскому рынку. Шевроле Малибу ) на основе серии Chevelle. Однако в том же году двигатель «194» будет использоваться для того, что станет первым автомобилем General Motors. Автомобиль среднего размера в Аргентине Опель К-180.
Двигатели
3 разных размера Двигатели Chevrolet Straight-6 были предложены.
Chevrolet 400 STD
- Мотор «194» - 194 дюйма. детеныш. 3185 куб.см - 106 л.с.
Chevrolet 400 Special
- Мотор «194» - 194 дюйма. детеныш. 3185 куб.см - 106 л.с.
- Мотор «230» - 230 дюймов. детеныш. 3769 куб.см - 127 л.с.
Chevrolet 400 Super
- Мотор «230» - 230 дюймов. детеныш. 3769 куб.см - 127 л.с.
Chevrolet 400 Super Sport
- Мотор «250» - 250 дюймов. детеныш. 4097 куб.см - 155 л.с.
"Ралли Спорт Шевроле 400"
- Мотор «194» - 194 дюйма. детеныш. 3185 куб.см - 106 л.с.
- Мотор «230» - 230 дюймов. детеныш. 3769 куб.см - 127 л.с.
- Мотор «250» - 250 дюймов. детеныш. 4097 куб.см - 155 л.с.
Спортивный
Chevrolet 400 дебютировал в гонках TC в 1960-х годах, в то же время они стали появляться как первый национальный компактный автомобиль в автоспорте. Прототип Chevitú купе за рулем знаменитого пилота Фройлан Гонсалес (унаследованный от американского Chevrolet Chevy II Nova coupe) был пионером в этой сфере, получив как похвалу, так и отрицание. «400» пилотировали на TC для нескольких брошюр, среди которых выделялись Хорхе Купейро, Карлос Маринкович, Хорхе Мартинес Боэро и Чарльз Гай, среди других.
Chevrolet Прототип
В 'Chevrolet Prototype', представляли собой мусор из транспортных средств, представленных различными тренерами, их машины с моторизованными Chevrolet двигатели.