Бертоне Рамарро - Bertone Ramarro

Бертоне Рамарро
Обзор
Производитель	Gruppo Bertone
Также называемый	Bertone Corvette Ramarro
Производство	1984 1 построено
Дизайнер	Эухенио Пальяно Марк Дешам
Кузов и шасси
Учебный класс	Концепт-кар
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Двери	Самоубийство раздвижные двери
Связанный	Шевроле Корвет (C4)
Трансмиссия
Двигатель	350 у.е. в (5,7 л) Chevrolet L98 V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2440 мм (96,1 дюйма)
Длина	4150 мм (163,4 дюйма)
Ширина	1920 мм (75,6 дюйма)
Высота	1190 мм (46,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,400 кг (3086 фунтов)

В Бертоне Рамарро итальянский концепт-кар, разработанный и построенный Бертоне и на основе Шевроле Корвет (C4). Он дебютировал в 1984 году на Лос-Анджелесский автосалон. Название «рамарро» происходит от итальянского слова «зеленая ящерица».^[1]

Характеристики

Ramarro использует шасси 1984 года выпуска. C4 Корвет, тот же автомобиль, который использовался, чтобы представить C4 европейской прессе на 1983 Женевский автосалон. Chevrolet дал Bertone этот автомобиль для создания Ramarro, а также двигатель V8 с впрыском топлива от нового Corvette 1985 года.^[2] Двигатель остается в основном стандартным, но радиатор и кондиционер были перемещены в заднюю часть автомобиля, вместо запасного колеса, которое было перемещено перед двигателем, чтобы позволить Bertone разработать кузов с более коническим , закрытый нос для лучшего воздушного потока и аэродинамики.^[1] Чтобы воздух попадал в радиатор, воздухозаборники разместили сразу за задним стеклом с обеих сторон. Единственным другим механическим изменением было добавление экспериментальных Мишлен шины вместо оригинальных агрегатов Goodyear. Эти новые шины имеют размер 280 / 45VR-17 сзади и 240 / 45VR-17 спереди.^[2] Снаружи Ramarro также имеет раздвижные двери которые скользят вперед по направлению к носу автомобиля, что облегчает их открытие в тесных парковочных местах по сравнению с обычными дверями, которые имеют широкий диапазон открывания.^[3] Многие обозреватели сравнивали их с дверьми 1954 года. Кайзер Даррин но двери Ramarro отличаются тем, что они выдвигаются вперед, тогда как двери Darrin убираются в передние крылья.^[4]

Интерьер

Интерьер Ramarro сохраняет заводские цифровые приборы Corvette и ручку аварийного тормоза, но большая часть оригинального интерьера была заменена на нестандартные детали. Концепт представляет собой скульптурное цельное ковшеобразное сиденье, которое движется как одно сиденье, но имеет выступ посередине для центральной консоли. Интерьер был отделан зеленой кожей со специальным рисунком, подобранной так, чтобы соответствовать внешнему виду, а также напоминать цвет и текстуру кожи ящерицы, что является намеком на имя Ramarro. Наконец, оригинальная автоматическая трансмиссия Corvette была сохранена, но рычаг переключения передач был заменен большим поворотным переключателем передач на центральной консоли.^[4]

История

Нуччио Бертоне как сообщается, начал проект Ramarro, потому что он представлял собой проблему, и поскольку большинство автомобилей с кузовами, разработанными Bertone, продавались в Америке, тем не менее, на них сначала фигурировало имя автопроизводителя, а затем - Bertone, поэтому Bertone хотел, чтобы автомобиль был показан в Америке которые прежде всего носили имя «Бертоне».^[2]

Прием

Вид сзади

Изначально Бертоне намеревался представить автомобиль на выставке Туринский автосалон весной 1984 года, но шоу было перенесено на несколько месяцев спустя, а поскольку Ramarro был основан на американском Corvette, они приняли решение представить его на выставке 1984 Лос-Анджелесский автосалон вместо.^[4] Ramarro был хорошо принят на выставке и позже в 1985 году был награжден. Авто и дизайнНаграда Car Design Award за «смелые идеи», которые, по их словам, придали «Chevrolet Corvette совершенно новую личность».^[5]

Рекомендации