Понтиак Монтана - Pontiac Montana
| Понтиак Монтана | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Понтиак (Дженерал Моторс ) |
| Производство | 1997–2009 |
| сборка | Доравильская Ассамблея, Доравиль, Джорджия, Соединенные Штаты |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Минивэн |
| Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод / полный привод |
| Платформа | Платформа GM U |
| Хронология | |
| Предшественник | Понтиак Транс Спорт |
| Преемник | GMC Acadia Buick Enclave Шевроле Орландо (Канада) |
В Понтиак Монтана это минивэн это было продано Дженерал Моторс. До 1997 модельного года он был известен как Понтиак Транс Спорт. В 1997 году Trans Sport добавил Монтана прозвище как часть доступного пакета отделки. Пакет оказался настолько популярным, что в 1998 году для США и в 1999 г. для Канады линия была переименована в Montana. В 2005 году фургон был переработан с более высокой и менее аэродинамической носовой частью, чтобы он напоминал внедорожник. Название Монтана также было изменено на Монтана SV6. Он был снят с производства после 2006 модельного года в Соединенные Штаты из-за медленных продаж, но продолжали продаваться в Канаде и Мексике до 2009 года. С момента своего появления на рынке минивэны Pontiac были самыми популярными минивэнами GM среди потребителей в Канаде.
В Сборочный завод в Доравилле, Джорджия который произвел Монтану, закрыт 26 сентября 2008 года.
Первое поколение (1997–2004)
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Понтиак Транс Спорт (США, 1996-1998 годы; Канада, 1996-1999 годы) Chevrolet Trans Sport (Европа, 1997-2004) |
| Производство | 1996–2004 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный минивэн 4-дверный минивэн |
| Связанный | Buick GL8 Chevrolet Venture / Транс Спорт Oldsmobile силуэт Opel / Vauxhall Sintra Понтиак Ацтек |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,4 л (207 CID) LA1 V6 |
| Размеры | |
| Колесная база | SWB: 112,0 дюйма (2845 мм) LWB: 120,0 дюйма (3048 мм) |
| Длина | SWB: 187,3 дюйма (4757 мм) 1999–2000 и 2003–05 LWB: 201,3 дюйма (5113 мм) 2001–02 LWB: 200,9 дюйма (5 103 мм) |
| Ширина | 1999–2000 и 2003–05: 72,7 дюйма (1847 мм) 2001–02: 72,0 дюйма (1829 мм) |
| Высота | LWB: 68,1 дюйма (1730 мм) SWB: 67,4 дюйма (1712 мм) |
| Снаряженная масса | 3730 фунтов (1690 кг) (SWB) 3942 фунтов (1788 кг) (LWB) |
Табличка Montana использовалась в качестве уровня отделки салона автомобиля. Понтиак Транс Спорт фургон с 1997 по 1998 год. GM отказался от названия Trans Sport для МОЙ 1999 (2000 в Канаде), и фургон стал просто Монтаной. Это поколение было связано с предыдущим поколением Buick GL8, то Chevrolet Venture, то Oldsmobile силуэт, то Vauxhall Sintra, а Опель Синтра. Opel и Vauxhall продавались только в Европе, хотя производились на том же заводе в США, что и другие. Chevrolet также представила почти идентичного близнеца Pontiac, за исключением значка для европейского потребления, названного Chevrolet Trans Sport. Оба минивэна Buick GL8 продавались только в Китае.
GL8 2000-2005 гг. Является аналогичной версией Pontiac Montana первого поколения, а GL8 2005+ аналогичен Pontiac Montana SV6. Pontiac Montana выпускался как с короткой, так и с длинной колесной базой. Pontiac Montana был одним из немногих минивэнов, в которых было восемь мест. В 2001 году Montana получила новое рулевое колесо с логотипом Pontiac, которое заменяет тот, на котором изображены буквы PONTIAC. В 2003 году подголовники в спортивном стиле были заменены обычными подголовниками, которые предлагали Venture и Silhouette; и антиблокировочная система тормозов стала необязательной, как и для Venture, но оставалась стандартной для Silhouette до кончины Oldsmobile в 2004 году.
Новое для этого поколения, салонный воздушный фильтр были установлены, а доступ к фильтрам можно получить из-за панели доступа, к которой можно легко получить доступ изнутри перчаточного ящика.
Montana Thunder была самой высококлассной моделью Montana. Представленный в 2002 году, Thunder отличался специальным значком "Thunder", специальными 16-дюймовыми хромированными 5-спицевыми дисками Thunder, улучшенным ходовым и управляемым пакетом, а также специальным спойлером на задней части багажника. Внутри Montana Thunder имел особые двухспицевые диски. сиденья из черной и серой кожи, а также рулевое колесо, обтянутое перфорированной кожей. Montana Thunder производился в 2002 и 2003 годах, но в 2004 году он стал опциональным пакетом для Montana GT, который назывался «Chrome-Sport». Значки Thunder были сняты с производства. Несмотря на редизайн Pontiac Montana в 2004 году, Понтиак продолжала продавать оригинальные модели кузова 2004 модельного года для использования автопарком. Последняя модель Montana сошла с конвейера 31 марта 2004 года как модель 2004 года.
Критика безопасности
А Краш тест видео 1997 года Trans Sport / Montana вызвало некоторую критику из-за сильного повреждения автомобиля в краш-тесте на 40 миль в час (64 км / ч). Минивэн получил оценку «Плохо» Страховой институт дорожной безопасности (IIHS). Он также был признан «Худшим транспортным средством». Некоторые комментарии, сделанные IIHS после первого теста в 1996 году, были следующими:
- Существенное обрушение пассажирского салона оставило мало места для выживания водителю.
- Чрезмерное движение рулевого колеса отбросило манекен назад.
- Неестественное положение левой стопы манекена указывает на то, что левая нога пассажира была бы серьезно травмирована в реальной аварии такой степени тяжести.
- Силы на левой голени были настолько велики, что металлическая ступня манекена отломилась в щиколотке.[1]
В Национальная администрация безопасности дорожного движения дал фургону 4 звезды за защиту водителя и 3 звезды за защиту пассажиров в тесте на лобовой удар со скоростью 35 миль в час (56 км / ч). В испытании на боковой удар он получил 5 звезд за защиту переднего пассажира и 5 звезд за защиту заднего пассажира.
Тем не менее, проблемы безопасности Montana были решены с помощью более новой модели Montana SV6, которая получила наивысшую оценку «Хорошо», присвоенную Страховым институтом в краш-тестах с фронтальным смещением.
Второе поколение (2005–2009)
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Понтиак Монтана SV6 |
| Производство | 2004–2006 (США) 2004-2008 (Канада и Мексика) |
| Модельные годы | 2005-2006 (США) 2005-2009 (Канада и Мексика) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный минивэн |
| Связанный | Buick GL8 Buick Terraza Chevrolet Uplander Реле Сатурна |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,5 л LX9 V6 3,9 л LZ9 V6 3,9 л LGD V6 (Только для Канады) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая 4Т65-Э автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | LWB: 121,1 дюйма (3076 мм) SWB: 113,0 дюйма (2870 мм) |
| Длина | 2005 SWB: 191,0 дюйма (4851 мм) 2006–09 SWB: 190,9 дюйма (4849 мм) LWB: 205,6 дюйма (5222 мм) |
| Ширина | 72,0 дюйма (1829 мм) |
| Высота | LWB: 72,0 дюйма (1829 мм) SWB: 1791 мм (70,5 дюйма) |
В 2005 модельном году Montana была обновлена, чтобы иметь менее аэродинамический дизайн, как у внедорожника, что привело к ее новому названию, Монтана SV6. 2005 Montana SV6 использовал 3.5L Высокая стоимость 3500 LX9 V6 это произвело 200л.с. (150 кВт ) и 220ft⋅lbf (300 Нм ). На 2006 год 3,9 л. LZ9 V6 с 240 л.с. (179 кВт) и крутящим моментом 240 фунт · фут (332 Нм) был добавлен в качестве опции, а автомобиль добавил значки GM на передние двери. В 2007 году от 3,5 л V6 отказались, оставив 3,9 л в качестве базового двигателя. Следовательно, необязательный Полный привод Система также была упразднена, так как она не могла справиться с крутящим моментом двигателя 3,9 л. А гибкое топливо версия 3,9 л V6 также стала доступна в 2007 году, но была доступна только в Канаде и Мексике для SV6.
Подобно Chevrolet Uplander, Реле Сатурна, и Buick Terraza, он был вторым по стоимости из своих кузенов. В США и Мексике продавалась только версия с удлиненной колесной базой.
В Мексика, Montana продолжалась до 2009 модельного года, с 3,9 л V6 в качестве единственного варианта двигателя. General Motors продавала его как Понтиак Монтана SV6, и он был почти идентичен снятой с производства североамериканской версии, но не канадской модели. В некоторых частях Канады (например, в Квебеке) непроданные модели 2009 года были переименованы в модели 2010 года. Некоторые из них также были адаптированы для коллективного использования такси в Торонто и Монреале с 2010 года.
Прекращение
21 ноября 2005 г. GM объявила о закрытии Доравиль, Джорджия сборочный завод, который произвел SV6, в 2008 году. Однако несколько месяцев спустя GM объявила, что SV6 будет прекращена после 2006 года на рынке США из-за плохих продаж. Производство для обоих Канада и Мексика продолжилась благодаря лучшим продажам в этих двух странах. Последний SV6 для рынка США сошел с конвейера 7 июля 2006 года.[нужна цитата ] Производство закончилось для Канады и Мексики с 2009 модельным годом, с кончиной Понтиак и закрытие завода в Доравилле, штат Джорджия, 26 сентября 2008 г.[2] Последним построенным автомобилем был Montana SV6 SWB, направляющийся в Канаду, с багажником цвета Liquid Silver Metallic.[нужна цитата ] Он был доставлен дилеру Марвина Старра.
Продажи
| Календарный год | Продажи в США |
|---|---|
| 1998 | 10,819[3] |
| 1999 | 62,547 |
| 2000 | 59,849 |
| 2001 | 49,416 |
| 2002 | 47,836 |
| 2003 | 39,588 |
| 2004 | 33,629 |
| 2005 | 27,171 |
| 2006 | 13,488 |
| 2007 | 1,385 |
| 2008 | 64 |
Рекомендации
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=1wxDqG2ZSFA
- ^ Даффи, Кевин (16 сентября 2008 г.). «Четыре фирмы представят планы завода Doraville GM». Атланта Журнал-Конституция. Получено 2008-10-20.
- ^ http://www.autointell.com/nao_companies/general_motors/gm-sales/GM-US-data-book-2005.xls
внешняя ссылка
- Pontiac получит купе начального уровня на базе Cobalt, потеряв минивэн Montana, AutoWeek.com
- Pontiac Montana Sv6 французский сайт
- Pontiac Montana Sv6 английский сайт
- 2009 Pontiac Montana Sv6 Информация
- 2009 Pontiac Montana Sv6 GM Canada для СМИ
Подразделение Дженерал Моторс, 1926–2010 | ||
| Исторические модели |  | |
| Концептуальные модели | ||
