Автобус GM Buffalo - Википедия - GM Buffalo bus

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: "Автобус GM Buffalo"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Автобус GM Buffalo
Железнодорожная компания Балтимора и Аннаполиса Моторный автобус № 2103 - это модель 1969 года GM Buffalo 40 'модель PD4903A, рассчитанная на 47 пассажиров. Питман, Нью-Джерси, в 1983 году.
Обзор
Производитель	Подразделение GM Truck and Coach (Дженерал Моторс )
Кузов и шасси
Двери	1 дверь или 2 двери
Тип этажа	ступенчатый вход
Трансмиссия
Двигатель	GM 8V-71 Детройт Дизель
Передача инфекции	Спайсер 4-х ступенчатая механика Allison 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Длина	12,0 метра и 12,8 метра
Ширина	2,9 метра
Высота	4,1 метра

Автобус № VO-72 компании Virginia Overland Transportation - это 35-футовый автомобиль GM Buffalo P8M4108A 1972 года, рассчитанный на 39 пассажиров. Памятник проспект в Ричмонд, Вирджиния, в 1982 г.

Автобус GM Buffalo был жаргонным термином для нескольких моделей междугородних автобусы построенный Подразделение GM Truck and Coach в Понтиак, Мичиган, между 1966 и 1980 гг. "Буффало" тренеры спереди имеют ступенчатую крышу, а первые три ряда сидений находятся на разных уровнях и установлены на ступенчатых полах, как в некоторых театрах.

История

Предшественники

Крейсер

GM Buffalo автобус модели были под сильным влиянием ПД-4501 Крейсер, производится GM исключительно для Линии борзых между 1954 и 1956 гг.

Scenicruiser был двухуровневой моделью, с нижним уровнем спереди, содержащим консоль управления, и 10 сиденьями позади нее, а на верхнем уровне - 33 сиденья. Это позволило разместить багажное отделение под вторым уровнем и обеспечить обзор на 360 градусов для верхнего уровня. В задней части первого этажа располагался туалет. Scenicruisers были оснащены пневмоподвеской с воздушными подушками на каждом колесе и кондиционировались. Позже, в модель PD-4106 была включена новая конструкция, включающая кондиционер с питанием от двигателя, запатентованную конструкцию двигателя с V-образным приводом и трансмиссией, а также дизельный двигатель 6V71 или 8V71 Detroit Diesel.

Поскольку Scenicruisers стали привычным зрелищем в Соединенных Штатах и ​​в рекламе, конкурирующие автобусные компании, включая членов Автобусная система National Trailways искал автомобиль для соревнований. Одним из продуктов, разработанных в ответ на этот рыночный спрос, стал автобус GM Buffalo. В отличие от Scenicruiser, эти модели были доступны для продажи всем операторам, и на самом деле Greyhound приобрела лишь несколько из них; Последним автобусом GM, купленным Greyhound, был PD4107 1967 года. Многие функции, такие как двухуровневый дизайн и изменения, представленные в модели PD-4106, были включены в автобус Buffalo.

Транзит Fishbowl и пригороды

В Транспортный автобус GM New Look серия (получившая название «аквариум» из-за закругленного ветрового стекла из шести частей) была представлена ​​в 1959 году. В начале 1960-х и позже тысячи были построены в транзит и пригород модели автобусов. При разработке и запуске в производство автобусы Buffalo для междугородних перевозок имели много общих частей корпуса и механических частей с этими автобусами-аквариумами, которые собирались на том же заводе в г. Понтиак, Мичиган.

Этот аспект - сначала разумная экономия производства - окажет негативное влияние на будущее моделей Buffalo годы спустя, когда GM переключила транзитное производство на заводе Pontiac на модульное производство. РТС дизайн, радикальное изменение началось в конце 1970-х годов.

Первые модели Buffalo: GM PD-4107 и PD-4903

В 1966 году GM представила PD-4107. Также неофициально известные как «палубы», эти автобусы были в некотором роде похожи на дизайн Scenicruiser, но имели больший «второй уровень» с уменьшенным первым уровнем, а туалет располагался сзади. 4107 был 35 футов (11 м) в длину и номинально (без туалета) вмещал 41 пассажира (38 или 39 с туалетом). В 1968 году был представлен PD-4903, версия 4107 длиной 40 футов (12 м), которая номинально вмещала 49 пассажиров (46 или 47 с туалетом). PD-4903 был первым автобусом GM, в котором использовалась электрическая система на 24 В, и он имел длину 40 футов с третьим багажным отсеком. Для штатов с более низкими пределами нагрузки на ось заводская опция использовала третий отсек для удержания выдвижной оси с двумя шинами.

В дизайне Buffalo водитель сидел выше, чем в Scenicruiser, но пассажирский салон был не выше палубы Scenicruiser, поэтому Buffalo не выглядел как двухэтажный. Разница в высоте передней и задней крыши составляла примерно один фут, что давало более гладкую и аэродинамическую форму.

В изделиях использован самолетоподобный напряженная конструкция в котором алюминиевая обшивка поддерживала вес автобуса. Деревянный пол сохранял форму автобуса. Люлька двигателя была подвешена к задней части крыши.

Модели GM Buffalo были оснащены восьмицилиндровым двигателем. Детройт Дизель 71-я серия двухтактная (с нагнетателем) дизельные двигатели известный как 8V71. Автобусы GM использовали уникальную конфигурацию «V-образный привод» с поперечным расположением двигателя. Трансмиссия повернута под углом примерно 45 градусов для соединения с задней осью. Двигатели с левым вращением были наклонены назад для доступа для обслуживания; фактически единственными основными компонентами, недоступными снаружи автобуса, были правые выхлопной коллектор и стартер, которые были доступны снизу и через панели доступа под задним многоместным сиденьем. Целиком двигатель –коробка передач –радиатор Узел был установлен на опоре, которую можно было быстро снять и заменить, что позволило автобусу быстро вернуться в строй, оставив трансмиссию в мастерской для ремонта. Первоначальные трансмиссии были 4-ступенчатыми несинхронизированными. механическая коробка передач с соленоидом реверса. Позднее в производстве была предложена автоматическая версия Allison.

Модели 4107 и 4903 были печально известны тем, что им было трудно переключать передачи, они обычно издавали громкие скрежетающие звуки, которые, как правило, расстраивали пассажиров. Двойное сцепление уменьшало эти неприятные шумы, но даже у самого опытного водителя иногда возникали проблемы, особенно когда смена автобусов (или трансмиссии) означала незнакомое ощущение сцепления и переключения передач.

Второе поколение: GM PD-4108 и PD-4905

В 1970 году были усовершенствованы конструкции с обновленными версиями PD-4108 (35 футов) и PD-4905 (40 футов), обе с 24-вольтовой электрической системой. Для обоих обновлены элементы управления драйвером. Самая большая жалоба на модели 4905 и 4903 с точки зрения водителей заключалась в том, что лишние 5 футов (1,5 м) длины приходились на все между передней и задней осями. На крутых поворотах царапать дверцы багажного отделения было очень легко. 4905 выглядели так же, как 4108, но с тремя багажными отделениями. Некоторые модели 4905 имели дополнительный мост с одним дополнительным колесом с каждой стороны, расположенный в третьем багажном отсеке, но он находился перед ведущей осью, поэтому радиус поворота не изменился.

Дополнительные обновления в моделях

В 1972 году PD-4108 был переименован в P8M4108A, а PD-4905 стал P8M4905A. В 1979 и 1980 годах P8M4905A был заменен недолговечной моделью H8H649.

Рынки

Модели GM Buffalo покупались в основном филиалами компании National Trailways Bus System и многими более мелкими операторами. После соглашения Scenicruiser с GM, Greyhound приобрела долю в канадском производителе автобусов. Автобусная промышленность (MCI), а к середине 1960-х переключила большую часть своих закупок на продукцию MCI. В 1970-х годах продукция MCI начала обгонять модели GM Buffalo по объемам продаж, особенно после представления популярного MC-8 на выставке. Транспо 72 выставка проходила в Аэропорт Даллеса возле Вашингтон, округ Колумбия, в 1972 г.

По мере уменьшения доли рынка GM потеряла интерес к обновлению своей продукции для автобусов. Когда GM RTS Модели автобусов заменили модели аквариумов в предложениях GM для транзитных автобусов, будущее прекращение выпуска моделей Buffalo, которые имели много общих частей с аквариумом, было закрыто. Последние модели Buffalo были построены в 1980 году.

Общий объем производства 4530 Buffalos был следующим:

Смотрите также

• GM PD-4501 Scenicruiser
• Транспортный автобус GM New Look
• Серия Rapid Transit - автобус следующего поколения
• GMC Classic автобус
• ГМ ПД-4103
• Список автобусов

внешняя ссылка

• Домашняя страница Scenicruiser
• Оригинальный Scenicruiser
• [1][2][3] Изображения автобуса Buffalo

[4]