Saab 9-5 - Saab 9-5

Не путать с Saab 95.
Saab 9-5
2012 Saab 9-5 Aero Turbo4 Automatic 2.0 Front.jpg
Обзор
ПроизводительАвтомобиль Saab
Производство1997–2012
сборкаШвеция: Тролльхеттан (Сборка тролльхеттана )
Кузов и шасси
Учебный классПредставительский автомобиль (E )
МакетПоперечный передний двигатель, передний привод (1997–2012)
Поперечный передний двигатель, полный привод (2010–2012)
Хронология
ПредшественникSaab 9000

В Saab 9-5 является представительский автомобиль это было произведено Шведский производитель автомобилей Saab.

Первое поколение 9-5 было представлено в 1997 г. по 1998 г. год выпуска, как замена Saab 9000. В то время автомобиль представлял собой значительную разработку для производителя. В США 9-5 был представлен весной 1998 года в качестве модели 1999 года.

15 сентября 2009 года второе поколение было представлено на автосалоне во Франкфурте, а производство началось в марте 2010 года.[1] Это был первый Saab, выпущенный в собственность Spyker Cars, хотя он был разработан почти полностью в собственности GM.

Обзор

Saab обозначил модель как Saab 95, но постоянно рекламировал его как Saab 9-5, произносится как «девять пять», а не «девяносто пять». Эту модель не следует путать с Saab 95, выпускался с 1959 по 1978 год.

Первое поколение 9-5 было доступно с седан и универсал стили тела. Аэродинамически седан коэффициент трения составляет 0,29, а у универсала - 0,31 (версия для США 0,33). Представленный в 1999 году, вагон оснащен такими инновациями, как напольные направляющие для фиксации груза и раздвижной грузовой пол для облегчения погрузки.

9-5 был первым серийным автомобилем, который предлагал вентилируемые сиденья, а также асимметричный турбонаддув в случае 3,0-литрового двигателя V6.[2]

Последний седан 9-5 первого поколения сошел с Тролльхеттан производственная линия в начале июля 2009 г.,[3] а последний вагон собрали 1 февраля 2010 года.[4] С лета 1997 года, когда началось производство 9-5, по 2010 год было построено 252 236 седанов и 231 357 универсалов. Общий объем производства 483 593 единицы был незначительно побит его предшественником, 9000, из которых 503 000 были построены.

Производственное оборудование для первого поколения 9-5 было продано General Motors компании BAIC Китая в 2009 году.[5]

Первое поколение (YS3E, 1997–2010)

YS3E первого поколения
1997-2001 Saab 9-5 SE седан 01.jpg
Обзор
Производство1997–2009 (седан)
1998–2010 (универсал)[6]
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
МакетПоперечный передний двигатель, передний привод
ПлатформаПлатформа GM2900
СвязанныйSenova D Series[7]
Опель Вектра
Опель Калибра
Saab 900 (NG)
Saab 9-3
Saturn L-серия
Трансмиссия
Двигатель1,9 л турбодизель I4
2,0 л B205 I4
2,2 л турбодизель D223 I4
2.3 л B235 I4
3,0 л B308 V6
3,0 л Isuzu 6DE1 дизель V6
Передача инфекции4-х ступенчатая автоматический (1997–2001) 50-42LE
5-ступенчатая автоматический (2002-09) AF33
5-ступенчатая руководство FM55B03
Размеры
Колесная база2703 мм (106,4 дюйма)
Длина1997–2000 Седан: 4805 мм (189,2 дюйма)
1998–2000 Универсал: 4808 мм (189,3 дюйма)
2001–05 Седан: 4825 мм (190,0 дюйма)
2001–05 Универсал: 4830 мм (190,2 дюйма)
2006-09 Седан: 4836 мм (190,4 дюйма)
2006-09 Универсал: 4841 мм (190,6 дюйма)
Ширина1997–2000 Седан: 1793 мм (70,6 дюйма)
Универсал и седан 2001–09: 1790 мм (70,5 дюйма)
Высота1997–2005 Седан и 2001–05 Универсал: 1448 мм (57,0 дюйма)
1998–2000 Универсал: 1496 мм (58,9 дюйма)
2006-09 Седан: 1453 мм (57,2 дюйма)
2006-настоящее время Универсал: 1465 мм (57,7 дюйма)

Двигатели

Первое поколение 9-5 работает от Saab B205 и B235 прямо-4 двигатели, а с 2002 г. в Европе Опель Дизельный двигатель Ecotec X22DTH 2.2 (Saab D223L), замененный в 2006 году на Fiat 1.9 JTD 16В дизель прямо-4. Версия с турбонаддувом GM Двигатель 54 ° V6, обозначенный Saab как B308, имеет уникальную асимметричную систему низкого давления турбокомпрессор и был доступен с 1999 по 2003 год. Этот двигатель доступен только с автоматической коробкой передач, а автомобили с этим двигателем можно отличить по сдвоенным выхлопным патрубкам. V6 доступен только на моделях Arc, SE и Griffin. В 2004 году двигатель V6 был заменен на рядный четырехцилиндровый двигатель высокого давления с турбонаддувом и мощностью 220 л.с. (164 кВт). К 2006 году этот двигатель выдавал 260 л.с. (194 кВт) даже в неавтоматических и неспортивных моделях (модели для США).

Двигатели B2x5 могут страдать от проблем со всасыванием масла, вызванных масляным шламом в контуре смазки. В 1999 году Saab выпустила бюллетень для семинаров по этой проблеме.[8]. Проблема «осадка» в первую очередь затрагивала более ранние модели в период с 1999 по 2003 год, а с 2004 года были введены переработанная система принудительной вентиляции картера двигателя (PCV) и использование полностью синтетического масла.

Saab создал комплекты для модернизации для более ранних автомобилей 1999–2003 годов, поскольку конструкция PCV отличается от системы 2004 года и более поздних версий. В 2005 году Saab продлил гарантию на двигатель B2x5 до восьми лет и неограниченного количества миль от нового.[9] для первоначальных владельцев при условии, что владелец может предоставить доказательства того, что они соблюдали интервалы замены масла изготовителем. Saab рекомендовал использовать полностью синтетическое или смешанное масло в качестве профилактической меры.

Трансмиссии

9-5 доступен с Айсин AW 4-ступенчатая (50-42LE) автоматическая коробка передач Ссылка Saab FA47; с 1997 по 2001 год, когда новый агрегат Aisin AW заменил устаревший четырехступенчатый автомат на пятиступенчатый автомат. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовых моделей и Аэро. Шестиступенчатая механическая коробка передач не предлагалась в моделях 9-5 первого поколения.

Альтернативный двигатель

E85

В 2005 году появилась обновленная версия 2.0 л с турбонаддувом. I4 был представлен на европейском рынке вместе с 9-5 2006 года. Двигатель продавался как 2,0 т BioPower, оптимизирован для работы на E85 производство 132кВт (180 л.с. ) при 5500 об. / мин. Также с 2007 года продавалась версия 2.3T BioPower. Она также была представлена ​​в Австралии.

E100

В 2007 году Saab представил 9-5 E100 Концепт, основанный на турбо 2.0. Предлагая заявленные 300 л.с. (224 кВт) и 295 фунт-футов (400 Нм) крутящего момента, концепция включала использование повышенного давления наддува и степени сжатия.[10].

Безопасность

В 9-5 были введены активные подголовники Saab (SAHR), которые перемещались вверх и вперед, чтобы предотвратить хлыст когда машину ударили сзади. Эта функция получила награды за технологии и безопасность в Австралии, Дании и Великобритании. Saab 9-5 также был одним из первых автомобилей с надежной защитой от бокового столкновения.

На передних сиденьях подушки безопасности туловища и подушки безопасности для головы даже на самых ранних моделях, что было на немногих современных автомобилях в конце 1990-х. В базовую конструкцию входил крепкий пассажирский клетка безопасности, передний и задний зоны деформации, усиленные дверные стойки и стойки, а также «маятник средней стойки», который совмещал высокопрочная низколегированная сталь на уровне груди и головы с заготовка на заказ Сталь на днище пола, предназначенная для направления ударной силы вниз к полу. Дизайн был подтвержден Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) для защиты пассажиров при боковых столкновениях, даже без добавления шторок безопасности или задних боковых подушек безопасности. С 2002 года ESP (электронный контроль устойчивости ) был включен в стандартную комплектацию.

Еще одна особенность Saab - "Ночная панель ", разрешено отключение освещения приборной панели, за исключением важной информации, чтобы меньше отвлекаться при вождении ночью. После активации отображается только важная информация, такая как текущая скорость, за исключением, например, случаев, когда автомобилю требуется топливо или двигатель перегревается.

В Соединенных Штатах OnStar была доступна и предоставлялась в качестве стандартного оборудования для избранных 9-5 с 2001 года.[11]

Комфорт

На протяжении многих лет 9-5 имел различные функции комфорта как в стандартной комплектации, так и в недорогой.

В то время как ранние модели часто имели кассетные деки, устанавливаемые на приборной панели, CD-чейнджеры были стандартными функциями на многих автомобилях, а также была доступна встроенная спутниковая навигация. Установленные на заводе телефонные комплекты также были необязательными.

Многие модели имели кожаную или частично кожаную обивку, также были доступны как передние, так и задние сиденья с подогревом. Некоторые модели поставлялись с опциональными вентилируемыми сиденьями.

Круиз-контроль был доступен на различных моделях, а ксеноновые фары были стандартными на моделях высшего класса.

Аэро

Спектакль 9-5 Аэро, самые ранние версии которого иногда назывались HOT Aero, была впервые выпущена в 2000 году с 2.3T B235R двигатель. Двигатель B235R 9-5 Aero был способен обеспечивать огромный крутящий момент и с точки зрения ускорения превосходил современный Porsche 911 Turbo на скорости 40-90 миль в час.

Первоначально обозначенный как двигатель мощностью 230 л.с., Saab позже признал, что мощность в 230 л.с. была довольно консервативной, поскольку версии с ручным управлением мощностью 250 л.с. и имели больший крутящий момент, чем заявлено. Эта флагманская модель имела длинный список стандартных функций, спортивную подвеску и боковые молдинги кузова. В 2002 г. стал стандартным турбодвигатель мощностью 253 л.с. (186 кВт; 250 л.с.), который позволил увеличить крутящий момент после 4500 об / мин. Все модели Aero 2002-2005 годов имеют идентичную компоновку двигателя и систему управления, а модели 2002-05 годов имеют только слегка измененную версию этого блока управления с завода. Мощная версия 9-5 в окончательном виде производит 264 л.с. (194 кВт; 260 л.с.) и 350 Н · м (258 фунт-сила-фут). крутящий момент (370 Нм (273 lbf⋅ft) с 20-секундной функцией ускорения, доступной на версии с механической коробкой передач.

С 2006 модельного года и до конца производства 264-сильный (194 кВт; 260 л.с.) B235R был стандартным двигателем для 9-5 в версиях 2.3T и Aero. 2006 год имел только одно обозначение значка, 2.3T и обозначения, обычно встречающиеся на Aero, можно было добавить через «спортивный пакет».

С 2007 года SAAB добавил Аэро значок на крышке багажника, чтобы отличить от обычных моделей 2.3T. Кроме того, почти все стандартные функции Aero были стандартными для 2.3T, за исключением спортивно настроенного шасси, двухцветной кожаной обивки, юбилейных колес и отделки салона из полированного алюминия, все из которых были стандартными для Aero, а не доступно на 2.3T.

Полицейская машина

Saab 9-5 с Шведская полиция

9-5 использовался в качестве патрульной машины в ливрее, а также в качестве под прикрытием в некоторых частях своей родной Швеции, наряду с Volvo V70. Несколько полицейских сил Великобритании также использовали 9-5 в своих флотах, в основном в спецификации Aero. Город Аспен, Колорадо, использовали Saab в качестве патрульных машин с начала 1970-х до 2005 года, когда они прекратили выпуск 9-5 в пользу Volvo XC90.[12] Город Вейл, Колорадо аналогичным образом использовались Saab с 1980 года, но в 2005 году черные патрульные машины 9-5 были заменены на Ford Explorers, по бюджетным причинам.[13]

В 2006 году Lothian and Borders Police в Эдинбурге, Шотландия, начала эксплуатировать три патрульных автомобиля Saab 9-5 Aero 2.3T в составе парка из 580 машин. Эти 9-5 были адаптированы к полицейским спецификациям службой специальных транспортных средств Saab, Vauxhall и Chevrolet (SVO) в Папворте, США. Кембриджшир.[14] Под прикрытием эти автомобили были внешне идентичны моделям Linear Sport, но имели силовой агрегат Aero мощностью 260 л.с.

В Польше без опознавательных знаков 9-5 используется в качестве машины для видео-преследования в районе Плоцка.[15]

Галерея

  • Предварительный рестайлинг Saab 9-5 SE седан (Австралия)

  • Предварительно рестайлинговый Saab 9-5 Aero универсал (Австралия)

  • Первый фейслифтинг седана Saab 9-5 Aero (США)

  • Первый фейслифтинг седан Saab 9-5 Linear 2.3t (Австралия)

  • Первый фейслифтинг Saab 9-5 2.3т универсал (США)

  • Второй фейслифтинг седана Saab 9-5 (США)

  • Второй фейслифтинг Saab 9-5 Aero седан (Европа)

  • Второй фейслифтинг Saab 9-5 универсал (США)

Двигатели

МодельГодыДвигательТип двигателяDispl.Максимум. мощностьМаксимум. крутящий момент0–100 км / ч (0-62 миль / ч)[16]
1.9TiD2006–2009Fiat JTDпрямо-4, дизель1910 куб.150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту320 Нм (236 lbf⋅ft) @ 2000 оборотов в минуту10,1 (10,7) с
2.2TiD2002–2005Опель Ecotec Y22DTHпрямо-4, дизель2171 куб.120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту280 Нм (207 lbf⋅ft) @ 1500 оборотов в минуту11.0 с
3.0 V6TiD2002-2005Isuzu DMAXV6, дизель2958 куб.177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту350 Нм (258 lbf⋅ft) @ 1800 об / мин8,9 с
2,0 т1998–2009B205Eпрямо-4, бензин1985 куб.150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту240 Нм (177 lbf⋅ft) @ 1800 об / мин9,8 (10,2) с
2,0 т (настроен на SAAB)1998–2009B205Lпрямо-4, бензин1985 куб.192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту310 Нм (229 lbf⋅ft) @ 1700 оборотов в минуту8,1 с
2,0 т BioPower2005–2009B205Eпрямо-4, E851985 куб.180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту280 Нм (207 lbf⋅ft) @ 1800 об / мин8,5 (9,0) с
2,3 т BioPower2006–2009B235Lпрямо-4, E852290 куб.210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту310 Нм (229 lbf⋅ft) @ 1800 об / мин7,9 (8,5) с
2.3т1998–2001B235Eпрямо-4, бензин2290 куб.170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту280 Нм (207 lbf⋅ft) @ 1800 об / мин8,7 (9,3) с
2.3т2002–2009B235Eпрямо-4, бензин2290 куб.185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту280 Нм (207 lbf⋅ft) @ 1800 об / мин7,9 (8,5) с
2.3 т2004–2005B235Lпрямо-4, бензин2290 куб.220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту310 Нм (229 lbf⋅ft) @ 2500 оборотов в минуту7,9 (8,5) с
3.0 V61998–2003B308V6, бензин2962 куб.200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) @ 5000 оборотов в минуту310 Нм (229 lbf⋅ft) @ 2500 оборотов в минуту8,3 (авто) с
Аэро1999–2001B235Rпрямо-4, бензин2290 куб.230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту370 Нм (273 lbf⋅ft) @ 1900 оборотов в минуту6,9 с
Аэро2002–2005B235Rпрямо-4, бензин2290 куб.250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) @ 5300 оборотов в минуту370 Нм (273 lbf⋅ft) @ 1900 оборотов в минуту6,9 с
Аэро2006–2009B235Rпрямо-4, бензин2290 куб.260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) @ 5300 оборотов в минуту370 Нм (273 lbf⋅ft) @ 1900 оборотов в минуту6.5 с
Аэро Хирш2002–2005B235Rпрямо-4, бензин2290 куб.305 л.с. (224 кВт; 301 л.с.) @ 5300 оборотов в минуту400 Нм (295 lbf⋅ft) @ 1900 об / мин6,3 с
Аэро Хирш2006–2009B235Rпрямо-4, бензин2290 куб.310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) @ 5300 оборотов в минуту410 Нм (302 lbf⋅ft) @ 1900 оборотов в минуту6.0 с
1.9Тид Хирш2009Fiat JTDпрямо-4, дизель1910 куб.175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту350 Нм (258 lbf⋅ft) @ 2000 оборотов в минуту(10,5) с

Второе поколение (YS3G, 2010–2012)

YS3G второго поколения
2010 Saab 9-5 Vector SE TID4 (13485835985) .jpg
Обзор
Производство2009 – март 2011 г.
Модельные годы2010-2012
ДизайнерСаймон Падиан
Андерс Густафссон[17]
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
МакетПоперечный передний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль
ПлатформаGM Эпсилон II LWB
СвязанныйШевроле Импала
Buick LaCrosse
Кадиллак XTS
Шевроле Малибу
Опель Инсигния /Buick Regal
Трансмиссия
Двигатель1,6 л с турбонаддувом I4
2,0 л с турбонаддувом I4
2,8 л с турбонаддувом V6
2,0 л турбодизель I4
Передача инфекции6-ступенчатая AWTF-80 SC автоматический
6-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2837 мм (111,7 дюйма)
Длина5,008 мм (197,2 дюйма)[18]
Ширина1868 мм (73,5 дюйма)[18]
Высота1466 мм (57,7 дюйма)[19]
Седан
СпортКомби

Новое поколение 9-5 на базе Глобальная платформа Epsilon был представлен на Франкфуртский международный автосалон в сентябре 2009 года. Автомобиль дебютировал в Северной Америке в октябре 2009 года на Автосалон Южной Флориды в Майами.[20]24 ноября 2009 г. первый предсерийный Saab 9-5 нового поколения сошел с Тролльхеттан конвейер.

После объявления о продаже Saab компании Spyker 26 января 2010 года Saab 9-5 нового поколения был запущен в производство на заводе Saab в Тролльхеттане. Полное производство началось в апреле 2010 года, а автомобили появятся в автосалонах 19 июня.[21] Saab представила универсальный вариант нового 9-5, получивший название «SportCombi», на выставке Женевский автосалон 2011.[22] Saab 9-5 Sedan 2.8V6 Turbo получил название Автомобиль года в Сингапур компании "Wheels Asia".[23]

Производство 9-5 закончилось в марте 2011 года, и производство Trollhättan было остановлено из-за неудачи компании. ликвидность.[24] Общее количество произведенных Saab 9-5 поколения II составило 11280 единиц.

Хотя было изготовлено несколько прототипов автомобилей и несколько серийных автомобилей SportCombis, официальный вариант не поступил в серийное производство до банкротства Saab в декабре 2011 года, и автомобили так и не поступили в дилерские центры.

Уровни отделки салона

Уровни отделки / оснащения варьируются от страны к стране.

В США Saab 9-5 уровнями отделки салона были Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD и Аэро. Модели Turbo4 поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и функциями, включая регулируемые сиденья водителя и пассажира, кожаную обивку, пятиспицевые легкосплавные диски, противотуманные фары и чувствительные к дождю дворники. Turbo4 Premium добавил панорамный люк, омыватели фар, систему помощи при парковке Saab, систему запуска и запуска без ключа, сиденья с памятью и 18-дюймовые легкосплавные диски, в то время как Turbo6 XWD был оснащен шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и оснащен полноприводным двигателем. система привода. Верхняя отделка Aero была оснащена 15-спицевыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками «Rotor», спортивными сиденьями с кожаной отделкой, многоцветным центральным информационным дисплеем, биксеноновыми фарами SmartBeam, внутренней отделкой с темным титановым эффектом, алюминиевыми спортивными педалями, спортивным - настроенная подвеска с демпфированием в реальном времени и элементами экстерьера Aero.[25]

Уровни оборудования Великобритании на 2012 модельный год включали Vector SE и Aero, а также седан и универсал. Предыдущие базовые модели Linear и Vector были заменены моделью Vector SE.[26]

В Австралии базовая комплектация (Linear) не входила в линейку, были доступны только комплектации Vector и Aero.[27]

Двигатели

В Северной Америке двигатели выбирали либо V6 с турбонаддувом, либо Ecotec I4. В других странах также был дополнительный турбодизельный двигатель I4. Обновления производительности двигателя, которые были доступны от Hirsch Performance (единственный одобренный заводом тюнер Saab), увеличили мощность двигателя V6 до 330 л.с. (246 кВт; 335 л.с.) с 296 л.с. (221 кВт; 300 л.с.) и двигателя I4 до 260 л.с. (194 кВт; 264 л.с.) от 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.).

Бензиновый двигатель
МодельГодыДвигательDispl.МощностьКрутящий момент0–100 км / ч
(0–62 миль / ч)		Максимальная скорость
(ВПЕРЕД )		Расход топлива.
(Руководство)		CO
2 выброс
(г / км)
Поколение III 1.6T2011–2012I41598 куб.180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту230 Нм (170 lbf⋅ft) @ 2200 оборотов в минуту9,5 с220 км / ч
(137 миль / ч)		7,8 л / 100 км
(36 миль на галлон‑Imp)		179
Ecotec 2.0T2010–2012I41998 куб.220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) @ 5300 оборотов в минуту350 Нм (258 lbf⋅ft) @ 2500 оборотов в минуту7,9 с240 км / ч
(149 миль / ч)		8,2 л / 100 км
(34 миль на галлон‑Imp)		189
2,8 т2010–2012V62792 куб.296 л.с. (221 кВт; 300 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту400 Нм (295 lbf⋅ft) @ 2000 об / мин6,9 с250 км / ч
(155 миль / ч)		8,8 л / 100 км
(32 миль на галлон‑Imp)		244
Двигатель BioPower (E85)
МодельГодыДвигательDispl.МощностьКрутящий момент0–100 км / ч
(0–62 миль / ч)		Максимальная скоростьРасход топлива.
(Руководство)		CO
2 выброс
(г / км)
2,0 т BioPower2011–2012I41998 куб.220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) @ 5300 оборотов в минуту350 Нм (258 lbf⋅ft) @ 2500 оборотов в минуту7,9 с240 км / ч
(149 миль / ч)		11,1 л / 100 км
(25 миль на галлон‑Imp)		189
Дизель
МодельГодыДвигательDispl.МощностьКрутящий момент0–100 км / ч
(0–62 миль / ч)		Максимальная скоростьРасход топлива.
(Руководство)		CO
2 выброс
(г / км)
2.0TiD2010–2012I41956 куб.158 л.с. (118 кВт; 160 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту350 Нм (258 lbf⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту10,1 с215 км / ч
(134 миль / ч)		5,3 л / 100 км
(53 миль на галлон‑Imp)		139
2.0TTiD2011–2012I41956 куб.187 л.с. (139 кВт; 190 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту400 Нм (295 lbf⋅ft) @ 1750 оборотов в минуту8,8 с230 км / ч
(143 миль / ч)		6.0 л / 100 км
(47 миль на галлон‑Imp)		159

Коробки передач и компоновка

Бензиновый двигательМакет
МодельГодыСтандартНеобязательныйпередний приводполноприводный автомобиль
1,6 т2011–20126-ступенчатая механика-Зеленая галочкаYКрасный XN
2,0 т2010–20126-ступенчатая механика6-ступенчатая автоматическаяЗеленая галочкаYЗеленая галочкаY
2,8 т2010–20126-ступенчатая автоматическая-Красный XNЗеленая галочкаY
Двигатель BioPowerМакет
МодельГодыСтандартНеобязательныйпередний приводполноприводный автомобиль
2,0 т2010–20126-ступенчатая механика6-ступенчатая автоматическаяЗеленая галочкаYЗеленая галочкаY
ДизельМакет
МодельГодыСтандартНеобязательныйпередний приводполноприводный автомобиль
2.0TiD2010–20126-ступенчатая механика6-ступенчатая автоматическаяЗеленая галочкаYКрасный XN
2.0TTiD2010–20126-ступенчатая механика-Зеленая галочкаYЗеленая галочкаY

Безопасность

Euro NCAP результаты теста
Saab 9-5 (2009 г.)[28]
ТестТочки%
Общий:5/5 звезд
Взрослый житель:3494%
Ребенок-обитатель:3980%
Пешеход:1644%
Ассистент безопасности:686%

Отзывы

  • Авто Экспресс 3/5 звезды[29]
    За: просторный салон, характерный стиль, хорошо оборудованный.
    Против: плохие остатки, динамика движения, дешевые материалы салона.
  • Авто Трейдер 3.1 / 5 звезд[30]
    Плюсы: низкий уровень выбросов CO2 и высокий расход топлива на галлон, характерный дизайн, много места.
    Минусы: неутешительное качество салона, уступает конкурентам, плохо держит цену.
  • Паркер 3,5 / 5 звезд[31]
    Плюсы: большая комплектация в стандартной комплектации, высокотехнологичные характеристики, комфорт водителя, практичность.
    Минусы: не особенно спортивный, ему все еще не хватает привлекательности бренда, как у его немецких конкурентов.
  • АА 3,5 / 5 звезд[32]
    Нравится: стиль типичный для Saab, но обновленный для современной эпохи; удобные сиденья - торговая марка Saab; простор в салоне первоклассный - особенно место для ног сзади; разумная цена на основные варианты.
    Нарекания: безжалостные критики сочли простой стиль мягким; не может сравниться с Jaguar XF по спортивному характеру; кабина без загромождения приветствуется, но качество выбранных материалов могло быть лучше; вариант автоматической коробки передач мог бы быть более отзывчивым.

Примечания

  1. ^ «Saab 9-5 2010 года - Вы должны увидеть этот автомобиль». SaabsUnited.com. 2009-09-15. Получено 2010-02-13.
  2. ^ Тунберг, Андерс (1997). Saab 9-5: личная история. Издательство Норден.
  3. ^ «Saab строит последние 9-5 лет, начинает переоснащение для новой модели». Leftlanenews.com. Получено 2009-07-28.
  4. ^ «Последняя модель Saab 9-5 SportCombi сошла с конвейера». SaabHistory.com. 2010-02-01. Получено 2010-02-01.
  5. ^ "Ny Teknik avslöjar: Saab-affär med kineserna klar". Talentum Media AB. Архивировано из оригинал на 2012-06-06. Получено 2012-02-04.
  6. ^ gminsidenews.com Saab построил последний GM2902 9-5 SportCombi
  7. ^ carscoop.blogspot.com В архиве 2011-07-25 на Wayback Machine; Китай сделал Saab 9-5 на BAW, Carscoop, 22 апреля 2010 г.
  8. ^ «Бюллетени - SI / MI - (210-1991 utg. 2) Частицы углерода или рыхлые отложения в моторном масле» (PDF). Получено 12 октября 2020.
  9. ^ Дженсен, Кристофер (3 марта 2005 г.). «Saab продлевает гарантию на двигатель после обнаружения проблем с отложениями». Центр Автобезопасности. Получено 12 октября 2020.
  10. ^ «GM Saab представит концепт BioPower 100 в Женеве; оптимизирован для E100 с мощностью 150 л.с. на литр». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 12 октября 2020.
  11. ^ «Saab 9-5 Sedan 2008: функции безопасности и характеристики». Saabusa.com. Архивировано из оригинал на 2010-08-15. Получено 2010-09-27.
  12. ^ Город Аспен - Департамент полиции - Патрульный отдел В архиве 5 октября 2006 г. Wayback Machine
  13. ^ «Полиция Вейла переходит с Saab на Ford». USA Today. 2003-09-23. Получено 2010-05-23.
  14. ^ "Модель Saab 9-5 2.3t Police (Великобритания)". Worldcarfans.com. 2006-09-21. Получено 2010-09-27.
  15. ^ "Czym jeździ video-drogówka - Poboczem.pl - Nie tylko wiejski tuning и tragiczne wypadki drogowe". Poboczem.pl. Получено 2009-07-28.
  16. ^ Время для Sport Sedan с механической коробкой передач, в скобках указано время для Sport Combi. Автоматическое время не отображается, но обычно на 1-2 секунды больше.
  17. ^ Вальдемар Лённрот [email protected]. "ttela: Forna Saab-chefer på nya jobb" (на шведском языке). Ttela.se. Получено 2012-09-01.
  18. ^ а б "Сааб". Saab. Архивировано из оригинал на 2010-08-26. Получено 2010-03-22.
  19. ^ "Сааб". Saab. Архивировано из оригинал на 2010-03-23. Получено 2010-03-22.
  20. ^ "GM Media Online". Media.gm.com. 2009-10-16. Получено 2009-10-23.[мертвая ссылка ]
  21. ^ "Пресс-релиз Spyker" (PDF). Spyker N.V. 26 января 2010 г.. Получено 2010-01-26.
  22. ^ «Совершенно новый Saab 9-5 SportCombi дебютирует на Женевском автосалоне - Новости Saab». Newsroom.saab.com. Архивировано из оригинал на 2011-01-22. Получено 2011-02-05.
  23. ^ «Saab 9-5 назван автомобилем года в Сингапуре». Media.saab.com. 2011-10-07. Архивировано из оригинал на 2011-11-25. Получено 2011-12-11.
  24. ^ «Производство Saab снова приостановлено из-за платежей поставщикам». Crain Communications, Inc. 30 марта 2011 г.. Получено 2012-02-04.
  25. ^ "Информация о Saab 9-5". LeftLane News. Архивировано из оригинал на 2012-02-03. Получено 2012-01-03.
  26. ^ "SAAB 9-5 2012 модельного года UK спецификации и цены". блог.Saab9-5. 2011-06-16. Получено 2012-01-03.
  27. ^ http://www.bilsvar.se/sv/Sok-bil/?pageNumber=1&brand=SAAB&model=9-5&year > 2009 & кузов = седан
  28. ^ «Официальные результаты оценки уровня безопасности Saab 9-5 2009». Euro NCAP.
  29. ^ «Отзывы - SAAB 9-5». Авто Экспресс. Получено 2015-01-21.
  30. ^ "СААБ 9-5 седан". Авто Трейдер. Получено 2015-01-21.
  31. ^ «Отзывы - SAAB 9-5». Автомобильные справочники Parker's. Получено 2015-01-21.
  32. ^ "Saab 9-5 9-5 Vector SE 2.0 TiD седан". АА. Получено 2015-01-21.
« предыдущий — Автомобиль Saab, хронология дорожных автомобилей, 1980–2014 гг.
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е
012345678901234567890123456789012345
Маленький семейный автомобиль600
99909-2X
Компактный представительский автомобиль9009009-39-39-3
Кабриолет9009009-39-3
Представительский автомобиль90009-59-5
Кроссовер9-3X
9-4X
Внедорожник9-7X