Сааб Формула Юниор - Saab Formula Junior
В Сааб Формула Юниор был машина построен в 1960 г. Шведский производитель автомобилей Saab.
В 1960 г. Saab 93f был заменен Saab 96 и новый 841 куб. двигатель был развит. Отделы соревнований и испытаний Saab не хотели, чтобы спортивные двигатели нового размера производились серийно, пока у них не будет возможности опробовать некоторые новые идеи. Эти идеи привели к созданию этих Формула Юниор гоночные автомобили, которыми Saab удивил мир автоспорта поздней осенью 1960 года. Автомобили впервые появились на выставке Gelleråsen ипподром на Карлскуга а затем на Эляйнтарханайот гонка в Хельсинки (Финляндия ), в 1961 году заняв 4-е и 5-е места.
Дизайн кузова получился необычным. Вместо использования многотрубного космическая рамка шасси как и другие Формула Юниор автомобилей, Saab решил построить продвинутый алюминий монокок машина, с пластик нос-конус.
В стекловолокно носовая часть защищена «расточенным» горизонтальным трехцилиндровым двигателем объемом 950 куб. двухтактный двигатель, с двумя сдвоенными Солекс карбюраторы разработка около 95 л.с. - (один из карбюраторов был разрезан пополам, получилось три штуцера - по одному на каждый из трех цилиндров). Был переток радиатор, для охлаждения. В приостановка был специально сконструирован с использованием пружины растяжения уникального типа. Машины не очень хорошо выступали в гонках из-за их способности преодолевать повороты и относительно маломощного двигателя (более поздние правила допускали использование двигателей объемом до 1100 куб. См). Тем не менее, два первых места и послужной список (Стокгольм ) были достигнуты. Распределение веса спереди и сзади 70% -30% создает выраженное недостаточная поворачиваемость. Это было лишь частично преодолено за счет разработки задней подвески, которая поощряла подъем внутреннего заднего колеса во время поворота. Было построено всего две машины, поскольку более поздние правила сделали их еще менее конкурентоспособными. Они были списаны в конце гоночного сезона 1961 года. История свидетельствует о том, что они играли важную роль в развитии отдела конкуренции Saab.
Машины выглядели типично. Шведский ливрея синего и желтого. Водители были Гёста Карлссон, Карл-Магнус Ског и Эрик Карлссон.
Источники
- Путь Saab к Гуннар А. Сьегрен.
 | Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |