Subaru Tribeca - Subaru Tribeca

Subaru Tribeca
2006-2007 Subaru Tribeca (B9 MY07) R Premium Pack универсал (2011-11-17) .jpg
Обзор
ПроизводительSubaru (Fuji Heavy Industries )
Также называемыйSubaru B9 Tribeca (2006–2007)
Saab 9-6x (отменено)
Производство2005–2014
Модельные годы2006–2014
сборкаСоединенные Штаты: Лафайет, Индиана (SIA )
Кузов и шасси
Учебный классСреднего размера кроссовер внедорожник
Тип кузова5-дверный Внедорожник
МакетПередний двигатель, полный привод
Трансмиссия
Двигатель3,0 л EZ30 H6 (2006–2007)
3,6 л EZ36 H6 (2008–2014 гг.)
Передача инфекции5-ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база108,2 дюйма (2748 мм)
Длина
  • 189,8 дюйма (4821 мм)
  •  (2006–2007)
  • 191,5 дюйма (4864 мм)
  •  (2008–2014)
Ширина73,9 дюйма (1877 мм)
Высота
  • 66,5 дюйма (1689 мм)
  •  (2006–2007)
  • 66,4 дюйма (1687 мм) и
  • 67,7 дюйма (1720 мм)
  •  (2008–2014)
Снаряженная масса1,925 кг (4245 фунтов)
Хронология
ПреемникSubaru Exiga (Юго-Восточная Азия и Австралия)
Subaru Ascent (Северная Америка)

В Subaru Tribeca это среднего размера кроссовер внедорожник производился с 2005 по 2014 год. Выпущен на некоторых рынках, включая Канаду, как Subaru B9 Tribeca, название «Трибека» происходит от Tribeca район Нью-Йорка.[1] Построен на Subaru Legacy Платформа и продавалась в пяти- и семиместных конфигурациях, Tribeca должна была продаваться вместе с немного переработанной версией, известной как Saab 9-6X. Saab, в то время дочерняя компания Дженерал Моторс (GM) отказалась от программы 9-6X непосредственно перед ее выпуском после продажи GM в 2005 году своей 20-процентной доли в FHI.

Вдохновленный B9X концептуальный автомобиль, оригинальный дизайн Tribeca подвергся критике при запуске и впоследствии пересмотрен в 2007 году для модели 2008 года, а название модели было сокращено до простого Tribeca на всех рынках.

Хотя в Японии он не продается, на североамериканские рынки в 2005 году попал Tribeca по цене 2006 года. год выпуска,[2] и он был завезен в Австралазию и Европу в конце 2006 года.[3][4] Помимо этих рынков, Tribeca также продавалась в Южной Америке, Южной Африке, Китае, на Ближнем Востоке и в некоторых частях Юго-Восточной Азии.[нужна цитата ]

История

Первоначально автомобиль был заявлен как B9X 5 ноября 2004 г. Автосалон Южной Флориды,[5] и был переименован в B9 Tribeca в декабре после получения отзывов текущих и потенциальных клиентов. Буква «B» обозначала оппозитный двигатель Subaru (горизонтально-противоположный), цифра «9» относилась к внутреннему коду категории, а «Tribeca» была добавлена, чтобы «Subaru [могла] использовать собственный капитал, уже связанный с прогрессивным стилем, «искусство и культура, которые представляет имя TRIBECA», - сказал президент и главный исполнительный директор Subaru Кёдзи Такенака.[6] Мировой дебют Tribeca состоялся на Североамериканский международный автосалон в январе 2005 года и должен был поступить в продажу в начале лета 2005 года для модели 2006 года, с производством на Завод SIA в Лафайет, Индиана поставка автомобилей на продажу в США, Канаде, Австралии и Чили.[2]

2006–2007

B9 Tribeca имел треугольный решетка и округлая форма тела. Subaru также использовала стиль решетки радиатора на Impreza, и японский рынок Subaru R1 и R2 кей автомобиль товары. Поскольку этот мотив стиля оказался спорным,[7][8][9][10] все будущие редизайны Subaru отказались от этого языка дизайна.[11]

Предварительный рестайлинг Subaru B9 Tribeca

Дизайн решетки радиатора и авиационная тематика были изначально задуманы и применены к более ранним B11S и B9 Скремблер концептуальные автомобили от Fuore Design, независимой дизайнерской консалтинговой фирмы из Испании.[12] Сообщается, что конструкция решетки «предназначена для того, чтобы показать материнской компании, Fuji Heavy Industries «Славная история авиации».[13] Хотя внешний дизайн был в основном завершен до прихода дизайнера Subaru. Андреас Запатинас,[8] Запатинас и его команда отвечали за дизайн интерьера и, в частности, приборной панели.

Первоначально Tribeca оснащалась 3,0-литровым двигателем. EZ30 оппозитный двигатель в паре с пятиступенчатой автоматическая коробка передач.[2]

В 2006 году Tribeca была немного переработана для модели 2007 года. Обновленная модель, впервые показанная на Чикагский автосалон, включала пересмотренную решетку радиатора, стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины. Внутри, XM спутниковое радио и iPod разъемы были предоставлены. Резервная камера и система помощи при парковке были необязательными для навигационной системы. Пакет "Special Edition" включал решетку радиатора, радио XM и уникальные колеса.[14]

Saab 9-6X

Внешний образ
значок изображения Saab 9-6

Saab планировал продавать в розницу версию Tribeca, которая будет называться «9-6X», но эти планы прекратились в 2005 году, когда материнская компания Saab GM продала свою 20-процентную долю в FHI, часть которой была приобретена Toyota.[15] 9-6X должен был быть построен рядом с Tribeca на заводе SIA в США.[16] Saab пересмотрел свои планы по замене 9-7X после короткого двухлетнего срока жизни, и вместо этого Oldsmobile Bravada рамный внедорожник на базе кузова продолжалось производство до 2009 модельного года.

Рестайлинг Subaru Tribeca

Saab скрыл свою версию Tribeca от публики, пока прототип 9-6X не был добавлен в музей Saab в Тролльхеттан в июле 2011 г.,[17] с почти таким же интерьером, что и современный B9 Tribeca.[18] Многие из изменений внешнего вида (включая передние крылья) неизданного Saab 9-6X были использованы в 2008 модельном году. подтяжка лица, который был выпущен относительно быстро после выпуска оригинальной модели.[17]

2007–2014

Рестайлинг Subaru Tribeca

Subaru выпустила модели 2008 года на Нью-Йоркский международный автосалон в апреле 2007 г. подтяжка лица и более крупный 3,6-литровый EZ36 шестицилиндровый двигатель мощностью 191 киловатт (256 л.с.). Subaru заявила, что экономия топлива на 10% выше при использовании обычного класса бензин; модели 2006 и 2007 годов требуют премиум-класса.[19] В то же время Subaru отказалась от идентификатора «B9», переименовав автомобиль в «Subaru Tribeca» на всех рынках, где он предлагался.[20] Задняя часть автомобиля также была слегка переработана с более закругленными задними фонарями, обновленным люком и измененной формой заднего бокового окна. Стиль интерьера не изменился, но сиденья второго ряда были переработаны, чтобы было больше места и облегчить доступ к третьему ряду.[19]

Рынок

Северная Америка

Североамериканский рынок Tribecas предлагал два уровня отделки салона - простую модель и Limited, которые добавили люк на крыше, кожаный салон, рейлинги на крыше для улучшенной перевозки груза и аудиосистему премиум-класса с CD-чейнджером на шесть дисков. Цвета салона были несколько ограничены либо светлым («Бежевый пустыня»), либо темным («Сланцево-серый»), оба цвета были отделаны тканью (на простой модели) или кожей (только для модели Limited). Для моделей с кожаной отделкой выбор цвета салона отсутствовал; цвет салона определялся цветом кузова.[21] В 2007 году от бежевой ткани отказались, и простая модель была доступна всего в двух цветах кузова.[14] На североамериканском рынке с 2006 по 2007 год модель B9 Tribeca также имела меньшие зеркала заднего вида, которые были модернизированы до более крупных зеркал европейского рынка, начиная с 2008 модельного года.[нужна цитата ]

Subaru Tribeca интерьер

Уровень отделки салона Limited включал многофункциональный экран в приборной панели, на котором отображалась информация аудиосистемы, функции бортового компьютера и температура наружного воздуха. При оснащении навигационным пакетом на экран добавлялась информация о системе навигации, интервалы технического обслуживания, элементы управления для различных настроек автомобиля, календарь, калькулятор и функции создания заметок. Альтернативная развлекательная система DVD для задних сидений и навигационный пакет были доступны на моделях с сиденьями третьего ряда, которые добавляли видеовход от развлекательной системы DVD для задних сидений, который мог отображаться на центральном экране панели приборов только при включенном стояночном тормозе. был помолвлен.[22]

Грузовой объем составлял 37,6 куб футов (1,06 м).3) с поднятыми сиденьями второго ряда и 2,11 м (74,4 куб. фута).3) с опущенными задними сиденьями. Конфигурация сидений осталась на стандартных сиденьях второго ряда или дополнительных сиденьях третьего ряда.[21][14]

Автомобиль был оборудован шестью подушками безопасности; два для передних пассажиров, два боковых удара подушки безопасности которые срабатывают с внешнего края передних сидений и боковых шторок безопасности, которые падают перед боковыми дверями переднего и второго ряда.[21]

Было предложено два стереофонических пакета: либо 100-ваттная система с шестью динамиками с однодисковым CD-плеером в приборной панели с поддержкой MP3, либо (на моделях Limited) премиальная стереосистема на 160 Вт, девять динамиков с сабвуфером и шесть - встроенный CD-чейнджер, также совместимый с MP3.[21] Обе стереосистемы имели средства управления звуком на рулевом колесе, а в 2007 году был добавлен дополнительный аудиоразъем.[14]

В Северной Америке Tribeca - единственный автомобиль этого класса, который в стандартной комплектации оснащается полным приводом.[нужна цитата ] В Соединенных Штатах первая телевизионная рекламная кампания Subaru для Tribeca занимала видное место в Канзас песня «Пыль на ветру».[23] Трибека выиграла Уорда Автомобиль 2006 года «Интерьер года» для внедорожников премиум-класса по результатам голосования профессионалов автомобильной индустрии.[24] Кроме того, он был признан самой инновационной концепцией на выставке 2004 г. Детройтский автосалон.[нужна цитата ] Трибека показала хорошие результаты на Страховой институт дорожной безопасности краш-тесты; он получил рейтинг «Лучший выбор безопасности».[25]

Трансмиссия

Subaru решила использовать горизонтально-оппозитный алюминиевый сплав. "боксер" двигатель, чтобы минимизировать вес трансмиссии и снизить центр тяжести, чтобы уменьшить крен кузова.[2] Вес двигателя и автоматическая коробка передач сбалансированы по бокам, а не смещены слева направо.[21] Передача мощности также осуществляется напрямую от трансмиссии к передним колесам и распределяется на заднюю ось через систему «Регулируемое распределение крутящего момента», в которой используется центральный планетарный дифференциал с гидравлической муфтой с электронным управлением, с распределением крутящего момента 45% на переднюю ось и 55% на заднюю ось при нормальных условиях движения.[21] Задние колеса приводятся в движение через задний дифференциал, который ограниченное скольжение на некоторых моделях.[нужна цитата ] Передний дифференциал встроен в трансмиссию.

Продажи в США и Канаде[26]
ГодНАС.
Продажи		Канадский
Продажи
2005[а]14,797804
200618,614902
200716,790801
200810,975925
20095,930588
20102,472536
20112,791460
20122,075390
20131,598234
2014732120
2015–5
Общий76,7745,765
Примечания:
  1. ^ Данные за последние восемь месяцев 2005 календарного года

Боксерский дизайн также обеспечивает почти идеальное снижение вибрации.[согласно кому? ] поскольку движению каждого поршня точно противодействует соответствующий поршень в противоположном ряду цилиндров, что устраняет необходимость в уравновешивающем валу, и что движение поршней осуществляется по горизонтальная плоскость. Единственная вибрация, вызываемая оппозитным двигателем, - вторичная, вызванная небольшим смещением цилиндров на противоположных берегах. Однако эта вибрация минимальна и в значительной степени поглощается резиновыми опорами двигателя. Крутящий момент рулевого управления также уменьшается с этим типом компоновки силовой передачи. Это достигается за счет того, что передние карданные валы имеют одинаковый вес и длину и проходят от трансмиссии к передним колесам почти на перпендикуляр от передачи.[нужна цитата ]

Трибека 2006 года изначально была рассчитана на 18 миль на галлон.-НАС (13 л / 100 км; 22 миль на галлон‑Imp) с использованием Городской цикл EPA и 23 миль на галлон-НАС (10 л / 100 км; 28 миль на галлон‑Imp) в цикле шоссе EPA.[21] При использовании обновленного ездового цикла EPA расход увеличился до 16 миль на галлон.-НАС (15 л / 100 км; 19 миль на галлон‑Imp) город и 21 миль на галлон-НАС (11 л / 100 км; 25 миль на галлон‑Imp) по трассе, с комбинированным расходом на 18 миль на галлон-НАС (13 л / 100 км; 22 миль на галлон‑Imp) как для оригинальной (3,0-литровый двигатель), так и для доработанной (3,6-литровый двигатель) моделей.[27]

Cobb Tuning

В 2006 году Cobb Tuning выпустила несколько улучшений производительности для B9 Tribeca, включая нагнетатель который увеличил мощность на 70 л.с. (52 кВт) до 320 л.с. (240 кВт), пакет настройки подвески и четырехпоршневые передние тормоза.[28]

Прекращение

В январе 2012 года Subaru объявила, что Subaru Tribeca перестанет продаваться в США и Австралии и что ее производство закончится в декабре 2012 года.[3] 18 октября 2013 г. Автоблог, Jalopnik и Cars.com подтвердили, что Subaru сообщила своим дилерам, что производство Tribeca закончится в январе 2014 года из-за низких продаж.[29]

Всего Subaru продано чуть менее 77000 Tribecas в США,[26] что сделало его одним из самых продаваемых автомобилей в США в 2011 и 2012 годах.[нужна цитата ] За первые девять месяцев 2013 года было продано всего 1247 Tribecas,[30][31] и занял седьмое место среди самых продаваемых автомобилей в США в 2013 модельном году, всего было продано 1598 единиц, что на 23% меньше, чем в 2012 году.[32]

Прекращение производства произошло, поскольку Subaru рассматривала возможность замены автомобиля на высококлассный 7-местный кроссовер-внедорожник, возможно, на основе Subaru Exiga, это могло бы конкурировать с Ford Explorer и Nissan Pathfinder. Автомобиль на замену находился на стадии планирования с целью привлечь новых покупателей, не отталкивая существующих.[33]

В апреле 2015 года Subaru заявила, что кроссовер Exiga 7 следующего поколения для японского рынка не будет предлагаться в Северной Америке из-за его размера, и вместо этого изучается более крупный преемник Tribeca, который может быть построен в Соединенных Штатах.[34] В 2017 году Автосалон в Лос-Анджелесе, Subaru показала Subaru Ascent, новый среднего размера, кроссовер внедорожник, который должен стать заменой Tribeca в Северной Америке летом 2018 года.[35]

Рекомендации

  1. ^ Сток, Кайл. «Subaru теряет хладнокровие из-за горячих внедорожников; Tribeca провалилась. Может ли новый внедорожник, запланированный на 2018 год, вывести бренд за пределы его хрустящих корней?», Bloomberg.com, 21 ноября 2016 г. По состоянию на 16 октября 2017 г. «С 2005 по 2014 год Subaru выпускала Tribeca, внедорожник среднего размера, который лучше всего запомнился как один из самых продаваемых автомобилей в своей категории ... Возможно, назвав внедорожник в честь один из самых богатых районов Манхэттена - не лучший шаг для продвижения бренда ».
  2. ^ а б c d «Subaru B9 Tribeca делает свою мировую премьеру на Североамериканском международном автосалоне 2005 года» (Пресс-релиз). Токио, Япония: Subaru Corporation. 11 января 2005 г.. Получено 31 мая 2017.
  3. ^ а б Парк, Барри (26 января 2012 г.). «Субару сваливает Трибеку». Водить машину. Получено 31 мая 2017.
  4. ^ «Экспозиция 76-го Женевского международного автосалона» (Пресс-релиз). Subaru. 10 февраля 2006 г.. Получено 31 мая 2017.
  5. ^ "Совершенно новый Subaru B9X дебютирует на Североамериканском международном автосалоне 2005" (Пресс-релиз). Токио, Япония: Subaru Corporation. 5 ноября 2004 г.. Получено 31 мая 2017.
  6. ^ «Fuji Heavy Industries называет свой новый кроссовер SUBARU B9 TRIBECA» (Пресс-релиз). Токио, Япония: Subaru Corporation. 17 декабря 2004 г.. Получено 31 мая 2017.
  7. ^ Фараго, Роберт (9 августа 2005 г.). "Обзор Subaru B9 Tribeca 2005 года". Правда об автомобилях. Получено 26 мая 2017. Первый в истории внедорожник Скуби - безнадежно ужасный зверь, чей дизайн должен был быть отменен через фемтосекунду после зачатия. В то время как Subaru хотела бы убедить нас, что «уродливая задница» и «динамичный стиль» являются синонимами, даже малолетний подросток знает, что отталкивающее - это не новое круто и никогда не будет им.
  8. ^ а б Уинфилд, Барри (июль 2005 г.). "2006 Subaru B9 Tribeca Limited". Автомобиль и водитель. Получено 26 мая 2017. Когда автомобиль дебютировал на автосалоне в Детройте в январе прошлого года, он вызвал неоднозначную реакцию. Больше всего нареканий вызывал выступающий нос автомобиля.
     Увидев его на дороге в различных условиях, мы думаем, что автомобиль выглядит просто отлично. Те из нас, кто побывал в Европе в последнее время, обнаруживают, что стиль сильно напоминает нынешние Alfa Romeo, так что угадайте, где работал главный дизайнер Subaru в студии современного дизайна - Андреас Запатинас - до того, как пришел в Subaru? Ага. Тем не менее, Субару настаивает на том, что форма Tribeca была практически завершена до прибытия Запатинаса.
  9. ^ Харвуд, Эллисон (6 июля 2005 г.). «Первый тест: Subaru B9 Tribeca 2006 года». Motor Trend. Получено 26 мая 2017. Нет ничего плохого в том, что автомобиль обладает индивидуальностью, но вы не хотите, чтобы он заставлял вас съеживаться. Это споры вокруг B9 Tribeca. Subaru добилась успеха, изменив мышление и внедрив уникальный стиль в свои автомобили. Помните паршивца? SVX? Его новый спортивный кроссовер с тремя рядами сидений привлекателен как внутри, так и - в основном - снаружи. Но отпугнет ли странная мордашка Tribeca потенциальных покупателей? Обидно, если так.
  10. ^ «Дорожные испытания: 2006 Subaru B9 Tribeca». MotorWeek. 1 июля 2005 г.. Получено 26 мая 2017. Самым спорным аспектом Tribeca, несомненно, является его передний стиль. Крылатая решетка - дань уважения наследию авиастроительной компании материнской компании Subaru. Это поляризовало наших сотрудников. Некоторым он показался привлекательным и напоминающим Alfa Romeo. Другие ссылались на «рыло» и Эдсель.
  11. ^ «Стоимость б / у Subaru Wagon 2008 года». Гиды NADA. Получено 31 мая 2017. В 2008 году Subaru отказалась от своего плохо принятого дизайна передней части в авиационной тематике, который в последние годы исследовали Impreza и B9 Tribeca.
  12. ^ Киино, Рон (январь 2005 г.). "Subaru B9 Tribeca". Автомобиль и водитель. Получено 26 мая 2017.
  13. ^ Нил, Дэн (31 октября 2007 г.). "Мягкая подача Суби". Лос-Анджелес Таймс. Получено 11 апреля, 2008.
  14. ^ а б c d "2007 Subaru B9 Tribeca" (PDF). Субару Америки. 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 29 ноября 2006 г.. Получено 30 мая 2017.
  15. ^ Трис, Джеймс (7 октября 2005 г.). «Fizzled Alliance: сделка по продаже доли в Subaru принесет 302 миллиона долларов на банковский счет GM, а для Saab 9-6X заклинания закончились». AutoWeek. Получено 7 октября, 2005.
  16. ^ «FHI и Saab продолжают сотрудничество с новым альянсом« кроссоверных »автомобилей» (Пресс-релиз). Корпорация Субару. 8 июля 2004 г.. Получено 7 июн 2017.
  17. ^ а б Виджайентиран, Викнеш (19 июля 2011 г.). «Кроссовер Saab 9-6 на базе Subaru Tribeca, которого никогда не было». Motor Authority. Получено 31 мая 2017.
  18. ^ Уэйд, Стивен (12 июля 2011 г.). "Saab 9-6 в фотографиях". Внутри Saab. SaabWorld. Получено 31 мая 2017.
  19. ^ а б Раджа, Сиддарт (3 апреля 2007 г.). «Предварительный просмотр Subaru Tribeca 2008 года». Motor Authority. Получено 31 мая 2017.
  20. ^ "Трибека оставляет прозвище B9 в комнате восстановления". AutoWeek. 3 апреля 2007 г.. Получено 11 апреля, 2008.
  21. ^ а б c d е ж грамм "2006 Subaru B9 Tribeca" (PDF). Субару Америки. 2006. Архивировано с оригинал (PDF) 16 мая 2006 г.. Получено 30 мая 2017.
  22. ^ "B9 Tribeca Limited, 7 пассажиров: от 33 895 долларов США *". Субару Америки. 2006. Архивировано с оригинал 27 апреля 2006 г.. Получено 30 мая 2017.
  23. ^ Subaru: пыль на ветру на YouTube
  24. ^ Виснич, Билл (8 июня 2006 г.). «Объявлены победители конкурса на интерьер года». Ward's Auto. Получено 30 мая 2017.
  25. ^ «Лучший выбор безопасности 2007 года: Subaru Tribeca 2007 года». Страховой институт дорожной безопасности, Институт данных о дорожных потерях. 2007 г.. Получено 30 мая 2017.
  26. ^ а б Каин, Тимофей (2 января 2011 г.). "Торговые цифры Subaru Tribeca". Хорошая машина, плохая машина. Получено 30 мая 2017.
  27. ^ "Рядом: Subaru B9 Tribeca AWD 2006 года, Subaru Tribeca AWD 2010 года". Экономия топлива. Министерство энергетики США. Получено 31 мая 2017.
  28. ^ Кевич, Джон (ноябрь 2006 г.). "Тюнеры: 2006 Cobb Tuning Subaru Tribeca". Motor Trend. Получено 1 июня 2017.
  29. ^ http://www.motortrend.com/news/subaru-tribeca-discontinued-after-2014-replacement-coming-419575/
  30. ^ Subaru прекращает производство Tribeca в январе? из Autoblog (18 октября 2013 г.)
  31. ^ Subaru отказывается от внедорожника Tribeca с сайта Kicking Tyres / Cars.com (18 октября 2013 г.)
  32. ^ «10 самых продаваемых автомобилей 2013 года» из Автоблога (8 января 2014 г.)
  33. ^ Subaru обдумывает трехрядную полезность, высококлассные версии существующих моделей из Автоблога (18 февраля 2013 г.)
  34. ^ «Subaru представляет новый кроссовер Exiga 7 в Японии» из Autoblog (16 апреля 2015 г.)
  35. ^ http://www.motortrend.com/cars/subaru/ascent/2019/2019-subaru-ascent-prototype-first-drive-review/

внешняя ссылка

« предыдущий — Subaru, подразделение Subaru Corporation, хронология развития транспортных средств в Северной Америке, 1990-е годы по настоящее время
Тип1990-е годы2000-е2010-е2020-е
0123456789012345678901234567890
МалолитражныйJusty (KA)
Impreza (GC / GF / GM)Impreza (GD / GG)
КомпактныйЛеоне / Лояль (AC / AG / AN)Impreza (GE / GH)Impreza (GJ / GP)Impreza (GK / GT)
Outback SportOutback SportOutback SportXV CrosstrekCrosstrek
Среднего размераНаследие (BC / BF / BJ)Устаревшие (BD / BG / BK)Наследие (BE / BH)Наследие (BL / BP)Наследие (BM)Наследие (BN)Наследие (BW)
Спортивный купеXT (AX)SVX (CX)BRZ
Спортивный компактныйImpreza WRX (GD / GG)Impreza WRX (GV / GR)WRX (ВА)
Кроссовер / ВнедорожникЛесник (SF)Лесник (SG)Лесник (SH)Лесник (SJ)Лесник (Словакия)
Необжитая местность (BG)Необжитая местность (BH)Необжитая местность (БП)Необжитая местность (BR)Необжитая местность (BS)Необжитая местность (BT)
Трибека (WX)Восхождение (WM)
Утилита купеBRATБаха (BT)