Subaru Sambar - Subaru Sambar
| Subaru Sambar | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Subaru (Fuji Heavy Industries, 1961–2012) Daihatsu (2012 – настоящее время) |
| Также называемый | Subaru Dias Универсал Daihatsu Hijet /Атраи (2012 – настоящее время) |
| Производство | 1961 – настоящее время |
| сборка | Завод Отакита, Ōta, Префектура Гунма, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей грузовик Микрован |
В Subaru Sambar это бескапотный кей грузовик и микровэн (пассажирский вариант: Subaru Dias Универсал) изготовлены по Subaru, подразделение Subaru Corporation (ранее известная как Fuji Heavy Industries), специально для японского рынка. Это первый в Японии Кейтора (軽 ト ラ), сокращение от «грузовик кей-класса» и все еще находится в производстве. Sambar доступен в обоих микровэн и Кей грузовик (Пикап стиль) для выполнения Кей машина руководящие указания. Все еще популярный на внутреннем рынке, Subaru больше не производит Sambar самостоятельно, так как заводская табличка была использована на новом логотипе. Daihatsu Hijet с 2012 года.[1] Sambar также производился в Китае, а также в Финляндия в совместное предприятие с Elcat Automotive.
С момента своего появления в 1961 году Sambar использовал задний двигатель и задний привод (с 1980 года опционально с полным приводом), причем первые два поколения использовали с воздушным охлаждением двигатель от Subaru 360, и более поздние поколения, использующие двигатель с водяным охлаждением от Subaru Rex, Вивио и Плео. Это был первый Кей грузовик который использовал бескапотный конструкции, с пассажирской кабиной над двигателем.
До 2012 года модель Sambar все еще использовала собственное шасси и кузов шестого поколения Subaru с обновленной облицовкой. Текущее поколение - это обновленная версия Daihatsu Hijet / Атраи. Sambar был последним кей-автомобилем с задним расположением двигателя и задним приводом, и в нем также использовалось отдельное шасси, а не шасси. цельный дизайн.[1]
Название Sambar очень похоже на пакет верхней отделки для Фольксваген Тип 2 называется Самба представленный в 1951 году, в котором также использовался двигатель с воздушным охлаждением, установленный в задней части, с использованием заднего привода, и был доступен в конфигурациях пикапа с откидными кроватями.
Первое поколение (1961–1966)
| Subaru Sambar (первое поколение) | |
|---|---|
 Первое поколение (1961–1966) | |
| Обзор | |
| Производитель | Subaru |
| Производство | 1961-1966 |
| Дизайнер | Шинроку Момосе |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей грузовик |
| Макет | Макет RR |
| Связанный | Subaru 360 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 356 куб. EK31 двухтактный I2 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая Механическая коробка передач |
| Размеры | |
| Колесная база | 1670 мм (65,7 дюйма) |
| Длина | 2990 мм (117,7 дюйма) |
| Ширина | 1300 мм (51,2 дюйма) |
| Высота | 1520 мм (59,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 470 кг (1040 фунтов) (Ван ) 395 кг (871 фунт) (Пикап ) |
С самого начала в 1961 году Sambar использует независимую подвеску на 4 колеса и задний привод с задним приводом, что помогает сохранять сбалансированность веса автомобиля. Вдохновленный одним из первых микроавтобусов 1957 года. Fiat 600 Multipla, он был основан на Subaru 360 Платформа была представлена на Токийском автосалоне 1960 года как в частной, так и в коммерческой версии. Шасси использует каркас лестницы конструкция, использующая торсионную подвеску на продольных рычагах в задней части, и тип кузова обычно называют "один ящик ". Положение переключения передач назад было левым, а не правым. Двигатель, названный EK серии, доступ осуществлялся через люк внутри машины. Максимальная мощность двухтактного двухтактного двигателя составляла 18 л.с. (13,2 кВт; 17,8 л.с.). Передние двери открывались назад, так же, как и у 360, при этом двери задних пассажиров открывались обычным образом, в результате чего петли для всех дверей располагались по центру, а задний люк - сзади. Двухъярусные кровати может быть установлен как опция для использования в кемпинге.
Sambar был создан для сегмента рынка, который нуждался в Subaru 360, способном перевозить небольшие грузы, например, для коммерческого использования. Псевдоним этой версии - "кучибиру ([нижняя] губа)"Самбар. Он был введен после Курогане Бэби в 1960 и 1961 годах была конкуренция в виде переднего двигателя Suzulight Carry в котором двигатель размещался перед водителем, но в 1966 году также был применен бескапотный подход, а Daihatsu Hijet Cabover появился в 1964 году.[2]
Подход к бескапотному боди-стилю появился после 1950 г. Фольксваген Тип 2, и в том же году, что и 1961 г. Форд Эконолайн, и 1961 г. Chevrolet Greenbrier.
Второе поколение (1966–1973)
| Subaru Sambar (второе поколение) | |
|---|---|
 Ранняя версия второго поколения (1966–1973) | |
| Обзор | |
| Производитель | Subaru |
| Производство | 1966–1973 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей грузовик |
| Макет | Макет RR |
| Связанный | Subaru 360 Subaru R-2 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 3/4 скорости руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 1750 мм (68,9 дюйма) |
| Длина | 2,995 мм (117,9 дюйма) |
| Ширина | 1295 мм (51,0 дюйма) |
| Высота | 1535–1 545 мм (60,4–60,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 535 кг (1179 фунтов) (Ван ) 465 кг (1025 фунтов) (Пикап ) |
Обновленный Sambar появился в январе 1966 года со свежим внешним видом, представив грузовую версию. Прозвище этого поколения - "бабан«Самбар.
Самбар продолжал использовать 356 куб. EK31 двигатель, но теперь итерация 20 л.с. (14,7 кВт; 19,7 л.с.), используемая в Subaru 360 с июля 1964 года.[3]
В 1968 году к списку опций была добавлена приподнятая крыша для увеличенного пространства над головой. Начиная с 1970 модельного года, доступ к двигателю теперь можно было получить снаружи автомобиля, а передние двери были обычно на петлях. Для повышения безопасности была введена полностью мягкая приборная панель, разделяющая панель приборной панели с новой R – 2. Наряду с фейслифтингом был обновлен двигатель (EK33), который теперь производил 26 л.с. (19,1 кВт; 25,6 л.с.).
Также был обновлен стиль, добавлена искусственная решетка радиатора в передней части автомобиля, которая не выполняла никаких функций, кроме более современного внешнего вида, а также привнесена корпоративный вид нового компактного автомобиля. Subaru Leone.
Самбар увидел новых конкурентов, Mazda Porter в 1968 г., а Honda Vamos в 1970 г.
Третье поколение (1973–1982)
| Subaru Sambar (третье поколение) | |
|---|---|
 Subaru 600 1981 года (экспортная версия) | |
| Обзор | |
| Производитель | Subaru |
| Также называемый | Subaru 500/600 |
| Производство | 1973-1982 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей грузовик |
| Макет | Макет RR |
| Связанный | Subaru Rex |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 1805–1820 мм (71,1–71,7 дюйма) |
| Длина | 3195 мм (125,8 дюйма) |
| Ширина | 1395 мм (54,9 дюйма) |
| Высота | 1850–1885 мм (72,8–74,2 дюйма) |
Третье поколение появилось 10 февраля 1973 года по прозвищу "Гоурики (Гераклова сила)Sambar из-за рекламной кампании того времени. Первая серия по-прежнему оснащалась двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб. См, но теперь с водяным охлаждением. Максимальная мощность составляет 28 л.с. (21 кВт) при 5500 об / мин. Код двигателя был EK34 грузовик получил код модели K71, а фургон назывался K81.
С февраля 1976 года двигатель был модернизирован до EK21 четырехтактная версия с водяным охлаждением, представленная в Рекс снизить выбросы. Заявленная максимальная мощность осталась прежней, но при гораздо более высоких оборотах двигателя (7500 об / мин) и со значительно меньшим крутящим моментом, чем у более раннего двухтактного типа. В этой модели был установлен электрический насос стеклоомывателя для улучшения видимости водителя. Из-за изменений в правилах, только через три месяца двигатель был снова модернизирован двигателем объемом 490 куб.см (EK22) аналогичной компоновки для Самбар 5 (Грузовик К75, фургон К76, фургон К85). Это естественно продавалось как Subaru 500 на экспортных рынках.[4] Это, в свою очередь, вскоре было заменено полной моделью 550 куб.см (EK23), K77 / 87 марта 1977 года. На экспорт Sambar 550 был известен как Subaru 600.
В этой модели была добавлена сдвижная боковая дверь с обеих сторон (хотя оставалась версия без двери со стороны водителя) с полной стойкой "B" для повышения жесткости кузова вместо подхода, используемого Nissan Prairie который имел блокировку передней и задней дверей. Незначительные улучшения в лошадиных силах были внесены в 1977 году вместе с увеличением ширины автомобиля. А люк на крыше был добавлен в список опций в 1979 году. 4WD был представлен в качестве опции в 1980 году как для фургона, так и для грузовика, совпадая с той же функцией, которая предлагается на Subaru Rex.
Четвертое поколение (1982–1990)
| Subaru Sambar (четвертое поколение) | |
|---|---|
 Subaru Sambar Try TG (ранняя модель) | |
| Обзор | |
| Производитель | Subaru |
| Также называемый | Subaru 700 |
| Производство | 1982–1990 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей грузовик |
| Макет | Макет RR |
| Связанный | Субару Доминго |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4/5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 1805 мм (71,1 дюйма) |
| Длина | 3195 мм (125,8 дюйма) |
| Ширина | 1395 мм (54,9 дюйма) |
| Высота | 1,650–1900 мм (65,0–74,8 дюйма) |
9 мая 1982 года появилась модель четвертого поколения (KR), в которой модели фургонов с одним кузовом продавались как «Sambar Try». Try был доступен как в фургоне с высокой или обычной крышей, так и в пассажирской модели с высокой крышей (код модели KR). Подвеску модернизировали до четырехколесной независимой компоновки со стойками Макферсон на передние колеса. Размер колес увеличился с 10 дюймов до 12 дюймов, что позволило приспособить более крупные барабанные тормоза, используемые на всех четырех колесах. 4WD был доступен с двухдиапазонный коробка передач. Автоматическое сцепление предлагалось в Sambar Try FL и FX.
В то время как на внутреннем рынке Sambar поставлялся с 2-цилиндровым двигателем EK23 объемом 544 куб. См, мощностью 28 л.с. (21 кВт; 28 л.с.), экспортные версии (известные как Subaru 700) получил увеличенную 665-кубовую версию того же самого, производящую 31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.). Были доступны версии LHD. В мае 1986 года втягивающиеся ремни безопасности стали стандартной комплектацией, а версия Sambar Try TG заменила более раннюю TX-G.
9 января 1987 года коммерческие версии с одним кузовом были переименованы в Sambar Van, а пассажирская версия с высокой крышей сохранила название Sambar Try. В список опций добавлены передние дисковые тормоза. Полный рабочий день 4WD был доступен к концу цикла продукта этого поколения. В апреле 1989 года шестиклапанный двигатель мощностью 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.) присоединился к обычному двигателю в высококлассных версиях грузовиков Try и Sambar. В EN05 четырехцилиндровый двигатель позже использовался в Рекс никогда не устанавливался на KR / KT Sambar, так как для замены платформы потребовалась бы модернизация. Увеличенный Доминго был доступен с 3-цилиндровым двигателем. EF10 Двигатель объемом 1000 куб. См, запуск в 1983 г.
Эта увеличенная версия Sambar была доступна в Европе с 1983 года и имела несколько названий, например Subaru Sumo, Либеро, Доминго, и Колумбус. Версия с малым кузовом получила название Subaru 700 на нескольких рынках, где она была доступна.
Основное различие между Sambar и вариантами с более крупным двигателем - это удлинение как переднего, так и заднего бампера для защиты пассажиров. Более крупный Доминго (и его различные версии) не считается «кей-классом», потому что его размеры превышают требования, а объем двигателя больше, чем допускают правила.
Пятое поколение (1990–1999)
| Subaru Sambar (пятое поколение) | |
|---|---|
 Subaru Sambar | |
| Обзор | |
| Производитель | Subaru |
| Производство | 1990–1999 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей грузовик |
| Макет | Макет RR или Задний двигатель 4wd |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство Вариатор |
| Размеры | |
| Колесная база | 1885 мм (74,2 дюйма) |
| Длина | 3295 мм (129,7 дюйма) |
| Ширина | 1395 мм (54,9 дюйма) |
| Высота | 1760–1895 мм (69,3–74,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 680–990 кг (1499,1–2 182,6 фунта) |
Пятое поколение Sambar было представлено в 1990 году. Требования к объему двигателя были увеличены, а объем двигателя Sambar был модернизирован до 660 куб. Для версии 4WD он продавался как Subaru Dias Wagon в качестве модели с постоянной отделкой. Рекламу в Японии использовал Кунико Ямада, японец комик.
Традиция использования двигателя в Subaru кей автомобиль предложение было продолжено, и Subaru Vivio поделился своим EN07 движок с этой версией Sambar. Двигатель теперь имел четыре цилиндра и 55 л.с. (54 л.с.) был доступен с дополнительным с наддувом модель вкупе с впрыском топлива. Автоматическая трансмиссия предлагалась в виде системы ECVT от Subaru в тандеме с штатным 4WD и дифференциалом с вязкостной муфтой.
В 1994 году была полностью изменена модель Доминго с использованием нового дизайна Sambar в сочетании с Subaru Justy с EF12 SOHC трехцилиндровый двигатель объемом 1200 куб. Максимальная вместимость - семь человек. В октябре 1995 года трансмиссия ECVT была исключена из-за проблем с управляемостью, и вместо нее была предложена 3-ступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с двигателем EMPi мощностью 46 л.с. (45 л.с.).
Были предложены специальные пакеты внешнего вида, в том числе ретро «Dias Classic», позже доступный на грузовике Sambar под влиянием Subaru Vivio Бистро.
Шестое поколение (1999–2012)
| Subaru Sambar (шестое поколение) | |
|---|---|
 Subaru Sambar 2001 года выпуска | |
| Обзор | |
| Производитель | Subaru |
| Также называемый | Subaru Dias Wagon (вариант легкового фургона) |
| Производство | 1999–2012 1999–2009 (Subaru Dias Wagon) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей грузовик |
| Макет | Макет RR |
| Связанный | Subaru Pleo |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатый автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 1885 мм (74,2 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1,815–1,905 мм (71,5–75,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 730–1 010 кг (1 609,4–2 226,7 фунта) |
Шестое поколение было доступно для покупки 2 мая 1999 года, а в 1998 году правила размера автомобилей класса kei позволили увеличить размер кузова. 4WD Dias теперь предлагается только с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. нагнетатель выходная мощность опционального двигателя увеличена до 58 л.с. (57 л.с.). Карбюраторы больше не используются в текущей версии Двигатель Subaru EN для всей линейки продуктов, а Двигатель EF больше не производится.
Чтобы решить проблемы безопасности с помощью сопротивления боковому удару, 1 октября 1998 года ограничение по ширине для автомобилей kei было увеличено до 1480 мм (58,3 дюйма), а Sambar шестого поколения был соответственно расширен.
26 июня 2007 года в японской газете Nikkan Kogyo появилась статья, в которой утверждалось, что из-за инвестиций Toyota в Fuji Heavy Industries, материнскую компанию Subaru, все производство автомобилей класса kei, выпускаемых Subaru, будет прекращено и заменено Toyota- принадлежащий Daihatsu модели переименованы в Subarus. Это позволило бы Subaru сосредоточиться на своем основном бизнесе - семейных полноприводных автомобилях с горизонтально расположенными двигателями; Продажи автомобилей kei почти полностью ограничиваются внутренним японским рынком и были нерентабельны для такого небольшого производителя.[1] Это не понравилось традиционным клиентам Subaru, особенно лояльным клиентам Sambar. микровэн введен в Японии. Конкурентами Daihatsu Sambar являются Atrai и Hijet. В сентябре 2009 года пассажирская версия Sambar была заменена на Subaru Dias Wagon, версию фургона Daihatsu Atrai с новым брендом.
18 июля 2008 г. были включены двойные подушки безопасности переднего пассажира, раздвижные задние двери с электроприводом, электрические стеклоподъемники и кожаный салон на моделях верхнего уровня отделки салона.
Седьмое поколение (2012-)
Фургон и грузовик Sambar седьмого поколения были представлены в Японии 2 апреля 2012 года. значок разработан Daihatsu Hijet Фургон / грузовик, но пассажирский вариант (Dias Wagon) уже производился с 2009 года. Это первый раз, когда Sambar представляет собой полуавтомат.бескапотный автомобиль, двигатель был установлен в передней части автомобиля, между передними пассажирами, и приводился в движение задние колеса, и продолжая предлагать по запросу полноприводный автомобиль. В 2014 году грузовик Sambar был снят с производства и обновлен до поколения S500 Hijet, а фургон Sambar / Dias Wagon остался на платформе S321.
Subaru Sambar 2012 года выпуска
Subaru Dias Wagon RS Limited
2012-2014 Subaru Sambar Грузовик TC
Восьмое поколение (2014-)
Грузовик Sambar восьмого поколения был представлен в Японии 2 сентября 2014 года, а также значок разработан десятое поколение Daihatsu Hijet Грузовик.
Галерея
Вид сзади второго поколения
Второе поколение UK-spec
Пятое поколение
Пятое поколение Либеро
Копия Самбара 1995 года в стиле ретро Фольксваген Тип 2
2000 Dias Wagon Classic (Продуктовый грузовик )
2002 Subaru грузовик
Subaru Dias Wagon 2010 года выпуска
Рекомендации
- ^ а б c "生産 終了 寸 前 ス バ ル ー」 人 気 高 ま る 限定 ず れ も 完 文 も 増 え る " [Популярность Subaru Sambar растет на грани прекращения производства]. J-CAST (на японском языке). 2011-08-29. Архивировано из оригинал на 2019-05-27.
- ^ 360cc: Мемориал Ниппон 軽 自動 車 1950-1975. Токио: Yaesu Publishing. 2007. с. 96. ISBN 978-4-86144-083-0.
- ^ 360cc: Мемориал Ниппон 軽 自動 車, п. 95
- ^ Subaru пикап 500 (реклама) (на индонезийском языке), Джакарта, Индонезия: P.T. Insan Apollo, 1976 год.
внешняя ссылка
- Самбер Грузовик ｜ SUBARU (Японский)
- Самбер Фургон ｜ SUBARU (Японский)
- Все модели Subaru Sambar с 1961 г. (Немецкий язык)
- Дискуссионный форум Subaru Sambar
- СУБАРУ-САМБАР (Официальный сайт Subaru на японском языке)
- Subaru Sambar Van Технические характеристики от Kei Cars Canada
- Subaru Мини-грузовики Обслуживание и кастом из японии
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||
| Кей машина | 360 | R-2 | Рекс | Рекс | Рекс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кей грузовик /Микрован | Самбар | Самбар | Самбар | Самбар, Доминго / Либеро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | 450 / Майя | Justy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | 1000 /FF-1 звезда /грамм | Леоне | Леоне | Леоне / Лояль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 P1 | Наследие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный купе | Альцион / XT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Утилита купе | BRAT | BRAT / Брамби | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||