Лордстаун Ассамблея - Lordstown Assembly

Для текущего завода на этом сайте см. Lordstown Motors.
Лордстаун Ассамблея
GMLordstown.png
Вход на собрание Лордстауна с Маршрут штата Огайо 45
Построен1964-1966 (1964-1966)
Место расположенияЛордстаун, Огайо
ПромышленностьАвтоматизированная индустрия
Товарыавтомобили и фургоны
Владелец (и)Дженерал Моторс (1966–2019)
Lordstown Motors (2019 – настоящее время)
Несуществующий6 марта 2019 г., (2019-03-06)

В Комплекс Lordstown был Дженерал Моторс автомобиль завод в Лордстаун, Огайо с 1966 по 2019 год, в составе трех объектов: автосборочного, металлоцентра и покрасочного цеха. Лордстаун рядом Янгстаун

Лордстаун был самым известным[согласно кому? ] для строительства компактные автомобили за Chevrolet, создавая Вега /Монца, Кавалер, Кобальт, Cruze, и их переименован варианты, в основном для Понтиак. Завод также построил Chevrolet фургон и это GMC вариант (Handi-Bus / Handi-Van, Rally Van и Vandura) до 1995 года.[нужна цитата ]

В ноябре 2019 года завод был продан Lordstown Motors[1] который планирует производить электрический пикап под названием Lordstown Endurance там.[2] 40 миллионов долларов США покупной цены GM предоставила в долг Lordstown Motors.[3]

История

Ранние годы

Изначально сельхозугодья принадлежали местному жителю, представитель GM приобрел эту собственность в 1955 году от имени GM, но в то время не разглашал подробности, за исключением того, что она предназначалась для производства и ее местоположения вдоль тогда еще новой Огайо Магистраль сделали его идеальным местом для завода.[4] GM публично объявит о планах завода 19 марта 1956 г. Chevrolet, в планах построить всю модельную линейку подразделения, кроме Chevrolet Task Force и тяжелые грузовики, последние строились исключительно на Сборка Willow Run.[5] Несмотря на планы открыть завод к 1957 году, строительство началось в 1964 году, и первая Импала сошла с конвейера 28 апреля 1966 года.

Первоначальной продукцией завода была продукция Chevrolet. полноразмерный расстановка (Каприз, Импала, Bel Air, Бискейн ), затем самый продаваемый автомобиль в Америке, а также первое поколение Понтиак Жар-птица. Полноразмерные модели Firebird и Chevrolet будут переведены на другие заводы к 1971 году, когда завод добавит переоборудование фургон производство и начать производство на Chevrolet Vega.

Первые годы General Motors были захватывающим временем для компании и их клиентов из-за всей продукции, которую они производили в то время. General Motors была одной из самых быстрых и быстрых компаний по производству автомобилей из-за великолепных технологий, которые у них были как у компании. С течением времени отрасль стала очень конкурентоспособной с появлением иностранных автомобильных компаний. С появлением этих высокоразвитых и роскошных компаний General Motors стало трудно производить эффективные автомобили из-за характеристик, которые эти иномарки представляли на рынке.

Лордстаунская забастовка 1972 года

Этот сборочный завод стал местом пресловутой забастовки Lordstown Strike в 1972 году, направленной против руководства завода GM.[6] Забастовка привела к тому, что с конвейера сошло много неисправных Chevys с порванной обивкой и другими дефектами. Забастовка продлилась в общей сложности 22 дня и обошлась GM в 150 миллионов долларов. Более поздние забастовщики в других местах, которые аналогичным образом нарушали производственные линии, были отмечены как имеющие «синдром Лордстауна».[7] В соответствии с Питер Друкер Как консультант по менеджменту, дело было не только в жесткой дисциплине сборочной линии или ускорении работы, но скорее в том, что рабочие почти единодушно считали, что они могли бы лучше справиться с проектированием большей части своей собственной работы, чем промышленные инженеры GM ( отсюда необходимость вовлечения рабочих, работающих в цеху, в процесс проектирования завода).[8] Из-за их «модных» длинных волос и модной моды нападающих называли Newsweek журнал как "промышленный Вудсток".

Забастовка в Лордстауне 1972 года была частью более широких массовых трудовых беспорядков 1970-х годов, эпохи, когда забастовки стали вторыми по значимости после 1946 года.[9] Забастовка повлияла на качество Vega, и можно утверждать, что общая надежность Vega, вызванная рабочими проблемами на заводе, привела к тому, что Vega в конечном итоге была названа одна из худших машин всех времен.[10] Несмотря на это, контроль качества на заводе улучшился настолько, что GM наградила завод J-тело модели для 1981 года. Лордстаун в конечном итоге стал единственным заводом, производящим их.

General Motors на протяжении десятилетий достигла огромного количества целей компании, которые сделали их признанными одним из самых успешных предприятий, когда-либо созданных в истории американского труда. Как и у любой другой компании, у General Motors были некоторые сложности и неудачи. Забастовка в Лордстауне 1972 года стала огромным препятствием для General Motors из-за методов управления, которые они продемонстрировали своим работникам, что вызвало возмущение недовольных американских рабочих в компании. В январе 1972 года почти пять тысяч рабочих пожаловались на жестокое обращение со стороны General Motors Management по отношению к своим рабочим, которое вызвало волну забастовки рабочих. Рабочие General Motors представили компании свое разочарование, предложив такие стратегии, как не появляться на работе и протестовать за пределами завода компании в Лордстауне.

На протяжении всей трудовой истории США было зафиксировано множество задокументированных забастовок со стороны крупных газетных корпораций, чтобы сохранить историческую атмосферу этих событий. Во время забастовки в Лордстауне General Motors находилась в затруднительном положении между своими рабочими и новостными корпорациями. во время 1972 года забастовка была одним из самых популярных заголовков в то время из-за того, насколько популярна была General Motors как автомобильная компания. Все газетные компании, такие как New York Times и Wall Street Journal, транслировали это событие, потому что забастовка имела истинное значение для американских рабочих. Забастовка в Лордстауне 1972 года длилась всего три недели, и в течение этих недель New York Times и Wall Street Journal набирали популярность, потому что люди хотели знать об этом событии. Завершая это мероприятие, он изображал рабочих General Motors как символический элемент для нового поколения рабочих.

Забастовка в Лордстауне 1972 года имела множество ключевых факторов, которые сделали это событие таким особенным в истории труда США. В то время General Motors была большой и надежной компанией по производству автомобилей, которая предлагала своим клиентам множество отличных продуктов. Рабочие General Motors работали долгие и ответственные часы, что доставляло им большой дискомфорт. С таким обращением, с которым они столкнулись как рабочие, рабочие General Motors наконец пришли к выводу, что проголосовали и ушли с работы, чтобы руководство General Motors узнало о проблемах, с которыми они сталкиваются. Девяносто процентов рабочих уволились с работы и решили изобразить свои проблемы в забастовке из соображений гуманных отношений на производстве.

Спустя годы

После крах сталелитейной промышленности в долине Махонинг в конце 1970-х - начале 1980-х годов Лордстаунская Ассамблея стала крупнейшим промышленным работодателем региона, хотя Янгстаунский государственный университет к середине 2000-х превзойдет Lordstown Assembly как крупнейшего работодателя в округе; местный здравоохранение поставщик Mercy Health также превзойдет Лордстаунское собрание по общей занятости.[11] Производство фургона-переоборудования закончилось в 1994 году, когда преемник фургона Chevrolet, Chevrolet Express, строится на Wentzville Assembly вместо этого, оставив Лордстаун, чтобы сосредоточиться исключительно на компактных автомобилях.

В 2006 году в рамках сокращения производства GM по всей стране прекратила работу третья смена на заводе в Лордстауне. Выкуп сотрудников и досрочный выход на пенсию устранили необходимость в увольнениях. Летом 2008 года, когда цены на газ взлетели, в августе вернулась третья смена из-за возросшего спроса на газ. Шевроле Кобальт, в результате чего создано около 1000 рабочих мест. Вскоре после этого, Дженерал Моторс обанкротился, и две смены были сокращены.

Во время президентской кампании 2008 г. Хиллари Клинтон и Джон Маккейн сделал остановки в Лордстауне. Вскоре после выборов Барак Обама посетил Лордстаун, чтобы отпраздновать анонсы новых продуктов и объявить об успехе в спасении автомобильной промышленности.

В 2010 году в рамках подготовки к созданию нового компактного Chevrolet Cruze все уволенные с завода участники вернулись к работе. Многочисленные рабочие с закрытых заводов GM в США были переведены в Лордстаун на рабочие места.

В 2014 г. мощность 2,2 МВт солнечная батарея было установлено, покрывая шесть с половиной акров с 8 500 солнечные панели.[12]

Закрытие и продажа

В ноябре 2016 года GM объявила о завершении третьей смены к январю 2017 года, что затронуло 1200 рабочих.[13] 13 апреля 2018 года GM объявила, что вторая смена будет сокращена, что приведет к сокращению до 1500 рабочих мест. Сокращения были связаны со снижением продаж Cruze (и компактные автомобили в целом) в пользу Внедорожники и кроссоверы, в том числе собственные GMC Terrain и Шевроле Эквинокс[оригинальное исследование? ], оба из которых слабо связаны с Cruze и получить аналогичный цифры пробега бензина как Cruze[нужна цитата ].[14][15] GM объявила о создании нового Шевроле Блейзер в Мексика в тот же день закончилась вторая смена в Лордстауне.[16]

В понедельник, 26 ноября 2018 г., GM объявила, что в 2019 г. завод будет выведен из эксплуатации.[17] Многие, в том числе представитель региона в США Тим Райан считается завершением «черного понедельника» своего поколения, ссылаясь на Простыня и труба Янгстауна объявление о Понедельник, 19 сентября 1977 г. это привело к краху сталелитейной промышленности в этом районе четыре десятилетия назад.[18]

Последний Chevrolet Cruze, построенный на сборочном заводе GM в Лордстауне

Последний день производства был 6 марта 2019 года. В дальнейшем завод был переведен в режим простоя.[19][6] Последний автомобиль, построенный в Лордстауне, белый Chevrolet Cruze LS 2019 года выпуска, остался в этом районе и был доставлен в местный дилерский центр Chevrolet после договоренности с GM о хранении автомобиля в этом районе после того, как об этом попросил местный клиент GM; дилер обменялся автомобилем с дилером в Майами который изначально должен был получить автомобиль и был продан еще до того, как покинул завод.[20]

Вскоре после остановки GM начала переговоры с производителем электрических грузовиков. Группа рабочих лошадок продать завод. [21] Они требовали одобрения UAW, но не получил его до октября, после месячная забастовка.

7 ноября 2019 года завод был продан Lordstown Motors, 10% которой принадлежит Workhorse Group, лицензирующей свою технологию электропривода. Цена покупки не разглашается, но Reuters сообщает, что она была похожа на запуск электромобиля. Ривиан Приобретение Automotive LLC в 2017 году бывшего завода Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс, за 16 миллионов долларов США.[1] Они планируют производить электрический пикап под названием Выносливость там.[2][22][23] GM предоставила в аренду Lordstown Motors 40 миллионов долларов США в 2019 году на обеспечение значительной части закупки завода.[3]

Произведено автомобилей

Модельные годыТоварКоличество произведенных
1966–1970Chevrolet Caprice, Импала, Bel Air, Бискейн453,086
1967–1969Понтиак Жар-птица220,230
1971–1977Chevrolet Vega1,966,157
(примечание: включает дополнительные GM '73-74 GM производства Канады)
1971–1994Chevrolet Van1,948,468
1971–1994GMC Vandura423,547
1975–1977Понтиак Астре132,046
1977–1980Chevrolet Monza /Понтиак Санберд893,734
1978–1979Бьюик Скайхок /Oldsmobile Starfire101,907
1982–1994Chevrolet Cavalier /Понтиак J2000 / Sunbird3,744,631
1995–1997Chevrolet Cavalier /Понтиак Санфайр843,741
Всего до 1997 г.10,727,547
1998–2005Chevrolet Cavalier /Понтиак Санфайр
2005–2010Шевроле Кобальт
2005–2009Понтиак Погоня /G4 /G5
2011–2019Chevrolet Cruze

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «GM продает завод в Огайо с закрытыми ставнями для запуска электромобилей». Рейтер. 7 ноября 2019 г.. Получено 26 ноября 2019.
  2. ^ а б «GM продает комплекс в Лордстауне производителю электромобилей Lordstown Motors». Новости Детройта. 2019-11-07.
  3. ^ а б Эффект Осборна: почему вам лгут Big Auto | Глубоко, Теперь вы знаете, 21:30, 17 июля 2020 г., по состоянию на 24 июля 2020 г.
  4. ^ Грациози, Грейг (23 марта 2019 г.). «Вспоминая, когда GM приехал в Лордстаун». Воздаятель. В архиве из оригинала 30.06.2019.
  5. ^ "Youngstown Vindicator - поиск в архиве новостей Google". news.google.com.
  6. ^ а б Джефф, Сара (24.06.2019). "Дорога не взята". Новая Республика. ISSN  0028-6583. Получено 2020-01-30.
  7. ^ Банкли, Ник (5 января 2010 г.). «Некогда непокорный местный житель U.A.W. теперь сосредоточен на успехе GM» - через NYTimes.com.
  8. ^ Друкер, Питер Управление: задачи, обязанности и практика, стр. 277–278
  9. ^ Коуи, Джефферсон (2010). Остаться в живых: 1970-е и последние дни рабочего класса. Нью-Йорк: Нью-Пресс. С. 7–8. ISBN  978-1-56584-875-7.
  10. ^ Коллекционный Автомобиль, Апрель 2000 г.
  11. ^ «Здравоохранение ведет к будущему занятости в Долине». 5 декабря 2018.
  12. ^ Гонтнер, Майк (23 сентября 2017 г.). «GM покупает энергию ветра для завода в Лордстауне». 21 WMFJ. Получено 2020-01-30.
  13. ^ Снавели, Брент (9 ноября 2016 г.). «GM сокращает 2 000 рабочих мест на фоне падения продаж автомобилей». Детройт Фри Пресс. Получено 25 ноября 2019.
  14. ^ Гримли, Стэн Бони, Надин (16 апреля 2018 г.). "GM Lordstown переходит на односмену". WKBN.
  15. ^ Холл, Калеа. «GM сокращает вторую смену в Лордстауне». vindy.com.
  16. ^ «Заводу GM в Лордстауне грозит неопределенное будущее». WEWS. 27 июля 2018 г.. Получено 26 ноября 2019.
  17. ^ «Дженерал Моторс ускоряет трансформацию» (Пресс-релиз). 26 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября, 2018.
  18. ^ Гжелевски, Джордин (26 ноября 2018 г.). "Простой завода GM Lordstown" Новый Черный понедельник в Долине'". Воздаятель. В архиве из оригинала от 24.07.2019.
  19. ^ Производство будет завершено на заводе GM в Лордстауне, штат Огайо, в среду. CNN, 6 марта 2019 г.
  20. ^ «Последний Cruze сошёл с конвейера GM Lordstown на выставке в Boardman». WKBN. 8 марта 2019.
  21. ^ «GM ведет переговоры о продаже завода в Лордстауне Рабочей лошадке производителя электрических грузовиков». Полномочия GM. 2019-05-08. Получено 2019-05-15.
  22. ^ Джефф Шебан (25 ноября 2019 г.). «Upstart Lordstown Motors Racing первым представит полностью электрический пикап».
  23. ^ Шон О'Кейн (8 ноября 2019 г.). «GM продает завод в Лордстауне ответвлению испытывающего трудности стартапа электромобилей».

Координаты: 41 ° 8′48,42 ″ с.ш. 80 ° 52′36,63 ″ з.д. / 41,1467833 ° с.ш. 80,8768417 ° з.д. / 41.1467833; -80.8768417

внешняя ссылка