Платформа GM J - GM J platform

J-тело
1987 г. Vauxhall Cavalier II, то Vauxhall версия GM J-body.
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1981–2005
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный (Северная Америка) Среднего размера (Глобальный)
Макет	Макет FF
Стиль (ы) кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный купе 2-дверный нотчбэк седан 3-дверный хэтчбек 4-дверный седан 5-дверный универсал 5-дверный хэтчбек
Хронология
Предшественник	Платформа GM H (RWD) (Северная Америка)
Преемник	Платформа GM2900 (Европа) GM Delta (Северная Америка)

В Дженерал Моторс Платформа J, или же J-тело, является автомобильная платформа что использовалось Дженерал Моторс за компактные автомобили с 1982 по 2005 годы выпуска. Третье поколение компактных автомобилей, разработанных GM, J-body ознаменовало введение переднего привода для своих компактных модельных рядов, заменив задний привод. Платформа H. J-body продавался как мировой автомобиль, при этом бренды GM продают версии платформы в Северной Америке, Европе, Австралии и Японии; на рынках за пределами Северной Америки модельный ряд был упакован как автомобиль среднего размера.

За пределами Северной Америки использование платформы J было прекращено после 1980-х годов в пользу автомобилей на базе Opel. Платформа GM2900. В Северной Америке введение Saturn S-Series приведет к объединению J-body с брендами Chevrolet и Pontiac.

После нескольких серьезных изменений платформа J продолжала использоваться в 21 веке; в июне 2005 года был произведен последний экземпляр (Pontiac Sunfire). Представленный Saturn в 2003 году, Платформа GM Delta это четвертое поколение компактных автомобилей от General Motors.

Фон

Разработка J-body началась в середине 1970-х годов. В то время подконтрольные GM подразделения в разных частях света производили совершенно разные задний привод Автомобили C-сегмента - Chevrolet Vega в Америке Vauxhall Cavalier /Опель Аскона в Европе Холден Торана в Австралии и Исузу Флориан в Японии. Было решено разработать общую замену, чтобы исключить дублирование инженерных работ и обеспечить взаимозаменяемость деталей - практика, известная как инженерный значок или же совместное использование платформы.

В континентальной Европе автомобиль продавался как Опель Аскона. В Британии он был известен как Vauxhall Cavalier. Независимо от обозначения, европейское производство J-body происходило на заводах в Германии, Бельгии и Великобритании.^[1] В целом он был хорошо воспринят, но был немного проигран. Европейский автомобиль года похвала Renault 9. Версия Vauxhall Cavalier была особенно успешной в Великобритании, где она была вторым самым продаваемым автомобилем в 1984 и 1985 годах и за семилетний период производства удалось продать около 800 000 автомобилей.^[2] В то время он установил новые стандарты производительности и экономичности автомобилей такого размера в Европе; например, Cavalier с бензиновым двигателем 1.6 для британского рынка имел максимальную скорость 105 миль в час по сравнению с максимальной скоростью 101 миль в час у бензинового двигателя 2.0. Ford Cortina - его ключевой конкурент на год до Ford Sierra выпущен в 1982 году.^[1] Благодаря внешним размерам и предлагаемым двигателям, соответствующим требованиям Японские правила Платформа получила благоприятное обозначение «компактный», что позволило Isuzu Aska конкурировать с другими продуктами японского производства, продававшимися на внутреннем рынке в то время. Isuzu также поставляла комплекты для версии J-car Холдена. Камира.^[3]

Четвертый персонаж в Идентификационный номер транспортного средства для автомобиля с J-образным кузовом - "J".

Модели

За 24 года производства платформа GM J будет продаваться под 16 различными шильдиками (пять - только под брендом Pontiac). В Северной Америке в 1980-х годах все подразделения General Motors, кроме GMC продал вариант платформы J.

Помимо нескольких косметических изменений (в 1988 и 1995 годах), а также серьезных изменений трансмиссии, J-платформа претерпела несколько фундаментальных изменений во время производственного цикла.

Во всех случаях окончательная сборка кабриолетов выполнялась субподрядчиком General Motors; в Северной Америке Американская корпорация люк в крыше (ASC); в Бразилии Envemo и Сулам, а в Европе - Кейнат и Hammond & Thiede [де ]. Версия Hammond & Thiede возникла у Karosseriefabrik Voll, которая была передана H&T в 1985 году.^[4]

(*) Для всех американских брендов презентация была весной 1981 года, но все стартовые версии рекламировались как автомобили 1982 года выпуска.

Примерно 10 150 000 автомобилей с платформой GM J было продано в одиннадцати марках на шести континентах с 1982 по 1997 год, не считая Дэу Эсперо продажи.^[5][6][7][8] Следовательно, это пятое место среди самых продаваемых. автомобильная платформа в автомобильной истории.

Рекомендации

• Список кодов GM VIN