Платформа GM K (1975) - Википедия - GM K platform (1975)

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал без источника может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Платформа GM K» 1975 г.  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Платформа GM K (RWD)
1978 Cadillac Seville
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Также называемый	K-Body
Производство	1975–1979
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера
Макет	Макет FR
Стиль (ы) кузова	4-дверный седан
Транспортные средства	Кадиллак Севилья
Связанный	Платформа GM F Платформа GM X Платформа GM V Платформа GM A Платформа GM G
Трансмиссия
Двигатель (и)	350 у.е. в (5,7 л) Oldsmobile V8 350 у.е. в (5,7 л) Oldsmobile дизель V8
Трансмиссия (и)	3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	114,3 дюйма (2903 мм)
Хронология
Преемник	Платформа GM K (FWD)

В Дженерал Моторс Платформа K (обычно называемый K-тело) был автомобильная платформа обозначение, используемое для задний привод Кадиллак Севилья роскошные модели среднего размера с 1975 по 1979 год.

В задний привод Платформа K была основана на очень похожем 4-м поколении. Платформа GM X, и 2-го поколения F-тела 1970-х годов, все из которых имели много общих компонентов (рычаги управления, пружины, рулевой привод и связанный с ним рулевой механизм). Платформа K увеличила колесную базу платформы X до 114,3 дюйма, но также улучшила изоляцию трансмиссии и подвески от источников механической вибрации. Хотя автомобили, построенные на этих трех платформах, имели разные кузова, у них были одинаковые цельный Технология строительства с использованием раздельного переднего подрамника с изоляцией из эластомера, конструкция, которая впервые появилась в автомобилях GM на платформе X 1-го поколения в 1962 году на Chevy II. Автомобили, построенные на этих трех платформах (F, K и X), также имеют общие системы передней и задней подвески, с настройками, разработанными для каждого приложения. В передних подвесках использовались А-образные рычаги разной длины, винтовые пружины, демпфированные трубчатыми гидравлическими амортизаторами, шаровые опоры, эластомерные втулки и шаровые коробки передач с рециркуляцией, которые различались по передаточным числам, характерным для конкретного применения. В конструкции задней подвески использовалась ведущая ось (сплошная ось - представляла собой фирменный 10-болтовой дифференциал GM с 8,5-дюймовым кольцевым зубчатым колесом), расположенная с помощью листовых рессор (общих с платформой X 1968-74 и 1975-79 годов), демпфированных трубчатым гидравлическим амортизатором. Амортизаторы.Задние дисковые тормоза были стандартным оборудованием в 1977 году - эта конструкция позже закончилась некоторыми Pontiac Trans Ams 1979-81 годов с опцией WS6. В то же время задние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием, передние тормоза получили модифицированный поворотный кулак, который использовался 12-дюймовый ротор дискового тормоза (общий с универсалом платформы GM B и платформой C / D, за исключением лимузинов и коммерческих шасси) - рисунок болтов колес был изменен с GM 5 x 4,75 (используется с Chevrolet и автомобилями с более низким концом BOP ) к схеме расположения болтов 5 на 5, используемой с остальной частью линейки Cadillac RWD (также с автомобилями более высокого класса с противовыбросовым превентором и малотонными грузовиками, фургонами и внедорожниками Chevrolet / GMC 1/2 тонны).

В 1980 году Cadillac Seville был перемещен на Платформа GM K (FWD) платформа, похожая на Платформа GM E -основан Кадиллак Эльдорадо.

Приложения:

• Кадиллак Севилья (1975–1979)
• Список кодов GM VIN