Chevrolet Impala (четвертое поколение) - Chevrolet Impala (fourth generation)

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Август 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Chevrolet Impala (четвертое поколение)
Chevrolet Impala Super Sport Coupe 1965 года выпуска
Обзор
Производитель	Chevrolet (Дженерал Моторс )
Производство	1964–1970[1]
Модельные годы	1965–1970
сборка	Арлингтон, Техас Атланта, Джорджия Южные ворота, Калифорния Флинт, Мичиган Фрамингем, Массачусетс Джейнсвилл, Висконсин Норвуд, Огайо Сент-Луис, штат Миссури Тэрритаун, Нью-Йорк Лордстаун, Огайо Уилмингтон, Делавэр Ошава, Онтарио Сент-Тереза, Квебек
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный купе 2-дверный жесткая крыша 4-дверный жесткая крыша 4-дверный седан 4-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	B-тело
Связанный	Chevrolet Caprice Chevrolet Bel Air Chevrolet Biscayne
Трансмиссия
Двигатель	250 у.е. в (4,1 л) Турбо-экономия I6 283 у.е. в (4,6 л) Турбо Огонь V8 307 у.е. в (5,0 л) Турбо Огонь V8 327 у.е. в (5,4 л) Турбо Огонь V8 350 у.е. в (5,7 л) Турбо Огонь V8 396 у.е. в (6,5 л) Турбо-Джет V8 400 у.е. в (6,6 л) Турбо Огонь V8 409 у.е. в (6,7 л) Турбо-Джет V8 427 у.е. в (7,0 л) Турбо-Джет V8 454 у.е. в (7,4 л) Турбо-Джет V8
Передача инфекции	2-ступенчатая автоматический 3-х ступенчатая автоматический 3-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая руководство (трое на дереве ) 4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	119 дюймов (3023 мм)[2]
Хронология
Предшественник	Chevrolet Impala (третье поколение)
Преемник	Chevrolet Impala (пятое поколение)

В Chevrolet Impala (четвертое поколение) находятся полноразмерный автомобили производства Chevrolet за 1965-1970 гг. модельные годы. Impala 1965 года была полностью новой, в то время как модели 1967 и 1969 годов имели новые кузова с той же переработанной рамой по периметру, что и модели 1965 года. Все Impalas этого поколения также ежегодно подвергались фейслифтингу, отличаясь от каждого модельного года. В начале 1960-х годов основной дизайн кузова Chevrolet становился все более утонченным, а яркая отделка, входившая в пакет Impala, добавляла внешнему виду больше, чем роскошь. По такому же образцу были представлены интерьеры, где были представлены лучшие материалы и оборудование Chevrolet. Короче говоря, Импала становилась своего рода младшим классом. Кадиллак, что было очень хорошо как для компании, так и для ее клиентов.^[3]

История

1965

4-дверный седан Импала 1965 года

Полностью модернизированный в 1965 году, Impala установил рекорд продаж в отрасли - более 1 миллиона единиц в год. НАС.; который никогда не был улучшен. Новые полноразмерные Chevys отличались резко закругленными сторонами и совершенно новой передней частью с новыми контурами капота, изогнутыми безрамными боковыми стеклами (для моделей без опор) и более острым углом лобового стекла с недавно измененными форточками. Спортивные купе имели гладкую линию крыши в стиле полуфастбэк, а молдинги колесных арок были пересмотрены. Компания Chevrolet продвигала дизайн автомобилей с широкой стойкой, приклеиваемое лобовое стекло и улучшенную подвеску с полным витком. Двухцветная приборная панель помещает датчики в углубление перед водителем. Рама "X" была убрана для новой полноширинной Girder-Guard. рамка по периметру что уменьшило размер внутреннего туннеля трансмиссии и изменило конструкцию подвески. Двухдиапазонный Powerglide, а также Synchro-Mesh 3- и 4-ступенчатые механические трансмиссии были доступны. Турбо Hydra-Matic автоматическая коробка передач был предложен впервые. Как и в предыдущие годы, Impalas отличался большей хромированной отделкой внутри и снаружи, с плиссированной тафтинговой обивкой и дверными панелями, а также с отделкой под орех на нижней панели приборов.

Выбор двигателя включал рядный шестицилиндровый а также знаменитый Chevy мелкий блок и большой блок V8s. Покупателям АКПП была предоставлена ​​возможность выбора недавно представленной трехступенчатой ​​коробки передач. Турбо Гидра-Матик для недавно представленного двигателя с большими блоками Mark IV объемом 396 кубических дюймов. Старый двигатель W объемом 409 кубических дюймов (6,7 л) был снят с производства в начале 1965 модельного года, поэтому 65-е годы раннего производства получили двигатель 409, доступный только в четырехцилиндровом варианте мощностью 340 и 400 лошадиных сил. Новый 396 Turbo Jet V8 был первым двигателем General Motors, который получил четырехцилиндровый карбюратор Rochester Quadra-Jet, который стал основой до начала 1980-х годов. Новый 396 был доступен как версия мощностью 325 лошадиных сил со степенью сжатия 10,25: 1 и гидравлическими подъемниками или высокопроизводительная версия со степенью сжатия 11: 1, твердыми подъемниками и мощностью 425 лошадиных сил.

За 200 долларов четырехдверный спортивный седан Impala можно было трансформировать в Импала Каприс создание имени, предназначенного для десятилетий жизни. Группа опций Caprice, называемая стандартной производственной опцией Z18, включала затемненную решетку, виниловый верх с Флер де Лис эмблемы, уникальные колесные колпаки и узкие накладки на пороги. Новые интерьеры были самыми роскошными из всех, что когда-либо встречались в Chevrolet, и обладали множеством функций комфорта / удобства. Специально прошитые тканевые дверные панели были украшены имитацией ореха, а сиденья с контурной набивкой были выполнены из ткани и винила. Все это было направлено на то, чтобы дать покупателям Chevy «единственный в своем роде» вкус и внешний вид Cadillac. Успех продаж побудил Chevrolet сделать V8 - только Caprice из полной серии за 1966 год.

1966

1966 Импала Спорт Седан

Impala 1966 года получила лишь незначительный фейслифтинг по сравнению с предшественником, который включал пересмотренную решетку поперечной решетки спереди и новые тройные прямоугольные задние фонари, которые заменили тройные круглые фары, которые использовались на полноразмерных Chevys каждый год с 1958 года, за исключением 1959 года, и хромированную поясную линию. полосы были добавлены в ответ на жалобы на звонки на дверях парковки на моделях 65-го года с чистыми линиями. Стандартная трехступенчатая механическая коробка переключения передач теперь была полностью синхронизирована, а новый шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов заменил предыдущий шестицилиндровый двигатель объемом 230 кубических дюймов, в то время как двигатель Turbo Fire V-8 объемом 283 кубических дюйма на 195 лошадиных сил. остался базовым двигателем V-8. Дополнительные двигатели включали 275-сильный Turbo Fire V-8 объемом 327 кубических дюймов, 396-кубовый Turbo-Jet V-8 мощностью 325 лошадиных сил или два новых 427-кубических дюйма Turbo Jet V8 мощностью 390 л.с. Степень сжатия 10,5: 1 и гидравлические подъемники или высокопроизводительная версия мощностью 425 лошадиных сил, степень сжатия 11: 1 и сплошные подъемники. Четырехступенчатая механическая коробка передач предлагалась со всеми двигателями V8, в то время как двухступенчатая Powerglide была единственной автоматической коробкой передач, предлагаемой с шестицилиндровым двигателем и двигателями Turbo Fire V8 объемом 283 и 327 кубических дюймов, а также трехступенчатой ​​Turbo Hydramatic. была ограничена 396 и 390-сильной версией 427 V-8. Impala была № 2 по продажам кабриолетом в США в 1966 году, было продано 38 000 автомобилей.

1967

1967 Impala 4-дверный седан

Полноразмерный Chevrolet 1967 года был переработан с Стиль бутылки из-под кокса. Размеры остались примерно такими же, как и у 119-дюймового. колесная база, на четыре дюйма длиннее среднего размера Chevrolet Chevelle. Спортивные купе Impala имели изящную фастбэк линия крыши, которая непрерывной линией переходила в заднюю часть. В соответствии с федеральными правилами, в модели Impalas 1967 и 1968 годов были встроены элементы безопасности, в том числе полностью складывающаяся энергопоглощающая рулевая колонка, боковые габаритные огни и плечевые ремни для закрытых моделей. Большинство предложений двигателей было перенесено с 1966 года, включая базовый Turbo Thrift 6 объемом 250 кубических дюймов (155 лошадиных сил) и 283 кубических дюйма Turbo Fire V-8 (195 лошадиных сил), а также дополнительный 275-сильный 327 кубических дюймов Turbo Fire V-8. и 325-сильный 396-дюймовый Turbo Jet V-8, с 385-сильным 427-дюймовым Turbo Jet V-8, который теперь является лучшим предложением, поскольку высокопроизводительная 425-сильная версия 427, предложенная в 1966 году, не была в списке в спецификациях 1967 года. Двухступенчатая автоматическая коробка передач Powerglide была единственной бесступенчатой ​​трансмиссией, предлагаемой с 250 6 и 283 V-8, но трехступенчатая Turbo Hydramatic теперь была доступна с 327 V-8 вместе с 396 и 427 V-8 с большим блоком. Новые опции 1967 г. включали передниедисковые тормоза (входит в стандартную комплектацию модели SS-427), стерео 8-трековый проигрыватель, оптоволоконная система контроля света и вакуумные дверные замки. Ткань и виниловая обивка была стандартной для большинства закрытых кузовов, но полностью виниловая обивка была новой опцией. за дополнительную плату в нескольких цветах на все кузова седан и купе (до сих пор полностью виниловая отделка предлагалась в качестве опции на кузовах Sport Coupe и Sport Sedan с жесткой крышей в черном цвете только с 1963 года) и оставалась стандартным оборудованием на кабриолет и универсал модели, опять же в нескольких цветах. Все модели Impala 1967 года также отличались модернизированными дверными панелями с ковровым покрытием в нижней части. Черная четырехдверная версия этого автомобиля по прозвищу "младенец, "занимает видное место в телешоу CW Сверхъестественное. Он принадлежит Дин Винчестер и был в их семье более 40 лет.

1968

1968 Impala Sport Coupe

Передняя часть модели 1968 года подверглась фейслифтингу, аналогичному модели 1965 года, в то время как задние бамперы имели тройные задние фонари в форме «подковы». Формальное Custom Coupe, ранее эксклюзивное для Caprice, стало доступно как Impala. Большинство Chevrolet получил скрытые дворники. Плюшевые новые интерьеры также помогли привлечь покупателей. Impala, как и многие годы, превосходила чарты продаж. Полноразмерные автомобили могут иметь шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов, V-8 объемом 307 кубических дюймов, либо пару 327-дюймовых двигателей мощностью 250 или 275 лошадиных сил, либо 325-сильный V-образный восьмицилиндровый двигатель объемом 396 кубических дюймов. Первое место в списке занял большой 427 с мощностью 385 или 425 лошадиных сил. Двухступенчатая автоматическая трансмиссия Powerglide все еще была доступна с шестицилиндровыми двигателями 250 и 307 или 327 двигателями V-8, но трехступенчатая Turbo Hydramatic могла быть заказана со всеми двигателями V-8 на Impala Sport Sedan и Custom Coupe ». Astro Ventilation »была опцией для Custom Coupe, которая включала вентиляционные отверстия для свежего воздуха, те же устройства, которые использовались для дополнительного кондиционирования воздуха, без центральное верхнее отверстие. Автомобили, оснащенные этой опцией, получили дверные стекла во всю длину без форточки.

1969

1969 Impala Custom Coupe

Impala 1969 года и другие полноразмерные Chevrolet были модернизированы с более четкими линиями кузова, а передние бамперы, обернутые вокруг решетки радиатора, и передние окна без вентиляции были новыми для всех моделей. 119-дюймовая (3023 мм) колесная база, внутренняя оболочка кузова и каркас были перенесены из модели 1965 года - вместе с линиями крыши четырехдверных седанов и универсалов с опорными стойками. Универсал был переименован в Kingswood - возвращение к практике Шевроле до 1962 года, когда на фургонах использовались иные таблички, чем на других моделях. Внутри подголовники передних сидений теперь были стандартным оборудованием из-за федерального предписания по безопасности, а переключатель зажигания переместился с приборной панели на рулевую колонку и удвоился как замок для рулевого колеса, когда ключ был извлечен, федеральный приказ, который вступил в силу с Модели 1970 года, но представленные годом ранее на всех автомобилях General Motors. Панель приборов подверглась рестайлингу и выделена новым рулевым колесом.

Impala 1969 года также предлагала новый блок рулевого управления с регулируемым передаточным числом, разработанный GM в качестве дополнительного оборудования, наряду с редко заказываемой опцией «Liquid Tire Chain», которая представляла собой кнопку с вакуумным включением, которая распыляла тающий лед на задние колеса.^[4] (Код опции UPC - «V75»). Стандартный двигатель был увеличен до 235 л.с. (175 кВт) V8 объемом 327 кубических дюймов с дополнительными вариантами двигателя, включая новый Turbo Fire V8 объемом 350 кубических дюймов мощностью 255 и 300 л.с. (220 кВт), 265 л.с. (198 кВт). 396 кубических дюймов Turbo Jet V8 и 427 кубических дюймов Turbo Jet V8 мощностью 335 и 390 л.с. (291 кВт). Двигатель L72 мощностью 425 лошадиных сил был доступен во всех кузовах. Все двигатели V8 теперь были впервые доступны с трехступенчатой ​​трансмиссией Turbo Hydramatic, хотя двухступенчатая Powerglide по-прежнему предлагалась с 327 и 350 двигателями V8. В 1969 модельном году производство Impala, включая универсалы Kingswood, составило 777000 единиц для сравнения. до 166 000 фургонов Caprices и Kingswood Estate, 68 700 фургонов Biscaynes и Brookwood и 155 700 фургонов Bel Air и Townsman. Общее количество Impala за 1969 год включало 768 000 автомобилей с двигателями V-8 и 8 700 автомобилей с шестицилиндровыми двигателями.^[5]

1970

1970 Impala Custom Coupe

Impala 1970 года подверглась незначительному фейслифтингу с более традиционным бампером под решеткой, заменяющим универсальный элемент, который использовался в 1969 году, и новыми тройными вертикальными задними фонарями. Покрытые стекловолокном шины на 15-дюймовых (380 мм) колесах были стандартным оборудованием вместе с более мощным двигателем Turbo Fire V8 объемом 250 л.с. (186 кВт) на 350 кубических дюймов на большинстве моделей (шестицилиндровый двигатель объемом 250 куб. теперь предлагается только на четырехдверном седане Impala 1970 года, а также на четырехдверных седанах того года Biscayne и Bel Air). Опциональные двигатели V8 включали 350 л.с. (220 кВт) и новый двигатель Turbo Fire V8 объемом 400 кубических дюймов (265 л.с.) (не путать с Chevrolet Turbo Jet big-block 402 V8 (по сути, пробитый 396), предлагаемый на Chevelles и Монте-Карлос того года). На вершине списка двигателей большой блок 427 был заменен новым двигателем Turbo Jet V8 с более длинным ходом объемом 454 кубических дюйма, который предлагался с номинальной мощностью 345 л.с. (257 кВт) и 390 л.с. (290 кВт). Шестицилиндровые двигатели Turbo Thrift мощностью 155 л.с. и двигатели Turbo Fire мощностью 250 и 265 л.с. (198 кВт) были разработаны для использования обычного бензина, в то время как двигатели 350 Turbo Fire мощностью 300 л.с. (220 кВт) и оба двигателя 454 Turbo Jet требовали топлива премиум-класса. Трехступенчатая механическая коробка передач с колонным переключением была стандартным оборудованием, как и в предыдущие годы, но напольная четырехступенчатая механическая коробка передач с переключателем Hurst была исключена из списка опций на 1970 год, как и ковшеобразные сиденья Strato и центральная консоль, ранее предлагаемые на купе. Варианты автоматической коробки передач включали двухступенчатую Powerglide на 250 6-х и 350 V8, а трехступенчатый Turbo Hydramatic был доступен со всеми двигателями. Передние дисковые тормоза с усилителем были стандартными для купе Impala Custom и опциональными для всех других моделей. Импала 1970 года была одним из трех оставшихся кабриолетов Chevrolet, всего было построено 9 562 экземпляра. Интерес ко всем тряпичным топам уменьшился. Так же было увлечение большими спортивными автомобилями, побудившее отказаться от Impala Super Sport. Производство полноразмерных автомобилей Chevrolet резко упало в течение 1970 календарного года, ниже отметки в миллион, отчасти из-за 65-дневной забастовки осенью 1970 года, но эта забастовка повлияла на производство моделей начала 1971 года. Продажи Impala, как и ожидалось, намного превысили другие крупные Chevrolet: было построено 612 800 Impal (6 500 шестицилиндровых и 606 300 V-8) по сравнению с 92 000 Caprices, 75 800 Bel Air и 35 400 Biscayne, плюс еще 162 000 универсалов для всех серий.^[6]

Автомобили с правым рулем производились в Канаде для экспорта в некоторые страны, такие как Австралия, Великобритания и т.д., до 1969 года. До 1969 года они использовали версию приборной панели Impala 1965 года. Австралийские модели собирались в Австралии из комплекты поскольку это уменьшило налог на автомобили. Аналогичное расположение применялось в Новой Зеландии, хотя кузова были поставлены из Канады уже сваренными, окрашенными и обрезанными.

Галерея - Chevrolet Impala четвертого поколения

Рекомендации

• Ганнелл, Джон, редактор (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов. Публикации Крауса. ISBN  0-87341-096-3.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

внешняя ссылка

• Появления Импалы на телевидении и в кино
• Chevrolet Impala 1967 года 4-дверное сверхъестественное из популярного телешоу