Сборка Южных ворот - South Gate Assembly

Координаты: 33 ° 56′43 ″ с.ш. 118 ° 13′27 ″ з.д. / 33.9454059 ° с.ш.118.2241301 ° з.д. / 33.9454059; -118.2241301Сборка Южных ворот был Дженерал Моторс автомобильный завод, расположенный на бульваре Твиди 2720 в пригороде Лос-Анджелеса Южные ворота, Калифорния.[1] Открыт в 1936 году.[2] построить Б-О-П (Бьюик -Oldsmobile -Понтиак ) Продажа авто на западном побережье.[3] Это был первый завод GM, построивший несколько автомобильных линий,[2] в результате спровоцированного депрессией шага к сокращению производственных затрат за счет совместного использования компонентов и производства.[3] Южные ворота были вторым из нескольких сборочных заводов B-O-P (первым из них был Buick. Липа завод), часть стратегии GM по созданию производственных мощностей в крупных мегаполисах. Это место находилось под управлением недавно созданного GM Buick-Oldsmobile-Pontiac Assembly Division, созданного в 1945 году.

Эти «отраслевые» заводы будут строить автомобили для продажи в конкретный регион.[3] К 1949 году он производил полноразмерные автомобили марок Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick и Cadillac. В середине 1950-х годов это был самый производительный завод General Motors. Транспортные средства включали Oldsmobile 98, Понтиак Стримлайнер, Buick Special, а Кадиллак серии 61.

Это добавило производство Понтиак Темпест, Oldsmobile F-85, и Buick Special наряду с полноразмерными автомобилями в 1961 году. Когда компактные автомобили стали промежуточными в 1964 году, их производство прекратилось в Южных воротах, и Шевроле Импала Полноразмерное производство было добавлено после того, как в 1965 году сборочное подразделение Buick-Oldsmobile-Pontiac было переименовано в GM Assembly Division (GMAD).

Завод переоборудован из производства полноразмерных автомобилей в малолитражку. Chevrolet Vega на 1975 год. Эта договоренность была недолгой, и GM вернула завод для производства полноразмерных автомобилей Chevrolet, Oldsmobile и Buick. B-тело автомобилей 1977 года выпуска. Oldsmobile и Buick были сброшены, а Cadillac DeVille добавлен в 1979 году. Однако из-за снижения продаж автомобилей Chevrolet B-body завод простаивал в марте 1980 года.[4] Затем его снова переоборудовали для установки на малолитражки, построив в 1982 г. Chevrolet Cavalier и Кадиллак Симаррон. Медленные продажи и попытки сократить проблемы с качеством воздуха привело к закрытию завода, производство которого закончилось 23 марта 1982 года.[5]

Место завода было позже экологически очищенный и используется как место для новых школ, в том числе Юго-восточная средняя школа (открыт в 2005 г.), которые были построены Объединенный школьный округ Лос-Анджелеса для уменьшения загруженности существующих школ Южных ворот.[6][7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Фотографии сборочного завода Южных ворот.
  2. ^ а б Николаидес, Бекки М. (2002). Мое голубое небо. Издательство Чикагского университета. ISBN  978-0-226-58301-3.
  3. ^ а б c Рубинштейн, Джеймс М (1992). Меняющаяся автомобильная промышленность США. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-203-03452-1.
  4. ^ Старк, Гарри А., изд. (1981). Автомобильный ежегодник Уорда за 1981 год. Ward's Communications, Inc.
  5. ^ Старк, Гарри А., изд. (1982). Автомобильный ежегодник Уорда за 1982 год. Ward's Communications, Inc.
  6. ^ Юго-восточная зона Новая HS № 2 / MS № 3 (19370369) в Калифорнийский департамент по контролю за токсичными веществами интернет сайт. Проверено 22 сентября 2009.
  7. ^ Энрикес, Сусана (2 марта 2005 г.). «Новые школы - смешанное благословение для Южных ворот». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2009-09-22. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)