BMW V12 LM - BMW V12 LM

BMW V12 LM
BMW V12 LM (24990483741) (2) .jpg
2000 # 15 BMW V12 LM Купол-Гох
Обзор
ПроизводительГермания BMW Motorsport
объединенное Королевство УильямсF1
Производство1998
Кузов и шасси
Учебный классПрототип Ле-Мана
Тип кузоваОткрытая кабина
МакетПродольный, Задний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель6,0 л (5,990 куб. См) без наддува BMW S70 / 3 V12
Передача инфекции6-ступенчатая последовательное руководство
Хронология
ПреемникBMW V12 LMR

В BMW V12 LM был гоночный автомобиль построен для гонки на спортивных автомобилях в 1998 году. Автомобиль был построен с использованием комбинации УильямсF1 инженерно-строительные и BMW электростанция. Автомобиль был предшественником BMW V12 LMR, который дебютировал в 1999 году.

Разработка

В 1995 г. McLaren Автомобили вступил в гонку на спортивных автомобилях, используя свои McLaren F1 GTR в серии Grand Touring, как Серия BPR Global GT так же хорошо как 24 часа Ле-Мана. На McLaren F1 приводился S70 V12, ведущий к McLaren и BMW подписание соглашения о развитии своих гоночных команд с помощью BMW Motorsport. Эта комбинация была успешной в выигрыше 1995 24 часа Ле-Мана. Однако к 1997 году F1 GTR больше не конкурировали с более новыми породами специально омологированный суперкары из Мерседес Бенц и Порше. Из-за снижения производительности McLaren отказалась от участия в гонках GT в конце 1997 года.

Не желая так быстро сдаваться, BMW Motorsport решил переехать из великие туристы к Прототипы Ле-Мана, гоночные автомобили с открытой кабиной, созданные специально для гонок и не требующие соблюдения правил дорожного движения. Во время упадка McLaren в 1997 году BMW Motorsport объявила о сделке с УильямсF1, в то время Формула один чемпионы конструкторов, которые увидят, как Williams построит шасси автомобиля и разработает его аэродинамику для 24 часа Ле-Мана. В то же время BMW Motorsport обратилась к Schnitzer Motorsport, которая долгое время была гоночной командой BMW, чтобы быть заводской командой, управляющей автомобилем, теперь получила название V12 LM.

LM V12 будет использовать то же S70 V12 как McLaren F1, хотя он будет работать в конфигурации 5990 куб. В шасси ранее использовались приподнятая подставка для ног, а также передний диффузор для улучшения аэродинамики и безопасности.

История гонок

1998

Дебютируя на 1998 24 часа Ле-Мана В день испытаний в мае два шасси V12 LM установили неблагоприятное время, их лучший круг поставил их на 11 место позади заводских результатов от Порше, Toyota, Nissan, и Мерседес Бенц, все из которых были запущены великий турист -стайл авто вместо теоретически более быстрых Прототипы Ле-Мана. К июню, когда началась квалификация для участия в гонке, BMW поднялась до 6-го места в квалификации, уступив двум Porsche, двум Mercedes и Toyota.

К сожалению, во время гонки обе машины быстро пострадали. На скорости были обнаружены вибрации трансмиссии. Чтобы не допустить катастрофического отказа машины на скорости, команда быстро сняла обе машины с соревнований после того, как они проехали всего 43 круга для машины № 2 и 60 кругов для машины № 1.

После печальных результатов команды в Ле-Мане дальнейшие испытания показали, что аэродинамика и охлаждение автомобиля были плохо спланированы и что автомобиль мог работать наилучшим образом только в том случае, если температура окружающей среды была в идеальных условиях.[1][2] Первоначально команда планировала выйти на 1998 Пти-Ле-Ман, но позже отказался. Поэтому было решено отказаться от двух V12 LM и что BMW, Williams и Schnitzer начнут все заново в 1999 году с V12 LMR. Поэтому два шасси V12 LM были проданы частным лицам, а шасси 001/98 было продано Томас Бшер в то время как шасси 002/98 было продано Team Goh из Японии.

1999

Когда BMW перешла на совершенно новый V12 LMR, осталось только две команды каперов, чтобы провести кампанию за отвергнутый V12 LM. Томас Бшер присоединился к Дэвид Прайс Гонки формирование Price + Bscher Racing, чтобы сконцентрироваться на новом Американская серия Ле-Ман так же хорошо как 1999 24 часа Ле-Мана. В ALMS автомобиль набирал только два очка, оставаясь 13-м в таблице очков. В Ле-Мане автомобиль занял пятое место в общем зачете, отстав от победившего V12 LMR всего на 20 кругов. Автомобиль в последний раз появится на Чемпионат FIA Sportscar мероприятие на Нюрбургринг, заняв 4 место в общем зачете.

Команда Го, с другой стороны, решила сконцентрироваться исключительно на Ле-Мане, поскольку машина не финишировала из-за проблем с коробкой передач. Автомобиль в последний раз появился на Фудзи 1000 км где он занял 3-е место, отстав на 6 кругов от победившего Nissan.

2000

На 2000 год Team Goh объявила о партнерстве с японским конструктором. Купол, в котором V12 LM будет сильно модифицирован, чтобы исправить его аэродинамическую нестабильность и проблемы с охлаждением. Вся передняя часть была переработана, чтобы переместить воздухозаборники, в то время как вентиляционные отверстия были добавлены к боковой части кузова для помощи в охлаждении. К сожалению, автомобиль никогда не участвовал в кампании, и ни одна другая команда не решила купить шасси.

Для Price + Bscher Дэвид Прайс Рейсинг договорился о проведении кампании за Panoz Автоспорт Соединенных Штатов, оставив Томаса Бшера для кампании своего одинокого V12 LM. Потеряв помощь от David Price Racing, Бшер смог запустить машину в Ле-Мане, где машина не финишировала из-за повреждения коробки передач в результате аварии, и на Нюрбургринге. SRWC тур в сентябре. После этого Бшер снял машину с производства, положив конец гоночной карьере V12 LM.

Рекомендации

  1. ^ Берроуз 2013.
  2. ^ Гарсия 2018.
  • Берроуз, Майк (2013-01-29). "BMW V12 LMR". Стойка работает. Получено 2019-08-19.

внешняя ссылка