Токю Когио Курогане - Википедия - Tokyu Kogyo Kurogane

Координаты: 35 ° 22′34 ″ с.ш. 139 ° 23′24 ″ в.д. / 35.375999 ° с.ш.139.39009 ° в. / 35.375999; 139.39009Tokyu Kurogane Industries (東 急 く ろ が ね 工業, Токю Курогане Когьё), или же Курогане,[1] был одним из первых японских автопроизводителей. Он производил автомобили примерно с 1926 по 1962 год, когда дочерняя компания Nissan под названием Nissan Machinery (Nissan Koki Co., Ltd. 日 産 工 機 ), взяла на себя операции, поскольку компания стала членом Nissan Group кэйрэцу. Слово курогане (く ろ が ね или 鉄) это старый термин для утюг, и один из кандзи используется в имени г-на Макиты. Остатки компании назывались Машины Nissan (Nissan Koki ) до 1985 года и действовала как отдельная организация в Nissan Techno (日 産 テ ク ノ ) до 2006 года, создавая и развивая все современные двигатели Nissan.

История

Микровэн Kurogane Baby 1962 года

Компания восходит к небольшой компании Shūkōsha. (秀 工 舎) Основанная Тетсудзи Макита (蒔 田 鉄 司) в 1917 году, компания была поставщиком запчастей для велосипедов и мотоциклов.[1] Г-н Макита покинул компанию в 1918 году, чтобы работать на Toyogawa Hayataya (豊 川 順 彌) и Hakuyosha Ironworks Company (白楊 社), производителя Отомо автомобилей, выпустив 300 к 1927 году. Компания активно вышла на автомобильный рынок в 1920-х, когда г-н Макита вернулся в 1926 году, а затем слился с Япония Автомобиль (Nihon Jidōsha), дочерняя компания Окура (大 倉 財閥) дзайбацу, который изменил свое название на Japan Internal Combustion Engine Company Ltd. (日本 内燃機 株式会社 ) в 1932 году.[1] Затем он производил автомобили, мотоциклы и трехколесные грузовики, или Санрин (三輪) под брендом Kurogane для Императорская армия Японии в Омори, Ота, Токио. Когда дзайбацу были демонтированы после войны, Курогане был переделан из остатков Nissan Group дзайбацу. Курогане, как и многие другие японские производители, процветал в качестве поставщика армии США во время Корейская война, но когда конфликт закончился в 1953 году, Япония вступила в рецессию и в результате пострадали более мелкие компании. Предполагалась деятельность другой компании под названием Охта Автомобили в 1957 году. В 1959 году он стал частью Tokyu Corporation как производитель легковых, грузовых автомобилей и сельхозтехники[2] пока Nissan не приступил к эксплуатации.

Бывшие названия и объединенные более мелкие компании включают Japan Internal Combustion Engine Co., Ltd., Japan Internal Combustion Manufacturing Co., Ltd., Japan Automobile Industry Co., Ltd. (日本 自動 車 ), Япония Minicar Co., Ltd. (日本 軽 自動 車 ) и Tokyu Kurogane Industrial Co., Ltd.

Datsun Cablight 1962 года (Kurogane Mighty)
Datsun Cablight 1966 года

Когда Kurogane начал производство автомобилей, они считались в Японии одним из четырех выживших производителей оригинальных автомобилей, а остальные три были Datsun, Isuzu, и Mazda. В течение короткого времени Kurogane производила автомобили, их рынок был сосредоточен на коммерческих транспортных средствах для логистики и транспортных средствах для малых предприятий. Курогане обнаружил, что коммерческий рынок переполнен, конкурируя с Принц Гомер, Nissan Дизель, Исузу Эльф, Mitsubishi Fuso Canter, Toyota Dyna и Hino TH-серия. В 1963 году, когда Nissan приступил к работе, Kurogane Mighty был переименован с незначительными изменениями кузова в Datsun Cablight (статья на японском). Структура управления и активы Kurogane теперь находились в корпоративной структуре Nissan, почти так же, как при слиянии Nissan с Prince Motor Company, а название Курогане не использовалось. В 1964 году Курогане больше не считался частью корпорации Tokyu. Компания стала известна как Nissan Machinery в 1970 году, и их усилия были использованы для разработки двигателей.

Производство автомобилей

  • Курогане Тип 95, первый в мире полноприводный автомобиль, запущенный в серийное производство в 1936 году.
  • Курогане Санрин, Трехколесный грузовик на базе Harley-Davidson Servi-Car разработан Мотоцикл Rikuo имя бренда
  • Kurogane Mighty, (тип NA / NB / NC 1957–1962) 4-колесный грузовик / грузовой фургон среднего размера с кабиной над головой.[3] Он был передан Nissan и продан как Cablight.
  • Курогане Бэби, (Апрель 1959 - январь 1961) Keitora (軽 ト ラ) / микровэн кабина с кузовом фургон и пикап[4]
  • Ohta KE / VM, устаревший продукт, приобретенный у Ohta и продававшийся под их именем с 1957 по 1959 год с двигателем E13 мощностью 48 л.с.
  • Kurogane Nova 1500 (KN), ребрендинг Охта грузовик серии КЕ и автофургон серии ВМ (1959–1962). 1770 кг (3900 фунтов) Nova получил 1,5-литровый (1488 куб.см "E15") двигатель мощностью 62 л.с. (46 кВт) и имел полезную нагрузку 2 метрических тонны (4400 фунтов).[5]

Трехколесные грузовики

Курогане начал строить трехколесные грузовики в 1936 году. Harley-Davidson Servi-Car Также использовались V-образные двухцилиндровые двигатели различного объема для соответствующих весовых категорий. Самым большим V-образным двухцилиндровым двигателем, построенным Курогане, был двигатель VYA объемом 1360 куб. См, выпущенный в середине пятидесятых годов.[6] В 1958 году был представлен четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением для грузовика KS грузоподъемностью 1,5 тонны (3300 фунтов); это был 1,3-литровый двигатель Е-13. Когда Mazda перешла на рядные четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением для всей линейки трехколесных грузовиков, Kurogane вскоре последовал их примеру и добавил 1046-кубовый E-10 в 1959 году, а затем 1,5-литровый двигатель E-15, который также использовался в их моделях. четырехколесная техника.[6] Самые тяжелые трициклы Kurogane были 2-тонными (4400 фунтов) моделями, такими как KF и более поздняя KY.[7]

Двигатели, разработанные как Nissan Machinery

Смотрите также

Источники

  1. ^ а б c "日 産 工 機 前身 会 社 の 紹 介". Nissan Kōki (на японском языке). Получено 25 декабря 2016.
  2. ^ «Куроганэ Трактор». Фермерский бизнес (японский). Получено 20 декабря 2016.
  3. ^ "Курогане Майти". Курогане Майти. Получено 19 декабря 2016.
  4. ^ "Курогане" Бэби "технические характеристики". Курогане Бэби. Получено 19 декабря 2016.
  5. ^ "昭和 ３０ 年代 く ろ が ね ノ ー バ (工業 デ ザ イ ン)" [Showa Thirties: Курогане Нова (Промышленный дизайн)]. 懐 か し 旧車 カ タ ロ グ 館 [Каталоги старых автомобилей Дома Ностальгии] (на японском языке). 24 апреля 2013 г.. Получено 2017-01-02.
  6. ^ а б Озэки, Кадзуо (октябрь 2010 г.). カ タ ロ グ で 知 る 国産 三輪 自動 車 記録 〔新装 版 [Каталог рекордов отечественной трехколесной техники] (на японском языке). MIKI Press. п. 100. ISBN  9784895225595.
  7. ^ Озэки, п. 101

Эта статья переводится из соответствующей статьи в японской Википедии, и по мере выполнения перевода количество цитируемых статей будет увеличиваться.