Двигатель Prince G - Prince G engine

Не путать с Двигатель Nissan G.
Двигатель Prince G
Двигатель 1963 Prince G7 слева.jpg
Обзор
ПроизводительPrince Motor Company
Производство1955-1975
Макет
КонфигурацияРядный 4 & Рядный 6
СмещениеЧетырехцилиндровый:
1,5 л (1484 куб. См)
1,6 л (1593 куб. См)
1,8 л (1815 куб. См)
1,9 л (1862 куб. См)
2,0 л (1990 куб. См)
Шестицилиндровый:
2,0 л (1988 куб. См)
2,5 л (2494 куб. См)
Диаметр цилиндра75 мм (2,95 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
82 мм (3,23 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
89 мм (3,5 дюйма)
Ход поршня63 мм (2,48 дюйма)
70,2 мм (2,76 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
85 мм (3,35 дюйма)
КлапанOHV (GA30, GA4, GB30)
SOHC (все кроме GR-8, GA30, GA4, GB30)
DOHC (СУПЕР)
Коэффициент сжатия8.3:1, 9.3:1, 9.7:1, 11.0:1
Горение
Топливо системаSU или Карбюраторы Weber
Механический впрыск топлива
Тип топливаБензин, Дизель
Система охлажденияС водяным охлаждением
Вывод
Выходная мощность46–223 л.с. (34–164 кВт; 45–220 л.с.)
Выход крутящего момента10–19,9 кг · м (98–195 Н · м; 72–144 фунт · фут)
Хронология
ПредшественникFG4A
ПреемникL16 (G-16)
L18 (G-18)
L26 (G-20)
S20 (СУПЕР)

В Принц G-серия двигатель был единственным четвёрка и рядные шестицилиндровые двигатели который начал производство в 1955 году. Было сделано несколько вариаций, с обоими OHV и OHC головы. Также был построен дизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,9 л (1862 куб. См). D-6. Серия G использовалась в Горизонт, то Лавр, а Глория с 1950-х до начала 1970-х гг.

Отметим, что до слияния с Prince, Nissan также производил двигатели серии G. Это не связанные двигатели, и они задокументированы в Двигатель Nissan G страница.

Источником указанной информации является соответствующая статья в японской Википедии.

Прямой-4

FG4A-10

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (валовой ) 46 л.с. (34 кВт; 45 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 10 кг · м (98 Н · м; 72 фунт-фут) при 2000 об / мин
  • 1952-1955 Принц седан AISH
  • 1952-? Prince Truck AFTF

FG4A-20

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 53 л.с. (39 кВт; 52 л.с.) при 4000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 10,4 кг · м (102 Н · м; 75 фунт · фут) при 2000 об / мин
  • 1955-1957 Принц седан AISH

FG4A-30

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) при 4000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 10,75 кг · м (105 Н · м; 78 фунт · фут) при 2000 об / мин

В 1957 году переименован в GA-30.

Приложения:

GA-30

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) при 4400 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 10,75 кг · м (105 Н · м; 78 фунт · фут) при 3200 об / мин
  • 1957 Принц Skyline АЛСИ-1
  • 1957-1961 Принц Skyline АЛСИ-2
  • 1957-? Prince Truck ALPE
  • 1958-1959 Принц Милер АРТ-1

GA-4

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 71 л.с. (52 кВт; 70 л.с.) при 4000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 11,5 кг⋅м (113 Нм; 83 фунт-фут) при 2000 об / мин

1959 г. усовершенствование ГА-30; также известен как FG4A-40

  • Механическое сходство с двигателем, используемым в Subaru 1500

Приложения:

ГБ-30

Диаметр 1,9 л (1862 куб. См), ход по оси X: 84 мм × 84 мм (3,31 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (полная) 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.) при 4800 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 14,9 кг / м (146 Нм; 108 фунт-фут) при 3600 об / мин

Также известен как FG4B-30

Приложения:

ГБ-4

Диаметр 1,9 л (1862 куб. См), ход по оси X: 84 мм × 84 мм (3,31 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 4800 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 15,6 кг / м (153 Нм; 113 фунт-фут) при 3600 об / мин

Также известен как FG4B-40

Приложения:

G-1

Двигатель Принц Г-1 Nissan Prince Skyline 1500 Ван Делюкс V51B

Принц G-1 был улучшенным GA-4, и был рассчитан на 1,5 л, но вытеснил 1,5 л; 90,6 куб. Дюймов (1484 куб. См) благодаря совершенно другим диаметрам и ходу поршня 75 на 84 мм (2,95 на 3,31 дюйма). Эта под квадратом расположение было похоже на конструкции Nissan, лицензированные от Austin Motor Company, хотя это, вероятно, случайное совпадение. Этот двигатель также был OHV конструкция и выходная мощность были аналогичны Nissan G: 73 л.с. (54 кВт; 74 л.с.) и 12 кг · м (118 Н · м; 87 lb⋅ft).

Приложения:

G-2

В G-2 1,9 л; 113,6 куб. Дюймов (1862 куб. См) версия, используемая Prince. Диаметр цилиндра и инсульт были квадрат при 84 мм (3,31 дюйма), и мощность была 96 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) и 15,7 кг / м (154 Н · м; 114 lb⋅ft) с 2 стволами карбюратор. Это была улучшенная версия GB-4, представленная в 1962 году и устанавливаемая на S40 Prince Gloria. G-2 был конструкцией OHV.

Приложения:

G-15

В SOHC G-15 был 1,5 л; Двигатель объемом 90,5 куб. См (1483 куб. См), произведенный в 1967 году для Skyline. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 80 мм × 70,2 мм (3,15 дюйма × 2,76 дюйма). С 2-цилиндровым карбюратором двигатель производил 94 л.с. (70 кВт; 95 л.с.) и 13,3 кг / м (130 Н · м; 96 фунт-фут). В Nissan G15 двигатель не имел отношения к двигателю Prince; версия Nissan была OHV и немного меньший смещение.

Приложения:

G-16

1,6 л (1593 куб.см) внутренний диаметр x ход: 85 мм × 70,2 мм (3,35 дюйма × 2,76 дюйма) мм мин, SOHC

  • максимальная мощность (брутто) 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 13,8 кгм (135 Нм; 100 фунт-футов) при 4000 об / мин

Диаметр цилиндра двигателя G-15 увеличен на 3 мм (0,12 дюйма), увеличен до 1,6 л и используется на Skyline (C110). Основное механическое изменение в 1975 году было заменено двигателем Nissan L16.

Приложения:

G-18

5-подшипниковый, короткоходный, V-образный клапанный механизм, многоступенчатая камера сгорания, G18 использует алюминиевую головку блока цилиндров и характеристики двигателя.

В G-18 был 1,8 л; 110,8 куб. Дюймов (1815 куб. См). Диаметр отверстия 85 мм (3,35 дюйма) был самым большим в диапазоне, а ход 80 мм (3,15 дюйма) давал хорошие результаты. квадратный Габаритные размеры. Это был SOHC конструкция головки цилиндров с поперечным потоком такая же, как у G-15, и развивала мощность 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.) и 15,9 кг / м (156 Н · м; 115 фунт-фут).

Производство этого двигателя было прекращено в 1975 году в связи с ужесточением правил выбросов и заменено на L18.

Приложения:

G-20

2,0 л (1990 куб.см) внутренний диаметр x ход: 89 мм × 80 мм (3,50 дюйма × 3,15 дюйма), SOHC

Двухствольный одинарный карбюратор

  • степень сжатия 8,3: 1
  • максимальная мощность (брутто) 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
  • максимальный крутящий момент (брутто) 16,5 кг / м (162 Н · м; 119 фунт-фут) при 3200 об / мин

Близнец Карбюратор СУ обычный бензин

  • степень сжатия 8,3: 1
  • максимальная мощность (брутто) 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) @ 5800 об / мин
  • максимальный крутящий момент (брутто) 17 кг / м (167 Н · м; 123 фунт-фут) при 3600 об / мин

Twin SU карбюратор высокооктановый бензин

  • степень сжатия 9,7: 1
  • максимальная мощность (брутто) 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) @ 5800 об / мин
  • максимальный крутящий момент (брутто) 17,2 кг · м (169 Н · м; 124 фунт · фут) при 3600 об / мин

Этот двигатель использовался только в C30 и C130 1968-1975 годов. Лавр, и было прекращено в 1975 году из-за ужесточения правил выбросов и заменено на L26 двигатель.

Стрит-6

Принц использовал прямо-6 версия семейства G в их знаменитых Горизонт легковые автомобили. Использовались все 6-цилиндровые рядные двигатели Prince одиночный верхний кулачок головы.

G-7

Двигатель Принц Г-7

В G-7 это версия с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,0 л; 121,3 куб. Дюймов (1988 куб. См). Это был двигатель GT-модель Prince Skylines и был OHC двигатель в отличие от семейства OHV, которое его породило. Диаметр цилиндра и ход поршня были квадратными и составляли 75 мм (2,95 дюйма), а выходная мощность варьировалась в зависимости от оснащенного карбюратора. Простые версии имели 2-цилиндровый карбюратор и 8,8: 1 для 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) и 16 кг / м (157 Н · м; 116 фунт-футов), в то время как Skyline GT-B 1965 года использовал 3 сдвоенных ствола. Карбюраторы Weber и сжатие 9,3: 1 для 127 л.с. (95 кВт; 129 л.с.) и 17 кг · м (167 Н · м; 123 фунт-фут).

Приложения:

G7B-R

2,0 л (1988 куб.см) внутренний диаметр x ход: 75 мм × 75 мм (2,95 дюйма × 2,95 дюйма)

Усовершенствование G7 с использованием головки цилиндров с поперечным потоком, которое было преобразовано в гоночное использование в 1965-1966 годах в S54 Skyline GT, который использовался для гонок. Не было в продаже.

СУПЕР

Двигатель Prince / Nissan GR-8 выставлен в музее двигателей Nissan
Двигатель Prince / Nissan GR-8 в R380 гоночный автомобиль

2,0 л (1996 куб.см) внутренний диаметр x ход: 82 мм × 63 мм (3,23 дюйма × 2,48 дюйма), DOHC

  • степень сжатия 11,0: 1
  • максимальная мощность (брутто) 197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.) при 8400 оборотах в минуту
  • максимальный крутящий момент (брутто) 17,5 кг · м (172 Н · м; 127 фунт · фут) при 6400 об / мин

Гоночный двигатель, используемый в Принц R380 и Nissan R380-II на базе двигателя G7. Он использовал 4 клапана на цилиндр и DOHC, б / у 3 Карбюраторы Weber модель 42DCOE-18, производящая заявленные 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) для R380 и 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) для R380-II. GR-8, используемый в R380-II, показал механический впрыск топлива.

G-11

В G-11 это еще одна версия с шестицилиндровым двигателем, объемом 2,5 л; 152,2 у.е. в (2494 куб. См). Диаметр цилиндра увеличился до 84 мм (3,31 дюйма), как у 4-цилиндрового G-2, а ход поршня остался на уровне 75 мм (2,95 дюйма), как у G-7. Выходная мощность с 4-цилиндровым карбюратором составляла 134 л.с. (100 кВт; 136 л.с.) с крутящим моментом 19,9 кг · м (195 Н · м; 144 фунт-фут).

Приложения:

Смотрите также