Nissan Avenir - Nissan Avenir

Nissan Avenir / Avenir Cargo / Эксперт
Nissan Avenir / Avenir Cargo / Эксперт
	PW10 Nissan Avenir Salut
Обзор
Производитель	Nissan
Также называемый	Nissan Avenir Cargo; Nissan Эксперт; Nissan Primera Вагон;
Производство	1990–2005 Avenir; 1999–2006 Эксперт
сборка	Завод Оппама, Йокосука, Канагава, Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Универсал
Макет	FF / F4
Связанный	Nissan Prairie 2-е поколение
Размеры
Длина	4650 мм (183 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1490 мм (59 дюймов)
Хронология
Предшественник	Nissan Bluebird U12 Вагон

В Nissan Avenir это линия универсалы начало производства в мае 1990 г. Nissan Японии, с бюджетным грузовым фургоном, начинавшимся как Avenir Cargo, а затем переименованным в 1999 году в Nissan Эксперт (я ), ориентированные в первую очередь на коммерческий рынок. Он заменил давно служивший Nissan Bluebird вагон / фургон. Это был более крупный компаньон для Nissan Wingroad / Nissan AD микроавтобус. Avenir Cargo также взяла на себя грузовые перевозки снятого с производства Nissan Cedric и Глория автофургоны. Авенир появился после Subaru Legacy вагон, но до Toyota Caldina вагон. Внешний вид Avenir не был похож на другой седан Nissan, хотя он продавался как универсальная версия модели. Primera на европейских рынках.

Название Avenir по-французски означает "будущее", и это было эксклюзивно Магазин Nissan Bluebird В японских дилерских центрах, так как это была замена универсалу Bluebird.

W10 (первое поколение)

Nissan Avenir Cargo в Японии

Представленный на японском рынке в мае 1990 года, W10 Avenir первоначально был доступен либо с 1,8 л SR18Di в ВПЕРЕД или 2,0 л SR20DE двигатель. Легкие коммерческие фургоны Nissan Expert / Avenir Cargo поставлялись только с 1,6 л. GA16DS.

FWD был доступен либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, либо с пятиступенчатой механической коробкой передач. 4WD (введен в ноябре 1990 г.) доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач. Также был ATTESA конфигурация. 2,0 л CD20T Турбо-Дизель был добавлен в ассортимент вместе с легкой реконструкцией в январе 1993 года. В то же время модели SR18Di объемом 1,8 л получили улучшенные 1,8 л SR18DE с электронным впрыском бензина. В декабре 1993 года появилось специальное издание под названием "Avenir Salut", что по-французски означает "привет!", Название, которое в конечном итоге распространилось на всю линейку легковых автомобилей Avenir. Это была более дешевая версия 2.0 Si с двигателем SR20DE, оснащенная Attesa, в которой отсутствовали некоторые из стандартного оборудования этого автомобиля, такие как передний спойлер и легкосплавные диски.^[1]

Высокие продажи второго поколения Subaru Legacy Универсал побудило Nissan изменить дизайн задней части Avenir в аналогичном стиле. Это относилось только к версиям легковых автомобилей (Avenir Cargo сохранил первоначальный дизайн задней части), все из которых теперь носили марку Salut. Они были представлены в августе 1995 года вместе с с турбонаддувом модель под названием GT turbo; это шло с 210-сильной (154 кВт; 207 л.с.) версией 2,0-литрового SR20DET и был доступен только в версии 4WD с автоматической коробкой передач.

Nissan Avenir Blastar 1-го поколения
Обновленная задняя часть Avenir Salut
Nissan Avenir Cargo первого поколения

W11 (второе поколение)

1999 Nissan Avenir GT4-Z в Новой Зеландии

Модель W11 была представлена в начале 1998 года. Первоначально доступная с 1,8 л QG18DE, 2,0 л SR20DE, 2,0 л SR20DET или 2,0 л CD20ET Турбо-дизель. Модели QG18DE были только переднеприводными и были доступны либо с 4-ступенчатой автоматической, либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, модели SR20DE были с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач FWD или Вариатор трансмиссия с 6-ступенчатой функцией tiptronic, 4WD продолжал быть только обычной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизельный CD20ET был доступен только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Еще раз с турбонаддувом 2,0 л SR20DET варианты были доступны только в 4WD с обычной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выходная мощность версии с турбонаддувом увеличилась до 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.).

С мая 2000 года Салют с турбонаддувом был переименован в GT4 вместе с изменениями интерьера и экстерьера. Улучшена мощность двигателя SR20DE. После рестайлинга в августе 2000 года трансмиссия CVT была установлена на некоторые модели 4WD без турбонаддува.

Autech предложили кастомную версию под названием «Райдер». Автофургон Avenir Cargo был переименован в Nissan Эксперт с июня 1999 г.

В октябре 2000 г. был введен Авенир Бластар, с увеличенным дорожным просветом и большими колесами, оснащенная ATTESA и двигатель SR20DE в качестве альтернативы Subaru Outback. Nissan разделил внешний вид с меньшим Nissan Wingroad JS.

В августе 2002 года двигатели SR20DE и SR20DET были заменены на новые. QR20DE.

Из-за отсутствия спроса на Avenir вся линия была закрыта в сентябре 2005 года; Срок службы автофургона Expert прослужил до декабря 2006 года.