Nissan 180SX - Nissan 180SX

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Nissan 180SX»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Nissan 180SX
Обзор
Производитель	Nissan
Производство	1989–1999
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	FR купе
Платформа	S13
Связанный	Nissan Silvia S13 Nissan 240SX Молчаливый
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л CA18DET I4 Турбо 2,0 л SR20DE I4 2,0 л SR20DET I4 Турбо
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2,474 мм (97 дюймов)
Длина	4521 мм (178 дюймов)
Ширина	1,689 мм (66 дюймов)
Высота	1290 мм (51 дюйм)
Снаряженная масса	1220 кг (2700 фунтов)
Хронология
Предшественник	Nissan Gazelle S12
Преемник	Nissan Silvia S14

В Nissan 180SX это фастбэк автомобиль, который был произведен Nissan Motors между 1988 и 1998 годами. Он основан на шасси S13 от Платформа Nissan S с вариантами, получившими обозначение R (например, PS13 и RPS13), и продавался исключительно в Япония в паре с мотором CA18 в ранних моделях; более поздние модели в паре с мотором SR20. За пределами Японии он был переименован в 200SX.^[1] и на рынке США как Nissan 240SX, в паре с двигателем KA24E с одним верхним кулачком, а затем с моделью с двумя верхними головками KA24DE.

Номенклатура моделей и рынки

180SX был построен и продан Nissan как сестра-модель Nissan Silvia из год выпуска С 1989 по 1998 год, но продавался в двух разных японских дилерских центрах Nissan. Сильвия была продана на Магазин Nissan Prince, а 180SX продавался по Магазин Nissan Bluebird локации. В Японии 180SX заменил Газель. Производство S13 Silvia было прекращено в 1993 году, но 180SX оказался достаточно успешным, чтобы убедить Nissan оставить его на рынке в полном объеме для следующего поколения Silvia (S14). 180SX отличался от S13 Сильвия в нем были выдвижные фары и задняя дверь с различными кузовными работами в задней части автомобиля. Технические характеристики и комплектация были аналогичными; однако безнаддувный CA18DE двигатель не предлагался.^[2]

Название 180SX первоначально было связано с двигателем CA18DET рабочим объемом 1,8 литра, который использовался в шасси. Однако в 1991 году двигатель был модернизирован до 2,0-литровой модели, которая предлагалась в двух вариантах: с турбонаддувом. SR20DET вариант и без наддува SR20DE двигатель, который был представлен в 1996 году. Хотя новый двигатель имел больший рабочий объем, номенклатура 180SX осталась.

180SX был также уровень отделки салона S110 Сильвия в Европа. Значок этой модели гласит: «Silvia 180SX», так что этот автомобиль не является собственно 180SX по модели, а является версией Silvia.

Другие отклонения от этого стандарта были распространены на Микронезию и острова в южной части Тихого океана, включая автомобили с левым рулем со значками 180SX и неотъемными фарами.^[3]

Подобно японскому несоответствию 180SX SR20DET, европейские, а также южноафриканские модели шасси S13 назывались 200SX хоть и оснащался двигателем CA18DET.

В Северной Америке он продавался как Nissan 240SX Фастбэк с KA24DE двигатель и различные другие отличия отделки салона.

В Европе автомобиль продавался как 200SX и имел только двигатель CA18DET мощностью 169 л.с. (124 кВт; 167 л.с.) на задние колеса, разогнавшись до 100 км / ч (62 миль / ч) за 7,5 секунд и до 220 км / ч. .^[4] В 1991 году автомобиль подвергся фейслифтингу с новыми более гладкими бамперами, дифференциалом повышенного трения и более крупными тормозами. Этот 200sx продавался в период с 1989 по 1994 год до перехода на версию 200SX S14.

Модель 180sx и сильвия определенного года выпуска теперь доступна для импорта на рынок США с исключениями EPA и DOT в соответствии с классическим законом о 25-летнем импорте. В США есть несколько компаний JDM Import.

Японская тюнинговая компания Kid's Heart произвела 500 официальных единиц гибрида 180SX и Silvia, известного как Молчаливый. Эти автомобили были построены на стандартной платформе 180SX 1998 года, но в них были заменены фары, передние крылья, капот, передний бампер и крепления от Nissan Silvia.^[5] Эти автомобили были доступны с атмосферным или турбомотором мощностью 140 или 205 л.с. (103 или 151 кВт), что и стандартный S13. Были доступны пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Kid's Heart также предлагал некоторые механические и тюнинговые обновления, включая пересмотренную подвеску, улучшенный дифференциал повышенного трения и настройку ECU от Nismo. Это повысило мощность турбомотора до 230 л.с. (169 кВт) при давлении наддува 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар).

180SX поколения

Ранняя модель 180SX («Свиной нос»)

В 180SX был выпущен в трех основных версиях: первая была выпущена в 1989 году, вторая - с 1991 по 1995 год, а третья, производство которой закончилось в декабре 1998 года. S13

Первая итерация 180SX выпускался в двух версиях: Type I (стандартный тип) и Type II (расширенный тип). Nissan HICAS Система рулевого управления на четыре колеса II была опциональной только на Type II 180SX. Все версии имели CA18DET двигатель мощностью 175 л.с. 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматические коробки передач были доступны для всех типов.

Вторая итерация 180SX была выпущена в январе 1991 года и включала несколько серьезных изменений по сравнению с первой моделью. Это включало SR20DET двигатель мощностью 202 л.с. Хотя двигатель был больше, чем предыдущий двигатель CA18DET, номенклатура 180SX осталась. Тормоза были увеличены и дифференциал повышенного трения добавлен. Также были переработаны передний бампер и детали интерьера. Типы I и Тип II снова были предложены с разницей только в отделке салона. 15-дюймовые легкосплавные диски также изменились по дизайну по сравнению с первой моделью. Четырехколесное рулевое управление Nissan Super HICAS было опцией для всех моделей, как и 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматические коробки передач.

Final 180SX с обновленными задними фонарями, спойлером и задними накладками.

Вторая итерация была обновленный в январе 1992 года. Хотя внешне и механически автомобиль практически не изменился, был добавлен дополнительный уровень отделки салона под названием Type III. Электронный климат-контроль и CD-аудио были также добавлены как опции.

Дополнительный фейслифтинг был выполнен в 1994 году, уровни отделки салона были переименованы в Type R и Type X, причем Type X был более высоким из двух. Однако в целом автомобиль остался практически без изменений.

Окончательный фейслифтинг средней модели произошел в мае 1995 года с добавлением боковой подушки безопасности водителя и заменой легкосплавных дисков среди других мелких деталей.

Последняя версия была выпущена в августе 1996 года. Она имела измененный передний бампер, задние фонари, 15-дюймовые колеса и интерьер. Пакет механики и безопасности получил незначительные изменения, такие как добавление боковой подушки безопасности водителя, преднатяжителей ремней безопасности, а также некоторые изменения в проводке и блоке управления двигателем. Было предложено три уровня 180SX: Type X, Type S и Type R, при этом Type S был первым 180SX, который предлагался без с турбонаддувом двигатель.

У Type X и Type R один и тот же двигатель мощностью 205 л.с. (202 л.с.) и общий механический пакет, однако Type R не хватало многих косметических дополнений Type X, таких как передняя губа, задний спойлер, боковые юбки, задний валентность и 15 -дюймовые литые диски. Type S был оснащен без наддува Двигатель SR20DE мощностью 140 л. С., Но был похож по механическим и косметическим деталям на верхнюю часть диапазона Type X. Тем не менее, Type S не имел опции четырехколесной системы рулевого управления Nissan Super HICAS, как у моделей с турбонаддувом.

Производство Type X и Type R было прекращено в октябре 1997 года, однако Type S и дополнительная модель без наддува под названием Type G продолжали производство до декабря 1998 года, когда было прекращено производство 180SX.

RS13U

RS13U 200SX - трехдверный хэтчбек в стиле фастбэк с кузовом, как у японского рынка 180SX. Версия купе с нотчбэком никогда не предлагалась на европейском рынке, хотя некоторые японские модели Silvia импортировались частным образом. Как и его предшественник, Nissan Silvia (R) S12 на европейском рынке использовались выдвижные фары. RS13U 200SX производился до декабря 1993 года, но продажи продолжались со склада в Великобритании до конца 1994 года. В течение нескольких месяцев были доступны и 200SX S14, и RS13U.

Все RS13U 200SX питались от CA18DET двигатели перенесены с конца S12 RS-X производства, с интеркулер добавлен в CA18DET для небольшого увеличения стабильности и мощности. SR20DET никогда не предлагался, так как ему потребовались бы новые европейские типовые испытания.

Шасси с Стойка Макферсон передняя и многорычажная задняя подвески были общими для всех моделей S13 и RS13. Европейский 200SX изначально имел 257-миллиметровые передние тормоза и задние дисковые рабочие тормоза с барабанными стояночными тормозами в ступицах ротора. Более поздние модели имели передние тормоза большего размера 280 мм.

Европейский 200SX RS13U имел ряд деталей в стандартной комплектации, которые были дополнительными деталями Nismo в Японии. Теплообменник вода / масло. Масляный радиатор дифференциала И расширенная задняя крышка с оребрением вмещают на 0,6 л масла больше, даже на моделях с открытым дифференциалом. Радиатор из сплава. 3.916 Передаточное число главной передачи. Это было необходимо, поскольку RS13U 200SX не имеет ограничителя скорости, и любой автомобиль в Европе мог посетить Западную Германию, где на автобане он мог законно удерживаться на очень высоких скоростях в течение длительного периода времени. Японские автомобили оснащены ограничителем скорости 180 км / ч, 112 миль / ч.

Цифровой климат-контроль не был приспособлен к европейским моделям. Рулевое управление задними колесами HICAS отсутствовало. Не было и спортивного управления автоматической коробкой передач более поздней японской модели.

Коробки передач FS5W71C имели разные передаточные числа по сравнению со всеми другими S13 / S14. Ключевым изменением стало промежуточный вал передача, которая изменилась с 22/31 на 21/32, таким образом, промежуточный вал работает медленнее и с более высоким крутящим моментом. Эта коробка передач считается более слабой, чем другие коробки передач S13 / S14. Передняя часть SR20DET Коробка передач с колокольным корпусом может быть снята и установлена ​​колоколообразная коробка CA18DET, позволяющая заменять редукторы.

Обозначение уровня отделки салона

Великобритания

Nissan 200SX 1994 года (S13; Великобритания)

Для Великобритании были разные уровни отделки салона, но никогда не использовались GL / SL и т. Д., Которые использовали другие модели Nissan.

Ранние модели имели сиденья в спортивном стиле с высокой спинкой и фиксированным подголовником. Сиденья, дверные карты и перчаточный ящик были сделаны из ткани в сине-коричневую полоску / крапинку. У него были легкосплавные диски с 13 отверстиями, что давало более низкую коэффициент трения чем позже 7-спицевые диски. Ковры представляли собой короткий ворс серого цвета. Спойлер был установлен на задней части люка, он имеет свес к задней части.

После фейслифтинга с гладким бампером Nissan также предложил модель «200SX Executive». Это не отображается на автомобиле вообще, а только в британском журнале регистрации транспортных средств. Спецификация Executive была улучшена на местном уровне и была произведена британским импортером AFG. На момент запуска и по результатам испытаний прессой, он изначально имел дифференциал повышенного трения, кожаные сиденья (сиденья с высокой спинкой заново отделаны в Великобритании), обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, омыватели фар, кондиционер, люк в крыше и мультисменный CD-плеер. в багажнике. Некоторые автомобили, которые продавались как представительские, прибыли без люка, поэтому во время модернизации была установлена ​​дополнительная солнечная крыша. Очень быстро лишился проигрывателя компакт-дисков и кожаных сидений на низких спинках с регулируемыми подголовниками. В то время как Executive был продан, базовая модель была заменена на стальные колеса. Поскольку на большинстве автомобилей со стальными колесами установлены легкосплавные диски, а серая вафельная ткань на сиденьях и дверях была обычным явлением, уже нелегко отличить Executive от базовой модели, и необходимо проверять бортовой журнал. Ковер в каюте теперь превратился в длинный «разрезанный» ворс бледно-голубого цвета.

Когда выпуск Executive был прекращен, все 200SX получили 7-спицевые легкосплавные диски.

Поздние модели британских автомобилей, произведенных с июня 1993 года и проданных в основном в 1994 году, имели гораздо более высокий уровень отделки салона, который часто путали с Executive. У них были серые кожаные сиденья с низкой спинкой, слот для проигрывателя компакт-дисков / радио и 3 ящика для хранения компакт-дисков внизу. Проигрыватель компакт-дисков также требует использования отдельного усилителя, установленного под проигрывателем компакт-дисков. Отделка дверей и перчаточного ящика была выполнена из замши, напоминающей бледно-голубую / серую алькантару. Последняя европейская спецификация 200SX была выпущена в декабре 1993 года. Продажи в Великобритании продолжались в течение 1994 года.

Западная Германия

Немецкие автомобили имели стеклоочиститель с регулируемым давлением с соленоидом. Он увеличивает давление на щетку стеклоочистителя на скорости более 75 миль в час. Это было сделано для того, чтобы лезвия не отрывались от экрана на высокой скорости.

В 1989 году было введено сиденье с низкой спинкой, добавлен регулятор наводки фар.

Дрейфующий

Ёсинори Когучи дрифтует на Nissan 180SX на D1 Гран-при конкуренция на Фудзи Спидвей в конце 2007 г.

180SX используется в автоспорте дрейфующий. 2013 год D1 Гран-при чемпион Масато Кавабата ездит на 180SX, как и на 2007 D1 Street Legal чемпион Кадзуя Мацукава. Другие профессиональные дрифтеры, которые использовали эту машину в качестве базы для своих соревнований, включают Йошинори Когучи из Японии, Кейлан Вудс из Великобритании, Зико Харнади из Индонезии и многих других.

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Июль 2018 г.)

Характеристики

Двигатель

Спектакль

Приостановка

• Передний: Стойка Макферсон
• Задний: Многосвязный

Связанные автомобили

180SX - одна из машин на базе Платформа Nissan S.

Платформа S13 также включает:

• Сильвия - Первый серийный автомобиль на базе S13. Другой кузов без задней двери.
• 240SX - Североамериканская версия 180SX. Левый руль с двигателем 2.4L NA (KA24E и KA24DE).
• Молчаливый - 180SX с передней частью S13 Silvia.
• 200SX - Имя, данное 180SX в Европе. Это название получили и S14 и S15 серия Silvia на австралийском рынке.

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Nissan 180SX в Wikimedia Commons