Двигатель Nissan VH - Nissan VH engine
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Nissan VH | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | 1989–2001 |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный 90° V8 |
| Смещение | 4,1 л (4130 куб. См) 4,5 л (4494 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 93 мм (3,66 дюйма) |
| Ход поршня | 82,7 мм (3,26 дюйма) 76 мм (2,99 дюйма) |
| Блокировать материал | Алюминий |
| Голова материал | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана х цил. ж /VTC |
| Коэффициент сжатия | 10.2:1 |
| Диапазон оборотов | |
| Красная линия | 6900 |
| Горение | |
| Топливо система | Впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 266–278 л.с. (198–207 кВт; 270–282 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 278–330 фунт-фут (377–447 Нм) |
| Размеры | |
| Длина | 890 мм (35,04 дюйма) |
| Ширина | 740 мм (29,13 дюйма) |
| Высота | 725 мм (28,54 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Nissan Y |
| Преемник | Двигатель Nissan VK |
В VH серия состоит из двигателей объемом 4,1 и 4,5 литра (4130 и 4494 куб. см), построенных с 1989 по 2001 годы Nissan Motor Corporation. Конструкция состоит из 90-градусного V8 с алюминиевым блоком цилиндров с закрытой верхней декой и глубокой юбкой. Головки блока цилиндров также алюминиевые с DOHC 4 клапана конструкция и люк камеры сгорания. Производственные блоки и отливки производственной головки успешно использовались в различных формах гонок, включая IRL.
VH45DE
В VH45DE 4,5-литровый (4494 куб. см) V8, разработанный Nissan для использования в Infiniti Q45 спортивный роскошный седан (платформа G50), который был выпущен в ноябре 1989 года. Двигатель также использовался в Японский рынок Президент Nissan лимузин (платформа JG50), который дебютировал в конце 1990 года. VH45DE генерирует 278 л.с. (207 кВт; 282 л.с.) при 6000 об / мин и 292 фунт-фут (396 Н · м) при 4000 об / мин с красной линией 6900 об / мин.
Некоторые подходящие особенности VH45DE находятся кованая сталь коленчатый вал, кованая сталь шатуны, 6 Болт основной подшипник колпачки со шпильками, пояс коренного подшипника по всей длине, легкий, плавающие поршни с молибден покрытие, заполненные натрием выпускные клапаны, система охлаждения с поперечным потоком, гидравлические регуляторы зазора, однорядная бесшумная цепь привода ГРМ, система зажигания с катушкой на свече, подъемные ковши перемещаются непосредственно на кулачки для уменьшения трения, красная линия 6900 об / мин, степень сжатия 10,2: 1, отверстие и ход 93 мм × 82,7 мм (3,66 дюйма × 3,26 дюйма), размеры: 890 мм (35,04 дюйма) (Д) x 740 мм (29,13 дюйма) (Ш) x 725 мм (28,54 дюйма) (ЧАС).
4,5 л (4494 куб. См) VH45DE признакам изменение фаз газораспределения, также известный как VTC, с 1990 по 1995 год. Это было в то время, когда действовало «Джентльменское соглашение» между японскими производителями автомобилей, согласно которому все автомобили, продаваемые на их внутреннем рынке, (по крайней мере, на бумаге) производили не более 280 л.с. (209 кВт). ; 284 л.с.). Nissan обошел эту проблему, опубликовав рейтинг л.с. без VTC, что означает, что его фактическая мощность ближе к 310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) и 330 фунт-фут (450 Нм). крутящего момента.[нужна цитата ] В связи с ужесточением норм выбросов в Рынок США, функция VTC была удалена с 1996 г. Infiniti Q45.[нужна цитата ] В следующем году VH45DE больше не был доступен ни в каких транспортных средствах США. Двигатель продолжал продаваться на японском рынке до 2002 г. Президент Nissan лимузин.
В двигателях VH45DE, выпущенных до 1994 года, использовались пластиковые направляющие цепи привода ГРМ, и со временем было известно, что они выходили из строя. Это приводит к шумной работе клапанного механизма, и части пластиковых направляющих могут попасть в поддон и маслосборник, что приведет к повреждению двигателя. С 1994 года Nissan перешел на металлические направляющие цепи.
Этот двигатель использовался в следующих автомобилях:
- 1990-1996 Infiniti Q45, 278 л.с. (207 кВт; 282 л.с.), 294 фунт-фут (399 Н · м)
- 1990-2002 Президент Nissan, 278 л.с. (207 кВт; 282 л.с.), 294 фунт-фут (399 Н · м)
VH45DE стал относительно популярным заменителем двигателя для других платформ из-за низкой стоимости источника и возможности адаптации к Nissan. механическая коробка передач при использовании неоригинальной переходной пластины.
VH45DE также используется в различных автоспортах, от дрифта до дрэг-рейсинг, гонки на лодках и спринтерские автомобили по бездорожью (Австралия и Новая Зеландия).
VH41DE
В VH41DE представляет собой 4,1-литровый (4130 куб. см) V8, основанный на VH45DE. Отверстие 93 мм (3,66 дюйма) осталось, но ход был сокращен до 76 мм (2,99 дюйма). Выходная мощность нового двигателя составляла 268 л.с. (200 кВт; 272 л.с.) при 5600 об / мин и 278 фунт-фут (377 Н · м) при 4000 об / мин.
В VH41DE также использовалась двухрядная цепь ГРМ, по сравнению с VH45DE, в которой использовалась однорядная цепь ГРМ. Его генератор также расположен в верхней части двигателя, что создает в целом более узкий агрегат двигателя, который может быть полезен при переоборудовании двигателей, где в противном случае он может попасть в рельсы шасси.
4,1 л (4130 куб. См) VH41DE использовался в следующих транспортных средствах:
- 1997-2001 Infiniti Q45 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), 278 lb⋅ft (377 Нм)
- 1992-1996 Nissan Leopard, 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), 278 lb⋅ft (377 Нм)
- 1991-1996 Nissan Cima Y32, 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), 278 lb⋅ft (377 Нм)
- 1996-2001 Nissan Cima Y33, 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), 376 Нм (277 lb⋅ft)
