Nissan R381 - Википедия - Nissan R381
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Октябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Nissan R381 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | 1968 |
| Дизайнер | Шиничиро Сакураи |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гоночный автомобиль |
| Макет | Макет MR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,5 л Chevrolet V8, 450 л.с. |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan R380 |
| Преемник | Nissan R382 |
В Nissan R381 был гоночный автомобиль разработан Nissan Motors в 1968 году для использования в Гран-при Японии. Это был преемник Nissan R380-II, который изначально был разработан Prince Motor Company
Разработка
После поражения Nissan R380-II на Гран-при Японии в 1967 году, Nissan приступил к разработке улучшенного автомобиля для гонок 1968 года. Осознавая новое CanAm серии в Северной Америке, которые проходили под новым Группа 7 По классификации, новый R381 стал намного более мощным и быстрым автомобилем по сравнению с предыдущей моделью.
Зная, что оригинал Принц GR8 Straight-6 не будет достаточно мощным, Nissan планировал использовать новый Принц -встроен V12. Однако двигатели не были завершены вовремя (частично из-за того, что Nissan или Prince впервые построили двигатель V12), поэтому компания обратилась к Chevrolet 5.5-литровый двигатель V8 мощностью 450 л.с., что вдвое больше, чем у Prince GR8. Также заимствовал у CanAm, в первую очередь Чапараль На новую конструкцию поместили большие задние крылья. Эти сдвоенные крылья, расположенные бок о бок, могли приводиться в движение гидравликой, которая перемещала левое или правое крыло вверх или вниз, чтобы повысить способность маневрирования.
Что касается кузова, R381 изначально был развитием дизайна купе R380. Заднее оперение было удлинено, а крышка двигателя сделана плоской, чтобы увеличить заднюю прижимную силу вместе с задним крылом. Задняя часть машины также была сделана плоской, с Камм хвост эффект. Однако, узнав о новом Toyota 7 Автомобиль, который также участвовал в правилах Группы 7, Nissan решил срезать крышу у R381. Осталось только тонкое лобовое стекло, а на кожух двигателя поместили крохотную дугу безопасности.
История гонок
Дебютируя на четвертом Гран-при Японии, три R381 сражались бок о бок с тремя более старыми R380-II, а также с тремя новыми Toyota 7. Несколько Porsche также составили поле. Весь контингент Nissan показал хорошие результаты, заняв пять из шести лучших мест с Порше 910 занимает второе место. R381 из Мото Китано взял победу в гонке.
После Гран-при Японии R381 был заменен на более новый. R382 с двигателем полностью производства Nissan. В 2005 году, Nismo восстановил R381 и в настоящее время использует его в выставочных мероприятиях вместе с остальной серией R380.
внешняя ссылка
- "Фестиваль NISMO 2006". Вариант JDM. Получено 15 августа, 2010.
- "1968 Nissan R381". Домашняя страница Early Datsun. Архивировано из оригинал 12 августа 2010 г.. Получено 15 августа, 2010.