Чемпионат мира FIA GT1 - FIA GT1 World Championship

Чемпионат мира FIA GT1
FIAGT1Logo.png
Логотип чемпионата мира FIA GT1
КатегорияГранд Турер
СтранаМеждународный
Первый сезон2010
Сложенный2012
ДрайверыПрибл. 40
Команды9
Поставщики шинМишлен, Pirelli
Чемпион последних гонщиковГермания Марк Бассенг
Германия Маркус Винкельхок
Чемпион последних командГермания All-Inkl.com Münnich Motorsport
Официальный веб-сайтwww.gt1world.com

В Чемпионат мира FIA GT1 был Чемпионат мира гонки на спортивных автомобилях серия, разработанная Группа СРО и регулируется Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), проходивший с 2010 по 2012 годы. великий турист гоночные автомобили, основанные на серийных дорожных автомобилях и соответствующие правилам GT1 (2010–2011) и GT3 (2012), участвующие в часовых гонках на нескольких континентах. Все автомобили были сбалансированы с учетом веса и ограничителей, чтобы искусственно уравнять их характеристики. Каждый сезон чемпионаты присуждались гонщикам и командам.

Чемпионат мира FIA GT1 стартовал в 2010 как преемник Чемпионат FIA GT который включал категорию GT1, а также категорию GT2. В 2012 году изначально планировалось отказаться от эксклюзивного использования автомобилей GT1, позволив GT2 спецификации 2009 года из бывшего чемпионата FIA GT Championship, а также сбалансировать текущие характеристики. GT3 автомобили спецификации, чтобы конкурировать вместе с текущими автомобилями серии GT1. Однако, поскольку не было заинтересованных команд GT2 и лишь несколько бывших участников GT1 были готовы участвовать, SRO решило, что сезон 2012 года будет соревноваться только с автомобилями спецификации GT3 (но сохраняя титул GT1 в серии). Сериал свернулся после сезона 2012 года из-за высоких затрат, сокращения количества автомобилей и проблем с календарем, и превратился в Серия FIA GT на 2013 год.

Формат

Чемпионат мира FIA GT1 проводился в десяти странах, каждое событие состояло из двух гонок в течение уик-энда. Квалификация проходила по системе нокаутов, аналогичной Формула один, в котором было проведено три сессии, и после каждой сессии самые медленные машины были исключены, а их позиции на стартовой решетке были установлены. Первая гонка каждого уик-энда была квалификационной гонкой, по результатам которой была определена стартовая решетка для второй гонки, приносящей полные чемпионские очки. Каждая машина должна была менять шины и пилотов не реже одного раза во время каждой гонки.[1] Система очков для серии была идентична системе, принятой FIA в 2010 году, когда десять лучших финишировавших во второй гонке получали очки; только три лучших финишера квалификационной гонки заработали очки.[2]

В серии оштрафованы автомобили, выигравшие гонки с Вес балласта, но эта практика была отменена в 2012 году. С изменениями правил в 2012 году не было ограничений на количество производителей в серии. Каждый производитель мог быть представлен только одной командой, и каждая команда должна была принести два одинаковых автомобиля для участия в чемпионате; одиночные въезды или въезды более чем с двумя автомобилями не допускались. Чтобы гарантировать тесную конкуренцию, каждая модель автомобиля была протестирована FIA для определения любых обязательных корректировок (например, дополнительных балластов и регулировок ограничителей) для балансировки характеристик.[1][3] В течение сезона между гонками также производились корректировки.

Чтобы покрыть расходы для отдельных команд, СРО предоставило бесплатный транспорт для автомобилей и оборудования, а также авиабилеты для десяти сотрудников на команду.[1]

Скачки

Мировое турне посетило три континента: Европу, Азию и Южную Америку. Автодром Яс Марина из Объединенные Арабские Эмираты представлял единственный ближневосточный тур в этой серии. Южная Америка представила Автодром Потреро-де-лос-Фунес в Аргентина и Интерлагос в Бразилия. Европейские гонки включали Чешский Трасса Брно, Британский Автодром Сильверстоун где победители были награждены РАК Турист Трофи, Французский Поль Рикар, португальский Autódromo Internacional do Algarve, и испанский Circuito de Navarra. Германия расы перешли с Нюрбургринг к Заксенринг с 2010 по 2011 год, а Бельгия расы переехали из Автодром Спа-Франкоршам к Золдер. В 2011 году сериал посетил Азию с Китайский круглый в Международный автодром Ордоса. Из-за отмены тура в Куритибе в 2011 году сериал решил посетить Автодром Goldenport Park в Пекин вскоре после раунда в Ордосе, после чего последовала короткая показательная уличная гонка.

История

Для получения информации о предыдущих сериях см. Чемпионат FIA GT.

Шесть производителей были представлены в первом сезоне FIA GT1, причем Chevrolet, Maserati, и Aston Martin сохраняя дедушку Корвет C6. р, MC12, и DBR9 автомобили, которые они соответственно использовали в серии FIA GT. Форд, Nissan, и Ламборджини все привезли новые или модифицированные автомобили, разработанные специально для FIA GT1; то Ford GT1, Nissan GT-R, и Lamborghini Murciélago R-SV.

Коронации чемпионов сезона 2010 г. Улица Сан-Луис в Аргентине после квалификационной гонки 5 декабря 2010 г. Майкл Бартельс и Андреа Бертолини, трехкратные чемпионы FIA GT, выиграли чемпионат пилотов, а их Команда Vitaphone Racing выиграли командный чемпионат. Aston Martin заработал Трофей СРО для производителей. В 2011 году действующие чемпионы не вернулись, и Maserati больше не была представлена, оставив поле из 18 автомобилей от пяти производителей. Сериал посетил Китай впервые за два тура. Немцы Майкл Крумм и Лукас Лур из JR Motorsports команда выиграла Чемпионат года среди пилотов в предпоследней гонке сезона, а Hexis AMR (Aston Martin) выиграл титул команды в финальной гонке года.

Список чемпионов мира FIA GT1

Время годаВодители-чемпионыКомандные чемпионы
2010Германия Майкл Бартельс
Италия Андреа Бертолини		Германия Команда Vitaphone Racing
2011Германия Лукас Лур
Германия Майкл Крумм		Франция Hexis AMR
2012Германия Марк Бассенг
Германия Маркус Винкельхок		Германия All-Inkl.com Münnich Motorsport

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Test Days: Tout sur le Championnat du Monde GT1 2010!" (На французском). Endurance-Info.com. 6 апреля 2009 г.. Получено 6 апреля 2009.
  2. ^ «GT1 использует систему очков F1». Чемпионат мира FIA GT1. Группа СРО. 15 марта 2010. Архивировано с оригинал 11 июля 2011 г.. Получено 19 марта 2010.
  3. ^ "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ." Чемпионат FIA GT. Архивировано из оригинал 24 мая 2009 г.. Получено 2 июля 2009.

внешняя ссылка