Дэррил Оянг - Википедия - Darryl OYoung

Дэррил О'Янг
Дэррил О'Янг в октябре 2010 года.
Национальность	Китайский (Гонконг)
Родившийся	(1980-03-26) 26 марта 1980 г. (возраст 40 лет) Ванкувер, британская Колумбия, Канада
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA карьера
Дебютный сезон	2014
Текущая команда	Астон Мартин Гонки
Номер машины	99
Начинается	6
Побед	0
Поляки	0
Самые быстрые круги	0
Лучшая отделка	13-е место (LMGTE Pro) в 2014 г.
Предыдущая серия
2015 2015 2014 2013 2010 2011 –2013 2010 –13 2009 2008 2008–2009 2007 2004–2011 2002–2003 2001 2001	Чемпионат мира FIA GT Серия GT Asia Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Дубай 24 часа DTM Батерст 12 часов WTCC Чемпионат FIA GT Малайзия Merdeka Endurance Race Кубок Макао GT Суперкубок Porsche Кубок Porsche Carrera Азия Формула США Renault 1600 Pro Китайская Формула Форд 2000 Канадская Формула Форд 1600
Титулы чемпионата
2015 2011, 2012 2006, 2008	Серия GT Asia Батерст 12 часов Кубок Porsche Carrera Азия
Последнее обновление: 12 февраля 2013 г.

Дэррил О'Янг (Китайский : 歐陽 若 曦; пиньинь : Uyáng Ruòxī; Jyutping : Нгау¹Joeng⁴ Joek⁶привет¹) родился в Канаде^[1] Гонщик из Гонконга.

Карьера

Ранняя карьера

О'Янг начал участвовать в гонках в 1988 году в возрасте восьми лет. Обученный отцом, он оттачивал свои навыки вождения в картинге, выиграв множество чемпионатов. Изюминкой его карьеры в картинге стало то, что в том же году он стал национальным чемпионом Канады и Национальным чемпионом США.

После Формулы Форд 1600 и 2000 Дэррил перешел в Fran Am Pro 1600 и 2000 В Соединенных Штатах.

Спортивные автомобили

О'Янг, которому тогда было 25 лет, участвовал в гонках Porsche Infineon Carrera Cup Asia, выступая за гонконгскую команду дилеров Porsche Jebsen & Co.

Даррил делится Порше 996 GT3 -RSR с Мэтью Марш в Чжухае.

Дэррила также пригласили присоединиться к Команда Гонконга Ле-Ман создан Мэтью Марш в 2005 году. Порше 911 GT3 RSR в Серия гонок на выносливость в Ле-Мане.

Дэррил также принял участие в 2005 году. Чемпионат FIA GT - гонка China Round на Международный автодром Чжухай, поскольку гонконгская команда Ле-Мана вышла на гонку в рамках своей программы 2005 года. Пара заняла четвертое место в классе GT2.

В 2006 году Дэррил присоединился к Renauer Motorsport для Спа 24 часа гонки, успешно завершив гонку с командой.

Он выступает за Team Jebsen с 2004 года и 22 октября 2006 года стал чемпионом серии Porsche Carrera Cup Asia после победы в обеих гонках на Международный автодром Чжухай.

В 2007 году О'Янг присоединился к Schnabl Engineering - LKM - Team Jebsen, чтобы принять участие в Суперкубок Porsche Mobil 1. Он был первым гонконгским гонщиком, принявшим участие в серии. [1]

В октябре и ноябре О'Янг вернулся в Азию на Porsche Carrera Cup Asia, участвуя в гонках в Шанхае. Чжухай и Гран-при Макао. Он выиграл гонку в Макао, несмотря на то, что финишировал вторым на трассе, как его соперник, Дэнни Уоттс нарушил правило, обогнав его в период предупреждения с желтым флагом, и получил 30-секундный штраф.

В 2008 году Дэррил участвует как в Porsche Supercup, так и в Porsche Carrera Cup Asia. О'Янг стал чемпионом серии после финальной гонки на Международный автодром Бахрейна. В его активе 196 очков и 4 победы в сезоне. Он стал первым в истории двукратным чемпионом класса А в Porsche Carrera Cup Asia.^[2]

Дэррил также участвовал в Гонка на выносливость Merdeka Millennium в Малазии. За рулем Porsche Club Singapore он выиграл гонку с Mok Wing Sun и Александр Николас Дэвисон. Трио проехало 308 кругов за 12 часов на своем Porsche 997 RSR.^[3]

Дэррил завершил гоночный хет-трик 16 ноября 2008 года, когда он выиграл высшую награду на Windsor Arch Macau GT Cup, за рулем Porsche 997 GT3 Cup. Он опережает Дэнни Уоттса более чем на две секунды. Это был третий раз, когда он выигрывал на Porsche в Макао.^[4]

В 2009 году Дэррил объявил, что будет соревноваться в 2009 FIA GT Championship сезон. Он выступал в категории GT2 на Porsche GT3 RSR в партнерстве с Porsche Junior Driver, Марко Хольцером, с бельгийской командой Prospeed Competition, официальной командой Porsche в чемпионате FIA GT, поддерживаемой заводом-изготовителем. При этом 29-летний гонщик стал первым китайским автогонщиком, выигравшим полноценный чемпионат в FIA GT.^[5]

В 2009 году Дэррил также участвовал в Porsche Carrera Cup Asia за команду Jebsen, его шестой и последний сезон для команды, где он занял 3-е место в общем зачете чемпионата по итогам года.

Кроме того, в 2009 году Дэррил вошел в 24 часа Ле-Мана впервые в своей карьере за рулем Porsche GT3 RSR. Китайский гонщик возглавил состав пилотов, в который вошли Филипп Эно из Франции и Пламен Кралев из Болгарии. Он участвовал в первой гонконгской команде Endurance Asia Team, которой руководил Тьерри Перье. Эта команда стала первой гонконгско-китайской командой за 77-летнюю историю гонки. Автомобиль сломался через 16 часов и не был классифицирован.

В конце 2009 года Дэррил был приглашен на его первое испытание серийных автомобилей ARCA на международной гоночной трассе Daytona. Он успешно прошел тест для Starbeast Motorsport, когда в тот день делил машину с бывшим гонщиком Формулы-1 Нараином Картикеяном.

В 2010 году Дэррил вошел в 24 часа Дайтоны Впервые в своей карьере за рулем Porsche GT3 Cup для базирующейся в Ванкувере Bullet Racing, принадлежащей Стиву Пакетту. В состав пилотов входили Росс Бентли, Шон Макинтош и бывший заводской гонщик Porsche Кис Ниероп. Они заняли 3-е место в классе и 14-е место в общем зачете около 13-го часа гонки, но инцидент, произошедший ночью после вылета одного из гонщиков вне трассы, положил конец всем надеждам команды на победу в гонке. Они завершили гонку 20-м в общем зачете и 13-м в классе GT.

6 февраля 2011 года О'Янг поехал за Audi Sport Team Joest в Батерст, 12 часов, 2011 проводился в Mount Panorama Circuit в Bathurst, Австралия. Вождение Audi R8 LMS GT3 О'Янг вместе с Марком Бассенгом и Кристофером Мисом привели товарищей по домашней команде Марка Эдди, Крэйг Лаундс и Уоррен Лафф в 1-2 финише. Разница лишь в 0,7141 по итогам 12 часов гонки по горной трассе длиной 6,213 км.

26 февраля 2012 года О'Янг вел Phoenix Racing Audi R8 LMS к победе в 2012 Armor All Bathurst, 12 часов проводился в Mount Panorama Circuit в Bathurst, Австралия.

Дэррил О'Янг возьмет на себя 24 часа Ле-Мана гонка на выносливость, старт которой состоится 22 июня 2013 года, будет пилотировать гонку INTERUSH AF Corse №55. Феррари 458 Италия, в сотрудничестве с итальянскими водителями Лоренцо Кейс и Пьерджузеппе Пераццини. О'Янг выступал в Ле-Мане второй раз в своей карьере.^[6] Он финишировал в эндуро вторым в классе GTE Am после старта с 10-го места на стартовой решетке. «Я очень горжусь тем, что поднял Гонконг на подиум Ле-Мана», - прокомментировал О'Янг.^[7]

В 2014 году Дэррил О'Янг и недавно объединившиеся Ремесло-Бамбуковые гонки вошел Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA с Астон Мартин Гонки, поделившись записью №99 с британским водителем Алекс МакДауэлл и бразильский Фернандо Рис.^[8] Команда пережила сложный сезон, заняв 3-е место на Фудзи и показав свои лучшие результаты.^[9] Команда также вошла в 2014 24 часа Ле-Мана, но был вынужден сойти с дистанции после несчастного случая на тренировке с Фернандо Рисом, и машина не подлежала ремонту к основной гонке.^[10]

Дэррил О'Янг вернулся на азиатскую гоночную сцену, сев на Aston Martin Vantage V12 GT3 в 2014 Кубок Макао GT, партнерство с новым крупным спонсором, Витасой.^[11] Он финишировал 9-м в гонке.

В 2015 году Дэррил О'Янг вошел в 2015 GT Asia Series с Craft-Bamboo Racing. Разделить автомобиль №99 с австралийцем Джонатаном Вентером и Дэниел Ллойд и одержал в общей сложности 4 победы на пути к титулу чемпиона водителей.^[12] Он снова вошел в состав Vita Lemon Tea, спонсируемого Aston Martin. 2015 Кубок Макао GT, на этот раз первый Чемпионат мира FIA GT. Он финишировал 5-м после Эдоардо Мортара был оштрафован после гонки.^[13]

Чемпионат мира по кузовным автомобилям

Bamboo Engineering (2010–2011)

Chevrolet Lacetti Дэррила О'Янга в Макао.

В 2010 году О'Янг получил возможность соревноваться на высшем уровне среди туристических автомобилей и поехал за рулем. Бамбуковая инженерия в Сезон чемпионата мира по турингу 2010 г., как товарищ по команде Гарри Ваулкхард. Его давние спонсоры LKM и A-Ha Coffee присоединились к О'Янгу, когда он переключился на туристические автомобили, а дополнительную поддержку оказал Chevrolet Motorsport. Он ездил на автомобиле 2008 года выпуска. Шевроле Лачетти в Чемпионате Независимых WTCC. При этом он также стал первым китайским гонщиком, работающим на полную ставку в чемпионате мира по кузовным гонкам FIA. В десятой гонке на Гонка Португалии Дэррил одержал свою первую победу в чемпионате независимых, а также первое очко в чемпионате мира, заняв десятое место в общем зачете. Он прибыл в Макао для финального раунда с шансом выиграть чемпионат независимых, но попал в Том Коронель сзади в первой гонке, тем самым не сумев финишировать и положив конец своим надеждам на чемпионство.

О'Янг остался с Бамбуковая инженерия для 2011 сезон чемпионата мира по кузовным гонкам. Он стартовал с поула во второй гонке на Автодром Сузука в Япония, но он начал медленно и был сбит со спины Габриэле Тарквини. Он столкнулся с песчаной ловушкой и сошел с дистанции.^[14]

Special Tuning Racing и Bamboo Engineering (2012)

Он переехал в новый Специальные тюнинговые гонки команда для 2012, управляя одним из своих SEAT León WTCCs.^[15] Он пропустил гонки открытия сезона Гонка Италии после пожара на воскресной утренней разминке. Он остановил машину и эвакуировался, но из-за повреждений он не мог участвовать в оставшейся части уик-энда.^[16] Раса одна столкновение с Чарльз Нг на Гонка Австрии потребовал, чтобы О'Янг получил помощь в окружном медицинском центре, и он был вынужден пропустить гонку два. Он попал в pileup на старте стартовой гонки Гонка Соединенных Штатов но смог продолжить и финишировал четырнадцатым, на два места выше своей стартовой позиции. До Гонка Японии, он покинул Special Tuning Racing и вернулся в бамбуковую инженерию для заключительных этапов сезона.^[17] Он попал в очередной пайлап на Гонка Китая но продолжил, он сошел на шестом круге после инцидента. У него было лобовое столкновение с преградами при испытании на Гонка Макао, остановив сеанс непосредственно перед его окончанием.^[18] Он занял поул-позицию среди независимых спортсменов в квалификации, а затем одержал победу в классе в обеих гонках.

ROAL Motorsport (2013)

О'Янг присоединился РОАЛ Автоспорт за 2013, партнер Тома Коронеля в одном из BMW 320 TC.^[19] Он квалифицировался десятым на открытие сезона. Гонка Италии Это означало, что он стартовал с поул-позиции, когда решетка во второй гонке поменялась местами.^[20] Он не забил ни в одной гонке с лучшим результатом - двенадцатым во второй гонке.

Межконтинентальный кубок Ле-Мана

Дэррил также вошел в 2010 1000 км Чжухая, гонка Межконтинентальный кубок Ле-Мана. Он объединился с Prospeed Competition и Ричард Вестбрук для гонки, но машина остановилась после 119 кругов.

Deutsche Tourenwagen Masters

Дэррил был выбран в состав Audi на Сезон DTM 2010 финал в Шанхае на замену Александр Према, которого уволил производитель.^[21]

Батерст 12 часов

Он дважды участвовал в гонках Батерст 12 часов Гонка на выносливость GT3 в 2011 и 2012 для команды Audi, поддерживаемой заводом, оба раза выигравшей Audi R8 LMS GT3.

Гонка на выносливость Merdeka Millennium

Дэррил О'Янг занял третье место в Гонка на выносливость Merdeka Millennium в Сепанг, Малайзия. За рулем Porsche 911 GT3R для LKM Racing, Дэррил, владелец команды Алан Сиу и японцы. Кейта Сава проехал 309 кругов в 12-часовой гонке, заняв третье место в общем зачете и первое в классе Pro-Am.^[22]

Гоночный рекорд

Полные результаты Суперкубка Porsche

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

† - Не финишировал, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2009	Команда Endurance Asia Перспективные гонки	Филипп Эно Пламен Кралев	Порше 997 GT3 -RSR	GT2	186	NC	NC
2013	AF Corse	Пьерджузеппе Пераццини Лоренцо Касе	Ferrari 458 Italia GT2	LMGTE Am	305	26-е	2-й

Полные результаты World Touring Car Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Masters

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира GT1

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки вкурсив указать самый быстрый круг)

* Сезон еще продолжается

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Дэррил О'Янг резюме карьеры на DriverDB.com