Nissan Primera - Википедия - Nissan Primera

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Ниссан Примера»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Nissan Primera
Nissan Primera (P12)
Обзор
Производитель	Nissan
Также называемый	Infiniti G20 (1990–2002)
Производство	1990–2007 (LHD ) 1990–2006 (Правый руль )
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера /большой семейный автомобиль
Макет	Передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник	Nissan Bluebird Nissan Auster
Преемник	Nissan Altima Nissan Bluebird Sylphy (Япония)

В Nissan Primera это большой семейный автомобиль который был произведен Японский автопроизводитель Nissan с 1990 по 2007 год для рынков Японии и Европы. В Японии он заменил Остер / Станца, и был эксклюзивным для Магазин Nissan Prince локации. В Северной Америке это был роскошный спортивный седан начального уровня для Infiniti бренд. Слово "Primera" является испанский для «первого класса» или «лучшего».^{[требуется разъяснение ]}

P10 (1990–1996)

P10
Обзор
Также называемый	Infiniti G20 Юлон Nissan Primera 931 (TW )
Производство	1990–1996
сборка	Оппама, Канагава, Япония Сандерленд, объединенное Королевство Тайвань: Мяоли
Дизайнер	Мамору Аоки (1987)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный салон 5-дверный хэтчбек 5-дверный имущество
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,6 л GA16DE I4 1,8 л SR18Di /SR18DE I4 2,0 л SR20DE I4 Дизель: 2,0 л CD20 I4
Передача инфекции	4 ступенчатый автомат, 5 ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2704 мм (106,5 дюйма)
Длина	4481 мм (176,4 дюйма) (седан, хэтчбек) 4631 мм (182,3 дюйма) (универсал)
Ширина	1747 мм (68,8 дюйма) (седан, хэтчбек) 1745 мм (68,7 дюйма) (универсал) 1695 мм (66,7 дюйма) (Япония)
Высота	1372 мм (54,0 дюйма) (седан, хэтчбек) 1391 мм (54,8 дюйма) (универсал)

С 1986 года Nissan производил Синие птицы - по сути, внутренний рынок с переименованием Остер / Станца - для европейского рынка на заводе в г. Вашингтон, Тайн и Уир, Англия. Nissan представил Primera X концепт-кар в 1989 г. Токийское моторшоу, и концепт-кар UV.X в 1989 г. Международный автосалон в Германии.

В сентябре 1990 года Nissan заменил британский Bluebird на более компактный Primera. У него было обычное переднеприводное шасси и пятиступенчатая механическая коробка передач, а в некоторых версиях была установлена ​​четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Силовой агрегат использовали карбюраторные двигатели объемом 1,6 л и бензиновые двигатели с впрыском 1,8 и 2,0 л; с 1992 года последовал 2,0-литровый дизель, а в конце 1993-го был представлен бензин с впрыском 1,6 л. Первоначально модель 1,8 была с одноточечным впрыском (SR18Di ); многоточечный впрыск с большей мощностью был добавлен в 1991 году.

Версия 1,8 литра не была построена с левым рулем и не продавалась в остальной Европе. Кузова были четырех- и пятидверными. салоны. Пятидверный имущество также предлагался как Primera Traveler, однако получил немного другой листовой металл, чем у Nissan Avenir и производился только в Японии.

Nissan нацелил автомобиль на рынок Европы. На Primera была применена многорычажная передняя подвеска Nissan. передний привод в первый раз. В 1992 году 2,0-литровый бензиновый двигатель был модернизирован, что дало тогдашнему ZXe (позже переименованному в eGT) 150 л.с. по сравнению со стандартным 2,0-литровым двигателем и максимальной скоростью около 219 км / ч (137 миль в час).

Некоторые пятидверные британцы, Правый руль Primeras экспортировались обратно в Японию (как Primera UK GT), Россию и Ирландию. В Соединенных Штатах автомобили, построенные в Японии, были переименованы в Infiniti G 20, часть верхней шкалы Nissan Infiniti бренд. G20 был основан на японской модели Primera, которая имела более узкий корпус, чтобы оставаться в пределах японской налоговой категории компактного класса с пределом ширины 1700 мм (66,9 дюйма).

Уровни отделки салона (в Европе)

На момент запуска линейка Primera была представлена ​​в шести комплектациях: L, LS, SLX, GS, GSX и ZX. 1,6-литровый двигатель был доступен в комплектациях L, LS и LSX, а 2,0-литровый 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) двигатель был доступен в комплектациях LS, GS и GSX. Модель ZX была оснащена 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.). Начиная с 1992 года, ассортимент был обновлен, и новые уровни отделки салона L, LX, SLX, SGX и eGT заменили первоначальную схему именования. 2,0 литра дизель версия была доступна с 1992 года.

Автомобили L были базовыми и имели только бензиновые двигатели объемом 1,6 л. LX был немного лучше, но также были доступны 2,0-литровая бензиновая и дизельная версии. SLX был моделью среднего класса, и у них также был выбор между бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 или дизельными двигателями 2,0. Уровень отделки салона SGX был версией роскошной спецификации; оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.).

EGT был спортивной версией с 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.). В течение 1994 года мощность двигателя была немного увеличена: модель 1.6 производила 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.), а модель 2.0 - 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.).

С 1994 года модельный ряд получил еще одну реконструкцию, и уровни отделки салона остались почти такими же; хотя Equation заменил базовую L в качестве отделки начального уровня; Как и его предшественник, у него был бензиновый двигатель 1,6, но не было дизельного варианта. Доступен был редкий вариант с полным приводом, известный как T4, мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.). В это время SE заменил SGX.

Новый "горячий люк "версия, SRi присоединился к линейке с 1994 года, и у него был выбор бензиновых двигателей объемом 1,6 или 2,0 литра. Также была очень редкая версия P10, построенная и настроенная японской тюнинговой компанией. Autech: Эти модели поставлялись со специальными Autech пакеты подвески и салона, а также настроенный 2,0-литровый двигатель SR20DE мощностью 180 л.с. (132 кВт).

• 

  Поднять назад

• 

  Салон

• 

  Путешественник

P11 (1995–2002 годы)

P11
Обзор
Также называемый	Nissan Primera Camino Infiniti G20
Производство	1995–2002
сборка	Оппама, Канагава, Япония Сандерленд, объединенное Королевство Wiri, Новая Зеландия
Дизайнер	Синдзи Сасаки (1992)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный салон 5-дверный хэтчбек 5-дверный имущество
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,6 л GA16DE I4 1,6 л QG16DE I4 1,8 л QG18DE I4 1,8 л SR18DE I4 2,0 л SR20DE I4 2,0 л SR20VE Нео ВВЛ I4 Дизель: 2,0 л CD20T I4
Передача инфекции	4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатая механика, Вариатор
Размеры
Колесная база	2704 мм (106,5 дюйма)
Длина	4481 мм (176,4 дюйма) (седан, хэтчбек) 4631 мм (182,3 дюйма) (универсал)
Ширина	1747 мм (68,8 дюйма) (седан, хэтчбек) 1745 мм (68,7 дюйма) (универсал) 1695 мм (66,7 дюйма) (Япония)
Высота	1372 мм (54,0 дюйма) (седан, хэтчбек) 1391 мм (54,8 дюйма) (универсал)

Nissan Primera второго поколения был запущен в производство в конце 1995 года в Японии, а осенью 1996 года - в Европе. Уникальная в своем классе новая Primera оснащена задней подвеской с многорычажной балкой и многорычажная передняя подвеска.

Nissan Primera UK GT. UK GT - это хэтчбек Primera, построенный в Сандерленде, который экспортировался в Японию в качестве собственного импорта.

Как и прежде, в Европе Primera продавалась с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра и дизельным двигателем объемом 2,0 литра, с кузовами хэтчбек, седан и универсал. Хотя поместье теперь было основано на платформе Primera, ему был присвоен модельный код WP11.

В Японии Primera первоначально предлагалась с двигателями SR18DE, SR20DE и SR20VE только в Японии, и первоначально только как седан; эти модели были немного уже - 1695 мм (66,7 дюйма), чтобы оставаться в пределах японской налоговой категории компактного класса, и были автомобилем Nissan для эпохи Supertouring. Чемпионат Японии по кузовным гонкам, хотя ему не удалось вернуть титул или Skyline GT-R Доминирующая слава эпохи Группы А.

Хэтчбек, собранный в Соединенном Королевстве, был доступен только с двигателем SR20DE и автоматической коробкой передач и начал производство с ноября 1997 года. UK GT. Estate начал производство с сентября 1997 года.

Nissan Primera Camino в Японии

Наряду с оригинальной Primera, Nissan Primera Camino был запущен в качестве модели, разработанной для различных дилерских сетей.

Модели для Японии также представили автоматическую коробку передач CVT во время серии P11, включая шестиступенчатую версию tiptronic в M6 G.V и Autech редакции вагонов и седана Тэ.В. Nissan Primera HP11 TE.V оснащался только трансмиссиями SR20VE и CVT M6.

Nissan продолжал продавать Primera в Соединенных Штатах как Infiniti G20 до 2002 года, когда на смену ему пришла обновленная версия Nissan Skyline V35 как Infiniti G35. В G20 использовались те же изменения решетки радиатора и заднего фонаря, что и у Primera Camino.

1998 P11 SMX Primera NZDM

В 1998 г. Nissan Новая Зеландия выпустила ограниченную серию Primera SMX совместно с Стив Миллен (Stillen Спортивные части). Особенности включают перфорированные тормоза, пружины Eibach и более агрессивный обвес. Всего было выпущено 26 экземпляров (включая прототип под номером 000) в пяти цветовых вариантах (прототип был единственным из белых).

Это было потому, что до 1998 года (из-за отмены импортных пошлин на автомобили) Nissan имел завод по сборке автомобилей в Новой Зеландии, и в течение короткого времени между 1997 и 1998 годами P11 Primera собирали в Wiri, Окленд.

В 1999 BTCC Победа Примера

Primera выиграла Британский чемпионат по кузовным гонкам звания производителя и команды благодаря RML в 1998 а в 1999 году при поддержке завода British Touring Car (P.O.S) выигрывал Кубок независимых в 1999 и 2000 годах.

Чтобы отпраздновать две победы в 1998 году, Nissan UK выпустил ограниченную серию из 400 моделей GTSE с 16-дюймовыми легкосплавными дисками AZEV, двухцветными «перекидными». ChromaFlair Зеленая краска «мистик» в соответствии со специальной темой интерьера, в котором были полностью кожаные сиденья с зеленой окантовкой сидений, рулевое колесо и Момо рычаг коробки передач.

Чтобы отпраздновать «чистоту» 1999 года, они выпустили ограниченную серию модель GTLE с 16-дюймовыми многоспицевыми колесами. Энкей легкосплавные диски, полностью кожаный салон с серебряной окантовкой, ручка переключения передач Momo и выбор цвета: Flame Red, Kuro Black, Starburst Silver и Nordic Blue.

Nissan Primera Traveller в Европе

Подтяжка лица

В конце 1999 года Nissan модернизировал Primera, придав ему более современную переднюю часть с фарами ясного стиля с проектором вместо традиционных. Линза Френеля тип. Nissan также представил переднюю часть «фирменного стиля» с решеткой радиатора «летающее крыло». Новое кодовое название этой модели было «П11-144».

Наряду с внешними изменениями присутствовали улучшенные уровни спецификации; с моделями начального уровня, такими как "S" с автоматическим климат-контролем, водителем, пассажиром и боковыми подушками безопасности. Далее в модельном ряду были замечены другие функции, такие как ксеноновые фары.

Новый бензиновый двигатель 1,8 л, работающий на обедненной смеси, QG18DE был добавлен в ассортимент. Эта подтяжка лица обычно не применялась за пределами Европы и не была доступна в Японии, когда Nissan вместо этого «формализовал» фасады других Primeras и Caminos, приведя их в соответствие с внешним видом американской модели Infiniti. Производство закончилось в июне 2002 года.

• 

  Рестайлинг седана Nissan Primera (Европа)

• 

  Фейслифтинг хэтчбека Nissan Primera (Европа)

Издание STCC

Версия Primera STCC (названа в честь Чемпионат Швеции по кузовным гонкам ) - это модель ограниченного производства, основанная на Primera Sport. Было сделано сто примеров. У него был тот же двигатель, что и у Primera Sport, но он был занижен на 25 мм (1,0 дюйм), имел «очки» для фар и крыло большего размера.^[1]

P12 (2001–2007 годы)

P12
Обзор
Производство	2001–2007 2001–2006 (Правый руль )
сборка	Кюсю, Япония Сандерленд, Объединенное Королевство
Дизайнер	Стефан Шварц (1999)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный салон 5-дверный поднять назад 5-дверный имущество
Платформа	Nissan MS
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,6 л QG16DE I4 1,8 л QG18DE I4 2,0 л QR20DE I4 2,0 л SR20VE Нео ВВЛ I4 2,5 л QR25DD I4 Дизель: 2,2 л YD22DDTi Аккумуляторная топливная система I4
Передача инфекции	5/6-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический Гипер CVT
Размеры
Колесная база	2704 мм (106,5 дюйма)
Длина	4481 мм (176,4 дюйма) (седан, лифтбэк) 4631 мм (182,3 дюйма) (универсал)
Ширина	1747 мм (68,8 дюйма) (седан, лифтбэк) 1745 мм (68,7 дюйма) (универсал)
Высота	1372 мм (54,0 дюйма) (седан, лифтбэк) 1391 мм (54,8 дюйма) (универсал)

Седан

Поднять назад

Вагон

30 января 2001 года компания Nissan представила третье поколение Nissan Primera, первый полностью новый автомобиль со времен альянса с Renault была образована двумя годами ранее. Новая Primera имела более радикальный стиль, чем предыдущие версии. Эквивалент Infiniti выпущен не был; то Горизонт -основан Infiniti G35 заменил G20 в США.

Новая Зеландия Primeras была представлена ​​в 2002 году, и все они были оснащены бесступенчатые трансмиссии; не было ручного варианта. Первоначально седаны и универсалы японского производства были доступны в Новой Зеландии. Так оставалось до 2006 года, когда вместо них стали доступны лифтбэки и универсалы, собранные в Соединенном Королевстве. Вариатор также доступен в европейской версии 2,0 л и в версиях 2,0 и 2,5 л японского производства (более крупный двигатель не был доступен в Европе).

Падение продаж привело к тому, что Primera была снята с продажи в Великобритании в ноябре 2006 года. LHD производство, однако, продолжалось до 2007 года. В Японии производство Primeras с правым рулем также продолжалось до 2007 года. В 2011 году на рынке Ирландии появилось большое количество совершенно новых Primeras, которые, очевидно, хранились на хранении с 2006 года.^{[нужна цитата ]}

2,0-литровая шестиступенчатая механическая коробка передач Nissan Primera 20V имеет Nissan SR20VE Нео ВВЛ двигатель с регулируемым подъемом клапана и синхронизацией. Он выдает 150 кВт (204 л.с.) мощности при 7200 об / мин и 206 Нм (152 фунт-фут) крутящего момента при 5200 об / мин.

Замена

В автомобильной прессе высказывались предположения, что "доработанная" версия Nissan Altima была бы замена, но этого не произошло. В августе 2006 г. Авто Экспресс сообщил о фотографиях замаскированного прототипа на базе Sentra, который проходит испытания в Германии.

Однако на самом деле это был новый Nissan Sentra, который был построен в Испании, а не в Сандерленде для европейских покупателей. Успех Qashqai в Европе был настолько велик, что Nissan не стал производить прямую замену Primera, несмотря на более ранние планы по разработке такой модели по крайней мере для некоторых рынков в Европе.^[2]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный британский сайт
• Nissan Primera 20V (Япония)