Nissan Hypermini - Nissan Hypermini
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Nissan Hypermini | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Сентябрь 1999 - декабрь 2001, произведено 219 штук |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек, 2-х местный |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Синхронный тяговый двигатель переменного тока с неодимовым магнитом S-4 Максимальная мощность 24 кВт (32 л.с.) Максимальный крутящий момент 130 Нм (96 фунт-футов) |
| Передача инфекции | Задний привод |
| Размеры | |
| Колесная база | 1890 мм (74,4 дюйма) |
| Длина | 2655 мм (104,5 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1550 мм (61,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 840 кг (1852 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Nissan Leaf |
В Гипермини это двухместный электромобиль к Nissan Motors, которая в 1999–2001 годах произвела несколько сотен автомобилей для японского рынка.
Описание
Hypermini был двухместным электромобилем, который мог двигаться со скоростью 100 км / ч (62 миль в час) и проехать около 115 километров (71 миль) на одной зарядке, согласно измерениям Nissan, проведенным в японском тестовом режиме 10-15. .[нужна цитата ] Hypermini выиграл четвертый ежегодный «Гран-при Новой Энергии». Приз спонсируется Фонд Новой Энергии что связано с японской Министерство международной торговли и промышленности.[нужна цитата ]
Релиз
Он был введен ограниченным образом в Япония в 1999 году. Он был запущен в розничную продажу через дилеров Nissan в Токио, Осака, и Киото городских агломераций в феврале 2000 г. по цене 4 000 000 иена (~АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 36,567) с зарядным устройством на 200 вольт и 4015000 йен с 200 вольт нефиксированное зарядное устройство. Продажи были ориентированы главным образом на государственные учреждения и агентства, местные органы власти и корпорации. Nissan утверждает, что Hypermini потребляет на четверть меньше энергии обычного автомобиля.
Функции
Он имеет алюминий космический каркас шасси из экструдированной алюминиевой трубы, алюминиевых штамповок и алюминиевых отливок. Панели пластиковые. Приостановка имеет независимые стойки; Задняя подвеска имеет независимые стойки с параллельными рычагами. Тормоза (передние / задние) - дисковые вентилируемые с антиблокировочной системой. Акции Шины относятся к типу Run-Flat, размером 145/65 R14 спереди и сзади, 165/60 R14. Его радиус поворота составляет 7,8 метра (25,6 футов), а его коэффициент трения составляет 0,30. Он шел с электрическим автоматом кондиционер с предварительным охлаждением и предварительным нагревом, позволяющим водителю довести температуру в салоне до желаемого уровня, прежде чем садиться за руль.[нужна цитата ]
Его литий-ионные батареи расположены под полом и являются заряжается индуктивно. В бесконтактной системе зарядки используется пластиковая лопасть со встроенной катушкой, которая генерирует высокочастотное магнитное поле. Портативное зарядное устройство можно хранить на борту, что позволяет заряжать аккумуляторы в любом месте, где есть обычная электрическая розетка. По оценкам Nissan, Hypermini можно эксплуатировать за одну пятую стоимости автомобиля с бензиновым двигателем.[нужна цитата ]
Количество произведенных и существующих
По данным Nissan, всего было произведено около 300 экземпляров.[1] Серийные версии прошли испытания в японских городах Киото (138), Иокогама (20), Эбина (15), Токио (20) и Калифорния в Калифорнийский университет в Дэвисе (15) и городской совет Пасадена (11).
15 небольших автомобилей Nissan Hypermini поступили на вооружение 7 ноября 2001 года в рамках исследовательской программы Калифорнийского университета в Дэвисе. Nissan участвовал в трех программах каршеринга с использованием Hyperminis в Японии. Около 120 Hyperminis было продано для поддержки этих программ в городах Киото, Эбина и Иокогама. Транспортными средствами пользовались городские власти и частные лица.
В августе 2006 года Nissan забрал 11 автомобилей Hypermini из городского совета Пасадены, штат Калифорния, после истечения срока аренды, заявив, что «Nissan заявляет, что больше не производит Hypermini и не может обслуживать автомобили». Примеры, находящиеся в государственной собственности, иногда можно найти в продаже в Японии.
Рекомендации
- ^ Стивен Клеменджер (20 ноября 2007 г.). «Электромобили в будущем Nissan». EV World.
внешняя ссылка
- Страница Nissan Motors Hypermini (Японский)
- Пресс-релиз Nissan объявляет о продаже
- В Айти преф.
- Hiroshima Pref.
- В Ниигате преф.
